“8천만 원→1천만 원으로 ‘폭락’” 에어 서스펜션까지 품은 SUV의 정체 봤더니
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
신차 시절 8000만 원을 넘나들던 대형 수입 SUV가 이제는 1000만 원대부터 중고차 시장에서 모습을 드러내고 있다. 국산 SUV보다 낮은 가격으로 7인승 수입차를 살 수 있다는 점에서 오래된 모델임에도 관심이 이어진다.
주인공은 랜드로버 디스커버리 4다. 2009년부터 2016년까지 생산된 모델로, 세대교체와 연식 증가가 겹치면서 현재는 차량 상태와 연식에 따라 1000만~4000만 원대에서 매물을 찾아볼 수 있다.
하지만 신차 가격이 크게 떨어졌다는 이유만으로 가성비를 판단하기는 어렵다. 에어 서스펜션과 3.0리터 디젤 엔진 등 고가 부품이 들어간 만큼 어떤 관리를 받아왔느냐가 차값보다 중요할 수 있다.
8000만 원 넘던 SUV가 1000만 원대
디스커버리 4는 출시 당시 고급 대형 SUV로 분류되며 높은 가격대를 형성했다. 그러나 2017년 후속 세대가 등장하고 기존 차량의 연식이 쌓이면서 중고 가격도 큰 폭으로 낮아졌다.
현재는 연식과 주행거리, 사고 여부 등에 따라 1000만 원대부터 매물을 찾을 수 있다. 신차 시절 가격과 비교하면 상당한 하락 폭이어서 중고 수입 SUV를 찾는 소비자라면 한 번쯤 눈길이 갈 만하다.
다만 같은 디스커버리 4라도 정비 상태에 따라 실제 가치는 크게 달라진다. 저렴한 매물을 구입한 뒤 대규모 정비가 필요해지면 처음 아낀 차값 이상의 비용이 들어갈 수도 있다.
7명 타고 차고까지 높였다 낮춘다
차체는 전장 4835mm, 전폭 1915mm, 전고 1885mm에 달한다. 휠베이스도 2885mm로 넉넉해 3열까지 갖춘 7인승 패밀리 SUV로 활용할 수 있다.
풀타임 4WD와 테레인 리스폰스 시스템도 특징이다. 눈길과 진흙, 모래 등 노면 상황에 따라 주행 모드를 선택할 수 있어 도심형 SUV와는 다른 성격을 보여준다.
여기에 에어 서스펜션을 적용해 상황에 따라 차고를 조절할 수 있다. 비포장도로에서는 차체를 높이고 승하차나 적재 상황에서는 낮출 수 있어 디스커버리 4를 상징하는 기능 가운데 하나로 꼽힌다.
1000만 원에 샀다가 수리비가 더 무서울 수도
오래된 디스커버리 4를 구입할 때 가장 먼저 살펴볼 부분 가운데 하나가 에어 서스펜션이다. 노후화가 진행되면 공기가 새면서 장시간 주차 후 차체가 한쪽으로 기울거나 전체 차고가 내려앉는 증상이 나타날 수 있다.
에어백이나 컴프레서 등 관련 부품에 문제가 생기면 적지 않은 수리비가 발생할 수 있다. 일부 차량이 유지 부담을 줄이기 위해 코일 서스펜션으로 개조되는 것도 이런 이유에서다.
3.0리터 디젤 엔진과 변속기, 4WD 계통 역시 정비 기록 확인이 중요하다. 가격표의 1000만 원보다 최근 몇 년 동안 어떤 부품을 교환하고 관리했는지를 먼저 보는 편이 현실적이다.
싼 차보다 ‘돈 쓴 차’가 나을 수 있다
중고차 시장에서는 무조건 최저가 매물을 찾는 방식이 오히려 불리할 수 있다. 같은 연식이라도 에어 서스펜션과 엔진, 변속기 등 주요 부품을 이미 정비한 차량이라면 가격이 조금 높더라도 이후 부담을 줄일 수 있다.
특히 오래된 수입 SUV는 구매 직후 소모품과 주요 부품 교환이 한꺼번에 겹칠 가능성도 고려해야 한다. 생활권 주변에 해당 모델을 꾸준히 다뤄온 정비업체가 있는지도 실제 운용에서는 중요한 조건이 된다.
8000만 원을 넘던 대형 수입 SUV를 1000만 원대부터 만날 수 있다는 사실만 놓고 보면 매력적인 선택지다. 그러나 디스커버리 4는 싸게 사는 차라기보다 잘 관리된 한 대를 찾아야 비로소 싸게 산 의미가 생기는 차에 가깝다.
댓글0