"택시만 타는 차라더니" 연비 19km에 3천만원대 '국민 중형 하이브리드 세단'중형 세단의 대명사이자 한때 택시의 상징으로도 불리던 이 차가 하이브리드로 다시 주목받는다. 8세대의 부분변경 모델은 앞모습을 확 바꾸며 젊은 인상을 얻었다. 특히 하이브리드의 연비가 눈길을 끈다. 「달라진 얼굴」디 엣지로 불리는 이 부분변경 모델은 수평형 램프로 앞뒤 인상을 새로 짰다. 2.0 가솔린 160마력부터 1.6 터보 180마력, 2.5 터보 2
"이제 하이브리드만 판다더니" 연비 17km에 4천만원대 '수입 중형 하이브리드 세단'이번 세대부터 아예 하이브리드만 판다는, 연비로 이름난 수입 중형 세단이 있다. 풀체인지를 거친 도요타 캠리다. 「하이브리드 전용 풀체인지」9세대로 넘어오며 파워트레인을 하이브리드로 일원화했다. 2.5 하이브리드는 5세대 시스템으로 227마력을 낸다. 조용하고 매끄러운 주행이 강점이다. 「연비 17km대의 세단」한국 인증 복합연비는 17.1km/L로 큰
"국산 중형이 중고 300만원대?" K5 나오기 전 있었다는 '단종 국산 세단'지금은 K5로 이어지는 기아 중형 세단의 계보를 아는 사람은 많다. 하지만 그 바로 앞자리를 지킨 차는 의외로 기억에서 잊혔다. 2000년대 중반의 기아 중형 세단, 로체가 그 주인공이다. K5 이전을 지킨 중형 세단 로체는 2005년 등장해 기아 중형 세단의 한 축을 맡았다. 2008년에는 로체 이노베이션으로 상품성을 다듬었다. 2010년 K5가 나오면서
"중형 세단이 연비 17km에 5천만원대?" 아빠들이 갈아탄 '수입 하이브리드 세단'조용하고 연비 좋은 중형 세단을 찾는 아빠들이 꾸준히 향하는 차가 있다. 바로 혼다 어코드 하이브리드다. 11세대로 넘어오며 완성도를 한층 끌어올렸다. 연비 좋은 중형 하이브리드 어코드 하이브리드는 2.0 엔진과 2모터 시스템으로 합산 204마력을 낸다. 복합연비는 16.7km/L로 중형 세단으로는 뛰어난 수치다. 도심 출퇴근에서 기름값 부담이 눈에 띄게
“2분도 안 돼 1만 대 팔렸다…" 쏘나타 잡으러 나온 ‘괴물 세단’ 정체는?SUV가 시장을 휩쓰는 사이 세단의 존재감은 예전 같지 않았다. 그런데 출시 버튼을 누른 지 채 2분도 지나지 않아 주문 1만 대를 끌어모은 신차가 등장하면서 분위기가 달라졌다. 주인공은 중국 시장에 출시된 신형 MG 07 플러그인 하이브리드(PHEV)다. 쏘나타와 비슷한 중형 세단 체급에 긴 전기 주행거리와 첨단 운전자 보조 기술을 담아 현지 소비자
"중형 세단이 연비 17km?" 아빠들이 조용히 갈아탄 '수입 하이브리드 세단''기름값 아끼면서 중형 세단 타고 싶다'는 분께 어울리는 차가 있습니다. 도요타 캠리 하이브리드는 뛰어난 연비와 검증된 내구성으로 유명한 중형 세단입니다. 조용하고 부드러운 주행으로 4050 아빠들 사이에서 특히 인기입니다. 복합연비 16km/L대 2.5 하이브리드 시스템으로 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주행에서는 17~18km/L대까지 보
"연비 19km에 2천만원대?" 국민 중형 세단으로 다시 뜬다는 '이 하이브리드'SUV 인기에 밀려 조용하던 중형 세단 시장에서, 연비 하나로 다시 존재감을 키운 차가 있습니다. 2천만원대부터 시작하는데 하이브리드 복합연비가 19km/L를 넘긴다는 국민 세단인데요. 현대 쏘나타 디 엣지(DN8 페이스리프트) 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 쏘나타 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19~20km/L를 냅니다.
"기아가 작정하고 만들었다" 연비 19km 넘는 3천만원대 '국민 중형 세단'요즘 중형 세단 시장에서 연비 하나는 확실하다는 입소문을 타는 차가 있습니다. 기아가 작정하고 다듬었다는 평을 듣는 3천만원대 하이브리드 세단인데요. 바로 K5 하이브리드 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 K5 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19.8km/L를 냅니다(트림에 따라 18.8~20.1km/L). 중형 세단으로는 상당
"중형 세단이 연비 20km나?" 2천만원대부터 시작한다는 '국민 하이브리드 세단'정답은 기아 K5(코드 DL3)입니다. 쏘나타와 함께 국민 중형 세단으로 꼽히며, 하이브리드 연비와 낮은 시작가로 첫차·법인차 수요를 두루 잡고 있습니다. 중형 세단이 연비 20km대 2.0 하이브리드는 복합 연비가 17인치 기준 약 19.8km/L, 조건에 따라 최대 약 20.1km/L에 이릅니다. 중형 세단으로는 매우 높은 수치입니다. 정차·저속에서 전
"중형 세단이 연비 20km?" 3천만원대부터 시작하는 '국산 하이브리드 세단'기아 K5 3세대(DL3), 현행, 1.6T 180마력/2.0 160마력/2.0 하이브리드 시스템 195마력·복합 약 19~20km/L, 국내 약 2,700만~3,900만원, 축거 2,850mm 정답은 기아 K5, 현행 3세대(코드명 DL3)입니다. 2019년 출시돼 2023년 부분변경을 거친 중형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 20km/L에 가까운 연
"중형 세단이 연비 19km?" 2천만원대부터 시작하는 '국민 하이브리드 세단'현대 쏘나타 디 엣지(8세대 DN8 부분변경), 현행, 1.6T 180마력·2.0·2.5T·LPi·2.0 HEV(시스템 약 195마력), HEV 복합 최대 약 19.4km/L, 국내 약 2,555만~3,994만원 정답은 현대 쏘나타 디 엣지, 8세대(DN8)의 부분변경 모델입니다. 2023년 새 얼굴로 나와 현재도 판매 중인 중형 세단으로, 가솔린은 약 2
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단'완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"중형 세단이 1천만 원대라고?" 단종되고 가성비 터졌다는 '이 미국 세단'2023년 단종된 쉐보레 말리부, 중고 중형세단 가성비로 재조명됩니다. 국내 부평 공장에서 만들어지던 미국 브랜드 중형 세단이 있습니다. 2023년 5월 단종된 쉐보레 말리부입니다. 신차는 사라졌지만 넉넉한 차체와 낮아진 중고가로 실속형 세단을 찾는 이들에게 여전히 선택지가 됩니다. 넉넉한 중형 패키지 말리부는 1.35리터 3기통 터보(1.35T)와 2.0
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 19km 3천만 원대 '국민 중형 세단'3,270만 원부터 시작하는 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드, 복합연비 19.4km/L의 대표 국민 중형 세단 중형 세단을 고민할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 오랜 시간 '국민 세단'으로 불려온 현대 쏘나타다. 8세대 부분변경 모델인 쏘나타 디 엣지는 하이브리드 기준 세제 혜택 후 3,270만 원부터 시작하며, 복합연비는 19.4km/L에 이른다. 넓은
"이 돈이면 중형 세단이?" 중고 1천만 원대 '가성비 국산 세단'쉐보레 말리부(V400), 부평공장에서 만든 중형 세단, 국내 단종 후 중고 1천만 원대 가성비로 재조명 넉넉한 크기의 중형 세단을 낮은 값에 원하는 이들에게 다시 주목받는 모델이 있습니다. 쉐보레 말리부입니다. 4.93m의 큰 차체를 가진 중형 세단으로, 국내에서는 2023년 단종됐지만 중고 시세가 1,090만 원대부터 형성돼 가성비 세단으로 꼽힙니다.
"택시로 30만km 거뜬하다는" 2천만 원대 '국민 중형 세단'현대 쏘나타 디 엣지(DN8), 복합 12.6km/L·2.0 가솔린에 2천만 원대부터 시작하는 국민 중형 세단 법인차와 택시로 수십만 km를 달려도 큰 탈이 없다는 평이 오래 따라붙는 중형 세단이 있습니다. 현대 쏘나타 디 엣지입니다. 2.0 가솔린 기준 152마력, 복합 연비 12.6km/L, 가격은 프리미엄 트림 2,826만 원부터 시작합니다. 오랜 기
"아반떼 값에 중형 세단을?" 2천만 원대로 산다는 '국산 대표 세단'기아 더 뉴 K5(DL3), 2천만 원대부터 시작하는 국산 대표 중형 세단 준중형 예산으로 중형 세단을 노리는 이들이 자주 비교하는 차가 있습니다. 기아 더 뉴 K5입니다. 1.6 터보 기준 2,887만 원부터 시작해 아반떼 상위 트림과 겹치는 값에 중형 세단을 살 수 있습니다. 스포티한 디자인과 넉넉한 공간으로 오래도록 국산 중형 세단을 대표해 온 모델입
"독일 3사 중 제일 잘 나간다는" 연비 11km 8천만 원대 '국민 수입 세단'BMW 530i xDrive, 8세대 G60로 진화한 비즈니스 세단 수입 중형 세단 하면 가장 먼저 떠오르는 이름, BMW 5시리즈입니다. 8세대 G60로 바뀐 530i는 한층 커진 차체와 마일드 하이브리드로 '국민 수입차' 자리를 지키고 있습니다. 530i xDrive 8천만 원대 국내 530i는 4륜 xDrive로 운영되며, 기본형 8,420만 원에서
"택시로도 안 죽는다는" 연비 17km 4천만원대 '일본 중형 세단'택시·렌터카로도 검증된 내구성의 토요타 중형 세단, 캠리 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티기로 소문난 차가 토요타 캠리입니다. 2024년 말 국내 출시된 신형(XV80)은 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 연비를 한층 끌어올렸습니다. 4,800만 원부터 신형 캠리 하이브리드는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄 5,360만 원으로
"기름값 걱정이 없어졌다" 연비 19.8km에 3천만원 초반 '국민 중형 세단'연비로 승부하는 중형 세단 기름값이 오를수록 빛나는 차가 기아 K5 하이브리드입니다. 합리적인 가격과 높은 효율로 꾸준히 사랑받는 '국민 중형 세단'이죠. 복합 연비 19.8km/L 2.0 하이브리드 시스템으로 복합 연비 19.8km/L(도심 19.7)를 냅니다. 중형 세단에서는 보기 드문 효율로, 기름값 부담을 확실히 줄여 줍니다. 연 2만km를 달린다면
"택시만 타는 차라더니" 연비 19km에 3천만원대 '국민 중형 하이브리드 세단' 중형 세단의 대명사이자 한때 택시의 상징으로도 불리던 이 차가 하이브리드로 다시 주목받는다. 8세대의 부분변경 모델은 앞모습을 확 바꾸며 젊은 인상을 얻었다. 특히 하이브리드의 연비가 눈길을 끈다. 「달라진 얼굴」디 엣지로 불리는 이 부분변경 모델은 수평형 램프로 앞뒤 인상을 새로 짰다. 2.0 가솔린 160마력부터 1.6 터보 180마력, 2.5 터보 2
"이제 하이브리드만 판다더니" 연비 17km에 4천만원대 '수입 중형 하이브리드 세단' 이번 세대부터 아예 하이브리드만 판다는, 연비로 이름난 수입 중형 세단이 있다. 풀체인지를 거친 도요타 캠리다. 「하이브리드 전용 풀체인지」9세대로 넘어오며 파워트레인을 하이브리드로 일원화했다. 2.5 하이브리드는 5세대 시스템으로 227마력을 낸다. 조용하고 매끄러운 주행이 강점이다. 「연비 17km대의 세단」한국 인증 복합연비는 17.1km/L로 큰
"국산 중형이 중고 300만원대?" K5 나오기 전 있었다는 '단종 국산 세단' 지금은 K5로 이어지는 기아 중형 세단의 계보를 아는 사람은 많다. 하지만 그 바로 앞자리를 지킨 차는 의외로 기억에서 잊혔다. 2000년대 중반의 기아 중형 세단, 로체가 그 주인공이다. K5 이전을 지킨 중형 세단 로체는 2005년 등장해 기아 중형 세단의 한 축을 맡았다. 2008년에는 로체 이노베이션으로 상품성을 다듬었다. 2010년 K5가 나오면서
"중형 세단이 연비 17km에 5천만원대?" 아빠들이 갈아탄 '수입 하이브리드 세단' 조용하고 연비 좋은 중형 세단을 찾는 아빠들이 꾸준히 향하는 차가 있다. 바로 혼다 어코드 하이브리드다. 11세대로 넘어오며 완성도를 한층 끌어올렸다. 연비 좋은 중형 하이브리드 어코드 하이브리드는 2.0 엔진과 2모터 시스템으로 합산 204마력을 낸다. 복합연비는 16.7km/L로 중형 세단으로는 뛰어난 수치다. 도심 출퇴근에서 기름값 부담이 눈에 띄게
“2분도 안 돼 1만 대 팔렸다…" 쏘나타 잡으러 나온 ‘괴물 세단’ 정체는? SUV가 시장을 휩쓰는 사이 세단의 존재감은 예전 같지 않았다. 그런데 출시 버튼을 누른 지 채 2분도 지나지 않아 주문 1만 대를 끌어모은 신차가 등장하면서 분위기가 달라졌다. 주인공은 중국 시장에 출시된 신형 MG 07 플러그인 하이브리드(PHEV)다. 쏘나타와 비슷한 중형 세단 체급에 긴 전기 주행거리와 첨단 운전자 보조 기술을 담아 현지 소비자
"중형 세단이 연비 17km?" 아빠들이 조용히 갈아탄 '수입 하이브리드 세단' '기름값 아끼면서 중형 세단 타고 싶다'는 분께 어울리는 차가 있습니다. 도요타 캠리 하이브리드는 뛰어난 연비와 검증된 내구성으로 유명한 중형 세단입니다. 조용하고 부드러운 주행으로 4050 아빠들 사이에서 특히 인기입니다. 복합연비 16km/L대 2.5 하이브리드 시스템으로 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주행에서는 17~18km/L대까지 보
"연비 19km에 2천만원대?" 국민 중형 세단으로 다시 뜬다는 '이 하이브리드' SUV 인기에 밀려 조용하던 중형 세단 시장에서, 연비 하나로 다시 존재감을 키운 차가 있습니다. 2천만원대부터 시작하는데 하이브리드 복합연비가 19km/L를 넘긴다는 국민 세단인데요. 현대 쏘나타 디 엣지(DN8 페이스리프트) 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 쏘나타 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19~20km/L를 냅니다.
"기아가 작정하고 만들었다" 연비 19km 넘는 3천만원대 '국민 중형 세단' 요즘 중형 세단 시장에서 연비 하나는 확실하다는 입소문을 타는 차가 있습니다. 기아가 작정하고 다듬었다는 평을 듣는 3천만원대 하이브리드 세단인데요. 바로 K5 하이브리드 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 K5 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19.8km/L를 냅니다(트림에 따라 18.8~20.1km/L). 중형 세단으로는 상당
"중형 세단이 연비 20km나?" 2천만원대부터 시작한다는 '국민 하이브리드 세단' 정답은 기아 K5(코드 DL3)입니다. 쏘나타와 함께 국민 중형 세단으로 꼽히며, 하이브리드 연비와 낮은 시작가로 첫차·법인차 수요를 두루 잡고 있습니다. 중형 세단이 연비 20km대 2.0 하이브리드는 복합 연비가 17인치 기준 약 19.8km/L, 조건에 따라 최대 약 20.1km/L에 이릅니다. 중형 세단으로는 매우 높은 수치입니다. 정차·저속에서 전
"중형 세단이 연비 20km?" 3천만원대부터 시작하는 '국산 하이브리드 세단' 기아 K5 3세대(DL3), 현행, 1.6T 180마력/2.0 160마력/2.0 하이브리드 시스템 195마력·복합 약 19~20km/L, 국내 약 2,700만~3,900만원, 축거 2,850mm 정답은 기아 K5, 현행 3세대(코드명 DL3)입니다. 2019년 출시돼 2023년 부분변경을 거친 중형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 20km/L에 가까운 연
"중형 세단이 연비 19km?" 2천만원대부터 시작하는 '국민 하이브리드 세단' 현대 쏘나타 디 엣지(8세대 DN8 부분변경), 현행, 1.6T 180마력·2.0·2.5T·LPi·2.0 HEV(시스템 약 195마력), HEV 복합 최대 약 19.4km/L, 국내 약 2,555만~3,994만원 정답은 현대 쏘나타 디 엣지, 8세대(DN8)의 부분변경 모델입니다. 2023년 새 얼굴로 나와 현재도 판매 중인 중형 세단으로, 가솔린은 약 2
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단' 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"중형 세단이 1천만 원대라고?" 단종되고 가성비 터졌다는 '이 미국 세단' 2023년 단종된 쉐보레 말리부, 중고 중형세단 가성비로 재조명됩니다. 국내 부평 공장에서 만들어지던 미국 브랜드 중형 세단이 있습니다. 2023년 5월 단종된 쉐보레 말리부입니다. 신차는 사라졌지만 넉넉한 차체와 낮아진 중고가로 실속형 세단을 찾는 이들에게 여전히 선택지가 됩니다. 넉넉한 중형 패키지 말리부는 1.35리터 3기통 터보(1.35T)와 2.0
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 19km 3천만 원대 '국민 중형 세단' 3,270만 원부터 시작하는 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드, 복합연비 19.4km/L의 대표 국민 중형 세단 중형 세단을 고민할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 오랜 시간 '국민 세단'으로 불려온 현대 쏘나타다. 8세대 부분변경 모델인 쏘나타 디 엣지는 하이브리드 기준 세제 혜택 후 3,270만 원부터 시작하며, 복합연비는 19.4km/L에 이른다. 넓은
"이 돈이면 중형 세단이?" 중고 1천만 원대 '가성비 국산 세단' 쉐보레 말리부(V400), 부평공장에서 만든 중형 세단, 국내 단종 후 중고 1천만 원대 가성비로 재조명 넉넉한 크기의 중형 세단을 낮은 값에 원하는 이들에게 다시 주목받는 모델이 있습니다. 쉐보레 말리부입니다. 4.93m의 큰 차체를 가진 중형 세단으로, 국내에서는 2023년 단종됐지만 중고 시세가 1,090만 원대부터 형성돼 가성비 세단으로 꼽힙니다.
"택시로 30만km 거뜬하다는" 2천만 원대 '국민 중형 세단' 현대 쏘나타 디 엣지(DN8), 복합 12.6km/L·2.0 가솔린에 2천만 원대부터 시작하는 국민 중형 세단 법인차와 택시로 수십만 km를 달려도 큰 탈이 없다는 평이 오래 따라붙는 중형 세단이 있습니다. 현대 쏘나타 디 엣지입니다. 2.0 가솔린 기준 152마력, 복합 연비 12.6km/L, 가격은 프리미엄 트림 2,826만 원부터 시작합니다. 오랜 기
"아반떼 값에 중형 세단을?" 2천만 원대로 산다는 '국산 대표 세단' 기아 더 뉴 K5(DL3), 2천만 원대부터 시작하는 국산 대표 중형 세단 준중형 예산으로 중형 세단을 노리는 이들이 자주 비교하는 차가 있습니다. 기아 더 뉴 K5입니다. 1.6 터보 기준 2,887만 원부터 시작해 아반떼 상위 트림과 겹치는 값에 중형 세단을 살 수 있습니다. 스포티한 디자인과 넉넉한 공간으로 오래도록 국산 중형 세단을 대표해 온 모델입
"독일 3사 중 제일 잘 나간다는" 연비 11km 8천만 원대 '국민 수입 세단' BMW 530i xDrive, 8세대 G60로 진화한 비즈니스 세단 수입 중형 세단 하면 가장 먼저 떠오르는 이름, BMW 5시리즈입니다. 8세대 G60로 바뀐 530i는 한층 커진 차체와 마일드 하이브리드로 '국민 수입차' 자리를 지키고 있습니다. 530i xDrive 8천만 원대 국내 530i는 4륜 xDrive로 운영되며, 기본형 8,420만 원에서
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"기름값 걱정이 없어졌다" 연비 19.8km에 3천만원 초반 '국민 중형 세단' 연비로 승부하는 중형 세단 기름값이 오를수록 빛나는 차가 기아 K5 하이브리드입니다. 합리적인 가격과 높은 효율로 꾸준히 사랑받는 '국민 중형 세단'이죠. 복합 연비 19.8km/L 2.0 하이브리드 시스템으로 복합 연비 19.8km/L(도심 19.7)를 냅니다. 중형 세단에서는 보기 드문 효율로, 기름값 부담을 확실히 줄여 줍니다. 연 2만km를 달린다면
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