정답은 기아 모하비 더 마스터(HM)입니다. ‘잘 안 고장 나서 못 바꾼다’는 4050 아빠들의 장수 애장차죠.
프레임 바디 3.0 V6 디젤의 힘
3.0 V6 디젤(약 260마력급)에 8단 자동변속기와 전자식 4WD를 얹은 정통 대형 SUV입니다.
모노코크가 대세인 요즘에도 프레임 바디를 고집해, 험로와 견인에서 남다른 신뢰를 보여줍니다.
견고한 파워트레인, 오래 타는 값을 한다
복합연비는 약 9.1~9.4km/L로 높진 않지만, 핵심 가치는 견인력과 내구 신뢰입니다.
관리만 잘하면 큰 고장 없이 오래 타는 차로 정평이 나 있어, 한 번 사면 좀처럼 바꾸지 않는 오너가 많습니다.
신차 가격 약 4,735만~6,097만원
신차 가격은 트림과 개소세에 따라 약 4,735만~6,097만원 선입니다.
대형 SUV 치고 합리적인 시작가로, 넓은 실내와 3열 활용성까지 챙길 수 있습니다.
감수할 부분도 분명하다
디젤 유지비와 요소수 관리, 그리고 배출가스 규제 흐름은 미리 고려해야 할 부분입니다.
그럼에도 ‘오래, 튼튼하게’ 타는 대형 SUV를 원한다면 여전히 손에 꼽히는 선택지입니다.
튼튼함과 견인력을 최우선으로 둔다면, 모하비 더 마스터는 아빠들이 왜 못 놓는지 납득이 갑니다.
※ 연비·가격·트림은 연식·개소세·옵션에 따라 변동합니다. 디젤 규제·요소수·정비 이력 확인을 권장합니다.
대형 SUV 치고 합리적인 시작가로, 넓은 실내와 3열 활용성까지 챙길 수 있습니다.
감수할 부분도 분명하다
디젤 유지비와 요소수 관리, 그리고 배출가스 규제 흐름은 미리 고려해야 할 부분입니다.
그럼에도 ‘오래, 튼튼하게’ 타는 대형 SUV를 원한다면 여전히 손에 꼽히는 선택지입니다.
튼튼함과 견인력을 최우선으로 둔다면, 모하비 더 마스터는 아빠들이 왜 못 놓는지 납득이 갑니다.
※ 연비·가격·트림은 연식·개소세·옵션에 따라 변동합니다. 디젤 규제·요소수·정비 이력 확인을 권장합니다.
- “20만km 넘어도 잘 굴러가네” 중고 1천만원대 첫차로 다시 찾는 ‘국민 중형 세단’
- “2천만원으로 새 세단을?” 첫차·법인용으로 잘 나간다는 ‘국민 준중형 세단’
- “기름값이 반이라고?” 연비 20km 넘긴다는 ‘국산 하이브리드 크로스오버’
- “수입 세단이 연비 17km?” 유지비로 다시 고른다는 ‘일본 중형 세단’의 정체
- “준대형 세단이 연비 18km?” 그랜저 대신 고른다는 ‘국민 하이브리드 세단’
댓글0