현대차 판매 줄었지만 진짜 문제는 따로 있었다
현대자동차가 예상보다 힘든 한 해를 보내고 있다.
글로벌 판매량 감소도 문제지만 시장이 더욱 주목하는 부분은 따로 있다.
바로 제네시스 판매량 급감이다.
올해 1월부터 5월까지 현대차 글로벌 판매량은 162만7623대를 기록했다.
지난해 같은 기간보다 4.7% 감소한 수치다.
특히 국내 판매는 11.7%나 줄어들며 더 큰 하락폭을 보였다.
하지만 업계에서는 단순 판매량 감소보다 제네시스 부진을 더욱 심각하게 보고 있다.
수익성에 직접적인 영향을 주는 브랜드이기 때문이다.
제네시스 판매량 무려 22% 급락
실제 수치를 보면 상황은 예상보다 심각하다.
올해 1~5월 제네시스 판매량은 3만9088대에 그쳤다.
지난해 같은 기간 5만660대와 비교하면 무려 22.8% 감소했다.
1년 만에 1만 대 이상 판매가 줄어든 셈이다.
국내 프리미엄 시장에서 독보적인 존재감을 보여왔던 제네시스 입장에서는 충격적인 결과다.
특히 GV80과 G80은 브랜드를 대표하는 핵심 모델이다.
이들 차량의 판매 부진은 곧바로 현대차그룹 전체 수익성에 영향을 줄 수밖에 없다.
그래서 투자자들과 업계 관계자들도 제네시스 판매 추이를 예의주시하고 있다.
현대차가 가장 걱정하는 이유
현대차가 제네시스를 중요하게 보는 이유는 단순 판매량 때문이 아니다.
수익성 때문이다.
아반떼나 쏘나타보다 제네시스 한 대가 남기는 이익이 훨씬 크다.
실제로 G80과 GV80은 평균 판매 가격이 8000만 원 안팎에 형성돼 있다.
고급 옵션까지 추가하면 1억 원에 가까워지는 경우도 많다.
판매량 비중은 상대적으로 적지만 영업이익 기여도는 매우 높다.
그래서 제네시스 판매가 감소하면 전체 판매량 감소보다 훨씬 큰 충격이 발생할 수 있다.
업계가 “현대차의 진짜 고민은 제네시스”라고 말하는 이유도 여기에 있다.
하이브리드가 없는 것이 치명적이었다
최근 자동차 시장의 가장 큰 흐름은 하이브리드다.
전기차 성장세가 둔화되면서 소비자들은 다시 하이브리드로 눈을 돌리고 있다.
문제는 제네시스 주요 모델에 하이브리드가 없다는 점이다.
GV80과 G80은 여전히 가솔린과 디젤 중심으로 판매되고 있다.
반면 경쟁 브랜드들은 하이브리드 확대에 적극적이다.
렉서스는 물론 BMW와 벤츠도 전동화 모델 비중을 빠르게 늘리고 있다.
소비자 입장에서는 연비와 유지비를 고려할 수밖에 없다.
결국 하이브리드 부재가 판매 감소의 핵심 원인 가운데 하나로 지목되고 있다.
업계에서는 GV80 하이브리드와 G80 하이브리드가 등장하기 전까지 비슷한 흐름이 이어질 가능성이 높다고 보고 있다.
전기차 판매 늘어도 웃을 수 없는 상황
그렇다고 현대차가 모든 분야에서 부진한 것은 아니다.
전기차 판매는 오히려 증가했다.
올해 1~5월 현대차 전기차 판매량은 3만2942대로 집계됐다.
전년 동기 대비 48.8% 늘어난 수치다.
하지만 이것만으로는 부족하다.
전기차 시장은 가격 경쟁이 갈수록 심해지고 있다.
테슬라가 지속적으로 가격 인하를 단행하고 있고 중국 브랜드들도 공격적으로 시장을 확대하고 있다.
국내에서는 기아 EV3와 EV5 같은 그룹 내 경쟁 모델까지 등장했다.
판매량은 늘었지만 수익성을 확보하기는 쉽지 않은 구조다.
그래서 현대차 역시 전기차 판매 증가만으로 안심할 수 없는 상황이다.
결국 제네시스 회복이 관건이다
현대차는 하반기 신형 그랜저와 투싼, 아반떼 등 주요 신차 출시를 준비하고 있다.
하지만 시장은 다른 곳을 바라보고 있다.
바로 제네시스 하이브리드다.
최근 공개된 부산모빌리티쇼 티저 영상에서도 GV80과 G80 하이브리드에 대한 기대감이 커지고 있다.
실제로 프리미엄 브랜드 시장에서 하이브리드는 더 이상 선택이 아닌 필수로 자리 잡고 있다.
만약 제네시스가 하이브리드 시장 대응에 성공한다면 분위기를 반전시킬 가능성도 충분하다.
반대로 현재와 같은 흐름이 이어진다면 현대차의 수익성에도 적지 않은 부담이 될 수 있다.
결국 올해 현대차 실적을 결정할 핵심 변수는 판매량이 아니라 제네시스의 반등 여부가 될 전망이다.
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