"3,172만원 픽업이 조용히 사라졌다" 이름 바꾼 지 9개월 만에 단종「3,172만원짜리 국산 픽업이 사라졌다」 2018년 1월 나온 이 픽업은 국산 픽업 시장을 사실상 혼자 지켜온 차다. 2025년형 기준 와일드가 3,172만원, 프레스티지가 3,699만원이었다. 2026년 1월 2일 제조사 홈페이지에서 정보가 내려가며 만 7년 만에 단종됐다. 「이름부터 바뀌었다」 2025년 1월 제조사가 픽업 서브브랜드를 새로 만들었다.
"1,535만원인데 9명이 탄다" IMF 때 기아를 살린 '국산 첫 미니밴'「1,535만원에 9명이 타던 차」 1998년 1월 기아가 내놓은 이 차는 국내 첫 본격 미니밴이다. 9인승 디젤 수동 기준 1,535만원부터 시작했다. 개발에 2년 6개월과 1,700억원이 들어갔다. 「2.9 디젤 135마력」 2,902cc 싱글터보 디젤이 135마력·31.5kg·m를 냈다. 같은 시기 경쟁 프레임 SUV의 2.9 디젤이 120마력이었으니
"1억 5,400만원인데 V8보다 힘 세다" 디젤로 사는 '수입 초대형 SUV'"디젤이 V8보다 힘이 세다고?" 메르세데스-벤츠 GLS 라인업에서는 실제로 그렇다. 직렬 6기통 디젤인 GLS 450d의 최대토크가 4.0 V8을 얹은 GLS 580보다 높다. 2023년 11월 부분변경으로 국내에 들어온 X167 이야기다. 「가솔린과 디젤이 같은 값」GLS 450 4MATIC과 GLS 450d 4MATIC은 AMG 라인 1억 5,400만
"연비 14.8km인데 제일 싸다고?" 5,980만원부터 시작하는 '수입 SUV'"제일 싼 트림이 제일 연비가 좋다니." BMW X1 라인업을 보면 실제로 그렇다. 가장 저렴한 sDrive18d의 복합연비가 14.8km/L로, 상위 트림보다 40% 가까이 높다. 2023년 3월 국내에 나온 3세대(U11) 이야기다. 「5,980만원부터 7,610만원까지」sDrive18d xLine이 5,980만원으로 가장 낮고, xDrive20i xL
"2천만원 안 하던 디젤 SUV였는데" 중고 234만원까지 내려온 '이 차'「1,977만원에 시작한 디젤 SUV」GM대우 윈스톰은 2006년 6월 출시된 중형 SUV다. 2WD 5인승 LS 기본형이 1,977만원, 4WD 7인승 LTX 최고급형이 2,938만원이었다. 개발 기간 30개월, 시험 주행 500만km를 거쳤다고 알려져 있다. 「150마력 디젤과 11.7km/L」2.0 디젤 Z20S는 1,991cc VGT 싱글터보로 1
블랙 에디션 2027 쏘렌토 달라진 외관 연식변경많은 아빠들의 든든한 동반자였던 쏘렌토가 새로운 변화를 맞이했습니다. 2027 쏘렌토 연식변경 모델이 공개되면서 기존에 묵묵히 자리를 지키던 2.2 디젤 엔진이 공식 가격표에서 완전히 사라졌습니다. 이제는 가솔린 터보와 하이브리드 조합으로 선택지가 재편된 만큼, 구매를 고려하는 분들은 엔진 구성부터 면밀히 살펴보셔야 합니다. 단순히 옵션이 추가된 수준을 넘
"국산 승합에 벤츠 디젤을?" 신차 1,788만원이던 '단종 15인승 승합차'국산 승합차인데 심장은 독일에서 왔다. 1995년 등장한 이 차는 메르세데스-벤츠 MB100을 기반으로 만들어져, 훗날 벤츠 이름으로 역수출까지 됐다. 튼튼한 디젤 엔진 하나로 오랫동안 현장을 지킨 승합차다. 「벤츠에서 온 뿌리」이스타나는 벤츠 MB100을 토대로 쌍용이 국내 생산한 소형버스다. 1999년부터는 벤츠 MB100·MB140D라는 이름으로 유럽
"디젤인데 연비 14km라고?" 6천만원대부터 시작하는 '수입 스포츠 세단'수입 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 이 독일 세단이 부분변경으로 실내를 확 바꿨다. 커브드 디스플레이를 얹어 한층 현대적으로 정리됐고, 디젤은 여전히 좋은 연비로 눈길을 끈다. 운전 재미와 효율을 함께 노리는 세단이다. 「달라진 실내」부분변경 모델은 12.3인치와 14.9인치를 잇는 커브드 디스플레이로 실내 분위기를 새로 짰다. 최신 인포테인먼트가 적용돼
"단종되니 더 찾는다는" 중고 5천만원대 지키는 '국산 정통 디젤 SUV'국산 대형 SUV 중 유일하게 프레임 보디를 고집하던 이 차가 2024년 여름 조용히 단종됐다. 그런데 단종 소식이 알려지자 오히려 중고 시장에서 더 찾는 차가 됐다. 견고함 하나로 15년 넘게 자리를 지킨 정통 디젤 SUV다. 「프레임 보디의 뚝심」이 차는 승용형 모노코크가 대세인 국산 대형 SUV 시장에서 끝까지 바디 온 프레임을 유지했다. 덕분에 견인
“24년 만에 결국 사라졌다...” 기아 쏘렌토 역사를 함께한 ‘이 모델’ 끝내 단종2001년 첫선을 보인 쏘렌토와 오랜 시간을 함께했던 엔진 하나가 역사 속으로 사라진다. 힘 좋은 SUV를 찾던 운전자들에게 익숙했던 디젤 모델이다. 기아는 2027년형 쏘렌토부터 2.2 디젤을 라인업에서 제외하고 가솔린 터보와 하이브리드 중심으로 재편한다. 초대 모델부터 이어진 쏘렌토 디젤의 역사가 24년 만에 사실상 막을 내리는 셈이다. 2001년
"연비 15km에 5천만원 독일 SUV?" 아빠들이 갈아탄다는 '수입 디젤 SUV'실용성을 따지는 아빠들 사이에서 다시 회자되는 독일 SUV가 있습니다. 폭스바겐의 대표 SUV 티구안이 3세대 신형으로 국내에 돌아왔는데요, 디젤 특유의 높은 연비가 강점입니다. 3세대로 완전히 새로워졌다 신형 티구안은 약 77kg 경량화와 파워트레인 개선으로 주행 성능과 효율을 함께 끌어올렸습니다. 3열을 없앤 5인승 구성으로 2열 공간과 트렁크를 더 넓
"벤츠 엔진 그대로 박았다" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 국산 디젤 SUV'요즘 중고차 시장에서 조용히 몸값이 오르는 정통 SUV가 있습니다. 1993년 쌍용이 내놓은 무쏘 이야기인데요, 벤츠의 디젤 엔진을 그대로 얹었다는 이유로 지금도 마니아층이 두껍습니다. 벤츠 심장을 그대로 옮겼다 무쏘의 2.9 디젤은 메르세데스-벤츠의 직렬 5기통 OM602 엔진을 기반으로 합니다. 당시 벤츠가 '과잉품질'이라 불릴 만큼 내구성에 공을 들이
"벤츠 그대로 들여와 만들었다" 중고 500만원대 '단종 디젤 승합차'의 정체국산 승합차인데 알고 보면 벤츠와 형제인 차가 있습니다. 1995년 쌍용이 선보인 이스타나입니다. 벤츠 MB100을 그대로 들여와 만든 덕에 독특한 이력을 가진 모델입니다. 벤츠 MB100의 형제차 쌍용은 무쏘용 디젤 엔진을 벤츠에서 도입하던 시기, 소형 상용차 OEM 생산까지 함께 맡았습니다. 그렇게 태어난 것이 3세대 MB100, 즉 이스타나입니다. 내
"디젤 연비 19km에 천만원대?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 소형차'저렴한 첫차의 대명사였던 현대 엑센트. 소형 세단·해치백으로 신차 시절 천만원대 가격이 강점이었다. 지금은 단종됐지만 저렴하게 차를 시작하려는 이들이 중고로 다시 찾는다. 디젤 연비 19km 엑센트 1.6 디젤은 6단 수동 기준 복합 19.2km/L(고속 22.1)를 낸다. 작은 차체에 낮은 유지비로 경제성이 뛰어나다. 장거리 출퇴근에도 기름값 부담이 적다
“드디어 소원 풀었다” 430마력 커민스 디젤 얹은 ‘이 오프로드 전용 픽업’의 정체스텔란티스가 2027년형 램 헤비듀티를 공개하며 오프로드 전용 트림 파워왜건에 처음으로 6.7L 커민스 HO 터보디젤을 얹었다. 430마력·1,075lb-ft 토크에 최대 견인력은 2만 파운드까지 늘었다.
"디젤 세단이 연비 16km?" 중고로 다시 보는 '단종 국산 왜건''국산 왜건이 있었다는 걸 잊고 있었다'는 분이 많습니다. 현대 i40는 유럽 시장을 겨냥해 만든 중형급 세단·왜건으로, 유려한 디자인과 알뜰한 디젤 연비가 강점입니다. 국내에서는 흔치 않은 왜건 실용성 덕분에 지금도 재조명됩니다. 디젤 연비 16km/L대 i40 1.7 디젤은 7단 DCT와 조합해 세단 기준 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주
"88만km를 무보링으로?" 벤츠 엔진 달고 안 죽는다는 '단종 국산 SUV''벤츠 엔진을 단 국산 SUV'라는 말을 들으면 솔깃해집니다. 쌍용 무쏘는 1993년 출시돼 2005년까지 생산된 정통 프레임 보디 SUV로, 메르세데스-벤츠의 디젤 엔진과 변속기 기술을 바탕으로 만들어졌습니다. 세월이 흘러도 '잘 안 죽는 차'라는 명성 덕에 지금도 마니아층이 두텁습니다. 벤츠 디젤 엔진의 내구성 무쏘의 디젤 모델은 벤츠 OM602·OM6
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV'정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤인데 30만km는 기본이라고?" 아빠들이 못 바꾼다는 '국산 대형 디젤 SUV'정답은 기아 모하비 더 마스터(HM)입니다. '잘 안 고장 나서 못 바꾼다'는 4050 아빠들의 장수 애장차죠. 프레임 바디 3.0 V6 디젤의 힘 3.0 V6 디젤(약 260마력급)에 8단 자동변속기와 전자식 4WD를 얹은 정통 대형 SUV입니다. 모노코크가 대세인 요즘에도 프레임 바디를 고집해, 험로와 견인에서 남다른 신뢰를 보여줍니다. 견고한 파워트레
"수입 SUV 6천만원대면 산다?" 완전히 바뀐 '독일 중형 SUV'의 정체BMW X3 신형(4세대 G45), 2025년 국내 출시, 20 xDrive 가솔린 208마력·20d 디젤 197마력·M50 직6 398마력, 20 복합 약 10.9km/L, 국내 약 6,890만~9,900만원, 전장 4,755mm·축거 2,865mm 정답은 BMW X3, 완전변경된 4세대(코드 G45)입니다. 2025년 국내에 나온 독일 중형 SUV로,
"3,172만원 픽업이 조용히 사라졌다" 이름 바꾼 지 9개월 만에 단종 「3,172만원짜리 국산 픽업이 사라졌다」 2018년 1월 나온 이 픽업은 국산 픽업 시장을 사실상 혼자 지켜온 차다. 2025년형 기준 와일드가 3,172만원, 프레스티지가 3,699만원이었다. 2026년 1월 2일 제조사 홈페이지에서 정보가 내려가며 만 7년 만에 단종됐다. 「이름부터 바뀌었다」 2025년 1월 제조사가 픽업 서브브랜드를 새로 만들었다.
"1,535만원인데 9명이 탄다" IMF 때 기아를 살린 '국산 첫 미니밴' 「1,535만원에 9명이 타던 차」 1998년 1월 기아가 내놓은 이 차는 국내 첫 본격 미니밴이다. 9인승 디젤 수동 기준 1,535만원부터 시작했다. 개발에 2년 6개월과 1,700억원이 들어갔다. 「2.9 디젤 135마력」 2,902cc 싱글터보 디젤이 135마력·31.5kg·m를 냈다. 같은 시기 경쟁 프레임 SUV의 2.9 디젤이 120마력이었으니
"1억 5,400만원인데 V8보다 힘 세다" 디젤로 사는 '수입 초대형 SUV' "디젤이 V8보다 힘이 세다고?" 메르세데스-벤츠 GLS 라인업에서는 실제로 그렇다. 직렬 6기통 디젤인 GLS 450d의 최대토크가 4.0 V8을 얹은 GLS 580보다 높다. 2023년 11월 부분변경으로 국내에 들어온 X167 이야기다. 「가솔린과 디젤이 같은 값」GLS 450 4MATIC과 GLS 450d 4MATIC은 AMG 라인 1억 5,400만
"연비 14.8km인데 제일 싸다고?" 5,980만원부터 시작하는 '수입 SUV' "제일 싼 트림이 제일 연비가 좋다니." BMW X1 라인업을 보면 실제로 그렇다. 가장 저렴한 sDrive18d의 복합연비가 14.8km/L로, 상위 트림보다 40% 가까이 높다. 2023년 3월 국내에 나온 3세대(U11) 이야기다. 「5,980만원부터 7,610만원까지」sDrive18d xLine이 5,980만원으로 가장 낮고, xDrive20i xL
"2천만원 안 하던 디젤 SUV였는데" 중고 234만원까지 내려온 '이 차' 「1,977만원에 시작한 디젤 SUV」GM대우 윈스톰은 2006년 6월 출시된 중형 SUV다. 2WD 5인승 LS 기본형이 1,977만원, 4WD 7인승 LTX 최고급형이 2,938만원이었다. 개발 기간 30개월, 시험 주행 500만km를 거쳤다고 알려져 있다. 「150마력 디젤과 11.7km/L」2.0 디젤 Z20S는 1,991cc VGT 싱글터보로 1
블랙 에디션 2027 쏘렌토 달라진 외관 연식변경 많은 아빠들의 든든한 동반자였던 쏘렌토가 새로운 변화를 맞이했습니다. 2027 쏘렌토 연식변경 모델이 공개되면서 기존에 묵묵히 자리를 지키던 2.2 디젤 엔진이 공식 가격표에서 완전히 사라졌습니다. 이제는 가솔린 터보와 하이브리드 조합으로 선택지가 재편된 만큼, 구매를 고려하는 분들은 엔진 구성부터 면밀히 살펴보셔야 합니다. 단순히 옵션이 추가된 수준을 넘
"국산 승합에 벤츠 디젤을?" 신차 1,788만원이던 '단종 15인승 승합차' 국산 승합차인데 심장은 독일에서 왔다. 1995년 등장한 이 차는 메르세데스-벤츠 MB100을 기반으로 만들어져, 훗날 벤츠 이름으로 역수출까지 됐다. 튼튼한 디젤 엔진 하나로 오랫동안 현장을 지킨 승합차다. 「벤츠에서 온 뿌리」이스타나는 벤츠 MB100을 토대로 쌍용이 국내 생산한 소형버스다. 1999년부터는 벤츠 MB100·MB140D라는 이름으로 유럽
"디젤인데 연비 14km라고?" 6천만원대부터 시작하는 '수입 스포츠 세단' 수입 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 이 독일 세단이 부분변경으로 실내를 확 바꿨다. 커브드 디스플레이를 얹어 한층 현대적으로 정리됐고, 디젤은 여전히 좋은 연비로 눈길을 끈다. 운전 재미와 효율을 함께 노리는 세단이다. 「달라진 실내」부분변경 모델은 12.3인치와 14.9인치를 잇는 커브드 디스플레이로 실내 분위기를 새로 짰다. 최신 인포테인먼트가 적용돼
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“24년 만에 결국 사라졌다...” 기아 쏘렌토 역사를 함께한 ‘이 모델’ 끝내 단종 2001년 첫선을 보인 쏘렌토와 오랜 시간을 함께했던 엔진 하나가 역사 속으로 사라진다. 힘 좋은 SUV를 찾던 운전자들에게 익숙했던 디젤 모델이다. 기아는 2027년형 쏘렌토부터 2.2 디젤을 라인업에서 제외하고 가솔린 터보와 하이브리드 중심으로 재편한다. 초대 모델부터 이어진 쏘렌토 디젤의 역사가 24년 만에 사실상 막을 내리는 셈이다. 2001년
"연비 15km에 5천만원 독일 SUV?" 아빠들이 갈아탄다는 '수입 디젤 SUV' 실용성을 따지는 아빠들 사이에서 다시 회자되는 독일 SUV가 있습니다. 폭스바겐의 대표 SUV 티구안이 3세대 신형으로 국내에 돌아왔는데요, 디젤 특유의 높은 연비가 강점입니다. 3세대로 완전히 새로워졌다 신형 티구안은 약 77kg 경량화와 파워트레인 개선으로 주행 성능과 효율을 함께 끌어올렸습니다. 3열을 없앤 5인승 구성으로 2열 공간과 트렁크를 더 넓
"벤츠 엔진 그대로 박았다" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 국산 디젤 SUV' 요즘 중고차 시장에서 조용히 몸값이 오르는 정통 SUV가 있습니다. 1993년 쌍용이 내놓은 무쏘 이야기인데요, 벤츠의 디젤 엔진을 그대로 얹었다는 이유로 지금도 마니아층이 두껍습니다. 벤츠 심장을 그대로 옮겼다 무쏘의 2.9 디젤은 메르세데스-벤츠의 직렬 5기통 OM602 엔진을 기반으로 합니다. 당시 벤츠가 '과잉품질'이라 불릴 만큼 내구성에 공을 들이
"벤츠 그대로 들여와 만들었다" 중고 500만원대 '단종 디젤 승합차'의 정체 국산 승합차인데 알고 보면 벤츠와 형제인 차가 있습니다. 1995년 쌍용이 선보인 이스타나입니다. 벤츠 MB100을 그대로 들여와 만든 덕에 독특한 이력을 가진 모델입니다. 벤츠 MB100의 형제차 쌍용은 무쏘용 디젤 엔진을 벤츠에서 도입하던 시기, 소형 상용차 OEM 생산까지 함께 맡았습니다. 그렇게 태어난 것이 3세대 MB100, 즉 이스타나입니다. 내
"디젤 연비 19km에 천만원대?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 소형차' 저렴한 첫차의 대명사였던 현대 엑센트. 소형 세단·해치백으로 신차 시절 천만원대 가격이 강점이었다. 지금은 단종됐지만 저렴하게 차를 시작하려는 이들이 중고로 다시 찾는다. 디젤 연비 19km 엑센트 1.6 디젤은 6단 수동 기준 복합 19.2km/L(고속 22.1)를 낸다. 작은 차체에 낮은 유지비로 경제성이 뛰어나다. 장거리 출퇴근에도 기름값 부담이 적다
“드디어 소원 풀었다” 430마력 커민스 디젤 얹은 ‘이 오프로드 전용 픽업’의 정체 스텔란티스가 2027년형 램 헤비듀티를 공개하며 오프로드 전용 트림 파워왜건에 처음으로 6.7L 커민스 HO 터보디젤을 얹었다. 430마력·1,075lb-ft 토크에 최대 견인력은 2만 파운드까지 늘었다.
"디젤 세단이 연비 16km?" 중고로 다시 보는 '단종 국산 왜건' '국산 왜건이 있었다는 걸 잊고 있었다'는 분이 많습니다. 현대 i40는 유럽 시장을 겨냥해 만든 중형급 세단·왜건으로, 유려한 디자인과 알뜰한 디젤 연비가 강점입니다. 국내에서는 흔치 않은 왜건 실용성 덕분에 지금도 재조명됩니다. 디젤 연비 16km/L대 i40 1.7 디젤은 7단 DCT와 조합해 세단 기준 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주
"88만km를 무보링으로?" 벤츠 엔진 달고 안 죽는다는 '단종 국산 SUV' '벤츠 엔진을 단 국산 SUV'라는 말을 들으면 솔깃해집니다. 쌍용 무쏘는 1993년 출시돼 2005년까지 생산된 정통 프레임 보디 SUV로, 메르세데스-벤츠의 디젤 엔진과 변속기 기술을 바탕으로 만들어졌습니다. 세월이 흘러도 '잘 안 죽는 차'라는 명성 덕에 지금도 마니아층이 두텁습니다. 벤츠 디젤 엔진의 내구성 무쏘의 디젤 모델은 벤츠 OM602·OM6
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV' 정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤인데 30만km는 기본이라고?" 아빠들이 못 바꾼다는 '국산 대형 디젤 SUV' 정답은 기아 모하비 더 마스터(HM)입니다. '잘 안 고장 나서 못 바꾼다'는 4050 아빠들의 장수 애장차죠. 프레임 바디 3.0 V6 디젤의 힘 3.0 V6 디젤(약 260마력급)에 8단 자동변속기와 전자식 4WD를 얹은 정통 대형 SUV입니다. 모노코크가 대세인 요즘에도 프레임 바디를 고집해, 험로와 견인에서 남다른 신뢰를 보여줍니다. 견고한 파워트레
"수입 SUV 6천만원대면 산다?" 완전히 바뀐 '독일 중형 SUV'의 정체 BMW X3 신형(4세대 G45), 2025년 국내 출시, 20 xDrive 가솔린 208마력·20d 디젤 197마력·M50 직6 398마력, 20 복합 약 10.9km/L, 국내 약 6,890만~9,900만원, 전장 4,755mm·축거 2,865mm 정답은 BMW X3, 완전변경된 4세대(코드 G45)입니다. 2025년 국내에 나온 독일 중형 SUV로,
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