"2억 3천만원에 연비 6.5km" 6인승 세팅 나온 '일본 초대형 럭셔리 SUV'"이게 진짜 회장님차" 렉서스 LX 600가 다시 쓰는 럭셔리 SUV 기준 국내 초대형 럭셔리 SUV 시장에서 한 모델이 또 한 번 정점에 올랐다. 바로 렉서스 신형 LX 600(J310)이다. 3.5L V6 트윈터보와 10단 자동변속기, 그리고 새로 추가된 6인승 세팅으로 "회장님차의 정석"이라는 평가를 받으며 랜드로버 레인지로버 오너들의 대안이 됐다.
“싸게 타려고 샀는데…” 4년 직접 타고 계산해보니 나온 뜻밖의 결과주유소에 갈 때마다 기름값이 신경 쓰인다면 하이브리드에 눈이 갈 수밖에 없다. 연비가 좋으니 조금 비싸더라도 오래 타면 결국 돈을 아낄 수 있다는 생각에서다. 하지만 차를 계약할 때부터 하이브리드가 무조건 저렴한 것은 아니다. 쏘렌토 역시 가솔린보다 하이브리드의 초기 구입비가 높다. 실제 유지비 분석에서는 연간 약 1만3,530km를 주행할 경우 약
“한 번 넣고 1,052km 간다고?” 연비까지 잡았다는 3천만 원대 SUVSUV를 고르면서 가장 마음에 걸리는 숫자 중 하나는 기름값이다. 차체가 커지고 가족을 태울 공간이 넓어질수록 연비에서는 어느 정도 양보해야 한다는 생각도 따라붙는다. 그런데 중형 SUV 크기에 3천만 원대부터 시작하면서 최대 복합연비 15.7km/L를 확보한 모델이 있다. 최근 2027년형으로 상품성을 다시 손본 기아 쏘렌토 하이브리드다. 한 번 가
"연비 5.5km인데 6억에 가깝다" 브랜드 절반이 이 차라는 '영국 초대형 SUV'"롤스로이스가 가장 많이 파는 차는 세단이 아니다." 컬리넌 시리즈 II다. 2026년 1~8월 국내 등록 57대로, 롤스로이스 브랜드 114대의 정확히 절반을 차지했다. 「5억 9,400만원, 블랙 배지 6억 9,400만원」 2026년형 기준 컬리넌 시리즈 II가 5억 9,400만원, 블랙 배지가 6억 9,400만원이다. 2025년형의 5억 7,700만원
"3억인데 연비가 7.7km" 8개월에 289대 팔린 '이탈리아 하이브리드 SUV'"람보르기니가 플러그인 하이브리드를 만들면." 우루스 SE가 그 답이다. 2026년 9월 현재 국내에서 팔리는 우루스는 이 SE 단일 트림뿐이다. 「3억 3,000만원대, 연비 7.7km/L」 딜러 기준 3억 3,000만원대에 옵션은 별도다. 국내 인증 복합연비는 7.7km/L, 복합 전비는 2.1km/kWh다. CO2 배출량은 69g/km로, 4.0 V8
"두 달 만에 170만원 올랐다" 7,080만원 된 '독일 컴팩트 SUV'"같은 차인데 두 달 만에 170만원이 올랐다." 메르세데스-벤츠 GLA 250 4MATIC 이야기다. 6월 말 6,910만원이던 가격이 지금은 7,080만원이다. 「6,910만원에서 7,080만원으로」 개별소비세 30% 인하가 2026년 6월 30일 끝나면서 7월 1일 7,000만원이 됐고, 7월 3일부터 2027년형이 7,080만원으로 적용됐다. 두 달
"9,120만원인데 연비 7.7km" 5m 넘는 '미국 대형 3열 SUV'"미국 럭셔리 SUV는 얼마나 클까?" 링컨 에비에이터의 전장은 5,075mm다. 2026년 9월 현재 국내에서 정식 판매 중인 링컨 라인업의 실질적 주력이다. 「9,120만원부터 1억 600만원」 리저브가 9,120만원, 블랙 라벨이 1억 600만원이다. 2026년 7월 1일 개별소비세가 5%로 환원되면서 각각 8,990만원과 1억 440만원에서 올랐다.
"한때 3,794만원 최고급인데" 지금 166만원짜리 '아빠 로망 준대형'"어떻게 지내냐는 친구의 말에 그랜저로 대답했습니다." 2009년 그 광고의 주인공이 4세대 그랜저 TG다. 2005년 5월 18일 출시돼 2010년 12월까지 팔린 준대형 세단이다. 「최상위가 3,794만원이었다」 출시 당시 Q270 기본형이 2,527만원, 모젠이 들어간 최상위 L330 톱 메모리 팩이 3,794만원이었다. 이듬해에는 3,778cc 람다
"735만원에 연비 16.3km였다" 한 해 20만대 수출한 '대우 마지막 소형차'"대우 로고를 달고 나온 마지막 신차." 2002년 5월 2일 출시된 대우 칼로스다. GM의 대우차 인수가 끝난 날이 출시 이틀 전인 4월 30일이었고, GM대우 출범은 그해 10월이었다. 「735만원부터 시작한 가격표」 1.5 SOHC DK 일반형이 735만원, LK 고급형이 825만원이었다. 노치백 세단과 해치백 칼로스 V의 가격이 완전히 같았던 것이
"연비 15.3km 찍었는데 매물 0대" 티뷰론 견제용이던 '단종 해치백'"이런 차가 있었나?" 싶은 차가 있다. 1997년 12월 등장한 기아 슈마다. 현대 티뷰론이 선점한 스페셜티 카 시장을 견제하려고 세피아Ⅱ 플랫폼 위에 올린 5도어 테라스 해치백이다. 「연비 15.3km/L의 준중형」 1.5 DOHC 수동이 당시 공인연비 15.3km/L, 1.5 SOHC 수동이 15.2km/L, 1.8 DOHC 수동이 13.6km/L였다
“그랜저 계약 잠깐만요...” 3천만 원대로 내려왔다 연비까지 잡은 프리미엄 세단새 차 가격표를 들여다보다 중고차 시장으로 눈을 돌리는 소비자가 늘고 있다. 특히 4천만 원 안팎까지 예산이 올라가면 국산 준대형 신차와 수입 프리미엄 중고차가 같은 장바구니에 들어온다. 그 가운데 최근 가격이 크게 내려온 메르세데스-벤츠 E클래스 W213이 눈길을 끈다. 2026년 9월 기준 E클래스 W213 가운데 2021~2023년식 중고 시세는
"3억 3,300만원인데 연비 6.6km" 올해 94대 팔린 '영국 럭셔리 SUV'「3억 3,300만원」 2026년 3월 12일 국내에 출시된 벤틀리 벤테이가 스피드 이야기다. 현재 국내 가격표에 올라 있는 유일한 벤테이가 트림으로 가격은 3억 3,300만원이다. 벤틀리가 만든 가장 강력한 럭셔리 SUV로 소개됐다. 「복합 6.6km/L, 5등급」 4.0L V8 트윈터보가 650마력·86.7kg·m를 내고 8단 자동에 4륜구동을 물린다.
"연비 13.8km에 7인승" 7,513만원인 '일본 대형 하이브리드 SUV'「7인승인데 13.8km/L」 토요타 하이랜더 하이브리드의 국내 인증 복합연비는 13.8km/L(도심 14.3·고속 13.3)다. 도심이 고속보다 높은 전형적인 하이브리드 연비 곡선이다. CO2 117g/km로 에너지소비효율 2등급, 저공해 2종이다. 「7,513만원, 단일 트림」 2023년 7월 국내 출시 때는 리미티드 6,660만원·플래티넘 7,470만
"7개월 동안 4대 팔렸다" 7,420만원짜리 '미국 정통 오프로더'「올해 국내에서 4대」 포드 브롱코의 2026년 1~7월 국내 판매대수는 4대다. 1월에 3대, 6월에 1대가 팔렸고 나머지 달은 0대였다. 지난해 같은 달이 1월 47대, 6월 72대였던 것과 비교하면 사실상 멈춰 선 셈이다. 「7,420만원, 단일 트림」 현재 국내에서 살 수 있는 브롱코는 2025년형 4도어 아우터뱅크스 2.3 하나뿐이고 가격은 7,4
"4,390만원에 연비 14.1km" 세단도 SUV도 아닌 '프랑스 하이브리드'「세단이라기엔 높고 SUV라기엔 낮다」 푸조 408 스마트 하이브리드는 2025년 6월 24일 국내에 출시됐다. 푸조는 크로스오버 겸 패스트백이라 부르는데 국내 자동차 정보 사이트들은 중형 SUV로 분류하기도 한다. 전고 1,500mm에 전장 4,700mm라는 애매한 체급이 이 차의 정체성이다. 「4,390만원부터」 알뤼르가 4,390만원, GT가 4,89
"연비 21.2km인데 2,899만원" 전장 4,765mm로 커진 '국민 준중형 세단'「6년 만의 완전변경」 2026년 8월 5일 계약을 시작한 현대 디 올 뉴 아반떼(CN8) 이야기다. 2026년 6월 26일 부산모빌리티쇼에서 세계 최초로 공개됐고 CN7 이후 6년 만의 풀체인지다. 기존 1.6 가솔린과 LPi가 빠지고 2.0 가솔린과 1.6 하이브리드 두 가지로 정리됐다. 「17인치 기준 복합 21.2km/L」 1.6 하이브리드의 국내
"자동차세가 1년에 2만8천원" 240만원부터 시작하는 '단종 국산 픽업'「1년 자동차세 2만 8,500원」 쌍용 액티언 스포츠는 화물차로 등록되는 픽업이었다. 1톤 이하 화물차 정액 자동차세가 적용돼 배기량과 관계없이 연 2만 8,500원이었다. 2006년 4월 27일 부산국제모터쇼에서 공개와 동시에 판매를 시작했다. 「적재함을 2㎡ 넘기려고 차를 늘렸다」 2003년 건교부가 화물실 바닥면적 기준을 1㎡에서 2㎡로 올리면서 앞
"연비 14km에 55만대 팔렸다" 수출이 83%였던 '기아 첫 독자 SUV'「1993년, 기아가 혼자 만든 SUV」 기아 스포티지 1세대는 1993년 7월 9일에 나왔다. 원래 포드와 합작하려던 프로젝트였는데 포드가 경영권까지 요구하면서 결렬돼 기아가 독자 개발로 방향을 틀었다. 2002년 9월 내수 단종까지 9년을 팔았다. 「2.2 디젤은 공인연비 14.0km/L」 2.2 자연흡기 디젤(HW) 70마력 수동이 공인연비 14.0k
"연비 21.5km에 485만원이었다" 매물 1대 남은 '단종 경차'「485만원짜리 경차가 있었다」 "이 값이 실화냐" 싶은 차가 있다. 1999년 4월 15일에 나온 기아 비스토는 밴 수동 기준 출시가가 485만원이었다. 가장 비싼 밀레니엄 터보 자동도 753만원이었다. 「공인연비 21.5km/L」 0.8L 입실론 4기통 54마력에 5단 수동을 물리면 공인연비가 21.5km/L였다. 자동은 17.8km/L, LPG는 16
“상위 트림까지 갈 필요 있나?” 기본형에 웬만한 옵션 다 넣은 3천만 원대 신차신차 견적을 내다 보면 처음 생각했던 가격에서 수백만 원이 불어나는 경우가 적지 않다. 열선과 통풍시트, 운전자 보조 기능, 큰 내비게이션을 하나씩 챙기다 보면 어느새 상위 트림을 바라보게 된다. 그런데 2027 K5 하이브리드는 이야기가 조금 다르다. 기본형인 프레스티지부터 3천만 원대에서 시작하면서 일상에서 자주 사용하는 편의·안전 사양을 상당수 기본
"2억 3천만원에 연비 6.5km" 6인승 세팅 나온 '일본 초대형 럭셔리 SUV' "이게 진짜 회장님차" 렉서스 LX 600가 다시 쓰는 럭셔리 SUV 기준 국내 초대형 럭셔리 SUV 시장에서 한 모델이 또 한 번 정점에 올랐다. 바로 렉서스 신형 LX 600(J310)이다. 3.5L V6 트윈터보와 10단 자동변속기, 그리고 새로 추가된 6인승 세팅으로 "회장님차의 정석"이라는 평가를 받으며 랜드로버 레인지로버 오너들의 대안이 됐다.
“싸게 타려고 샀는데…” 4년 직접 타고 계산해보니 나온 뜻밖의 결과 주유소에 갈 때마다 기름값이 신경 쓰인다면 하이브리드에 눈이 갈 수밖에 없다. 연비가 좋으니 조금 비싸더라도 오래 타면 결국 돈을 아낄 수 있다는 생각에서다. 하지만 차를 계약할 때부터 하이브리드가 무조건 저렴한 것은 아니다. 쏘렌토 역시 가솔린보다 하이브리드의 초기 구입비가 높다. 실제 유지비 분석에서는 연간 약 1만3,530km를 주행할 경우 약
“한 번 넣고 1,052km 간다고?” 연비까지 잡았다는 3천만 원대 SUV SUV를 고르면서 가장 마음에 걸리는 숫자 중 하나는 기름값이다. 차체가 커지고 가족을 태울 공간이 넓어질수록 연비에서는 어느 정도 양보해야 한다는 생각도 따라붙는다. 그런데 중형 SUV 크기에 3천만 원대부터 시작하면서 최대 복합연비 15.7km/L를 확보한 모델이 있다. 최근 2027년형으로 상품성을 다시 손본 기아 쏘렌토 하이브리드다. 한 번 가
"연비 5.5km인데 6억에 가깝다" 브랜드 절반이 이 차라는 '영국 초대형 SUV' "롤스로이스가 가장 많이 파는 차는 세단이 아니다." 컬리넌 시리즈 II다. 2026년 1~8월 국내 등록 57대로, 롤스로이스 브랜드 114대의 정확히 절반을 차지했다. 「5억 9,400만원, 블랙 배지 6억 9,400만원」 2026년형 기준 컬리넌 시리즈 II가 5억 9,400만원, 블랙 배지가 6억 9,400만원이다. 2025년형의 5억 7,700만원
"3억인데 연비가 7.7km" 8개월에 289대 팔린 '이탈리아 하이브리드 SUV' "람보르기니가 플러그인 하이브리드를 만들면." 우루스 SE가 그 답이다. 2026년 9월 현재 국내에서 팔리는 우루스는 이 SE 단일 트림뿐이다. 「3억 3,000만원대, 연비 7.7km/L」 딜러 기준 3억 3,000만원대에 옵션은 별도다. 국내 인증 복합연비는 7.7km/L, 복합 전비는 2.1km/kWh다. CO2 배출량은 69g/km로, 4.0 V8
"두 달 만에 170만원 올랐다" 7,080만원 된 '독일 컴팩트 SUV' "같은 차인데 두 달 만에 170만원이 올랐다." 메르세데스-벤츠 GLA 250 4MATIC 이야기다. 6월 말 6,910만원이던 가격이 지금은 7,080만원이다. 「6,910만원에서 7,080만원으로」 개별소비세 30% 인하가 2026년 6월 30일 끝나면서 7월 1일 7,000만원이 됐고, 7월 3일부터 2027년형이 7,080만원으로 적용됐다. 두 달
"9,120만원인데 연비 7.7km" 5m 넘는 '미국 대형 3열 SUV' "미국 럭셔리 SUV는 얼마나 클까?" 링컨 에비에이터의 전장은 5,075mm다. 2026년 9월 현재 국내에서 정식 판매 중인 링컨 라인업의 실질적 주력이다. 「9,120만원부터 1억 600만원」 리저브가 9,120만원, 블랙 라벨이 1억 600만원이다. 2026년 7월 1일 개별소비세가 5%로 환원되면서 각각 8,990만원과 1억 440만원에서 올랐다.
"한때 3,794만원 최고급인데" 지금 166만원짜리 '아빠 로망 준대형' "어떻게 지내냐는 친구의 말에 그랜저로 대답했습니다." 2009년 그 광고의 주인공이 4세대 그랜저 TG다. 2005년 5월 18일 출시돼 2010년 12월까지 팔린 준대형 세단이다. 「최상위가 3,794만원이었다」 출시 당시 Q270 기본형이 2,527만원, 모젠이 들어간 최상위 L330 톱 메모리 팩이 3,794만원이었다. 이듬해에는 3,778cc 람다
"735만원에 연비 16.3km였다" 한 해 20만대 수출한 '대우 마지막 소형차' "대우 로고를 달고 나온 마지막 신차." 2002년 5월 2일 출시된 대우 칼로스다. GM의 대우차 인수가 끝난 날이 출시 이틀 전인 4월 30일이었고, GM대우 출범은 그해 10월이었다. 「735만원부터 시작한 가격표」 1.5 SOHC DK 일반형이 735만원, LK 고급형이 825만원이었다. 노치백 세단과 해치백 칼로스 V의 가격이 완전히 같았던 것이
"연비 15.3km 찍었는데 매물 0대" 티뷰론 견제용이던 '단종 해치백' "이런 차가 있었나?" 싶은 차가 있다. 1997년 12월 등장한 기아 슈마다. 현대 티뷰론이 선점한 스페셜티 카 시장을 견제하려고 세피아Ⅱ 플랫폼 위에 올린 5도어 테라스 해치백이다. 「연비 15.3km/L의 준중형」 1.5 DOHC 수동이 당시 공인연비 15.3km/L, 1.5 SOHC 수동이 15.2km/L, 1.8 DOHC 수동이 13.6km/L였다
“그랜저 계약 잠깐만요...” 3천만 원대로 내려왔다 연비까지 잡은 프리미엄 세단 새 차 가격표를 들여다보다 중고차 시장으로 눈을 돌리는 소비자가 늘고 있다. 특히 4천만 원 안팎까지 예산이 올라가면 국산 준대형 신차와 수입 프리미엄 중고차가 같은 장바구니에 들어온다. 그 가운데 최근 가격이 크게 내려온 메르세데스-벤츠 E클래스 W213이 눈길을 끈다. 2026년 9월 기준 E클래스 W213 가운데 2021~2023년식 중고 시세는
"3억 3,300만원인데 연비 6.6km" 올해 94대 팔린 '영국 럭셔리 SUV' 「3억 3,300만원」 2026년 3월 12일 국내에 출시된 벤틀리 벤테이가 스피드 이야기다. 현재 국내 가격표에 올라 있는 유일한 벤테이가 트림으로 가격은 3억 3,300만원이다. 벤틀리가 만든 가장 강력한 럭셔리 SUV로 소개됐다. 「복합 6.6km/L, 5등급」 4.0L V8 트윈터보가 650마력·86.7kg·m를 내고 8단 자동에 4륜구동을 물린다.
"연비 13.8km에 7인승" 7,513만원인 '일본 대형 하이브리드 SUV' 「7인승인데 13.8km/L」 토요타 하이랜더 하이브리드의 국내 인증 복합연비는 13.8km/L(도심 14.3·고속 13.3)다. 도심이 고속보다 높은 전형적인 하이브리드 연비 곡선이다. CO2 117g/km로 에너지소비효율 2등급, 저공해 2종이다. 「7,513만원, 단일 트림」 2023년 7월 국내 출시 때는 리미티드 6,660만원·플래티넘 7,470만
"7개월 동안 4대 팔렸다" 7,420만원짜리 '미국 정통 오프로더' 「올해 국내에서 4대」 포드 브롱코의 2026년 1~7월 국내 판매대수는 4대다. 1월에 3대, 6월에 1대가 팔렸고 나머지 달은 0대였다. 지난해 같은 달이 1월 47대, 6월 72대였던 것과 비교하면 사실상 멈춰 선 셈이다. 「7,420만원, 단일 트림」 현재 국내에서 살 수 있는 브롱코는 2025년형 4도어 아우터뱅크스 2.3 하나뿐이고 가격은 7,4
"4,390만원에 연비 14.1km" 세단도 SUV도 아닌 '프랑스 하이브리드' 「세단이라기엔 높고 SUV라기엔 낮다」 푸조 408 스마트 하이브리드는 2025년 6월 24일 국내에 출시됐다. 푸조는 크로스오버 겸 패스트백이라 부르는데 국내 자동차 정보 사이트들은 중형 SUV로 분류하기도 한다. 전고 1,500mm에 전장 4,700mm라는 애매한 체급이 이 차의 정체성이다. 「4,390만원부터」 알뤼르가 4,390만원, GT가 4,89
"연비 21.2km인데 2,899만원" 전장 4,765mm로 커진 '국민 준중형 세단' 「6년 만의 완전변경」 2026년 8월 5일 계약을 시작한 현대 디 올 뉴 아반떼(CN8) 이야기다. 2026년 6월 26일 부산모빌리티쇼에서 세계 최초로 공개됐고 CN7 이후 6년 만의 풀체인지다. 기존 1.6 가솔린과 LPi가 빠지고 2.0 가솔린과 1.6 하이브리드 두 가지로 정리됐다. 「17인치 기준 복합 21.2km/L」 1.6 하이브리드의 국내
"자동차세가 1년에 2만8천원" 240만원부터 시작하는 '단종 국산 픽업' 「1년 자동차세 2만 8,500원」 쌍용 액티언 스포츠는 화물차로 등록되는 픽업이었다. 1톤 이하 화물차 정액 자동차세가 적용돼 배기량과 관계없이 연 2만 8,500원이었다. 2006년 4월 27일 부산국제모터쇼에서 공개와 동시에 판매를 시작했다. 「적재함을 2㎡ 넘기려고 차를 늘렸다」 2003년 건교부가 화물실 바닥면적 기준을 1㎡에서 2㎡로 올리면서 앞
"연비 14km에 55만대 팔렸다" 수출이 83%였던 '기아 첫 독자 SUV' 「1993년, 기아가 혼자 만든 SUV」 기아 스포티지 1세대는 1993년 7월 9일에 나왔다. 원래 포드와 합작하려던 프로젝트였는데 포드가 경영권까지 요구하면서 결렬돼 기아가 독자 개발로 방향을 틀었다. 2002년 9월 내수 단종까지 9년을 팔았다. 「2.2 디젤은 공인연비 14.0km/L」 2.2 자연흡기 디젤(HW) 70마력 수동이 공인연비 14.0k
"연비 21.5km에 485만원이었다" 매물 1대 남은 '단종 경차' 「485만원짜리 경차가 있었다」 "이 값이 실화냐" 싶은 차가 있다. 1999년 4월 15일에 나온 기아 비스토는 밴 수동 기준 출시가가 485만원이었다. 가장 비싼 밀레니엄 터보 자동도 753만원이었다. 「공인연비 21.5km/L」 0.8L 입실론 4기통 54마력에 5단 수동을 물리면 공인연비가 21.5km/L였다. 자동은 17.8km/L, LPG는 16
“상위 트림까지 갈 필요 있나?” 기본형에 웬만한 옵션 다 넣은 3천만 원대 신차 신차 견적을 내다 보면 처음 생각했던 가격에서 수백만 원이 불어나는 경우가 적지 않다. 열선과 통풍시트, 운전자 보조 기능, 큰 내비게이션을 하나씩 챙기다 보면 어느새 상위 트림을 바라보게 된다. 그런데 2027 K5 하이브리드는 이야기가 조금 다르다. 기본형인 프레스티지부터 3천만 원대에서 시작하면서 일상에서 자주 사용하는 편의·안전 사양을 상당수 기본
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