출처: vietnam.vn
전기로만 최대 200km를 달리는 플러그인 하이브리드 SUV가 있다. 링크앤코 08이다. 여기에 중국 일부 사양은 엔진까지 활용한 복합 주행거리가 1,400km에 달해 숫자만 보면 전기차와 하이브리드의 장점을 상당 부분 섞어 놓은 차처럼 보인다.
다만 여기서 하나 짚어야 한다. 200km는 유럽 WLTP 기준이고 1,400km는 중국 CLTC 기준이다. 같은 인증 기준의 숫자는 아니라는 점이 핵심이다.
전기로 200km
출처: 리포테라
유럽형 링크앤코 08의 가장 눈에 띄는 부분은 순수전기 주행거리다. 공식 WLTP 기준 최대 200km로, 일반적인 출퇴근이라면 며칠 동안 엔진을 쓰지 않고 다닐 수도 있는 거리다.
39.6kWh급 배터리를 적용한 글로벌 사양은 85kW DC 급속충전도 지원한다. 10%에서 80%까지 약 33분이면 충전할 수 있어 기존 PHEV보다 전기차에 가까운 사용 방식을 노린 차라고 볼 수 있다.
실제로 2026년에는 별도 시험에서 전기모드 293km를 달려 기네스 기록까지 세웠다. 물론 이 숫자는 WLTP 공인 주행거리와는 별개지만, 배터리 활용 능력을 보여주는 사례로는 충분히 눈에 띈다.
620마력까지
출처: 오토뷰
중국형 최신 08 EM-P는 성능에서도 꽤 강하다. 고성능 사륜구동 모델은 시스템 최고출력이 약 620마력, 최대토크 905Nm에 달하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.6초 수준이다.
차체도 전장 약 4.8m, 휠베이스 2,848mm로 패밀리 SUV로 쓰기에 부족하지 않은 크기다. 여기에 대형 디스플레이와 마사지·통풍 시트, 하만카돈 오디오 등 편의사양까지 더한다.
개인적으로는 620마력보다 전기모드 200km가 더 중요한 포인트라고 본다. PHEV의 약점이었던 짧은 전기 주행거리를 크게 늘렸다는 점이 실제 사용에서는 훨씬 체감되기 때문이다.
국내는 미정
출처: Highmotor
문제는 국내 출시다. 현재 링크앤코 08은 중국과 유럽을 중심으로 판매되고 있지만 한국 출시 일정이나 가격은 공식적으로 확정된 상태가 아니다.
가격도 단순 비교하기 어렵다. 중국에서는 상대적으로 공격적인 가격을 내세우지만 유럽에서는 5만유로를 훌쩍 넘는다. 국내에 들어온다면 인증 방식과 관세, 사양 구성에 따라 가격 경쟁력이 크게 달라질 수 있다.
또 1,400km라는 숫자만 보고 실제 국내 주행거리까지 그대로 기대해서는 안 된다. 국내 인증을 받게 된다면 전기 주행거리와 연비가 어느 수준으로 나오는지가 가장 먼저 확인해야 할 부분이다.
출처: vietnam.vn
개인적으로 링크앤코 08에서 가장 흥미로운 숫자는 1,400km가 아니라 전기로만 달리는 200km다. 이 정도면 PHEV를 ‘충전 가능한 하이브리드’가 아니라 평소에는 전기차처럼 쓰고 장거리에서 엔진을 활용하는 차로 볼 여지가 커진다.
결국 국내 출시 여부보다 더 중요한 것은 가격이다. 실제로 한국에 들어온다면 긴 EV 주행거리와 가격 경쟁력을 동시에 확보할 수 있느냐가 성패를 가를 것으로 본다.
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