안녕하세요 하바나비스 입니다.
기아의 대표적인 플래그십 세단 K9의 단종설에 대한정리 소식 입니다.
차량정보
2012년 등장한 기아의 플래그십 세단
K9은 2012년 오피러스의 후속 성격으로 등장했습니다
기아가 대형 세단 시장에서 고급차를 만들 수 있다는 것을 보여준 모델이었죠
초기에는 5.0리터 V8 가솔린 타우엔진을 얹은 트림도 있었습니다
브랜드 기술력을 보여주는 상징적인 역할이 컸으며
2018년 2세대 모델부터는 기업 임원차와 의전차 수요도 잡았고
개인적으로 K9은 판매량보다 이미지가 더 오래 남는 차라고 느껴집니다
기아가 단순 대중 브랜드를 넘어설 수 있다는 인식을 만든 모델이기 때문 이었죠
판매량 감소가 가장 큰 배경
K9 단종설의 핵심 배경은 판매량 감소가 아닐까 생각되는데
2022년에는 6585대가 판매됐습니다
2023년에는 3898대로 줄었고
2024년에는 1870대까지 내려갔어요
이후 2025년 판매량은 1581대로 더 줄었습니다
2026년 상반기 판매량도 734대 수준으로 알려졌습니다
| 2022년 | 6585대 |
| 2023년 | 3898대 |
| 2024년 | 1870대 |
| 2025년 | 1581대 |
| 2026년 상반기 | 734대 |
대형 세단은 개발비와 생산 유지비가 큰 편입니다
판매량이 일정 수준 아래로 내려가면
브랜드 입장에서는 후속 개발을 계속할지 고민할 수밖에 없었다고 생각 됩니다.
제네시스 G80 G90과 겹친 타깃
K9이 어려워진 가장 큰 이유 중 하나는 제네시스입니다
대형 세단을 찾는 고객은 브랜드 이미지도 중요하게 봅니다
이 영역에서 G80과 G90이 강한 존재감을 갖게 됐어요
보도에 따르면 G80은 2020년 3세대 출시 이후 연간 4만대에서 5만대 수준으로 판매되고
G90도 연간 1만대 안팎의 고정 수요를 확보한 것으로 평가됩니다
K9은 상품성만 놓고 보면 여전히 매력이 있습니다
하지만 프리미엄 세단을 선택하는 고객에게
기아 엠블럼과 제네시스 엠블럼의 차이는 작지 않았을 가능성이 큽니다
🚙 SUV로 이동한 고급차 수요
대형 세단 수요 자체도 예전보다 줄었으며 요즘은 승차감이 좋은 대형 SUV가 많아진 모습으로
넓은 실내와 높은 시야,적재 공간까지 함께 제공하죠 예전에는 안락함을 원하면 대형 세단을 선택하는 경우가 많았는데
지금은 그 역할을 SUV가 상당 부분 가져간 모습으로 운전자가 직접 몰아도 편하고 가족용으로도 쓰기 쉬우며
캠핑과 장거리 이동에도 대응하기 좋기 때문입니다
K9처럼 전통적인 대형 세단은 이런 변화 속에서 입지가 좁아졌습니다
하이브리드가 없었던 아쉬움
최근 대형 플래그십 모델에도 하이브리드가 적용되는 추세로 K9에는 하이브리드 모델이 없었습니다
기아는 K5와 K8에는 하이브리드 라인업을 운영합니다
하지만 K9은 가솔린 중심으로 유지됐어요
최근 대형차를 고르는 고객도 연비와 세금.유지비를 함께 따지는 경우가 많습니다
마무리
K9은 판매량만으로 평가하기 어려운 차로 기아가 대형 후륜구동 세단을 만들 수 있다는 것을 보여줬고
의전차 시장에서도 일정한 존재감을 만들었고 시장이 달라지며고급 세단은 제네시스로 모이고 일상 수요는 SUV로 이동하며
연비와 전동화 요구는 더 커진것이 생각되며 K9이 어려워진 것은 한 모델의 실패라기보다 대형 세단 시장 전체가 바뀐 결과에 가깝지만 아직 공식적인 단종에 대한 입장은 없다고 밝히며 계속 기아의 고급 세단으로 자리를 빛 낼것으로 보입니다.
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