"잔존가가 안 떨어진다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단'렉서스 ES 300h. 2.5 하이브리드 시스템 출력 218마력, 복합연비 17.2km/L, 럭셔리+ 6,725만·익스클루시브 7,188만 원, 정숙성과 잔존가치로 이름난 준대형 하이브리드 세단 수입 하이브리드 세단 중에서 오래 타도 값이 잘 방어된다고 알려진 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 국내에서만 누적 10만 대 넘게 팔린 스테디셀러로,
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 15km 2천만 원대 '국민 준중형 세단'현대 아반떼(CN7). 가솔린 1.6 스마트스트림 123마력, 복합연비 최대 15.4km/L(15인치), 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단. 하이브리드는 복합 최대 21.1km/L 국내에서 가장 오래, 가장 많이 팔린 준중형 세단을 꼽으라면 빠지지 않는 이름이 있습니다. 현대 아반떼(CN7)입니다. 택시와 렌터카로도 흔히 쓰이며 오래 타도 잔고장이
"대가족도 넉넉하다는" 연비 13km 4천만 원대 '국산 대표 미니밴'현대 스타리아 라운지, 하이브리드를 더해 연비를 높인 4천만 원대 국산 대표 미니밴 온 가족이 함께 타거나 짐을 넉넉히 싣는 미니밴을 찾는다면 빼놓을 수 없는 차가 있습니다. 현대 스타리아 라운지입니다. 최근 디젤을 대신해 1.6 터보 하이브리드가 더해지며 복합 연비가 최고 13.1km/L 수준까지 올라갔습니다. 넓은 실내와 개방감, 정숙성으로 패밀리와 의
"새 차가 1,400만 원대라는" 연비 14km '국산 경형 SUV'현대 더 뉴 캐스퍼, 1.0 가솔린 복합 14.3km/L에 1,460만 원부터 시작하는 경형 SUV 부담 없는 새 차를 찾는 이들에게 첫손에 꼽히는 경형 SUV가 있습니다. 현대 캐스퍼입니다. 1.0 가솔린 기준 복합 연비 14.3km/L, 가격은 스마트 트림 1,460만 원부터 시작합니다. 경차 혜택과 SUV 스타일을 함께 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로
"기름값이 안 든다는" 연비 14km 1천만 원대 '국산 경차'기아 더 뉴 모닝, 복합 14.7km/L에 1,421만 원부터 시작하는 도심형 경차 낮은 유지비로 도심을 오가기에 좋은 경차가 있습니다. 기아 모닝입니다. 1.0 가솔린에 복합 연비 14.7km/L, 가격은 트렌디 트림 1,421만 원부터 시작합니다. 경차 혜택과 넉넉한 연비를 함께 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로 오래 사랑받는 모델입니다. 도심에 최적화된
"기름값 거의 안 든다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV'현대 코나(SX2) 하이브리드, 복합연비 최대 19.8km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 소형 SUV 작지만 실용적인 소형 SUV 중에서 연비가 특히 돋보이는 차가 있습니다. 현대 코나입니다. 1.6 하이브리드는 복합 연비가 최대 19.8km/L에 이르러 기름값 부담이 적고, 가솔린 모델은 2,031만 원부터 시작해 진입 문턱이 낮습니다. 2세대로 넘
"수입 세단 하면 결국 이거라는" 연비 12km 7천만 원대 '독일 대표 세단'메르세데스-벤츠 E클래스(W214), E200 204마력·복합 12.3km/L, E300 4MATIC 258마력, 7천만 원대~ 국내 수입 세단 시장에서 오랫동안 기준점 역할을 해 온 모델이 있습니다. 메르세데스-벤츠 E클래스입니다. 현행 W214 세대는 2.0 터보에 마일드 하이브리드를 더한 E200이 204마력, 사륜구동 E300 4MATIC이 258마
"디젤인데 연비 15km 나온다는" 7천만 원대 '독일 프리미엄 세단'아우디 A6(C8 세대), 40 TDI 디젤 204마력·복합 15.0km/L, 45 TFSI 가솔린 265마력, 7천만 원대~ 디젤 세단의 장거리 경제성을 앞세운 수입 준대형 모델이 있습니다. 아우디 A6입니다. 현행 C8 세대의 40 TDI는 2.0 디젤로 204마력을 내며 복합연비가 15.0km/L에 이릅니다. 가솔린 45 TFSI는 2.0 터보로 26
"배터리 20만km를 보증한다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단'렉서스 ES 300h(7세대 XZ10), 2.5 하이브리드 218마력·복합 17.2km/L, 하이브리드 배터리 10년/20만km 보증, 6천만 원대 하이브리드 세단 중에서도 내구성과 정숙성으로 오래 사랑받는 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 7세대(XZ10) 기반으로 2.5L 엔진과 모터를 결합한 시스템 총출력은 약 218마력이며, 복합연비는
"연비 13km에 첫차로 딱" 1천만 원대 '국산 엔트리 SUV'현대 베뉴(QX), 복합 13km대 연비에 1천만 원대부터 시작하는 엔트리 소형 SUV 사회초년생의 첫차로 꾸준히 꼽히는 소형 SUV가 있습니다. 현대 베뉴입니다. 1.6 가솔린에 복합 연비 13km대, 가격은 스마트 트림 1,900만 원대부터 시작합니다. 부담 없는 값에 SUV의 실용성을 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로 폭넓게 선택됩니다. 도심형 엔트리
"연비 17km에 이 디자인?" 2천만 원대 '국산 쿠페형 하이브리드 SUV'르노코리아 아르카나(구 XM3) E-Tech 하이브리드, 복합 17.4km/L에 2천만 원대부터 시작하는 부산산 쿠페형 SUV 날렵한 쿠페 스타일에 하이브리드 효율까지 갖춘 SUV가 있습니다. 르노코리아 아르카나(옛 XM3)입니다. E-Tech 하이브리드 기준 복합 연비 17.4km/L, 가격은 1.6 GTe 2,300만 원, 하이브리드는 2,849만 원부
"택시로 30만km 거뜬하다는" 2천만 원대 '국민 중형 세단'현대 쏘나타 디 엣지(DN8), 복합 12.6km/L·2.0 가솔린에 2천만 원대부터 시작하는 국민 중형 세단 법인차와 택시로 수십만 km를 달려도 큰 탈이 없다는 평이 오래 따라붙는 중형 세단이 있습니다. 현대 쏘나타 디 엣지입니다. 2.0 가솔린 기준 152마력, 복합 연비 12.6km/L, 가격은 프리미엄 트림 2,826만 원부터 시작합니다. 오랜 기
"아반떼 값에 중형 세단을?" 2천만 원대로 산다는 '국산 대표 세단'기아 더 뉴 K5(DL3), 2천만 원대부터 시작하는 국산 대표 중형 세단 준중형 예산으로 중형 세단을 노리는 이들이 자주 비교하는 차가 있습니다. 기아 더 뉴 K5입니다. 1.6 터보 기준 2,887만 원부터 시작해 아반떼 상위 트림과 겹치는 값에 중형 세단을 살 수 있습니다. 스포티한 디자인과 넉넉한 공간으로 오래도록 국산 중형 세단을 대표해 온 모델입
"연비 20km 실화냐는" 2천만 원대 '국산 하이브리드 SUV'기아 니로 하이브리드(SG2), 복합연비 20.2km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 하이브리드 SUV 기름값 부담을 확 줄이려는 이들에게 소문난 하이브리드 SUV가 있습니다. 기아 니로 하이브리드입니다. 1.6 하이브리드로 복합 연비 20.2km/L(16인치)를 인증받아 국내 하이브리드 SUV 중에서도 손꼽히는 효율을 냅니다. 가격은 2,885만 원부
"연비 15km에 중고값도 안 빠진다는" 2천만 원대 '국민 준중형 세단'현대 아반떼(CN7), 복합연비 15.0km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단 준대형이 부담스럽고 경차는 아쉬운 이들이 가장 먼저 떠올리는 차가 있습니다. 현대 아반떼입니다. 1.6 가솔린 기준 복합 연비 15.0km/L, 가격은 스마트 트림 2,065만 원부터 시작합니다. 국내 준중형 세단 수요를 사실상 홀로 이끄는 모델로, 부품 수급과 정
"첫차로 딱이라는" 연비 12km 2천만 원대 '완전히 새로 나온 국산 소형 SUV'기아 디 올 뉴 셀토스, 6년 만에 완전변경된 2세대 소형 SUV 사회 초년생이나 첫차를 찾는 이들이 다시 주목하는 소형 SUV가 있습니다. 6년 만에 완전변경된 기아 디 올 뉴 셀토스(2세대)입니다. 1.6 터보 가솔린으로 복합 연비 12.5km/L를 내고, 가격은 2천만 원대부터 시작합니다. 6년 만의 완전변경, 더 커진 차체 2세대 셀토스는 전장 4,
"10만km 넘어도 쌩쌩하다는" 연비 15km 3천만 원대 '국산 베스트셀러 SUV'기아 쏘렌토 하이브리드(MQ4), 복합연비 최대 15.7km/L에 3천만 원대부터 시작하는 국산 베스트셀러 중형 SUV 중형 SUV를 오래, 그리고 알뜰하게 타고 싶은 이들이 첫손에 꼽는 차가 있습니다. 기아 쏘렌토 하이브리드입니다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 연비 최대 15.7km/L를 인증받았고, 가격은 2WD 기준 3,896만 원부터 시작합니다.
"디자인 확 바뀌었다는" 새로 나온 3천만 원대 '국산 준중형 SUV'현대 더 뉴 투싼(NX4), 앞모습을 새로 다듬고 3천만 원대부터 시작하는 국산 준중형 SUV 익숙한 준중형 SUV가 앞모습을 크게 바꿔 다시 주목받고 있습니다. 현대 더 뉴 투싼입니다. 부분변경을 거치며 전면 디자인과 실내를 다듬었고, 가솔린 기준 2,800만 원대부터 시작합니다. 준중형 SUV 특유의 실용성에 새로워진 감각을 더해 첫차와 패밀리 수요를
"10년 타도 멀쩡하다는" 연비 18km 찍는 '국민 준대형 세단'현대 그랜저 하이브리드(GN7), 복합연비 18.0km/L에 4천만 원대부터 시작하는 국민 준대형 세단 준대형 세단을 오래 타면서도 기름값 부담은 줄이고 싶은 이들이 꾸준히 찾는 차가 있습니다. 현대 그랜저 하이브리드입니다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 연비 18.0km/L(18인치 기준)를 인증받았고, 가격은 4,454만 원부터 시작합니다. 오래 타도
"독일 SUV 사려다 멈췄다는" 연비 15km 3천만 원대 '국산 하이브리드 SUV'르노 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드, 부산공장에서 만드는 중형 SUV 수입 SUV를 보러 갔다가 마음을 바꿨다는 이야기가 나오는 국산 중형 SUV가 있습니다. 르노코리아의 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드입니다. 1.5L 하이브리드로 복합 연비 15.7km/L를 내고, 가격은 3,777만 원부터 시작합니다. 넉넉한 휠베이스, 뒷좌석이 강점 그랑
"잔존가가 안 떨어진다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단' 렉서스 ES 300h. 2.5 하이브리드 시스템 출력 218마력, 복합연비 17.2km/L, 럭셔리+ 6,725만·익스클루시브 7,188만 원, 정숙성과 잔존가치로 이름난 준대형 하이브리드 세단 수입 하이브리드 세단 중에서 오래 타도 값이 잘 방어된다고 알려진 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 국내에서만 누적 10만 대 넘게 팔린 스테디셀러로,
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 15km 2천만 원대 '국민 준중형 세단' 현대 아반떼(CN7). 가솔린 1.6 스마트스트림 123마력, 복합연비 최대 15.4km/L(15인치), 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단. 하이브리드는 복합 최대 21.1km/L 국내에서 가장 오래, 가장 많이 팔린 준중형 세단을 꼽으라면 빠지지 않는 이름이 있습니다. 현대 아반떼(CN7)입니다. 택시와 렌터카로도 흔히 쓰이며 오래 타도 잔고장이
"대가족도 넉넉하다는" 연비 13km 4천만 원대 '국산 대표 미니밴' 현대 스타리아 라운지, 하이브리드를 더해 연비를 높인 4천만 원대 국산 대표 미니밴 온 가족이 함께 타거나 짐을 넉넉히 싣는 미니밴을 찾는다면 빼놓을 수 없는 차가 있습니다. 현대 스타리아 라운지입니다. 최근 디젤을 대신해 1.6 터보 하이브리드가 더해지며 복합 연비가 최고 13.1km/L 수준까지 올라갔습니다. 넓은 실내와 개방감, 정숙성으로 패밀리와 의
"새 차가 1,400만 원대라는" 연비 14km '국산 경형 SUV' 현대 더 뉴 캐스퍼, 1.0 가솔린 복합 14.3km/L에 1,460만 원부터 시작하는 경형 SUV 부담 없는 새 차를 찾는 이들에게 첫손에 꼽히는 경형 SUV가 있습니다. 현대 캐스퍼입니다. 1.0 가솔린 기준 복합 연비 14.3km/L, 가격은 스마트 트림 1,460만 원부터 시작합니다. 경차 혜택과 SUV 스타일을 함께 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로
"기름값이 안 든다는" 연비 14km 1천만 원대 '국산 경차' 기아 더 뉴 모닝, 복합 14.7km/L에 1,421만 원부터 시작하는 도심형 경차 낮은 유지비로 도심을 오가기에 좋은 경차가 있습니다. 기아 모닝입니다. 1.0 가솔린에 복합 연비 14.7km/L, 가격은 트렌디 트림 1,421만 원부터 시작합니다. 경차 혜택과 넉넉한 연비를 함께 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로 오래 사랑받는 모델입니다. 도심에 최적화된
"기름값 거의 안 든다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV' 현대 코나(SX2) 하이브리드, 복합연비 최대 19.8km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 소형 SUV 작지만 실용적인 소형 SUV 중에서 연비가 특히 돋보이는 차가 있습니다. 현대 코나입니다. 1.6 하이브리드는 복합 연비가 최대 19.8km/L에 이르러 기름값 부담이 적고, 가솔린 모델은 2,031만 원부터 시작해 진입 문턱이 낮습니다. 2세대로 넘
"수입 세단 하면 결국 이거라는" 연비 12km 7천만 원대 '독일 대표 세단' 메르세데스-벤츠 E클래스(W214), E200 204마력·복합 12.3km/L, E300 4MATIC 258마력, 7천만 원대~ 국내 수입 세단 시장에서 오랫동안 기준점 역할을 해 온 모델이 있습니다. 메르세데스-벤츠 E클래스입니다. 현행 W214 세대는 2.0 터보에 마일드 하이브리드를 더한 E200이 204마력, 사륜구동 E300 4MATIC이 258마
"디젤인데 연비 15km 나온다는" 7천만 원대 '독일 프리미엄 세단' 아우디 A6(C8 세대), 40 TDI 디젤 204마력·복합 15.0km/L, 45 TFSI 가솔린 265마력, 7천만 원대~ 디젤 세단의 장거리 경제성을 앞세운 수입 준대형 모델이 있습니다. 아우디 A6입니다. 현행 C8 세대의 40 TDI는 2.0 디젤로 204마력을 내며 복합연비가 15.0km/L에 이릅니다. 가솔린 45 TFSI는 2.0 터보로 26
"배터리 20만km를 보증한다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단' 렉서스 ES 300h(7세대 XZ10), 2.5 하이브리드 218마력·복합 17.2km/L, 하이브리드 배터리 10년/20만km 보증, 6천만 원대 하이브리드 세단 중에서도 내구성과 정숙성으로 오래 사랑받는 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 7세대(XZ10) 기반으로 2.5L 엔진과 모터를 결합한 시스템 총출력은 약 218마력이며, 복합연비는
"연비 13km에 첫차로 딱" 1천만 원대 '국산 엔트리 SUV' 현대 베뉴(QX), 복합 13km대 연비에 1천만 원대부터 시작하는 엔트리 소형 SUV 사회초년생의 첫차로 꾸준히 꼽히는 소형 SUV가 있습니다. 현대 베뉴입니다. 1.6 가솔린에 복합 연비 13km대, 가격은 스마트 트림 1,900만 원대부터 시작합니다. 부담 없는 값에 SUV의 실용성을 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로 폭넓게 선택됩니다. 도심형 엔트리
"연비 17km에 이 디자인?" 2천만 원대 '국산 쿠페형 하이브리드 SUV' 르노코리아 아르카나(구 XM3) E-Tech 하이브리드, 복합 17.4km/L에 2천만 원대부터 시작하는 부산산 쿠페형 SUV 날렵한 쿠페 스타일에 하이브리드 효율까지 갖춘 SUV가 있습니다. 르노코리아 아르카나(옛 XM3)입니다. E-Tech 하이브리드 기준 복합 연비 17.4km/L, 가격은 1.6 GTe 2,300만 원, 하이브리드는 2,849만 원부
"택시로 30만km 거뜬하다는" 2천만 원대 '국민 중형 세단' 현대 쏘나타 디 엣지(DN8), 복합 12.6km/L·2.0 가솔린에 2천만 원대부터 시작하는 국민 중형 세단 법인차와 택시로 수십만 km를 달려도 큰 탈이 없다는 평이 오래 따라붙는 중형 세단이 있습니다. 현대 쏘나타 디 엣지입니다. 2.0 가솔린 기준 152마력, 복합 연비 12.6km/L, 가격은 프리미엄 트림 2,826만 원부터 시작합니다. 오랜 기
"아반떼 값에 중형 세단을?" 2천만 원대로 산다는 '국산 대표 세단' 기아 더 뉴 K5(DL3), 2천만 원대부터 시작하는 국산 대표 중형 세단 준중형 예산으로 중형 세단을 노리는 이들이 자주 비교하는 차가 있습니다. 기아 더 뉴 K5입니다. 1.6 터보 기준 2,887만 원부터 시작해 아반떼 상위 트림과 겹치는 값에 중형 세단을 살 수 있습니다. 스포티한 디자인과 넉넉한 공간으로 오래도록 국산 중형 세단을 대표해 온 모델입
"연비 20km 실화냐는" 2천만 원대 '국산 하이브리드 SUV' 기아 니로 하이브리드(SG2), 복합연비 20.2km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 하이브리드 SUV 기름값 부담을 확 줄이려는 이들에게 소문난 하이브리드 SUV가 있습니다. 기아 니로 하이브리드입니다. 1.6 하이브리드로 복합 연비 20.2km/L(16인치)를 인증받아 국내 하이브리드 SUV 중에서도 손꼽히는 효율을 냅니다. 가격은 2,885만 원부
"연비 15km에 중고값도 안 빠진다는" 2천만 원대 '국민 준중형 세단' 현대 아반떼(CN7), 복합연비 15.0km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단 준대형이 부담스럽고 경차는 아쉬운 이들이 가장 먼저 떠올리는 차가 있습니다. 현대 아반떼입니다. 1.6 가솔린 기준 복합 연비 15.0km/L, 가격은 스마트 트림 2,065만 원부터 시작합니다. 국내 준중형 세단 수요를 사실상 홀로 이끄는 모델로, 부품 수급과 정
"첫차로 딱이라는" 연비 12km 2천만 원대 '완전히 새로 나온 국산 소형 SUV' 기아 디 올 뉴 셀토스, 6년 만에 완전변경된 2세대 소형 SUV 사회 초년생이나 첫차를 찾는 이들이 다시 주목하는 소형 SUV가 있습니다. 6년 만에 완전변경된 기아 디 올 뉴 셀토스(2세대)입니다. 1.6 터보 가솔린으로 복합 연비 12.5km/L를 내고, 가격은 2천만 원대부터 시작합니다. 6년 만의 완전변경, 더 커진 차체 2세대 셀토스는 전장 4,
"10만km 넘어도 쌩쌩하다는" 연비 15km 3천만 원대 '국산 베스트셀러 SUV' 기아 쏘렌토 하이브리드(MQ4), 복합연비 최대 15.7km/L에 3천만 원대부터 시작하는 국산 베스트셀러 중형 SUV 중형 SUV를 오래, 그리고 알뜰하게 타고 싶은 이들이 첫손에 꼽는 차가 있습니다. 기아 쏘렌토 하이브리드입니다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 연비 최대 15.7km/L를 인증받았고, 가격은 2WD 기준 3,896만 원부터 시작합니다.
"디자인 확 바뀌었다는" 새로 나온 3천만 원대 '국산 준중형 SUV' 현대 더 뉴 투싼(NX4), 앞모습을 새로 다듬고 3천만 원대부터 시작하는 국산 준중형 SUV 익숙한 준중형 SUV가 앞모습을 크게 바꿔 다시 주목받고 있습니다. 현대 더 뉴 투싼입니다. 부분변경을 거치며 전면 디자인과 실내를 다듬었고, 가솔린 기준 2,800만 원대부터 시작합니다. 준중형 SUV 특유의 실용성에 새로워진 감각을 더해 첫차와 패밀리 수요를
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