"주유소 잘 안 간다는" 복합 18km 넘는 '수입 럭셔리 하이브리드 SUV'복합 18km대 연비, 렉서스 하이브리드 입문 모델 기름값 부담을 던다는 수입 럭셔리 하이브리드 SUV가 있습니다. 콤팩트한 차체에 18km/L대 연비로 유지비가 적게 듭니다. 렉서스 하이브리드 입문 이 차는 렉서스 UX 300h로, 렉서스 하이브리드 라인업에서 가장 콤팩트한 입문 모델입니다. 전장 약 4,495mm의 서브콤팩트 크로스오버로, 도심에서 다루
"세단인지 SUV인지 묻는다는" 연비 17km '일본 하이브리드 크로스오버'세단과 SUV를 섞은 실루엣, 연비까지 챙긴 일본 하이브리드 세단인지 SUV인지 헷갈린다는 반응을 부른 일본 하이브리드가 있습니다. 낮은 세단과 높은 SUV의 중간쯤 되는 실루엣이 특징입니다. 크로스오버 실루엣 이 차는 토요타 크라운의 크로스오버 모델로, 세단과 SUV를 절충한 독특한 형태의 준대형 하이브리드입니다. 전장은 약 4,980mm로 넉넉하며, 세
"대형인데 연비가 이렇다는" 복합 14km 넘는 '일본 하이브리드 SUV'대형 SUV인데 준중형급 연비를? 렉서스의 하이브리드 대형 SUV 덩치는 대형 SUV인데 연비 숫자를 보고 다시 보게 된다는 수입 하이브리드가 있습니다. 정숙성과 내구로 이름난 브랜드의 대표 SUV를 살펴봤습니다. 일본 하이브리드 대형 SUV 이 차는 렉서스 RX의 하이브리드 모델(RX 350h)로, 5세대(2022년 이후)에 해당합니다. 렉서스를 대표하는
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV'토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"요즘 신차가 1,900만 원이라고?" 아반떼 값도 안 되는 '국산 엔트리 SUV'현대 베뉴, 1,900만 원대부터 시작하는 엔트리 소형 SUV. 신차 가격 부담이 커진 요즘, 1,900만 원대에서 시작하는 국산 SUV가 있습니다. 현대 베뉴입니다. 준중형 세단 아반떼와 비슷하거나 더 낮은 가격대로 첫차·세컨드카 수요를 겨냥합니다. 진입 가격 베뉴는 스마트 트림 약 1,900만 원대부터 시작해 상위 인스퍼레이션도 2,300만 원대에 형성
"수입차인 줄 알았다는" 연비 17km에 2,850만 원 '쿠페형 하이브리드 SUV'르노 아르카나 E-Tech 하이브리드, 부산 생산 쿠페형 SUV. 수입 브랜드 배지를 달았지만 국내에서 만들어지는 하이브리드 SUV가 있습니다. 르노 아르카나입니다. 쿠페형 실루엣과 17km/L대 연비, 2,850만 원부터 시작하는 가격으로 눈길을 끕니다. 국내 생산 하이브리드 아르카나는 르노코리아 부산 공장에서 생산되며, 듀얼 모터 직병렬 방식의 E-Te
"기름값 이 정도면 웃는다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV'현대 코나 하이브리드, 복합 최대 19km/L대의 소형 SUV. 유지비 부담을 줄이려는 소형 SUV 수요가 늘고 있습니다. 현대 코나는 하이브리드 기준 높은 연비와 2천만 원대 진입 가격으로 실속형 선택지로 꼽힙니다. 연비 경쟁력 코나 하이브리드는 복합연비 약 18.1~19.8km/L로, 소형 SUV 중에서도 높은 편에 속합니다. 가솔린·전기까지 파워트레인
"옆집 사장님이 조용히 바꿨다는" 6천만 원대 '국산 대형 럭셔리 SUV'제네시스 GV80, 6천만 원대부터 시작하는 국산 프리미엄 대형 SUV. 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 조용히 자리 잡은 국산 대형 SUV가 있습니다. 제네시스 GV80입니다. 넉넉한 차체와 고급 마감으로 '수입차 대신'을 고민하게 만드는 모델을 살펴봅니다. 가격과 트림 GV80은 대략 6,790만 원부터 시작해 상위 트림은 9,000만 원대 후반까지 구
"기름값 걱정 던다는" 연비 14km 1천만 원대 '국산 경형 SUV'1,460만 원부터 시작하는 현대 더 뉴 캐스퍼, 복합연비 14.3km/L의 국산 경형 SUV 유지비 부담은 적으면서도 SUV 감성을 원하는 이들에게 꾸준히 관심을 받는 차가 있다. 현대의 경형 SUV, 더 뉴 캐스퍼다. 1.0 가솔린 자연흡기 기준 복합연비 14.3km/L에, 가격은 스마트 트림 1,460만 원부터 시작한다. 경차 혜택과 낮은 진입 가격으
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 19km 3천만 원대 '국민 중형 세단'3,270만 원부터 시작하는 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드, 복합연비 19.4km/L의 대표 국민 중형 세단 중형 세단을 고민할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 오랜 시간 '국민 세단'으로 불려온 현대 쏘나타다. 8세대 부분변경 모델인 쏘나타 디 엣지는 하이브리드 기준 세제 혜택 후 3,270만 원부터 시작하며, 복합연비는 19.4km/L에 이른다. 넓은
"고장이 안 나서 못 바꾼다는" 8천만 원대 '일본 하이브리드 SUV'렉서스 RX 350h, 2.5 하이브리드 249마력, 복합 14.7km/L(19인치), Premium 8,675만·Luxury 9,743만, 내구성으로 잔존가 강한 하이브리드 SUV 수입 하이브리드 SUV 중에서 '고장이 잘 안 난다'는 평판으로 오래 사랑받는 모델이 있습니다. 렉서스 RX 350h입니다. 2.5리터 하이브리드 시스템으로 시스템 총출력 24
"9명이 다 타고도 남는다는" 연비 13km 4천만 원대 '국산 대형 미니밴'현대 스타리아 라운지 하이브리드. 1.6 터보 하이브리드, 복합연비 최대 13.0km/L, 라운지 하이브리드 4,499만~5,021만 원, 최대 9인승 대형 미니밴 대가족이나 다인승 수요에 맞는 국산 대형 미니밴이 있습니다. 현대 스타리아입니다. 넓은 실내와 개방감 있는 디자인으로 사랑받아 왔고, 최근에는 하이브리드가 더해져 연비 부담까지 낮췄습니다. 라운
"판매량으로 증명했다는" 연비 16km 3천만 원대 '국산 대표 준중형 SUV'기아 스포티지(NQ5) 2026년형. 가솔린 1.6 터보·하이브리드·LPG, 하이브리드 복합 최대 16.3km/L(2WD 17인치), 가솔린 2,907만~3,576만 원, 국산 준중형 SUV 대표 베스트셀러 국산 준중형 SUV 시장에서 늘 판매 상위권을 지키는 모델이 있습니다. 기아 스포티지(NQ5)입니다. 넓은 실내와 다양한 파워트레인, 무난한 상품성으로
"잔존가가 안 떨어진다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단'렉서스 ES 300h. 2.5 하이브리드 시스템 출력 218마력, 복합연비 17.2km/L, 럭셔리+ 6,725만·익스클루시브 7,188만 원, 정숙성과 잔존가치로 이름난 준대형 하이브리드 세단 수입 하이브리드 세단 중에서 오래 타도 값이 잘 방어된다고 알려진 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 국내에서만 누적 10만 대 넘게 팔린 스테디셀러로,
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 15km 2천만 원대 '국민 준중형 세단'현대 아반떼(CN7). 가솔린 1.6 스마트스트림 123마력, 복합연비 최대 15.4km/L(15인치), 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단. 하이브리드는 복합 최대 21.1km/L 국내에서 가장 오래, 가장 많이 팔린 준중형 세단을 꼽으라면 빠지지 않는 이름이 있습니다. 현대 아반떼(CN7)입니다. 택시와 렌터카로도 흔히 쓰이며 오래 타도 잔고장이
"수입 세단 하면 결국 이거라는" 연비 12km 7천만 원대 '독일 대표 세단'메르세데스-벤츠 E클래스(W214), E200 204마력·복합 12.3km/L, E300 4MATIC 258마력, 7천만 원대~ 국내 수입 세단 시장에서 오랫동안 기준점 역할을 해 온 모델이 있습니다. 메르세데스-벤츠 E클래스입니다. 현행 W214 세대는 2.0 터보에 마일드 하이브리드를 더한 E200이 204마력, 사륜구동 E300 4MATIC이 258마
"기름값 거의 안 든다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV'현대 코나(SX2) 하이브리드, 복합연비 최대 19.8km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 소형 SUV 작지만 실용적인 소형 SUV 중에서 연비가 특히 돋보이는 차가 있습니다. 현대 코나입니다. 1.6 하이브리드는 복합 연비가 최대 19.8km/L에 이르러 기름값 부담이 적고, 가솔린 모델은 2,031만 원부터 시작해 진입 문턱이 낮습니다. 2세대로 넘
"기름값이 안 든다는" 연비 14km 1천만 원대 '국산 경차'기아 더 뉴 모닝, 복합 14.7km/L에 1,421만 원부터 시작하는 도심형 경차 낮은 유지비로 도심을 오가기에 좋은 경차가 있습니다. 기아 모닝입니다. 1.0 가솔린에 복합 연비 14.7km/L, 가격은 트렌디 트림 1,421만 원부터 시작합니다. 경차 혜택과 넉넉한 연비를 함께 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로 오래 사랑받는 모델입니다. 도심에 최적화된
"새 차가 1,400만 원대라는" 연비 14km '국산 경형 SUV'현대 더 뉴 캐스퍼, 1.0 가솔린 복합 14.3km/L에 1,460만 원부터 시작하는 경형 SUV 부담 없는 새 차를 찾는 이들에게 첫손에 꼽히는 경형 SUV가 있습니다. 현대 캐스퍼입니다. 1.0 가솔린 기준 복합 연비 14.3km/L, 가격은 스마트 트림 1,460만 원부터 시작합니다. 경차 혜택과 SUV 스타일을 함께 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로
"대가족도 넉넉하다는" 연비 13km 4천만 원대 '국산 대표 미니밴'현대 스타리아 라운지, 하이브리드를 더해 연비를 높인 4천만 원대 국산 대표 미니밴 온 가족이 함께 타거나 짐을 넉넉히 싣는 미니밴을 찾는다면 빼놓을 수 없는 차가 있습니다. 현대 스타리아 라운지입니다. 최근 디젤을 대신해 1.6 터보 하이브리드가 더해지며 복합 연비가 최고 13.1km/L 수준까지 올라갔습니다. 넓은 실내와 개방감, 정숙성으로 패밀리와 의
"주유소 잘 안 간다는" 복합 18km 넘는 '수입 럭셔리 하이브리드 SUV' 복합 18km대 연비, 렉서스 하이브리드 입문 모델 기름값 부담을 던다는 수입 럭셔리 하이브리드 SUV가 있습니다. 콤팩트한 차체에 18km/L대 연비로 유지비가 적게 듭니다. 렉서스 하이브리드 입문 이 차는 렉서스 UX 300h로, 렉서스 하이브리드 라인업에서 가장 콤팩트한 입문 모델입니다. 전장 약 4,495mm의 서브콤팩트 크로스오버로, 도심에서 다루
"세단인지 SUV인지 묻는다는" 연비 17km '일본 하이브리드 크로스오버' 세단과 SUV를 섞은 실루엣, 연비까지 챙긴 일본 하이브리드 세단인지 SUV인지 헷갈린다는 반응을 부른 일본 하이브리드가 있습니다. 낮은 세단과 높은 SUV의 중간쯤 되는 실루엣이 특징입니다. 크로스오버 실루엣 이 차는 토요타 크라운의 크로스오버 모델로, 세단과 SUV를 절충한 독특한 형태의 준대형 하이브리드입니다. 전장은 약 4,980mm로 넉넉하며, 세
"대형인데 연비가 이렇다는" 복합 14km 넘는 '일본 하이브리드 SUV' 대형 SUV인데 준중형급 연비를? 렉서스의 하이브리드 대형 SUV 덩치는 대형 SUV인데 연비 숫자를 보고 다시 보게 된다는 수입 하이브리드가 있습니다. 정숙성과 내구로 이름난 브랜드의 대표 SUV를 살펴봤습니다. 일본 하이브리드 대형 SUV 이 차는 렉서스 RX의 하이브리드 모델(RX 350h)로, 5세대(2022년 이후)에 해당합니다. 렉서스를 대표하는
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV' 토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"요즘 신차가 1,900만 원이라고?" 아반떼 값도 안 되는 '국산 엔트리 SUV' 현대 베뉴, 1,900만 원대부터 시작하는 엔트리 소형 SUV. 신차 가격 부담이 커진 요즘, 1,900만 원대에서 시작하는 국산 SUV가 있습니다. 현대 베뉴입니다. 준중형 세단 아반떼와 비슷하거나 더 낮은 가격대로 첫차·세컨드카 수요를 겨냥합니다. 진입 가격 베뉴는 스마트 트림 약 1,900만 원대부터 시작해 상위 인스퍼레이션도 2,300만 원대에 형성
"수입차인 줄 알았다는" 연비 17km에 2,850만 원 '쿠페형 하이브리드 SUV' 르노 아르카나 E-Tech 하이브리드, 부산 생산 쿠페형 SUV. 수입 브랜드 배지를 달았지만 국내에서 만들어지는 하이브리드 SUV가 있습니다. 르노 아르카나입니다. 쿠페형 실루엣과 17km/L대 연비, 2,850만 원부터 시작하는 가격으로 눈길을 끕니다. 국내 생산 하이브리드 아르카나는 르노코리아 부산 공장에서 생산되며, 듀얼 모터 직병렬 방식의 E-Te
"기름값 이 정도면 웃는다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV' 현대 코나 하이브리드, 복합 최대 19km/L대의 소형 SUV. 유지비 부담을 줄이려는 소형 SUV 수요가 늘고 있습니다. 현대 코나는 하이브리드 기준 높은 연비와 2천만 원대 진입 가격으로 실속형 선택지로 꼽힙니다. 연비 경쟁력 코나 하이브리드는 복합연비 약 18.1~19.8km/L로, 소형 SUV 중에서도 높은 편에 속합니다. 가솔린·전기까지 파워트레인
"옆집 사장님이 조용히 바꿨다는" 6천만 원대 '국산 대형 럭셔리 SUV' 제네시스 GV80, 6천만 원대부터 시작하는 국산 프리미엄 대형 SUV. 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 조용히 자리 잡은 국산 대형 SUV가 있습니다. 제네시스 GV80입니다. 넉넉한 차체와 고급 마감으로 '수입차 대신'을 고민하게 만드는 모델을 살펴봅니다. 가격과 트림 GV80은 대략 6,790만 원부터 시작해 상위 트림은 9,000만 원대 후반까지 구
"기름값 걱정 던다는" 연비 14km 1천만 원대 '국산 경형 SUV' 1,460만 원부터 시작하는 현대 더 뉴 캐스퍼, 복합연비 14.3km/L의 국산 경형 SUV 유지비 부담은 적으면서도 SUV 감성을 원하는 이들에게 꾸준히 관심을 받는 차가 있다. 현대의 경형 SUV, 더 뉴 캐스퍼다. 1.0 가솔린 자연흡기 기준 복합연비 14.3km/L에, 가격은 스마트 트림 1,460만 원부터 시작한다. 경차 혜택과 낮은 진입 가격으
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 19km 3천만 원대 '국민 중형 세단' 3,270만 원부터 시작하는 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드, 복합연비 19.4km/L의 대표 국민 중형 세단 중형 세단을 고민할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 오랜 시간 '국민 세단'으로 불려온 현대 쏘나타다. 8세대 부분변경 모델인 쏘나타 디 엣지는 하이브리드 기준 세제 혜택 후 3,270만 원부터 시작하며, 복합연비는 19.4km/L에 이른다. 넓은
"고장이 안 나서 못 바꾼다는" 8천만 원대 '일본 하이브리드 SUV' 렉서스 RX 350h, 2.5 하이브리드 249마력, 복합 14.7km/L(19인치), Premium 8,675만·Luxury 9,743만, 내구성으로 잔존가 강한 하이브리드 SUV 수입 하이브리드 SUV 중에서 '고장이 잘 안 난다'는 평판으로 오래 사랑받는 모델이 있습니다. 렉서스 RX 350h입니다. 2.5리터 하이브리드 시스템으로 시스템 총출력 24
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"잔존가가 안 떨어진다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단' 렉서스 ES 300h. 2.5 하이브리드 시스템 출력 218마력, 복합연비 17.2km/L, 럭셔리+ 6,725만·익스클루시브 7,188만 원, 정숙성과 잔존가치로 이름난 준대형 하이브리드 세단 수입 하이브리드 세단 중에서 오래 타도 값이 잘 방어된다고 알려진 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 국내에서만 누적 10만 대 넘게 팔린 스테디셀러로,
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 15km 2천만 원대 '국민 준중형 세단' 현대 아반떼(CN7). 가솔린 1.6 스마트스트림 123마력, 복합연비 최대 15.4km/L(15인치), 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단. 하이브리드는 복합 최대 21.1km/L 국내에서 가장 오래, 가장 많이 팔린 준중형 세단을 꼽으라면 빠지지 않는 이름이 있습니다. 현대 아반떼(CN7)입니다. 택시와 렌터카로도 흔히 쓰이며 오래 타도 잔고장이
"수입 세단 하면 결국 이거라는" 연비 12km 7천만 원대 '독일 대표 세단' 메르세데스-벤츠 E클래스(W214), E200 204마력·복합 12.3km/L, E300 4MATIC 258마력, 7천만 원대~ 국내 수입 세단 시장에서 오랫동안 기준점 역할을 해 온 모델이 있습니다. 메르세데스-벤츠 E클래스입니다. 현행 W214 세대는 2.0 터보에 마일드 하이브리드를 더한 E200이 204마력, 사륜구동 E300 4MATIC이 258마
"기름값 거의 안 든다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV' 현대 코나(SX2) 하이브리드, 복합연비 최대 19.8km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 소형 SUV 작지만 실용적인 소형 SUV 중에서 연비가 특히 돋보이는 차가 있습니다. 현대 코나입니다. 1.6 하이브리드는 복합 연비가 최대 19.8km/L에 이르러 기름값 부담이 적고, 가솔린 모델은 2,031만 원부터 시작해 진입 문턱이 낮습니다. 2세대로 넘
"기름값이 안 든다는" 연비 14km 1천만 원대 '국산 경차' 기아 더 뉴 모닝, 복합 14.7km/L에 1,421만 원부터 시작하는 도심형 경차 낮은 유지비로 도심을 오가기에 좋은 경차가 있습니다. 기아 모닝입니다. 1.0 가솔린에 복합 연비 14.7km/L, 가격은 트렌디 트림 1,421만 원부터 시작합니다. 경차 혜택과 넉넉한 연비를 함께 누릴 수 있어 첫차와 세컨드카로 오래 사랑받는 모델입니다. 도심에 최적화된
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"대가족도 넉넉하다는" 연비 13km 4천만 원대 '국산 대표 미니밴' 현대 스타리아 라운지, 하이브리드를 더해 연비를 높인 4천만 원대 국산 대표 미니밴 온 가족이 함께 타거나 짐을 넉넉히 싣는 미니밴을 찾는다면 빼놓을 수 없는 차가 있습니다. 현대 스타리아 라운지입니다. 최근 디젤을 대신해 1.6 터보 하이브리드가 더해지며 복합 연비가 최고 13.1km/L 수준까지 올라갔습니다. 넓은 실내와 개방감, 정숙성으로 패밀리와 의
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