"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단'"회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"1억 안 넘는데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단'수입 대형 세단을 고민하다 조용히 국산으로 돌아서는 사람들이 있습니다. 기아의 플래그십 세단 K9(더 뉴 K9)입니다. 3.8 가솔린은 최고출력 315마력, 3.3 가솔린 터보는 370마력을 냅니다. 후륜구동 기반의 묵직한 주행감과 뒷좌석 정숙성은 수입 플래그십과 견줘도 밀리지 않는다는 평가입니다. 가격은 3.8 기준 5,933만원부터, 최상위 트림도 8,
"1억인데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단'정답은 제네시스 G90(코드 RS4)입니다. 벤츠 S클래스·BMW 7시리즈가 놓였던 자리에, 유지비와 서비스 편의를 이유로 조용히 갈아타는 국산 플래그십 세단입니다. 1억부터 시작하는 국산 플래그십 G90의 가격은 약 9,617만원부터 시작해 상위 트림은 1억7천만원대에 이릅니다. 수입 플래그십 대비 같은 예산에서 옵션이 넉넉한 편입니다. 3.5 터보는 3
"S클래스 대신 이걸요?" 1억 넘어도 뒷자리부터 찾는다는 국산 플래그십3.5T 380마력·48V 하이브리드 415마력, 쇼퍼드리븐 롱휠베이스의 대형 세단(RS4) 정답은 제네시스 G90입니다. 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 겨루는 국산 플래그십 세단으로, 롱휠베이스 모델은 뒷좌석 중심의 '쇼퍼드리븐'을 지향합니다. 1억원을 넘는 가격에도 의전·법인 수요에서 꾸준히 선택됩니다. 뒷좌석이 주인공 G90 롱휠베이스는 뒷좌석 공
"그 돈이면 제네시스 아니냐고?" 6천만 원에 5m 넘는 '국산 플래그십 세단'기아 K9, 5,949만 원부터 시작하는 전장 5,140mm 후륜 플래그십. 제네시스가 아니어도 국산 플래그십 세단은 하나 더 있습니다. 기아 K9입니다. 5m가 넘는 차체와 후륜구동 감성을 갖추고도 가격대는 상대적으로 합리적이라는 평가를 받습니다. 크기와 존재감 K9은 전장 5,140mm, 전폭 1,915mm의 대형 세단으로 플래그십다운 존재감을 갖췄습니
"제네시스 살 뻔했다는" 5천만 원대 370마력 '국산 플래그십 세단'기아 K9, 후륜구동 플래그십 세단, 3.8 315마력·3.3T 370마력(52.0kgf·m), 시작가 5,949만, 제네시스 대비 가성비 플래그십 제네시스를 살까 고민하다 조용히 눈을 돌리게 되는 국산 플래그십 세단이 있습니다. 기아 K9입니다. 3.8 가솔린 자연흡기 315마력, 3.3 가솔린 터보 370마력·52.0kgf·m의 파워트레인을 갖춘 후륜구
"수입 대형세단 반값이라는" 5천만 원대 '국산 최고급 세단'기아 더 뉴 K9(RJ), 5,871만 원부터 시작하는 후륜 기반 대형 플래그십 세단 억대 수입 대형 세단이 부담스러운 이들에게 대안이 되는 국산 플래그십이 있습니다. 기아 K9입니다. 3.8 V6 315마력과 3,105mm의 긴 휠베이스를 갖춘 대형 세단으로, 가격은 5,871만 원부터 시작합니다. 수입 대형 세단의 절반 안팎 가격에 비슷한 크기와 편의를
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단'제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
"수입 세단인데 안 비싸다는" 연비 11km 6천만원대 '북유럽 플래그십 세단'6,530만 원부터 시작하는 볼보 S90, 합리적인 가격의 북유럽 플래그십 세단 수입 대형 세단은 비싸다는 인식이 있지만, 볼보 S90은 그 틈을 파고든다. 현행 더 뉴 S90은 B5 플러스 6,530만 원, B5 울트라 7,130만 원, T8 울트라 9,140만 원으로 구성된다. 6천만 원대부터 시작하는 플래그십 세단이라는 점이 매력이다. 6,530만 원
"회장님 차의 정석이라는" 2억 넘는 '독일 플래그십 세단'럭셔리 세단의 기준점, 메르세데스-벤츠 S클래스(S 500 4MATIC) 플래그십 세단의 기준으로 꼽히는 차가 메르세데스-벤츠 S클래스입니다. 현행 W223는 첨단 편의장비와 정숙성으로 의전·쇼퍼드리븐 수요를 폭넓게 아우릅니다. 2억 원대 S 500 4MATIC 롱바디의 국내 가격은 2억 원대 초반에서 형성됩니다. 옵션에 따라 차이가 큽니다. 전장 5,29
중국에서 "외계인이랑 작정하고 만들었다는 말까지" 나오는 중국 신 차전설과 신화를 모티브로 한 디자인의 등장 🚓 전통적인 디자인을 탈피한 새로운 플래그십 세단이 등장하며 주목을 받고 있다. 최근 자동차 업계에서는 전통적인 디자인을 탈피한새로운 플래그십 세단이 등장하며 주목을 받고 있다.이 차량은 고대 전설과 신화에서 영감을 받은 독특한 디자인으로,기존의 고급 세단들과는 차별화된 외관을 자랑한다.디자인의 핵심은 '신화적 요소
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단' "회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"1억 안 넘는데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단' 수입 대형 세단을 고민하다 조용히 국산으로 돌아서는 사람들이 있습니다. 기아의 플래그십 세단 K9(더 뉴 K9)입니다. 3.8 가솔린은 최고출력 315마력, 3.3 가솔린 터보는 370마력을 냅니다. 후륜구동 기반의 묵직한 주행감과 뒷좌석 정숙성은 수입 플래그십과 견줘도 밀리지 않는다는 평가입니다. 가격은 3.8 기준 5,933만원부터, 최상위 트림도 8,
"1억인데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단' 정답은 제네시스 G90(코드 RS4)입니다. 벤츠 S클래스·BMW 7시리즈가 놓였던 자리에, 유지비와 서비스 편의를 이유로 조용히 갈아타는 국산 플래그십 세단입니다. 1억부터 시작하는 국산 플래그십 G90의 가격은 약 9,617만원부터 시작해 상위 트림은 1억7천만원대에 이릅니다. 수입 플래그십 대비 같은 예산에서 옵션이 넉넉한 편입니다. 3.5 터보는 3
"S클래스 대신 이걸요?" 1억 넘어도 뒷자리부터 찾는다는 국산 플래그십 3.5T 380마력·48V 하이브리드 415마력, 쇼퍼드리븐 롱휠베이스의 대형 세단(RS4) 정답은 제네시스 G90입니다. 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 겨루는 국산 플래그십 세단으로, 롱휠베이스 모델은 뒷좌석 중심의 '쇼퍼드리븐'을 지향합니다. 1억원을 넘는 가격에도 의전·법인 수요에서 꾸준히 선택됩니다. 뒷좌석이 주인공 G90 롱휠베이스는 뒷좌석 공
"그 돈이면 제네시스 아니냐고?" 6천만 원에 5m 넘는 '국산 플래그십 세단' 기아 K9, 5,949만 원부터 시작하는 전장 5,140mm 후륜 플래그십. 제네시스가 아니어도 국산 플래그십 세단은 하나 더 있습니다. 기아 K9입니다. 5m가 넘는 차체와 후륜구동 감성을 갖추고도 가격대는 상대적으로 합리적이라는 평가를 받습니다. 크기와 존재감 K9은 전장 5,140mm, 전폭 1,915mm의 대형 세단으로 플래그십다운 존재감을 갖췄습니
"제네시스 살 뻔했다는" 5천만 원대 370마력 '국산 플래그십 세단' 기아 K9, 후륜구동 플래그십 세단, 3.8 315마력·3.3T 370마력(52.0kgf·m), 시작가 5,949만, 제네시스 대비 가성비 플래그십 제네시스를 살까 고민하다 조용히 눈을 돌리게 되는 국산 플래그십 세단이 있습니다. 기아 K9입니다. 3.8 가솔린 자연흡기 315마력, 3.3 가솔린 터보 370마력·52.0kgf·m의 파워트레인을 갖춘 후륜구
"수입 대형세단 반값이라는" 5천만 원대 '국산 최고급 세단' 기아 더 뉴 K9(RJ), 5,871만 원부터 시작하는 후륜 기반 대형 플래그십 세단 억대 수입 대형 세단이 부담스러운 이들에게 대안이 되는 국산 플래그십이 있습니다. 기아 K9입니다. 3.8 V6 315마력과 3,105mm의 긴 휠베이스를 갖춘 대형 세단으로, 가격은 5,871만 원부터 시작합니다. 수입 대형 세단의 절반 안팎 가격에 비슷한 크기와 편의를
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단' 제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
"수입 세단인데 안 비싸다는" 연비 11km 6천만원대 '북유럽 플래그십 세단' 6,530만 원부터 시작하는 볼보 S90, 합리적인 가격의 북유럽 플래그십 세단 수입 대형 세단은 비싸다는 인식이 있지만, 볼보 S90은 그 틈을 파고든다. 현행 더 뉴 S90은 B5 플러스 6,530만 원, B5 울트라 7,130만 원, T8 울트라 9,140만 원으로 구성된다. 6천만 원대부터 시작하는 플래그십 세단이라는 점이 매력이다. 6,530만 원
"회장님 차의 정석이라는" 2억 넘는 '독일 플래그십 세단' 럭셔리 세단의 기준점, 메르세데스-벤츠 S클래스(S 500 4MATIC) 플래그십 세단의 기준으로 꼽히는 차가 메르세데스-벤츠 S클래스입니다. 현행 W223는 첨단 편의장비와 정숙성으로 의전·쇼퍼드리븐 수요를 폭넓게 아우릅니다. 2억 원대 S 500 4MATIC 롱바디의 국내 가격은 2억 원대 초반에서 형성됩니다. 옵션에 따라 차이가 큽니다. 전장 5,29
중국에서 "외계인이랑 작정하고 만들었다는 말까지" 나오는 중국 신 차 전설과 신화를 모티브로 한 디자인의 등장 🚓 전통적인 디자인을 탈피한 새로운 플래그십 세단이 등장하며 주목을 받고 있다. 최근 자동차 업계에서는 전통적인 디자인을 탈피한새로운 플래그십 세단이 등장하며 주목을 받고 있다.이 차량은 고대 전설과 신화에서 영감을 받은 독특한 디자인으로,기존의 고급 세단들과는 차별화된 외관을 자랑한다.디자인의 핵심은 '신화적 요소
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