“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
"디젤인데 30만km는 기본이라고?" 아빠들이 못 바꾼다는 '국산 대형 디젤 SUV'정답은 기아 모하비 더 마스터(HM)입니다. '잘 안 고장 나서 못 바꾼다'는 4050 아빠들의 장수 애장차죠. 프레임 바디 3.0 V6 디젤의 힘 3.0 V6 디젤(약 260마력급)에 8단 자동변속기와 전자식 4WD를 얹은 정통 대형 SUV입니다. 모노코크가 대세인 요즘에도 프레임 바디를 고집해, 험로와 견인에서 남다른 신뢰를 보여줍니다. 견고한 파워트레
"이제 새 차론 못 산다는" 5천만 원대 '국산 유일 V6 디젤 SUV'기아 모하비 더 마스터, V6 3.0 디젤 260마력·57.1kgf·m, 프레임바디·전자식 4WD, 국산 동급 유일 대형 디젤 SUV, 2024년 이후 사실상 단종 한때 대형 SUV 시장에서 아빠들의 로망으로 불리던 국산 SUV가 있습니다. 기아 모하비 더 마스터입니다. 국산 동급에서 유일하게 V6 3.0 디젤 엔진을 얹어 최고출력 260마력, 최대토크 5
“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체 기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
"디젤인데 30만km는 기본이라고?" 아빠들이 못 바꾼다는 '국산 대형 디젤 SUV' 정답은 기아 모하비 더 마스터(HM)입니다. '잘 안 고장 나서 못 바꾼다'는 4050 아빠들의 장수 애장차죠. 프레임 바디 3.0 V6 디젤의 힘 3.0 V6 디젤(약 260마력급)에 8단 자동변속기와 전자식 4WD를 얹은 정통 대형 SUV입니다. 모노코크가 대세인 요즘에도 프레임 바디를 고집해, 험로와 견인에서 남다른 신뢰를 보여줍니다. 견고한 파워트레
"이제 새 차론 못 산다는" 5천만 원대 '국산 유일 V6 디젤 SUV' 기아 모하비 더 마스터, V6 3.0 디젤 260마력·57.1kgf·m, 프레임바디·전자식 4WD, 국산 동급 유일 대형 디젤 SUV, 2024년 이후 사실상 단종 한때 대형 SUV 시장에서 아빠들의 로망으로 불리던 국산 SUV가 있습니다. 기아 모하비 더 마스터입니다. 국산 동급에서 유일하게 V6 3.0 디젤 엔진을 얹어 최고출력 260마력, 최대토크 5
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