"그랜저 값에 후륜 세단을?" 3시리즈 노린다는 '국산 스포츠 세단'비슷한 값이면 큰 차를 사는 게 국룰이지만, 굳이 작고 단단한 후륜 세단을 고르는 사람들이 있습니다. 그랜저와 비슷한 가격대에 BMW 3시리즈를 정조준한 국산 스포츠 세단인데요. 제네시스의 콤팩트 세단, G70 이야기입니다. 정통 후륜 스포츠 세단 G70은 2.0 터보와 상위 파워트레인을 얹은 후륜구동 콤팩트 스포츠 세단입니다. 2.0 터보만으로도 245마
"5천만원대에 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단'수입 프리미엄 세단만 답이 아니라는 분들이 조용히 갈아탄다는 국산 세단이 있습니다. 후륜구동에 넉넉한 편의장비, 그러면서 가격은 수입차보다 부담이 덜하죠. 주인공은 제네시스 G80입니다. 5천만원대부터 시작하는 후륜 세단 3세대 G80은 후륜구동 기반 플랫폼에 2.5 가솔린 터보와 3.5 터보를 얹었습니다. 2.5T는 304마력, 43kgf·m로 일상에서
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단'정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"4천만원대 후륙 세단을?" 3시리즈 대신 탄다는 '국산 스포츠 세단'정답은 제네시스 G70(부분변경)입니다. 수입 3시리즈·C클래스의 대안으로 꼽히는 후륜 스포츠 세단이죠. 4천만원대부터 시작하는 후륜 밸런스 4천만원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 주행 밸런스를 챙길 수 있습니다. 수입 D세그먼트(3시리즈·C클래스) 대비 가격 경쟁력이 뚜렷해 실구매 부담이 낮습니다. 2.0 터보의 경쾌한 주행 2.0 가솔린 터보(약
"G80 살 돈이면 이건 어때?" 5천만원대 5m 국산 후륜 플래그십 세단2세대(RJ, 현행), 3.8 GDI 315마력·3.3T 370마력, 8단 자동, 후륜/AWD, 전장 5,140mm·축거 3,105mm, 가격 약 5,949만원부터 정답은 기아 K9(RJ)입니다. 전장 5,140mm의 후륜구동 플래그십 대형 세단으로, 제네시스 G80·G90과 겹치는 체급을 갖추고도 상대적으로 합리적인 가격이 강점입니다. 3.8 기준 약 5
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 4천만원대 국산 프리미엄 스포츠 세단부분변경 유지·현행 판매, 2.5T 304마력·복합 11.2km/L, 국내 4,500만~6,217만원 정답은 제네시스 G70입니다. 뒷바퀴굴림 기반의 콤팩트 스포츠 세단으로, 2026년형(슈팅 브레이크·그래파이트 에디션 포함)이 정상 판매 중입니다. 시작 가격은 2.5T 4,500만원대입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 감각 전장 4,685mm, 축거 2,83
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"그 돈이면 제네시스 아니냐고?" 6천만 원에 5m 넘는 '국산 플래그십 세단'기아 K9, 5,949만 원부터 시작하는 전장 5,140mm 후륜 플래그십. 제네시스가 아니어도 국산 플래그십 세단은 하나 더 있습니다. 기아 K9입니다. 5m가 넘는 차체와 후륜구동 감성을 갖추고도 가격대는 상대적으로 합리적이라는 평가를 받습니다. 크기와 존재감 K9은 전장 5,140mm, 전폭 1,915mm의 대형 세단으로 플래그십다운 존재감을 갖췄습니
"단종되고 몸값 올랐다는" 중고 2천만 원대 '국산 후륜 스포츠세단'2023년 단종된 기아 스팅어, 후륜 GT 감성에 중고 수요가 여전합니다. 국산차 중 드문 후륜구동 GT 세단이 있었습니다. 2017년 등장해 2023년 4월 단종된 기아 스팅어입니다. 단종 이후 오히려 찾는 사람이 늘며 중고 시장에서 존재감을 지키고 있는데, 그 배경을 살펴봅니다. 후륜 GT의 희소성 스팅어는 3.3 가솔린 트윈터보(3.3T) 기준 계기판
"이 돈에 후륜 스포츠 세단이 된다는" 4천만 원대 '국산 컴팩트 세단'제네시스 G70, 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단, 2.5T 4,438만·3.3T 4,925만(3.3T 370마력), 슈팅브레이크 4,633만 4천만 원대에 후륜구동 스포츠 세단을 살 수 있는 국산 모델이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 가솔린 터보 4,438만 원, 3.3 가솔린 터보 4,925만 원부터 시작하며, 3.3T는 최고출력 370마력을 냅
"제네시스 살 뻔했다는" 5천만 원대 370마력 '국산 플래그십 세단'기아 K9, 후륜구동 플래그십 세단, 3.8 315마력·3.3T 370마력(52.0kgf·m), 시작가 5,949만, 제네시스 대비 가성비 플래그십 제네시스를 살까 고민하다 조용히 눈을 돌리게 되는 국산 플래그십 세단이 있습니다. 기아 K9입니다. 3.8 가솔린 자연흡기 315마력, 3.3 가솔린 터보 370마력·52.0kgf·m의 파워트레인을 갖춘 후륜구
"3시리즈 대신 골랐다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'제네시스 더 뉴 G70, 2.5 터보 4,438만 원부터 시작하는 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단 수입 스포츠 세단만 답은 아니라는 걸 보여주는 국산 후륜 세단이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 터보 304마력과 후륜 기반 섀시로, 가격은 4,438만 원부터 시작합니다. 독일 프리미엄 세단이 노리는 자리를 국산 브랜드가 정면으로 겨냥한 모델입니다. 후
"그랜저 윗급으로 갈아탄다는" 6천만 원대 '국산 프리미엄 세단'제네시스 G80, 그랜저 윗급의 준대형 프리미엄 세단 그랜저에서 한 단계 올라가고 싶을 때 가장 먼저 떠오르는 국산 세단이 있습니다. 제네시스 G80입니다. 6천만 원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 묵직한 주행 감각을 갖춰, 수입 프리미엄 세단의 대안으로 자리 잡았습니다. 그랜저 윗급, 제네시스의 중심 G80은 제네시스 세단 라인업의 중심을 잡는 준
"그랜저 윗급 노린다는데" 6천만 원대부터 시작하는 '독일 후륜 세단'"그랜저 윗급을 노리는 독일 후륜 세단"오늘 소개할 차는 BMW 5시리즈입니다.국산 준대형의 윗급을 노리는 수입 이그제큐티브 세단으로, 후륜구동 특유의 주행감과 품격으로 사랑받는 모델이죠. 후륜 세단의 주행감5시리즈는 균형 잡힌 무게 배분과 후륜구동으로 안정적이면서 경쾌한 주행을 보여줍니다. '운전하는 맛'을 중시하는 운전자에게 매력적입니다. 고속·코너 모
"3시리즈 대신 골랐다는데" 5천만 원대 이탈리아 후륜 세단 '이 차'이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"독일차만 답은 아니다" 5천만 원대 후륜 세단, 단종 전 '이 미국차'후륜구동 감성과 대담한 디자인, 캐딜락 CT5가 독일 세단의 아성에 미국식 해법을 내놨다. 스포츠 세단 시장에서 독일 3사 밖의 선택지를 찾는 이들에게 캐딜락 CT5는 흥미로운 답안지다.후륜구동 기반 차체에 미국차다운 대담한 디자인, 그리고 동급 독일차보다 낮은 가격표까지. 존재감은 충분하다. 미래적 패밀리룩, 디자인 페이스리프트를 거친 CT5는 세로형 주
"드디어 돌아왔다" 4천만 원대 제네시스 G70, 스포츠 세단 정답"운전이 즐겁다" G70 페이스리프트, 4천만 원대 스포츠 세단의 새 기준 국산 스포츠 세단 시장에서 한 모델이 다시 한번 시장의 중심에 섰다. 바로 제네시스 G70 페이스리프트다. 후륜구동 기반의 정교한 주행 감각과 합리적인 4천만 원대 가격으로 "드디어 돌아왔다"는 평가를 받으며, 스포츠 세단의 정답으로 거론된다. 2027년형 기준 4,500만 원대부터
테슬라 모델Y 주니퍼 롱레인지 후륜구동 모델 공개 주행거리와 특징은?안녕하세요 하바나비스입니다. 테슬라의 현재 핫한 모델인 모델 Y 주니퍼의 롱레인지 후륜구동 모델이 공개가 되었습니다. 테슬라 모델 Y 주니퍼 차량 특징 알던 가장 큰 차이점 중 하나라고 한다면 듀얼모터와 비교하였을 때 전륜 테슬라 모델 Y 주니퍼 모터가 빠져 있으며 후륜에만 모터가 들어가 있는 모습을 확인할 수가 있었습니다. 테슬라 모델 Y 주니퍼 후륜구동
테슬라, 韓서도 ‘모델Y’ 후륜구동 200만원 추가 인하글로벌 시장에서 차량 가격을 일제히 인하한 미국 테슬라가 한국에서도 ‘모델Y’ 후륜구동 모델 가격을 다시 한 번 내렸다. 28일 테슬라코리아 홈페이지에 따르면 모델Y 후륜구동 모델의 가격은 5299만 원으로 기존 대비 200만 원 낮아졌다. 올 2월 가격을 200만 원 낮춘 데 이어 두 달 만에 다시 가격 인하에 나선 것이다. 당시 테슬라코리아는 국내 전기
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 3시리즈 노린다는 '국산 스포츠 세단' 비슷한 값이면 큰 차를 사는 게 국룰이지만, 굳이 작고 단단한 후륜 세단을 고르는 사람들이 있습니다. 그랜저와 비슷한 가격대에 BMW 3시리즈를 정조준한 국산 스포츠 세단인데요. 제네시스의 콤팩트 세단, G70 이야기입니다. 정통 후륜 스포츠 세단 G70은 2.0 터보와 상위 파워트레인을 얹은 후륜구동 콤팩트 스포츠 세단입니다. 2.0 터보만으로도 245마
"5천만원대에 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단' 수입 프리미엄 세단만 답이 아니라는 분들이 조용히 갈아탄다는 국산 세단이 있습니다. 후륜구동에 넉넉한 편의장비, 그러면서 가격은 수입차보다 부담이 덜하죠. 주인공은 제네시스 G80입니다. 5천만원대부터 시작하는 후륜 세단 3세대 G80은 후륜구동 기반 플랫폼에 2.5 가솔린 터보와 3.5 터보를 얹었습니다. 2.5T는 304마력, 43kgf·m로 일상에서
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단' 정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"4천만원대 후륙 세단을?" 3시리즈 대신 탄다는 '국산 스포츠 세단' 정답은 제네시스 G70(부분변경)입니다. 수입 3시리즈·C클래스의 대안으로 꼽히는 후륜 스포츠 세단이죠. 4천만원대부터 시작하는 후륜 밸런스 4천만원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 주행 밸런스를 챙길 수 있습니다. 수입 D세그먼트(3시리즈·C클래스) 대비 가격 경쟁력이 뚜렷해 실구매 부담이 낮습니다. 2.0 터보의 경쾌한 주행 2.0 가솔린 터보(약
"G80 살 돈이면 이건 어때?" 5천만원대 5m 국산 후륜 플래그십 세단 2세대(RJ, 현행), 3.8 GDI 315마력·3.3T 370마력, 8단 자동, 후륜/AWD, 전장 5,140mm·축거 3,105mm, 가격 약 5,949만원부터 정답은 기아 K9(RJ)입니다. 전장 5,140mm의 후륜구동 플래그십 대형 세단으로, 제네시스 G80·G90과 겹치는 체급을 갖추고도 상대적으로 합리적인 가격이 강점입니다. 3.8 기준 약 5
"그랜저 값에 후륜 세단을?" 4천만원대 국산 프리미엄 스포츠 세단 부분변경 유지·현행 판매, 2.5T 304마력·복합 11.2km/L, 국내 4,500만~6,217만원 정답은 제네시스 G70입니다. 뒷바퀴굴림 기반의 콤팩트 스포츠 세단으로, 2026년형(슈팅 브레이크·그래파이트 에디션 포함)이 정상 판매 중입니다. 시작 가격은 2.5T 4,500만원대입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 감각 전장 4,685mm, 축거 2,83
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단' 제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"그 돈이면 제네시스 아니냐고?" 6천만 원에 5m 넘는 '국산 플래그십 세단' 기아 K9, 5,949만 원부터 시작하는 전장 5,140mm 후륜 플래그십. 제네시스가 아니어도 국산 플래그십 세단은 하나 더 있습니다. 기아 K9입니다. 5m가 넘는 차체와 후륜구동 감성을 갖추고도 가격대는 상대적으로 합리적이라는 평가를 받습니다. 크기와 존재감 K9은 전장 5,140mm, 전폭 1,915mm의 대형 세단으로 플래그십다운 존재감을 갖췄습니
"단종되고 몸값 올랐다는" 중고 2천만 원대 '국산 후륜 스포츠세단' 2023년 단종된 기아 스팅어, 후륜 GT 감성에 중고 수요가 여전합니다. 국산차 중 드문 후륜구동 GT 세단이 있었습니다. 2017년 등장해 2023년 4월 단종된 기아 스팅어입니다. 단종 이후 오히려 찾는 사람이 늘며 중고 시장에서 존재감을 지키고 있는데, 그 배경을 살펴봅니다. 후륜 GT의 희소성 스팅어는 3.3 가솔린 트윈터보(3.3T) 기준 계기판
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"제네시스 살 뻔했다는" 5천만 원대 370마력 '국산 플래그십 세단' 기아 K9, 후륜구동 플래그십 세단, 3.8 315마력·3.3T 370마력(52.0kgf·m), 시작가 5,949만, 제네시스 대비 가성비 플래그십 제네시스를 살까 고민하다 조용히 눈을 돌리게 되는 국산 플래그십 세단이 있습니다. 기아 K9입니다. 3.8 가솔린 자연흡기 315마력, 3.3 가솔린 터보 370마력·52.0kgf·m의 파워트레인을 갖춘 후륜구
"3시리즈 대신 골랐다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단' 제네시스 더 뉴 G70, 2.5 터보 4,438만 원부터 시작하는 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단 수입 스포츠 세단만 답은 아니라는 걸 보여주는 국산 후륜 세단이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 터보 304마력과 후륜 기반 섀시로, 가격은 4,438만 원부터 시작합니다. 독일 프리미엄 세단이 노리는 자리를 국산 브랜드가 정면으로 겨냥한 모델입니다. 후
"그랜저 윗급으로 갈아탄다는" 6천만 원대 '국산 프리미엄 세단' 제네시스 G80, 그랜저 윗급의 준대형 프리미엄 세단 그랜저에서 한 단계 올라가고 싶을 때 가장 먼저 떠오르는 국산 세단이 있습니다. 제네시스 G80입니다. 6천만 원대부터 시작하는 가격에 후륜구동 기반의 묵직한 주행 감각을 갖춰, 수입 프리미엄 세단의 대안으로 자리 잡았습니다. 그랜저 윗급, 제네시스의 중심 G80은 제네시스 세단 라인업의 중심을 잡는 준
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