"독일 중형 SUV의 기본값이라는" 연비 11km 6천만 원대 '베스트셀러 SUV'BMW 뉴 X3(G45), 4세대로 완전변경한 독일 베스트셀러 중형 SUV 수입 중형 SUV를 떠올릴 때 빠지지 않는 모델이 4세대로 완전히 새로워졌습니다. BMW 뉴 X3(G45)입니다. 글로벌 베스트셀러답게 무난한 완성도를 앞세워, 첫 수입 SUV 후보로 자주 거론됩니다. 6천만 원대부터 시작 뉴 X3는 20 xDrive 기준 6,890만 원대부터 시작
"수입 첫 차로 제일 많이 산다는" 연비 12km 6천만 원대 '독일 엔트리 세단'메르세데스-벤츠 뉴 C클래스(W206), 수입 입문 수요가 가장 많이 찾는 독일 세단 첫 수입차를 고민할 때 빠지지 않고 등장하는 모델이 있습니다. 메르세데스-벤츠 C클래스입니다. 브랜드 이미지와 무난한 크기, 합리적인 진입가가 맞물려 수입 입문 세단의 대표주자로 꼽힙니다. 6천만 원대 엔트리 벤츠 뉴 C클래스(W206) C200은 아방가르드 6,160만
"아빠들이 8개월을 기다린다는" 연비 14km 4천만 원대 '국민 미니밴'기아 더 뉴 카니발 하이브리드(KA4), 없어서 못 파는 국민 미니밴 출고까지 8개월 넘게 기다려도 계약이 몰리는 미니밴이 있습니다. 기아 더 뉴 카니발 하이브리드입니다. 넓은 공간에 하이브리드 효율을 더해, 가족용 미니밴의 대명사로 자리 잡았습니다. 4천만 원대 하이브리드 미니밴 카니발 하이브리드는 9인승 프레스티지 4,006만 원부터 시작합니다. 상위
"수입 세단의 교과서라는" 연비 10km 8천만 원대 '독일 베스트셀러 세단'아우디 A6 9세대, A7을 흡수하고 새 플랫폼으로 돌아온 세단 한동안 잠잠했던 아우디의 중형 세단이 완전히 새로워졌습니다. 9세대로 거듭난 아우디 A6입니다. 단종된 A7의 스포티함까지 흡수하며 라인업을 새로 정비했습니다. 6천만~9천만 원대 라인업 40 TFSI 컴포트 6,519만 원부터 시작해, 45 TFSI 콰트로 S라인 8,541만 원, 55 TF
"패밀리 SUV 1위라는" 연비 15km 3천만 원대 '국민 중형 SUV'기아 쏘렌토 하이브리드, 패밀리 SUV 판매 1위 중형 SUV 패밀리 SUV를 고를 때 가장 많이 후보에 오르는 차가 있습니다. 기아 쏘렌토, 그중에서도 하이브리드 모델입니다. 3천만 원대부터 시작하는 가격에 복합 연비 15km/L를 넘겨, 중형 SUV 판매 1위를 지키고 있습니다. 왜 패밀리 SUV 1위일까 쏘렌토는 중형 SUV 시장에서 꾸준히 판매 상위
"연비 8km라도 못 끊는다는" 7천만 원대 '미국 정통 오프로더'정통 오프로더의 상징, 지프 랭글러 랭글러는 험로 주파 능력과 개방감으로 마니아층이 두꺼운 정통 오프로더입니다. 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기를 얹습니다. 7천만 원대부터 랭글러는 스포츠 S 4도어 7,570만 원부터 시작해 루비콘 등 상위 트림은 8천만 원대입니다. 2도어·4도어, 하드톱 등 다양한 구성을 고를 수 있습니다. 2.0 터보 272마력
"고장 모르는 일본차라더니" 연비 17km 5천만 원대 '부활한 고급 세단'세단과 SUV를 넘나드는 부활한 명차, 토요타 크라운 크로스오버 크라운은 토요타가 오랜 역사를 지닌 플래그십 이름을 크로스오버 형태로 부활시킨 모델입니다. 잔고장이 적고 오래 타기 좋은 토요타 하이브리드의 신뢰성을 그대로 잇습니다. 5,810만 원부터 크라운 크로스오버는 2.5 하이브리드 5,810만 원, 2.4 터보 듀얼 부스트 하이브리드 6,640만 원
"기름값이 안 든다는" 연비 16km 5천만 원대 '일본 신뢰의 하이브리드 세단'혼다 11세대 어코드 하이브리드, 잔고장 적기로 소문난 정통 패밀리 세단 한 번 사면 오래 탄다는 이야기가 따라붙는 중형 세단이 11세대로 완전히 새로워졌습니다. 혼다 어코드 하이브리드입니다. 화려함보다 오래 타는 신뢰를 앞세운 차로, 5천만 원대 가격에 복합 연비 16.7km/L를 인증받았습니다. 20만km도 끄떡없다는 내구성의 비결 어코드는 오랜 세월
"20만km 타도 끄떡없다는" 연비 17km 4천만 원대 '원조 하이브리드 세단'토요타 캠리 9세대 하이브리드, 내구성에 초점 둔 원조 하이브리드 세단 하이브리드 세단의 원조로 불리는 차가 9세대로 완전히 새로워졌습니다. 토요타 캠리입니다. 화려함보다 품질과 내구성, 높은 연비로 '오래 타는 세단'을 찾는 분들에게 꾸준히 거론됩니다. 4천만 원대에 연비 17km 9세대 캠리 하이브리드(HEV)는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄
"4천만 원대 수입 SUV가 이렇게 귀엽다고?" '영국 감성 SUV'미니 더 뉴 컨트리맨(U25, 3세대), 개성으로 승부하는 영국 감성 콤팩트 SUV 수입 SUV는 무겁고 비싸다는 인상을 깨는 모델이 있습니다. 미니 더 뉴 컨트리맨입니다. 3세대로 커지면서 실용성을 키웠지만, 미니 특유의 개성과 아기자기한 감성은 그대로 남겼습니다. 4천만 원대부터 시작 3세대 컨트리맨은 S ALL4 클래식 4,990만 원, 페이버드 5,
"그랜저 살 돈으로 수입 대형차?" 6천만 원대 '북유럽 럭셔리 세단'볼보 더 뉴 S90, 6천만 원대부터 시작하는 북유럽 대형 럭셔리 세단 국산 준대형 세단을 알아보다 수입 대형차로 눈을 돌리면 가격이 부담스럽기 마련입니다. 그런데 6천만 원대부터 시작하는 북유럽 대형 세단이 있습니다. 볼보 더 뉴 S90입니다. 절제된 디자인과 안전 이미지를 앞세워 조용한 수요를 모읍니다. 6천만 원대 대형 세단 더 뉴 S90은 B5 플러
"두 도어인데 왜 사냐고?" 연비 12km 7천만 원대 '독일 프리미엄 쿠페'메르세데스-벤츠 CLE 쿠페, C·E클래스 쿠페를 통합한 신모델 실용성만 따지면 쿠페는 손해 보는 선택입니다. 그럼에도 사람들이 지갑을 여는 차가 있습니다. 벤츠 CLE 쿠페입니다. C클래스와 E클래스 쿠페를 하나로 합친 새 모델입니다. 7,270만 원부터 시작 엔트리 CLE 200 쿠페는 7,270만 원, 상위 트림은 약 9,600만 원까지 이어집니다.
"독일 3사 중 제일 잘 나간다는" 연비 11km 8천만 원대 '국민 수입 세단'BMW 530i xDrive, 8세대 G60로 진화한 비즈니스 세단 수입 중형 세단 하면 가장 먼저 떠오르는 이름, BMW 5시리즈입니다. 8세대 G60로 바뀐 530i는 한층 커진 차체와 마일드 하이브리드로 '국민 수입차' 자리를 지키고 있습니다. 530i xDrive 8천만 원대 국내 530i는 4륜 xDrive로 운영되며, 기본형 8,420만 원에서
"20만km는 기본이라는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 대형 SUV'토요타 하이랜더, 패밀리 대형 SUV의 내구성 끝판왕 7인승 대형 SUV를 찾는 가족이라면 한 번쯤 듣게 되는 이름이 있습니다. 토요타 하이랜더입니다. 화려함보다 오래 타는 신뢰성으로 중고차 시장에서도 값이 잘 지켜지는 모델입니다. 플래티넘 단일 트림 7,470만 원 현재 국내에는 최상위 플래티넘 트림이 7,470만 원에 수입됩니다. 과거 6,660만 원이
"사장님들이 벤츠 대신 탄다는" 연비 13km 1억 넘는 '일본 고급 미니밴'토요타 알파드, 회장님 의전차로 통하는 4세대 하이브리드 미니밴 법인 의전차 시장에서 조용히 존재감을 키우는 모델이 있습니다. 토요타 알파드입니다. 세단보다 넓은 공간과 하이브리드 효율을 앞세워 '사장님 차'의 새 기준으로 떠올랐습니다. 1억을 넘나드는 가격표 국내 판매되는 4세대 알파드(AH40)는 프리미엄 8,678만 원, 이그제큐티브 1억 49만 원으
"이 가격에 ADAS 다 넣었다는" 2천만원 아래 '국산 막내 SUV'1,906만 원부터 시작하는 KGM 티볼리, 기본 ADAS까지 갖춘 가성비 소형 SUV 첫 SUV로 부담 없는 국산 소형을 찾는다면 KGM 티볼리가 있다. 2026년형 더 뉴 티볼리는 1.6 가솔린 기준 1,906만 원부터 시작한다. 2천만 원이 안 되는 가격에 기본 ADAS까지 갖춰 가성비를 앞세운다. 1,906만 원부터, 2천만 원 아래 2026년형 티
"제일 흔한 수입 SUV라는" 연비 10km 7천만원대 '독일 베스트셀러 SUV'7,880만 원부터 시작하는 메르세데스-벤츠 GLC 300 4MATIC, 도로에서 가장 자주 보이는 수입 SUV 길에서 가장 흔하게 마주치는 수입 SUV 중 하나가 메르세데스-벤츠 GLC다. 현행 GLC(X254) 300 4MATIC은 아방가르드 7,880만 원부터 시작해, AMG 라인 9,140만 원으로 이어진다. 벤츠 SUV의 진입 모델로 꾸준히 사랑받
"10년은 그냥 탄다는" 연비 14km 천만원대 '국산 국민 경차'1,395만 원부터 시작하는 기아 모닝, 유지비 적고 오래 타기 좋은 국민 경차 첫 차나 세컨드카로 부담 없는 경차를 찾는다면 기아 모닝이 빠지지 않는다. 2025년형 더 뉴 모닝은 1.0 가솔린 기준 트렌디 1,395만 원부터 시작해, 시그니처 1,775만 원, GT-라인 1,870만 원으로 구성된다. 천만 원대 가격에 유지비까지 저렴해 오래 타기 좋은
"수입 세단인데 안 비싸다는" 연비 11km 6천만원대 '북유럽 플래그십 세단'6,530만 원부터 시작하는 볼보 S90, 합리적인 가격의 북유럽 플래그십 세단 수입 대형 세단은 비싸다는 인식이 있지만, 볼보 S90은 그 틈을 파고든다. 현행 더 뉴 S90은 B5 플러스 6,530만 원, B5 울트라 7,130만 원, T8 울트라 9,140만 원으로 구성된다. 6천만 원대부터 시작하는 플래그십 세단이라는 점이 매력이다. 6,530만 원
"첫 수입차로 많이 고른다는" 연비 12km 6천만원대 '독일 엔트리 세단'입문용 벤츠로 인기, C200 첫 수입차, 첫 벤츠로 가장 많이 꼽힌다는 세단. 메르세데스-벤츠 C200(W206)입니다. 부담은 줄이면서 벤츠 감성은 그대로 담았습니다. 6천만원대 진입 C200 아방가르드가 6,160만 원, AMG 라인이 6,460만 원입니다. 벤츠 입문에 알맞은 가격대입니다. 복합 연비 12.0km/L 1.5 가솔린에 마일드 하이브리드
"독일 중형 SUV의 기본값이라는" 연비 11km 6천만 원대 '베스트셀러 SUV' BMW 뉴 X3(G45), 4세대로 완전변경한 독일 베스트셀러 중형 SUV 수입 중형 SUV를 떠올릴 때 빠지지 않는 모델이 4세대로 완전히 새로워졌습니다. BMW 뉴 X3(G45)입니다. 글로벌 베스트셀러답게 무난한 완성도를 앞세워, 첫 수입 SUV 후보로 자주 거론됩니다. 6천만 원대부터 시작 뉴 X3는 20 xDrive 기준 6,890만 원대부터 시작
"수입 첫 차로 제일 많이 산다는" 연비 12km 6천만 원대 '독일 엔트리 세단' 메르세데스-벤츠 뉴 C클래스(W206), 수입 입문 수요가 가장 많이 찾는 독일 세단 첫 수입차를 고민할 때 빠지지 않고 등장하는 모델이 있습니다. 메르세데스-벤츠 C클래스입니다. 브랜드 이미지와 무난한 크기, 합리적인 진입가가 맞물려 수입 입문 세단의 대표주자로 꼽힙니다. 6천만 원대 엔트리 벤츠 뉴 C클래스(W206) C200은 아방가르드 6,160만
"아빠들이 8개월을 기다린다는" 연비 14km 4천만 원대 '국민 미니밴' 기아 더 뉴 카니발 하이브리드(KA4), 없어서 못 파는 국민 미니밴 출고까지 8개월 넘게 기다려도 계약이 몰리는 미니밴이 있습니다. 기아 더 뉴 카니발 하이브리드입니다. 넓은 공간에 하이브리드 효율을 더해, 가족용 미니밴의 대명사로 자리 잡았습니다. 4천만 원대 하이브리드 미니밴 카니발 하이브리드는 9인승 프레스티지 4,006만 원부터 시작합니다. 상위
"수입 세단의 교과서라는" 연비 10km 8천만 원대 '독일 베스트셀러 세단' 아우디 A6 9세대, A7을 흡수하고 새 플랫폼으로 돌아온 세단 한동안 잠잠했던 아우디의 중형 세단이 완전히 새로워졌습니다. 9세대로 거듭난 아우디 A6입니다. 단종된 A7의 스포티함까지 흡수하며 라인업을 새로 정비했습니다. 6천만~9천만 원대 라인업 40 TFSI 컴포트 6,519만 원부터 시작해, 45 TFSI 콰트로 S라인 8,541만 원, 55 TF
"패밀리 SUV 1위라는" 연비 15km 3천만 원대 '국민 중형 SUV' 기아 쏘렌토 하이브리드, 패밀리 SUV 판매 1위 중형 SUV 패밀리 SUV를 고를 때 가장 많이 후보에 오르는 차가 있습니다. 기아 쏘렌토, 그중에서도 하이브리드 모델입니다. 3천만 원대부터 시작하는 가격에 복합 연비 15km/L를 넘겨, 중형 SUV 판매 1위를 지키고 있습니다. 왜 패밀리 SUV 1위일까 쏘렌토는 중형 SUV 시장에서 꾸준히 판매 상위
"연비 8km라도 못 끊는다는" 7천만 원대 '미국 정통 오프로더' 정통 오프로더의 상징, 지프 랭글러 랭글러는 험로 주파 능력과 개방감으로 마니아층이 두꺼운 정통 오프로더입니다. 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기를 얹습니다. 7천만 원대부터 랭글러는 스포츠 S 4도어 7,570만 원부터 시작해 루비콘 등 상위 트림은 8천만 원대입니다. 2도어·4도어, 하드톱 등 다양한 구성을 고를 수 있습니다. 2.0 터보 272마력
"고장 모르는 일본차라더니" 연비 17km 5천만 원대 '부활한 고급 세단' 세단과 SUV를 넘나드는 부활한 명차, 토요타 크라운 크로스오버 크라운은 토요타가 오랜 역사를 지닌 플래그십 이름을 크로스오버 형태로 부활시킨 모델입니다. 잔고장이 적고 오래 타기 좋은 토요타 하이브리드의 신뢰성을 그대로 잇습니다. 5,810만 원부터 크라운 크로스오버는 2.5 하이브리드 5,810만 원, 2.4 터보 듀얼 부스트 하이브리드 6,640만 원
"기름값이 안 든다는" 연비 16km 5천만 원대 '일본 신뢰의 하이브리드 세단' 혼다 11세대 어코드 하이브리드, 잔고장 적기로 소문난 정통 패밀리 세단 한 번 사면 오래 탄다는 이야기가 따라붙는 중형 세단이 11세대로 완전히 새로워졌습니다. 혼다 어코드 하이브리드입니다. 화려함보다 오래 타는 신뢰를 앞세운 차로, 5천만 원대 가격에 복합 연비 16.7km/L를 인증받았습니다. 20만km도 끄떡없다는 내구성의 비결 어코드는 오랜 세월
"20만km 타도 끄떡없다는" 연비 17km 4천만 원대 '원조 하이브리드 세단' 토요타 캠리 9세대 하이브리드, 내구성에 초점 둔 원조 하이브리드 세단 하이브리드 세단의 원조로 불리는 차가 9세대로 완전히 새로워졌습니다. 토요타 캠리입니다. 화려함보다 품질과 내구성, 높은 연비로 '오래 타는 세단'을 찾는 분들에게 꾸준히 거론됩니다. 4천만 원대에 연비 17km 9세대 캠리 하이브리드(HEV)는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄
"4천만 원대 수입 SUV가 이렇게 귀엽다고?" '영국 감성 SUV' 미니 더 뉴 컨트리맨(U25, 3세대), 개성으로 승부하는 영국 감성 콤팩트 SUV 수입 SUV는 무겁고 비싸다는 인상을 깨는 모델이 있습니다. 미니 더 뉴 컨트리맨입니다. 3세대로 커지면서 실용성을 키웠지만, 미니 특유의 개성과 아기자기한 감성은 그대로 남겼습니다. 4천만 원대부터 시작 3세대 컨트리맨은 S ALL4 클래식 4,990만 원, 페이버드 5,
"그랜저 살 돈으로 수입 대형차?" 6천만 원대 '북유럽 럭셔리 세단' 볼보 더 뉴 S90, 6천만 원대부터 시작하는 북유럽 대형 럭셔리 세단 국산 준대형 세단을 알아보다 수입 대형차로 눈을 돌리면 가격이 부담스럽기 마련입니다. 그런데 6천만 원대부터 시작하는 북유럽 대형 세단이 있습니다. 볼보 더 뉴 S90입니다. 절제된 디자인과 안전 이미지를 앞세워 조용한 수요를 모읍니다. 6천만 원대 대형 세단 더 뉴 S90은 B5 플러
"두 도어인데 왜 사냐고?" 연비 12km 7천만 원대 '독일 프리미엄 쿠페' 메르세데스-벤츠 CLE 쿠페, C·E클래스 쿠페를 통합한 신모델 실용성만 따지면 쿠페는 손해 보는 선택입니다. 그럼에도 사람들이 지갑을 여는 차가 있습니다. 벤츠 CLE 쿠페입니다. C클래스와 E클래스 쿠페를 하나로 합친 새 모델입니다. 7,270만 원부터 시작 엔트리 CLE 200 쿠페는 7,270만 원, 상위 트림은 약 9,600만 원까지 이어집니다.
"독일 3사 중 제일 잘 나간다는" 연비 11km 8천만 원대 '국민 수입 세단' BMW 530i xDrive, 8세대 G60로 진화한 비즈니스 세단 수입 중형 세단 하면 가장 먼저 떠오르는 이름, BMW 5시리즈입니다. 8세대 G60로 바뀐 530i는 한층 커진 차체와 마일드 하이브리드로 '국민 수입차' 자리를 지키고 있습니다. 530i xDrive 8천만 원대 국내 530i는 4륜 xDrive로 운영되며, 기본형 8,420만 원에서
"20만km는 기본이라는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 대형 SUV' 토요타 하이랜더, 패밀리 대형 SUV의 내구성 끝판왕 7인승 대형 SUV를 찾는 가족이라면 한 번쯤 듣게 되는 이름이 있습니다. 토요타 하이랜더입니다. 화려함보다 오래 타는 신뢰성으로 중고차 시장에서도 값이 잘 지켜지는 모델입니다. 플래티넘 단일 트림 7,470만 원 현재 국내에는 최상위 플래티넘 트림이 7,470만 원에 수입됩니다. 과거 6,660만 원이
"사장님들이 벤츠 대신 탄다는" 연비 13km 1억 넘는 '일본 고급 미니밴' 토요타 알파드, 회장님 의전차로 통하는 4세대 하이브리드 미니밴 법인 의전차 시장에서 조용히 존재감을 키우는 모델이 있습니다. 토요타 알파드입니다. 세단보다 넓은 공간과 하이브리드 효율을 앞세워 '사장님 차'의 새 기준으로 떠올랐습니다. 1억을 넘나드는 가격표 국내 판매되는 4세대 알파드(AH40)는 프리미엄 8,678만 원, 이그제큐티브 1억 49만 원으
"이 가격에 ADAS 다 넣었다는" 2천만원 아래 '국산 막내 SUV' 1,906만 원부터 시작하는 KGM 티볼리, 기본 ADAS까지 갖춘 가성비 소형 SUV 첫 SUV로 부담 없는 국산 소형을 찾는다면 KGM 티볼리가 있다. 2026년형 더 뉴 티볼리는 1.6 가솔린 기준 1,906만 원부터 시작한다. 2천만 원이 안 되는 가격에 기본 ADAS까지 갖춰 가성비를 앞세운다. 1,906만 원부터, 2천만 원 아래 2026년형 티
"제일 흔한 수입 SUV라는" 연비 10km 7천만원대 '독일 베스트셀러 SUV' 7,880만 원부터 시작하는 메르세데스-벤츠 GLC 300 4MATIC, 도로에서 가장 자주 보이는 수입 SUV 길에서 가장 흔하게 마주치는 수입 SUV 중 하나가 메르세데스-벤츠 GLC다. 현행 GLC(X254) 300 4MATIC은 아방가르드 7,880만 원부터 시작해, AMG 라인 9,140만 원으로 이어진다. 벤츠 SUV의 진입 모델로 꾸준히 사랑받
"10년은 그냥 탄다는" 연비 14km 천만원대 '국산 국민 경차' 1,395만 원부터 시작하는 기아 모닝, 유지비 적고 오래 타기 좋은 국민 경차 첫 차나 세컨드카로 부담 없는 경차를 찾는다면 기아 모닝이 빠지지 않는다. 2025년형 더 뉴 모닝은 1.0 가솔린 기준 트렌디 1,395만 원부터 시작해, 시그니처 1,775만 원, GT-라인 1,870만 원으로 구성된다. 천만 원대 가격에 유지비까지 저렴해 오래 타기 좋은
"수입 세단인데 안 비싸다는" 연비 11km 6천만원대 '북유럽 플래그십 세단' 6,530만 원부터 시작하는 볼보 S90, 합리적인 가격의 북유럽 플래그십 세단 수입 대형 세단은 비싸다는 인식이 있지만, 볼보 S90은 그 틈을 파고든다. 현행 더 뉴 S90은 B5 플러스 6,530만 원, B5 울트라 7,130만 원, T8 울트라 9,140만 원으로 구성된다. 6천만 원대부터 시작하는 플래그십 세단이라는 점이 매력이다. 6,530만 원
"첫 수입차로 많이 고른다는" 연비 12km 6천만원대 '독일 엔트리 세단' 입문용 벤츠로 인기, C200 첫 수입차, 첫 벤츠로 가장 많이 꼽힌다는 세단. 메르세데스-벤츠 C200(W206)입니다. 부담은 줄이면서 벤츠 감성은 그대로 담았습니다. 6천만원대 진입 C200 아방가르드가 6,160만 원, AMG 라인이 6,460만 원입니다. 벤츠 입문에 알맞은 가격대입니다. 복합 연비 12.0km/L 1.5 가솔린에 마일드 하이브리드
댓글 많은 뉴스