“해외에선 클라루스로 팔렸다는” 연비 12.8km ‘단종 국산 중형 세단’

90년대 중반, 쏘나타와 맞붙기 위해 기아가 야심 차게 내놓은 중형 세단이 있다. 둥글고 부드러운 차체로 당시 각진 세단들 사이에서 눈에 띄었다. 주인공은 바로 기아 크레도스다.

1995년, 콩코드의 뒤를 잇다

크레도스는 1995년 콩코드의 후속으로 등장한 기아의 중형 세단이다. 마쓰다 크로노스 계열의 전륜구동 플랫폼을 바탕으로 차체를 키웠다. 유럽 등 해외 시장에는 ‘클라루스’라는 이름으로 수출됐다.

1.8 DOHC 137마력, 연비 12.8km

주력 엔진은 기아 T8D 1.8리터 DOHC로 최고출력 137마력(후기형 130마력)을 냈다. 수동 기준 연비는 약 12.8km/L 수준이었다. 2.0리터 사양도 더해져 상위 수요까지 겨냥했다.

크레도스Ⅱ, 그리고 옵티마

1998년에는 앞뒤 디자인을 바꾼 크레도스Ⅱ가 나왔고 2.0 V6 엔진이 추가됐다. 같은 해 기아가 현대차그룹에 인수되면서 중형 세단 전략도 바뀌었다. 결국 2000년 옵티마에 자리를 넘기고 단종됐다.

크레도스는 기아 독자 중형 세단 시대의 마지막을 장식한 모델로 기억된다. 지금은 보기 드문 차가 된 만큼, 구매를 고민한다면 부품 수급과 정비 이력부터 확인하는 것이 좋다. ※ 연식·제원·가격은 공개 자료 기준이며, 실제 판매 조건과 중고 시세, 차량 상태는 시점·매물마다 다를 수 있습니다.

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