“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV'기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"단종되니 값이 오른다고?" 중고 3천만원대 국산 마지막 V6 디젤 SUV2008~2024 단종, V6 3.0 디젤 260마력·최대토크 57.1kg·m, 8단 자동, 복합 약 10km/L, 프레임 바디, 중고 약 2,850만~5,300만원 정답은 기아 모하비(HM)입니다. 2008년 출시된 바디 온 프레임 대형 SUV로, 2024년 생산을 끝으로 단종됐습니다. 국산차 중 드문 V6 3.0 디젤과 후륜 기반 프레임 구조로, 지금은
"단종되자 중고가 역주행?" 5천만 원 부르는 'V6 디젤 대형 SUV'2024년 단종된 기아 모하비 더 마스터, V6 3.0 디젤·프레임보디의 정통 대형 SUV로 중고 시장에서 재조명 요즘 대형 SUV는 모노코크 기반이 대부분이지만, 프레임보디에 V6 디젤을 얹은 정통파를 그리워하는 수요는 여전하다. 그 중심에 있는 차가 2024년 7월 단종된 기아 모하비 더 마스터다. 신차 시절 5천만~6천만 원대에 팔렸고, 단종 이후에는
"단종되니까 더 찾는다는" 중고 2천만 원대 '국산 정통 프레임 SUV'기아 모하비 더 마스터(HM), 2024년 단종 이후 중고 시장에서 다시 주목받는 3.0 디젤 프레임보디 대형 SUV 신차 단종 소식이 오히려 몸값을 끌어올린 대형 SUV가 있습니다. 기아 모하비입니다. 3.0 V6 디젤과 프레임보디를 고집한 정통 SUV로, 2024년 12월 단종된 뒤 중고 시장에서 희소성이 부각되고 있습니다. 2021년식 주행거리 8만
"중고로 더 인기라고?" 10년 타도 끄떡없는 5천만 원대 '국산 정통 디젤 SUV'중고차 시장에서 연식이 쌓여도 값이 잘 안 떨어지는 차가 있다. 바로 기아 모하비다. 3.0 V6 디젤에 보디 온 프레임 구조를 그대로 지킨, 국산에 몇 안 남은 정통 대형 SUV다. 고장이 없어서 못 바꾼다 모하비의 진짜 무기는 내구성이다. 출시 이후 이렇다 할 고질병이 보고되지 않아 '고장이 안 나서 못 바꾼다'는 말이 나올 정도다. 공차중량 2.2톤이
“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체 기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV' 기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"단종되니 값이 오른다고?" 중고 3천만원대 국산 마지막 V6 디젤 SUV 2008~2024 단종, V6 3.0 디젤 260마력·최대토크 57.1kg·m, 8단 자동, 복합 약 10km/L, 프레임 바디, 중고 약 2,850만~5,300만원 정답은 기아 모하비(HM)입니다. 2008년 출시된 바디 온 프레임 대형 SUV로, 2024년 생산을 끝으로 단종됐습니다. 국산차 중 드문 V6 3.0 디젤과 후륜 기반 프레임 구조로, 지금은
"단종되자 중고가 역주행?" 5천만 원 부르는 'V6 디젤 대형 SUV' 2024년 단종된 기아 모하비 더 마스터, V6 3.0 디젤·프레임보디의 정통 대형 SUV로 중고 시장에서 재조명 요즘 대형 SUV는 모노코크 기반이 대부분이지만, 프레임보디에 V6 디젤을 얹은 정통파를 그리워하는 수요는 여전하다. 그 중심에 있는 차가 2024년 7월 단종된 기아 모하비 더 마스터다. 신차 시절 5천만~6천만 원대에 팔렸고, 단종 이후에는
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"중고로 더 인기라고?" 10년 타도 끄떡없는 5천만 원대 '국산 정통 디젤 SUV' 중고차 시장에서 연식이 쌓여도 값이 잘 안 떨어지는 차가 있다. 바로 기아 모하비다. 3.0 V6 디젤에 보디 온 프레임 구조를 그대로 지킨, 국산에 몇 안 남은 정통 대형 SUV다. 고장이 없어서 못 바꾼다 모하비의 진짜 무기는 내구성이다. 출시 이후 이렇다 할 고질병이 보고되지 않아 '고장이 안 나서 못 바꾼다'는 말이 나올 정도다. 공차중량 2.2톤이
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