현대로템, 모로코 7500억 수주…철도 넘어 방산·우주로현대로템이 모로코 철도 유지보수 사업을 따내며 글로벌 사업을 넓히는 동시에, K2 전차 증설로 방산까지 속도를 내고 있다. 현대로템이 모로코에서 약 7500억원 규모의 전동차 유지보수 사업을 따냈다. 현지에 인도한 전동차의 사후 관리까지 책임지는 구조로, 단순 수출을 넘어 운영·정비로 사업을 확장하는 모델이다. 회사는 철도에 머무르지 않고 방산과 우주 등
김정은이 전국에다가 “몰래 설치하다가” 딱 걸렸다는 비밀 철도에 발칵전국에 숨겨둔 ‘1호역’ 전용 철도망 위성 분석에 따르면 평양 룡성을 비롯해 원산, 위화도, 신의주 등 핵심 거점에 일반 철도망과 분리된 전용역, 이른바 ‘1호역’이 따로 존재하는 것으로 파악된다. 평양 룡성 1호역에는 약 275m 길이의 거대한 지붕 구조물과, 환기·채광을 위한 것으로 추정되는 11개의 샤프트(수직 통로)가 식별된다. 이는 단순한 승강장이
서식지 잃은 킹코브라, 열차 올라탔다독사 킹코브라가 인도 열차에 무임승차한 사진이 SNS에 공개돼 한바탕 난리가 벌어졌다. 킹코브라가 인간의 철도 개발로 서식지를 잃고 생활권 충돌이 벌어진 것이라고 학자들이 경고했다. 인도 정부의 킹코브라 구조에 협력해온 파충류학자 디칸슈 파르마 박사는 5일 SNS를 통해 세계에서 가장 위험한 독사 킹코브라가 인간이 예상하지 못한 장소에서 연속적으로 포획되고
단 1명의 학생을 위해서 "모든 손해도 불구하고" 3년간 달렸다는 '이 기차'승객이 사라진 시골 역, 폐쇄 직전의 결정 홋카이도 가미시라타키(上白滝) 역은 과거에는 통학·통근·물류를 위해 쓰이던 작은 역이었지만, 인구 감소와 자동차 보급, 노선 개편이 겹치며 이용객이 거의 없는 역으로 전락했다. 열차 유지·인건비·시설 점검 비용에 비해 승차 인원은 하루 몇 명 수준으로 떨어졌고, 결국 철도 회사는 노선 효율화 차원에서 역 폐쇄를 검
"한국인에게 너무나 익숙하지만" 알고 보면 전부 일본산이라는 '이 열차'일본에 묶여 있던 고속열차 바퀴 고속철 차륜은 시속 300km 이상으로 달리면서, 수십 톤에 달하는 차량 중량을 좁은 접촉면에 집중시킨 채 레일 위를 굴러간다. 이때 1mm 수준의 형상 편차나 재질 결함이 있어도 진동·균열·탈선 위험으로 이어질 수 있어, 강도·인성·내마모 특성과 더불어 반복 제동에서 발생하는 열피로까지 동시에 버텨야 한다. 그 까다로운 조
"한국은 없었다.." 세계 경제를 최소 200년 앞서게 만들었다는 이 '기술'증기기관차, “한국은 없었던” 1차 산업혁명의 결정판 오늘날에는 관광용·역사 유물로만 남은 증기기관차가 한때 세계 경제를 100~200년가량 앞당겼다는 평을 듣는 이유는, 이 기술이 산업혁명과 세계 자본주의 질서를 사실상 “켜게 한 스위치”였기 때문이다. 18~19세기 영국에서 시작된 증기기관과 증기기관차의 도입은 생산 방식뿐 아니라 도시 구조, 인구 이동
에베레스트 산에다 구멍까지 뚫어서 무려 2000km 철도 계획 중이라는 '이 나라'에베레스트를 관통하는 초대형 철도, 중국의 야망과 그 현실 2025년, ‘세계 최고봉 에베레스트 산에 구멍을 뚫어서 2,000km 철도를 만들겠다’는 중국의 계획은 단순한 토목공사를 넘어 아시아 대륙의 지정학적 판도까지 흔드는 이슈로 떠올랐다. 이 프로젝트는 중국 칭짱철로(칭하이-티베트 철도)의 연장선으로, 티베트 라싸에서 네팔을 넘어 최종적으로 인도까지
한국 철도를 가지고 싶어서 "아프리카에 무려 10조 원" 들여서 진행한 최대 규모 프로젝트“아프리카에 10조 들여 진행 중”… 한국 철도 수출 사상 최대의 탄자니아 프로젝트 아프리카의 ‘기회의 땅’에 한국 철도가 달린다 아프리카 대륙의 인프라 시장은 21세기 들어 세계 경제 각축장의 핵심 무대가 됐다. 평균 연령이 불과 19세로 세계에서 가장 젊고 성장잠재력이 높은 아프리카에서는 ‘물류 혁명’이 경제의 운명을 가르는 최대 화두다. 도로망 등 기
''한 편당 1.6명 탑승'' 한국 전철 노선 중 사람이 제일 없다는 기차역하루 열차 한 대 승객 1.6명, ‘유령역’ 논란 증폭 서해선 복선전철이 개통한 지 1년 가까이 되어가지만, 신설된 역들의 이용객 수는 기대에 훨씬 못 미치는 심각한 저조한 상황이 계속되고 있다. 특히 한 역의 경우 지난 11월 개통 첫 달에 하루 1,523명의 승객이 이용했으나, 최근에는 절반 이상 줄어 지난달에는 하루 696명에 불과했다. 하루 14회
2025년 1월 1일 동해선 개통… 부산~강릉 4시간 50분한반도의 등줄기인 동해안 권역(부산~강릉)이 철도로 연결되어, 2025년 새해 아침 첫 열차가 운행을 시작한다. △근덕역(삼척시)을 지나는 ITX-마음 이번에 개통하는 동해선 포항~삼척 구간은 포항역과 삼척역을 잇는 연장 166.3km의 신설 노선으로 사업비는 총 3조 4,297억 원을 투입했다. 2025년 1월 1일부터는
견물생심? 기차에 두고 온 물건 훔친 철도 청소원 적발깜빡하고 기차에 놓고 내린 물건을 다시 찾을 수 있을까? 잃어버린 물건을 다시 찾기란 쉬운 일이 아니다. 그 이유 중 하나로 승객이 기차에 두고 내린 유실물을 청소원들이 '슬쩍'하는 사례가 적발됐다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 손명수 의원이 지난 11일 한국철도공사(코레일) 자회사 코레일테크로부터 제출받은 자료에 따르면, 최근 3년간
현대로템, 모로코 7500억 수주…철도 넘어 방산·우주로 현대로템이 모로코 철도 유지보수 사업을 따내며 글로벌 사업을 넓히는 동시에, K2 전차 증설로 방산까지 속도를 내고 있다. 현대로템이 모로코에서 약 7500억원 규모의 전동차 유지보수 사업을 따냈다. 현지에 인도한 전동차의 사후 관리까지 책임지는 구조로, 단순 수출을 넘어 운영·정비로 사업을 확장하는 모델이다. 회사는 철도에 머무르지 않고 방산과 우주 등
김정은이 전국에다가 “몰래 설치하다가” 딱 걸렸다는 비밀 철도에 발칵 전국에 숨겨둔 ‘1호역’ 전용 철도망 위성 분석에 따르면 평양 룡성을 비롯해 원산, 위화도, 신의주 등 핵심 거점에 일반 철도망과 분리된 전용역, 이른바 ‘1호역’이 따로 존재하는 것으로 파악된다. 평양 룡성 1호역에는 약 275m 길이의 거대한 지붕 구조물과, 환기·채광을 위한 것으로 추정되는 11개의 샤프트(수직 통로)가 식별된다. 이는 단순한 승강장이
서식지 잃은 킹코브라, 열차 올라탔다 독사 킹코브라가 인도 열차에 무임승차한 사진이 SNS에 공개돼 한바탕 난리가 벌어졌다. 킹코브라가 인간의 철도 개발로 서식지를 잃고 생활권 충돌이 벌어진 것이라고 학자들이 경고했다. 인도 정부의 킹코브라 구조에 협력해온 파충류학자 디칸슈 파르마 박사는 5일 SNS를 통해 세계에서 가장 위험한 독사 킹코브라가 인간이 예상하지 못한 장소에서 연속적으로 포획되고
단 1명의 학생을 위해서 "모든 손해도 불구하고" 3년간 달렸다는 '이 기차' 승객이 사라진 시골 역, 폐쇄 직전의 결정 홋카이도 가미시라타키(上白滝) 역은 과거에는 통학·통근·물류를 위해 쓰이던 작은 역이었지만, 인구 감소와 자동차 보급, 노선 개편이 겹치며 이용객이 거의 없는 역으로 전락했다. 열차 유지·인건비·시설 점검 비용에 비해 승차 인원은 하루 몇 명 수준으로 떨어졌고, 결국 철도 회사는 노선 효율화 차원에서 역 폐쇄를 검
"한국인에게 너무나 익숙하지만" 알고 보면 전부 일본산이라는 '이 열차' 일본에 묶여 있던 고속열차 바퀴 고속철 차륜은 시속 300km 이상으로 달리면서, 수십 톤에 달하는 차량 중량을 좁은 접촉면에 집중시킨 채 레일 위를 굴러간다. 이때 1mm 수준의 형상 편차나 재질 결함이 있어도 진동·균열·탈선 위험으로 이어질 수 있어, 강도·인성·내마모 특성과 더불어 반복 제동에서 발생하는 열피로까지 동시에 버텨야 한다. 그 까다로운 조
"한국은 없었다.." 세계 경제를 최소 200년 앞서게 만들었다는 이 '기술' 증기기관차, “한국은 없었던” 1차 산업혁명의 결정판 오늘날에는 관광용·역사 유물로만 남은 증기기관차가 한때 세계 경제를 100~200년가량 앞당겼다는 평을 듣는 이유는, 이 기술이 산업혁명과 세계 자본주의 질서를 사실상 “켜게 한 스위치”였기 때문이다. 18~19세기 영국에서 시작된 증기기관과 증기기관차의 도입은 생산 방식뿐 아니라 도시 구조, 인구 이동
에베레스트 산에다 구멍까지 뚫어서 무려 2000km 철도 계획 중이라는 '이 나라' 에베레스트를 관통하는 초대형 철도, 중국의 야망과 그 현실 2025년, ‘세계 최고봉 에베레스트 산에 구멍을 뚫어서 2,000km 철도를 만들겠다’는 중국의 계획은 단순한 토목공사를 넘어 아시아 대륙의 지정학적 판도까지 흔드는 이슈로 떠올랐다. 이 프로젝트는 중국 칭짱철로(칭하이-티베트 철도)의 연장선으로, 티베트 라싸에서 네팔을 넘어 최종적으로 인도까지
한국 철도를 가지고 싶어서 "아프리카에 무려 10조 원" 들여서 진행한 최대 규모 프로젝트 “아프리카에 10조 들여 진행 중”… 한국 철도 수출 사상 최대의 탄자니아 프로젝트 아프리카의 ‘기회의 땅’에 한국 철도가 달린다 아프리카 대륙의 인프라 시장은 21세기 들어 세계 경제 각축장의 핵심 무대가 됐다. 평균 연령이 불과 19세로 세계에서 가장 젊고 성장잠재력이 높은 아프리카에서는 ‘물류 혁명’이 경제의 운명을 가르는 최대 화두다. 도로망 등 기
''한 편당 1.6명 탑승'' 한국 전철 노선 중 사람이 제일 없다는 기차역 하루 열차 한 대 승객 1.6명, ‘유령역’ 논란 증폭 서해선 복선전철이 개통한 지 1년 가까이 되어가지만, 신설된 역들의 이용객 수는 기대에 훨씬 못 미치는 심각한 저조한 상황이 계속되고 있다. 특히 한 역의 경우 지난 11월 개통 첫 달에 하루 1,523명의 승객이 이용했으나, 최근에는 절반 이상 줄어 지난달에는 하루 696명에 불과했다. 하루 14회
2025년 1월 1일 동해선 개통… 부산~강릉 4시간 50분 한반도의 등줄기인 동해안 권역(부산~강릉)이 철도로 연결되어, 2025년 새해 아침 첫 열차가 운행을 시작한다. △근덕역(삼척시)을 지나는 ITX-마음 이번에 개통하는 동해선 포항~삼척 구간은 포항역과 삼척역을 잇는 연장 166.3km의 신설 노선으로 사업비는 총 3조 4,297억 원을 투입했다. 2025년 1월 1일부터는
견물생심? 기차에 두고 온 물건 훔친 철도 청소원 적발 깜빡하고 기차에 놓고 내린 물건을 다시 찾을 수 있을까? 잃어버린 물건을 다시 찾기란 쉬운 일이 아니다. 그 이유 중 하나로 승객이 기차에 두고 내린 유실물을 청소원들이 '슬쩍'하는 사례가 적발됐다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 손명수 의원이 지난 11일 한국철도공사(코레일) 자회사 코레일테크로부터 제출받은 자료에 따르면, 최근 3년간
댓글 많은 뉴스