“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체

사진 = 현대자동차그룹

■ 핵심 사항

• 기아 모하비와 제네시스 GV80은 같은 현대차그룹 소속 대형 SUV지만, 시작가 격차가 2,017만 원에 달합니다.
• 모하비는 디젤 3.0 V6·프레임바디 구조, GV80은 가솔린 2.5~3.5터보·모노코크 구조로 성격이 완전히 갈립니다.
• 오프로드·견인이 우선이면 모하비, 온로드 승차감과 최신 인포테인먼트가 우선이면 GV80이 유리합니다.

모하비와 GV80, 2,017만 원 격차가 갈라놓은 대형 SUV

기아 모하비와 제네시스 GV80은 둘 다 현대차그룹 소속 대형 SUV지만, 실제 가격표를 나란히 놓으면 이야기가 달라진다. 모하비는 최상위 트림인 마스터즈 그래비티(6인승)가 약 5,700만~5,800만 원대인 반면, GV80은 기본형 가솔린 2.5터보가 6,886만 원부터 시작한다. 모하비를 옵션으로 가득 채워도 GV80의 가장 저렴한 트림 가격에 못 미치는 셈이다. 시작가만 비교하면 격차는 2,017만 원(6,886만 원 − 4,869만 원)에 이른다. 그럼에도 두 차를 함께 저울질하는 소비자가 꾸준한 이유는, 결국 예산과 쓰임새의 문제이지 우열의 문제가 아니기 때문이다.

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디젤 3.0 V6에 프레임바디, 모하비가 앞세우는 무기

모하비는 플래티넘 5인승이 4,869만 원부터 시작해 마스터즈 5인승 5,286만 원, 최상위 마스터즈 그래비티 6인승이 5,797만 원까지 이어진다. 엔진은 디젤 3.0 V6(2,959cc)로 최고출력 257마력(3,800rpm), 최대토크 57.1kgf·m(1,500~3,000rpm)를 내고 4WD가 상시 작동한다. 자동 8단 변속기 조합에 복합연비는 9.1~9.3km/L

다. 차체는 전장 4,930mm·전폭 1,920mm·전고 1,790mm·축간거리 2,895mm, 공차중량은 2,265~2,315kg이다. 무엇보다 구조가 프레임(바디온프레임) 방식이라 오프로드 주행과 견인력에서 강점을 갖고, 좌석도 5인승(2+3)·6인승(2+2+2)·7인승(2+3+2) 중 고를 수 있다.

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가솔린 2.5~3.5터보, 모노코크 GV80이 내세우는 프리미엄

GV80은 가솔린 2.5터보 기본형이 6,886만 원부터 시작하고, 3.5터보 라인업과 별도 모델인 GV80 쿠페(8,550만 원부터)·GV80 Black(9,508만 원부터)까지 위로 넓게 열려 있다. 파워트레인은 2.5터보(304마력·43.0kgf·m)와 3.5터보(380마력·54.0kgf·m) 두 갈래로, 2WD·AWD를 선택할 수 있다. 복합연비는 2.5터보 2WD 기준 8.9~9.3km/L, 3.5터보 AWD는 7.7~7.9km/L까지 내려간다. 차체는 전장 4,940mm·전폭 1,975mm·전고 1,715mm·축간거리 2,955mm, 공차중량 2,075~2,265kg이다. 모노코크(유니바디) 구조라 온로드 승차감과 핸들링이 강점이고, 27인치 OLED 인포테인먼트·에르고 모션 시트 등 프리미엄 사양이 두텁다.

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숫자로 겹쳐보면 드러나는 진짜 차이

제원을 나란히 대면 성격 차이가 더 뚜렷해진다. 전장은 모하비 4,930mm·GV80 4,940mm로 10mm 차이에 불과하지만, 전고는 모하비가 1,790mm로 GV80(1,715mm)보다 75mm 더 높다 — 바디온프레임 특유의 지상고다. 반대로 전폭은 GV80이 1,975mm로 모하비(1,920mm)보다 55mm 넓고, 축간거리도 GV80이 2,955mm로 60mm 더 길어 2열 레그룸에서 유리하다. 공차중량은 모하비가 2,265~2,315kg으로 GV80(2,075~2,265kg)보다 전반적으로 무거운데, 이는 프레임 구조의 하중 때문이다. 결국 숫자가 가리키는 결론은 하나다 — 모하비는 “낮은 예산으로 버티는 힘”을, GV80은 “높은 예산으로 사는 편안함”을 판다.

결국은 프레임이냐 모노코크냐, 쓰임새가 답을 정한다

오프로드·험로 주행이나 트레일러 견인처럼 프레임바디의 내구성이 필요하고, 예산도 4,800만 원대부터 시작하고 싶다면 모하비가 답이다. 디젤 특유의 저속 토크(57.1kgf·m)는 짐을 싣거나 견인할 때 특히 체감된다. 반대로 온로드 승차감과 정숙성, 27인치 OLED 같은 최신 인포테인먼트와 브랜드 프리미엄을 원하고 2,000만 원 이상의 추가 예산을 감당할 수 있다면 GV80이 맞다. 다만 어느 쪽을 고르든 같은 현대차그룹 안에서의 선택이라는 점은 같으니, 시승으로 프레임과 모노코크의 승차감 차이를 직접 확인해 보고 최종 견적까지 비교해 보길 권한다.

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