"그랜저 값에 후륜 스포츠 세단?" 4천만원대부터 노리는 '국산 프리미엄 세단'세단인데 코너를 파고드는 맛이 있다는 차가 있다. 제네시스 G70은 뒤로 구동력을 보내는 후륜 기반 컴팩트 스포츠 세단이다. 국산 프리미엄 중에서도 운전 재미를 앞세운 모델이다. 「그랜저 값에 후륜 세단」 가솔린 2.5T가 4,438만원부터 시작해 준대형 그랜저와 값이 겹친다. 후륜구동에 8단 자동을 얹어 운전 재미를 강조한다. 2.5T는 약 304마력을
"그랜저 값에 미국 후륜 세단?" 5천만원대에 노리는 '수입 스포츠 세단'독일 세단 대신 미국식 후륜 세단을 노릴 수 있는 모델이 있다. 캐딜락의 CT5다. 5천만원대부터 시작하며 후륜구동 기반의 스포티한 주행을 앞세운다. 미국식 후륜 세단 CT5는 캐딜락의 준대형급 후륜구동 세단이다. 뒷바퀴 굴림 특유의 경쾌한 핸들링과 존재감 있는 디자인이 특징이다. 독일 프리미엄 세단과는 다른 미국식 감성을 담았다. 2.0 터보 240마력
"그랜저 풀옵션 값에 독일 후륜을?" 5천만원대로 갈아탄다는 '수입 스포츠 세단'국산 준대형 풀옵션 예산으로 독일 후륜 세단을 노리는 흐름이 이어집니다. BMW 3시리즈의 320i가 그 중심에 있는데요. 5천만원대 초반부터 시작해 첫 수입 세단으로 꾸준히 언급됩니다. 정통 후륜 스포츠 세단 현행 G20 세대 3시리즈는 뒷바퀴 굴림 기반의 경쾌한 주행 감각이 특징입니다. 전장 4,715mm, 휠베이스 2,850mm로 준중형급 체구를 갖췄
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 3시리즈 노린다는 '국산 스포츠 세단'비슷한 값이면 큰 차를 사는 게 국룰이지만, 굳이 작고 단단한 후륜 세단을 고르는 사람들이 있습니다. 그랜저와 비슷한 가격대에 BMW 3시리즈를 정조준한 국산 스포츠 세단인데요. 제네시스의 콤팩트 세단, G70 이야기입니다. 정통 후륜 스포츠 세단 G70은 2.0 터보와 상위 파워트레인을 얹은 후륜구동 콤팩트 스포츠 세단입니다. 2.0 터보만으로도 245마
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단'정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"4천만원대 후륙 세단을?" 3시리즈 대신 탄다는 '국산 스포츠 세단'정답은 제네시스 G70(부분변경)입니다. 수입 3시리즈·C클래스의 대안으로 꼽히는 후륜 스포츠 세단이죠. 4천만원대부터 시작하는 후륜 밸런스 4천만원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 주행 밸런스를 챙길 수 있습니다. 수입 D세그먼트(3시리즈·C클래스) 대비 가격 경쟁력이 뚜렷해 실구매 부담이 낮습니다. 2.0 터보의 경쾌한 주행 2.0 가솔린 터보(약
"디젤인데 연비 14km대?" 6천만원부터 시작하는 독일 스포츠 세단G20 부분변경(LCI) 현행, 320d 190마력·복합 14.6km/L, 국내 5,980만원대부터 정답은 BMW 3시리즈(G20)입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 모델로, 부분변경(LCI)이 현행으로 판매 중입니다. 국내 가격은 320i 기준 약 5,980만원부터입니다. '드라이빙 세단'의 대명사 전장 4,715mm, 축거 2,850mm의
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 4천만원대 국산 프리미엄 스포츠 세단부분변경 유지·현행 판매, 2.5T 304마력·복합 11.2km/L, 국내 4,500만~6,217만원 정답은 제네시스 G70입니다. 뒷바퀴굴림 기반의 콤팩트 스포츠 세단으로, 2026년형(슈팅 브레이크·그래파이트 에디션 포함)이 정상 판매 중입니다. 시작 가격은 2.5T 4,500만원대입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 감각 전장 4,685mm, 축거 2,83
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"이 돈에 후륜 스포츠 세단이 된다는" 4천만 원대 '국산 컴팩트 세단'제네시스 G70, 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단, 2.5T 4,438만·3.3T 4,925만(3.3T 370마력), 슈팅브레이크 4,633만 4천만 원대에 후륜구동 스포츠 세단을 살 수 있는 국산 모델이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 가솔린 터보 4,438만 원, 3.3 가솔린 터보 4,925만 원부터 시작하며, 3.3T는 최고출력 370마력을 냅
"3시리즈 대신 골랐다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'제네시스 더 뉴 G70, 2.5 터보 4,438만 원부터 시작하는 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단 수입 스포츠 세단만 답은 아니라는 걸 보여주는 국산 후륜 세단이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 터보 304마력과 후륜 기반 섀시로, 가격은 4,438만 원부터 시작합니다. 독일 프리미엄 세단이 노리는 자리를 국산 브랜드가 정면으로 겨냥한 모델입니다. 후
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 4천만원대 '국산 컴팩트 스포츠 세단'후륜 기반 주행 감각을 강조하는 국산 컴팩트 스포츠 세단 큰 세단도 좋지만, 운전의 재미를 앞세운 후륜 기반 국산 세단도 있습니다. 오늘의 주인공은 제네시스 G70 2.5T입니다. 4,315만 원부터 더 뉴 G70 2.5T는 4,315만 원부터 시작합니다. 대중적인 준대형 세단과 겹치는 가격대에서 후륜 스포츠 세단을 고를 수 있습니다. 304마력 2.5T
"3시리즈 대신 골랐다" 알파로메오 줄리아, 510마력이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"드디어 돌아왔다" 4천만 원대 제네시스 G70, 스포츠 세단 정답"운전이 즐겁다" G70 페이스리프트, 4천만 원대 스포츠 세단의 새 기준 국산 스포츠 세단 시장에서 한 모델이 다시 한번 시장의 중심에 섰다. 바로 제네시스 G70 페이스리프트다. 후륜구동 기반의 정교한 주행 감각과 합리적인 4천만 원대 가격으로 "드디어 돌아왔다"는 평가를 받으며, 스포츠 세단의 정답으로 거론된다. 2027년형 기준 4,500만 원대부터
"역시 BMW" 신형 3시리즈, 운전의 즐거움 되찾았다"스포츠 세단의 정석" BMW 3시리즈, 한층 다듬어진 운전 감각으로 돌아왔다 스포츠 세단을 이야기할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 바로 BMW 3시리즈(G20)다. 한층 정제된 디자인과 정교하게 다듬어진 주행 감각으로 "운전이 즐거운 세단"이라는 평가를 다시 끌어내고 있다. 2027년형 기준 5,500만 원대부터 시작한다. 한층 또렷해진 디자인 신형 3시
V8 자연흡기 탑재된 렉서스 IS 얼티밋 공개안녕하세요 하바나비스입니다. 렉서스에서 렉서스 IS 얼티밋 한정판 모델을 공개하였습니다. 500대 한정판 모델 콤팩트 세단으로 3시리즈 C클래스와 경쟁 모델로 IS 같은 경우 국내도 출시되었지만 3세대 부분변경을 이후로 2001년에 아쉽게도 판매가 중단되었습니다. 얼티밋 에디션의 특징은 전륜 브렘보 6P 알루미늄 캘리퍼가 포함되어 있는 브레이크와 BBS19
V8 자연흡기 탑재된 렉서스 IS 얼티밋 공개안녕하세요 하바나비스입니다. 렉서스에서 렉서스 IS 얼티밋 한정판 모델을 공개하였습니다. 500대 한정판 모델 콤팩트 세단으로 3시리즈 C클래스와 경쟁 모델로 IS 같은 경우 국내도 출시되었지만 3세대 부분변경을 이후로 2001년에 아쉽게도 판매가 중단되었습니다. 얼티밋 에디션의 특징은 전륜 브렘보 6P 알루미늄 캘리퍼가 포함되어 있는 브레이크와 BBS19
"그랜저 값에 후륜 스포츠 세단?" 4천만원대부터 노리는 '국산 프리미엄 세단' 세단인데 코너를 파고드는 맛이 있다는 차가 있다. 제네시스 G70은 뒤로 구동력을 보내는 후륜 기반 컴팩트 스포츠 세단이다. 국산 프리미엄 중에서도 운전 재미를 앞세운 모델이다. 「그랜저 값에 후륜 세단」 가솔린 2.5T가 4,438만원부터 시작해 준대형 그랜저와 값이 겹친다. 후륜구동에 8단 자동을 얹어 운전 재미를 강조한다. 2.5T는 약 304마력을
"그랜저 값에 미국 후륜 세단?" 5천만원대에 노리는 '수입 스포츠 세단' 독일 세단 대신 미국식 후륜 세단을 노릴 수 있는 모델이 있다. 캐딜락의 CT5다. 5천만원대부터 시작하며 후륜구동 기반의 스포티한 주행을 앞세운다. 미국식 후륜 세단 CT5는 캐딜락의 준대형급 후륜구동 세단이다. 뒷바퀴 굴림 특유의 경쾌한 핸들링과 존재감 있는 디자인이 특징이다. 독일 프리미엄 세단과는 다른 미국식 감성을 담았다. 2.0 터보 240마력
"그랜저 풀옵션 값에 독일 후륜을?" 5천만원대로 갈아탄다는 '수입 스포츠 세단' 국산 준대형 풀옵션 예산으로 독일 후륜 세단을 노리는 흐름이 이어집니다. BMW 3시리즈의 320i가 그 중심에 있는데요. 5천만원대 초반부터 시작해 첫 수입 세단으로 꾸준히 언급됩니다. 정통 후륜 스포츠 세단 현행 G20 세대 3시리즈는 뒷바퀴 굴림 기반의 경쾌한 주행 감각이 특징입니다. 전장 4,715mm, 휠베이스 2,850mm로 준중형급 체구를 갖췄
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 3시리즈 노린다는 '국산 스포츠 세단' 비슷한 값이면 큰 차를 사는 게 국룰이지만, 굳이 작고 단단한 후륜 세단을 고르는 사람들이 있습니다. 그랜저와 비슷한 가격대에 BMW 3시리즈를 정조준한 국산 스포츠 세단인데요. 제네시스의 콤팩트 세단, G70 이야기입니다. 정통 후륜 스포츠 세단 G70은 2.0 터보와 상위 파워트레인을 얹은 후륜구동 콤팩트 스포츠 세단입니다. 2.0 터보만으로도 245마
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단' 정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"4천만원대 후륙 세단을?" 3시리즈 대신 탄다는 '국산 스포츠 세단' 정답은 제네시스 G70(부분변경)입니다. 수입 3시리즈·C클래스의 대안으로 꼽히는 후륜 스포츠 세단이죠. 4천만원대부터 시작하는 후륜 밸런스 4천만원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 주행 밸런스를 챙길 수 있습니다. 수입 D세그먼트(3시리즈·C클래스) 대비 가격 경쟁력이 뚜렷해 실구매 부담이 낮습니다. 2.0 터보의 경쾌한 주행 2.0 가솔린 터보(약
"디젤인데 연비 14km대?" 6천만원부터 시작하는 독일 스포츠 세단 G20 부분변경(LCI) 현행, 320d 190마력·복합 14.6km/L, 국내 5,980만원대부터 정답은 BMW 3시리즈(G20)입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 모델로, 부분변경(LCI)이 현행으로 판매 중입니다. 국내 가격은 320i 기준 약 5,980만원부터입니다. '드라이빙 세단'의 대명사 전장 4,715mm, 축거 2,850mm의
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 4천만원대 국산 프리미엄 스포츠 세단 부분변경 유지·현행 판매, 2.5T 304마력·복합 11.2km/L, 국내 4,500만~6,217만원 정답은 제네시스 G70입니다. 뒷바퀴굴림 기반의 콤팩트 스포츠 세단으로, 2026년형(슈팅 브레이크·그래파이트 에디션 포함)이 정상 판매 중입니다. 시작 가격은 2.5T 4,500만원대입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 감각 전장 4,685mm, 축거 2,83
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단' 제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"이 돈에 후륜 스포츠 세단이 된다는" 4천만 원대 '국산 컴팩트 세단' 제네시스 G70, 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단, 2.5T 4,438만·3.3T 4,925만(3.3T 370마력), 슈팅브레이크 4,633만 4천만 원대에 후륜구동 스포츠 세단을 살 수 있는 국산 모델이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 가솔린 터보 4,438만 원, 3.3 가솔린 터보 4,925만 원부터 시작하며, 3.3T는 최고출력 370마력을 냅
"3시리즈 대신 골랐다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단' 제네시스 더 뉴 G70, 2.5 터보 4,438만 원부터 시작하는 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단 수입 스포츠 세단만 답은 아니라는 걸 보여주는 국산 후륜 세단이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 터보 304마력과 후륜 기반 섀시로, 가격은 4,438만 원부터 시작합니다. 독일 프리미엄 세단이 노리는 자리를 국산 브랜드가 정면으로 겨냥한 모델입니다. 후
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 4천만원대 '국산 컴팩트 스포츠 세단' 후륜 기반 주행 감각을 강조하는 국산 컴팩트 스포츠 세단 큰 세단도 좋지만, 운전의 재미를 앞세운 후륜 기반 국산 세단도 있습니다. 오늘의 주인공은 제네시스 G70 2.5T입니다. 4,315만 원부터 더 뉴 G70 2.5T는 4,315만 원부터 시작합니다. 대중적인 준대형 세단과 겹치는 가격대에서 후륜 스포츠 세단을 고를 수 있습니다. 304마력 2.5T
"3시리즈 대신 골랐다" 알파로메오 줄리아, 510마력 이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"드디어 돌아왔다" 4천만 원대 제네시스 G70, 스포츠 세단 정답 "운전이 즐겁다" G70 페이스리프트, 4천만 원대 스포츠 세단의 새 기준 국산 스포츠 세단 시장에서 한 모델이 다시 한번 시장의 중심에 섰다. 바로 제네시스 G70 페이스리프트다. 후륜구동 기반의 정교한 주행 감각과 합리적인 4천만 원대 가격으로 "드디어 돌아왔다"는 평가를 받으며, 스포츠 세단의 정답으로 거론된다. 2027년형 기준 4,500만 원대부터
"역시 BMW" 신형 3시리즈, 운전의 즐거움 되찾았다 "스포츠 세단의 정석" BMW 3시리즈, 한층 다듬어진 운전 감각으로 돌아왔다 스포츠 세단을 이야기할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 바로 BMW 3시리즈(G20)다. 한층 정제된 디자인과 정교하게 다듬어진 주행 감각으로 "운전이 즐거운 세단"이라는 평가를 다시 끌어내고 있다. 2027년형 기준 5,500만 원대부터 시작한다. 한층 또렷해진 디자인 신형 3시
V8 자연흡기 탑재된 렉서스 IS 얼티밋 공개 안녕하세요 하바나비스입니다. 렉서스에서 렉서스 IS 얼티밋 한정판 모델을 공개하였습니다. 500대 한정판 모델 콤팩트 세단으로 3시리즈 C클래스와 경쟁 모델로 IS 같은 경우 국내도 출시되었지만 3세대 부분변경을 이후로 2001년에 아쉽게도 판매가 중단되었습니다. 얼티밋 에디션의 특징은 전륜 브렘보 6P 알루미늄 캘리퍼가 포함되어 있는 브레이크와 BBS19
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