자동차 업체 영업이익 완성차
수익성 분석 결과, 차량
1대당 평균 이익이 200만
원 밑으로 떨어지며 업계의
위기감이 커지고 있어요
독일 자동차경영연구소가 세계
15개 제조사의 올해 상반기
실적을 분석한 자료에 따르면,
차량 1대당 평균 영업이익은
1187유로로 나타났죠
이는 지난해 같은 기간 기록했던
1409유로와 비교하면
불과 1년 사이에 15.8%나
급감한 수치예요
합산 매출은 전년 대비 1.4%
감소하는 데 그쳤지만,
합산 영업이익은 17.5%나
쪼그라들었거든요
차를 팔아 챙기는 이익이 매출
감소 속도보다 12배 이상
빠르게 증발하고 있는 셈이라
완성차 기업들의 내실 다지기가
더욱 힘겨워진 상황이죠
수익성 악화를 부른 시장의 삼중고
차량 판매 수익이 곤두박질친
배경에는 미국 관세 장벽과
중국발 저가 공세, 그리고
전동화 투자가 겹친 복합적인
악재가 자리 잡고 있어요
수익성 악화를 부른 시장의 삼중고
각 업체는 차값 인상 부담을
고객에게 돌리지 않으려
판매장려금을 크게 늘렸는데,
이것이 곧 수익성
저하로 이어졌답니다
게다가 유럽과 중남미 시장을
덮친 중국산 저가 전기차의 가격
파괴 공세에 대응하고자 방어용
마케팅 비용을 쏟아부어야 했죠
여기에 미래 시장 선점을
위한 전동화 시설 투자와
연구개발 비용까지 더해지며
재무 부담이 가중됐어요
전문가들은 실적을 공개하지
않은 중국 대표 기업들의
침투력을 고려하면, 기존
글로벌 제조사들이 느끼는 마진
압박은 앞으로 더욱 가혹해질
것으로 내다보고 있거든요
단순히 점유율을 지키는 단계를
넘어, 외형 아래 숨은 이익
창출력을 상실하고 있다는 점이
완성차 산업의 가장 치명적인
신호로 읽히는 이유예요
브랜드 격차로 갈린 이익의 명암
수익성 절벽 속에서도 브랜드
격차에 따른 명암은 뚜렷하게
갈리고 있어요
고가 라인업을 앞세운 독일
프리미엄 브랜드들은 여전히
압도적인 대당 이익을 유지했죠
메르세데스-벤츠가 대당
4122유로의 이익으로
세계 1위를 지켰고,
BMW가 3142유로로 그
뒤를 바짝 쫓고 있어요
브랜드 격차로 갈린 이익의 명암
이번 조사에서 3000유로
이상의 이익을 기록한 곳은
이 두 회사뿐이었답니다
반면 대중 차 브랜드들은
대부분 1600유로대에 갇히며
고전하는 모양새예요
제너럴모터스는 1694유로,
도요타는 1649유로를 기록했으며,
현대자동차와 기아 역시 대당
1638유로 수준에 머물렀거든요
특히 현대차와 기아는 올 2분기
매출액 기준 역대 최대 성과를
올렸음에도, 전년 대비 13.9%
감소한 영업이익을 기록하며
수익성 방어에 어려움을 겪고 있죠
스텔란티스를 비롯한 하위권
업체들은 1000유로 미만으로
이익이 떨어지며 더욱 힘겨운
시기를 보내고 있는 상황이에요
좋은 글
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