"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단'"회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"S클래스 대신 이걸요?" 1억 넘어도 뒷자리부터 찾는다는 국산 플래그십3.5T 380마력·48V 하이브리드 415마력, 쇼퍼드리븐 롱휠베이스의 대형 세단(RS4) 정답은 제네시스 G90입니다. 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 겨루는 국산 플래그십 세단으로, 롱휠베이스 모델은 뒷좌석 중심의 '쇼퍼드리븐'을 지향합니다. 1억원을 넘는 가격에도 의전·법인 수요에서 꾸준히 선택됩니다. 뒷좌석이 주인공 G90 롱휠베이스는 뒷좌석 공
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단'제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
센트리 쿠페 콘셉트, '조수석이 없는' 럭셔리카가 말하는 것 (2025 재팬모빌리티쇼)안녕하세요, 재롬입니다. 2025 재팬 모빌리티쇼. 정말 수많은 차가 쏟아져 나왔죠. 그중에서도 딱 한 대, 가장 기억에 남는 차를 꼽으라면 저는 망설임 없이 이 차를 고르겠습니다. 바로 '센트리 쿠페 콘셉트'입니다. 아마 많은 분이 '센트리' 하면 검은색의 중후한, 각진 세단을 떠올리실 겁니다. '회장님 차', 혹은 '일본의 롤스로이스' 같은 이미지로요.
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단' "회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"S클래스 대신 이걸요?" 1억 넘어도 뒷자리부터 찾는다는 국산 플래그십 3.5T 380마력·48V 하이브리드 415마력, 쇼퍼드리븐 롱휠베이스의 대형 세단(RS4) 정답은 제네시스 G90입니다. 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 겨루는 국산 플래그십 세단으로, 롱휠베이스 모델은 뒷좌석 중심의 '쇼퍼드리븐'을 지향합니다. 1억원을 넘는 가격에도 의전·법인 수요에서 꾸준히 선택됩니다. 뒷좌석이 주인공 G90 롱휠베이스는 뒷좌석 공
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단' 제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
센트리 쿠페 콘셉트, '조수석이 없는' 럭셔리카가 말하는 것 (2025 재팬모빌리티쇼) 안녕하세요, 재롬입니다. 2025 재팬 모빌리티쇼. 정말 수많은 차가 쏟아져 나왔죠. 그중에서도 딱 한 대, 가장 기억에 남는 차를 꼽으라면 저는 망설임 없이 이 차를 고르겠습니다. 바로 '센트리 쿠페 콘셉트'입니다. 아마 많은 분이 '센트리' 하면 검은색의 중후한, 각진 세단을 떠올리실 겁니다. '회장님 차', 혹은 '일본의 롤스로이스' 같은 이미지로요.
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