“연비 12.8km에 137마력이던” 마쓰다 뼈대로 만든 ‘단종 국산 중형 세단’

‘요즘 중형차는 다 비슷하다’고 느낄 때, 개성으로 기억되는 옛 세단이 있다. 기아 크레도스는 1995년 등장한 중형 세단으로, 자체 개발 엔진과 수입차 기술이 섞인 과도기의 차다. 지금은 단종된 지 오래지만 클래식 국산차를 찾는 이들에게 회자된다.

자체 개발 1.8 엔진

크레도스의 1.8 T8D DOHC 엔진은 최고 137마력(후기형 130마력)을 냈다. 이 엔진은 기술력을 인정받아 장영실상을 받았다. 복합연비는 수동 기준 약 12.8km/L 수준이었다.

마쓰다에서 온 뼈대

크레도스는 마쓰다 크로노스(카펠라)의 전륜구동 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 당시 기아는 마쓰다와 기술 제휴 관계였다. 크레도스2에는 로버와 합작한 V6 2.0 엔진도 얹혔다.

지금 본다면

왜건형 ‘파크타운’까지 나올 만큼 실용성을 넓힌 세단이었다. 단종된 지 오래라 매물과 부품은 제한적이다. 저렴하게 옛 중형차 감성을 원하는 이에게 어울린다.

크레도스는 국산차가 독자 기술과 해외 제휴 사이에서 성장하던 시기를 보여주는 세단이다. 저렴한 클래식 세단을 찾는다면 눈여겨볼 만하다. ※ 137마력은 초기형 수치로 이후 130마력으로 낮아졌고, 정확한 출시 시작가는 확인되지 않아 본문에 쓰지 않았다.

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