“드디어 소원 풀었다” 430마력 커민스 디젤 얹은 ‘이 오프로드 전용 픽업’의 정체스텔란티스가 2027년형 램 헤비듀티를 공개하며 오프로드 전용 트림 파워왜건에 처음으로 6.7L 커민스 HO 터보디젤을 얹었다. 430마력·1,075lb-ft 토크에 최대 견인력은 2만 파운드까지 늘었다.
"디젤 세단이 연비 16km?" 중고로 다시 보는 '단종 국산 왜건''국산 왜건이 있었다는 걸 잊고 있었다'는 분이 많습니다. 현대 i40는 유럽 시장을 겨냥해 만든 중형급 세단·왜건으로, 유려한 디자인과 알뜰한 디젤 연비가 강점입니다. 국내에서는 흔치 않은 왜건 실용성 덕분에 지금도 재조명됩니다. 디젤 연비 16km/L대 i40 1.7 디젤은 7단 DCT와 조합해 세단 기준 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주
"88만km를 무보링으로?" 벤츠 엔진 달고 안 죽는다는 '단종 국산 SUV''벤츠 엔진을 단 국산 SUV'라는 말을 들으면 솔깃해집니다. 쌍용 무쏘는 1993년 출시돼 2005년까지 생산된 정통 프레임 보디 SUV로, 메르세데스-벤츠의 디젤 엔진과 변속기 기술을 바탕으로 만들어졌습니다. 세월이 흘러도 '잘 안 죽는 차'라는 명성 덕에 지금도 마니아층이 두텁습니다. 벤츠 디젤 엔진의 내구성 무쏘의 디젤 모델은 벤츠 OM602·OM6
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV'정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤인데 30만km는 기본이라고?" 아빠들이 못 바꾼다는 '국산 대형 디젤 SUV'정답은 기아 모하비 더 마스터(HM)입니다. '잘 안 고장 나서 못 바꾼다'는 4050 아빠들의 장수 애장차죠. 프레임 바디 3.0 V6 디젤의 힘 3.0 V6 디젤(약 260마력급)에 8단 자동변속기와 전자식 4WD를 얹은 정통 대형 SUV입니다. 모노코크가 대세인 요즘에도 프레임 바디를 고집해, 험로와 견인에서 남다른 신뢰를 보여줍니다. 견고한 파워트레
"수입 SUV 6천만원대면 산다?" 완전히 바뀐 '독일 중형 SUV'의 정체BMW X3 신형(4세대 G45), 2025년 국내 출시, 20 xDrive 가솔린 208마력·20d 디젤 197마력·M50 직6 398마력, 20 복합 약 10.9km/L, 국내 약 6,890만~9,900만원, 전장 4,755mm·축거 2,865mm 정답은 BMW X3, 완전변경된 4세대(코드 G45)입니다. 2025년 국내에 나온 독일 중형 SUV로,
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV'기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
대형 모델시장 경쟁 본격준비 아우디 Q9 공개 브랜드 최초 풀사이즈 SUV 특징 정리안녕하세요 하바나비스 입니다. 아우디의 대형 플래그십 SUV 모델인 Q9이 공개 되었습니다. 이미지 출처:아우디 Q9 차량정보 아우디 역사상 가장 큰 차체 새로운 아우디의 플래그십 SUV가 될 Q9은 전장은 5.31m 전폭은 2.21m전고는 1.81m의 사이즈로 휠베이스는 3.14m로 아우디 양산차 가운데 가장 긴 축에 속하는 모습으로 긴 휠베이스와 큰 뒷
"30만km를 뛰었는데 아직?" 중고 300만원대 국산 정통 프레임 SUV2001~2007년 생산된 바디 온 프레임 7인승 SUV, 2.9 디젤 최대 174마력, 중고 300만~600만원대 정답은 현대 테라칸입니다. 2001년 2월 출시돼 2007년 3월 단종된, 현대차의 마지막 바디 온 프레임 SUV입니다. 지금 남은 중고 매물의 상당수가 15만km를 넘겼고 29만km를 넘긴 개체까지 거래되고 있다는 점이 이 차의 성격을 그대
"디젤인데 연비 14km대?" 6천만원부터 시작하는 독일 스포츠 세단G20 부분변경(LCI) 현행, 320d 190마력·복합 14.6km/L, 국내 5,980만원대부터 정답은 BMW 3시리즈(G20)입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 모델로, 부분변경(LCI)이 현행으로 판매 중입니다. 국내 가격은 320i 기준 약 5,980만원부터입니다. '드라이빙 세단'의 대명사 전장 4,715mm, 축거 2,850mm의
"수입 해치백이 연비 17km?" 4천만원대 독일 디젤 해치백의 정체8세대(부분변경), 국내는 2.0 TDI 디젤 150마력·복합 17.3km/L, 가격 4,007만~4,396만원 정답은 폭스바겐 골프 8세대입니다. '해치백의 교과서'로 불리는 모델로, 국내에는 8.5 부분변경이 2025년 도입됐습니다. 일반형은 2.0 TDI 디젤 단일로, 가격은 4,007만원부터입니다. 국내는 디젤로 승부한다 국내 판매형은 2.0 TDI
“중고 500만원대에 디젤 7인승을?” 윈스톰서 시작한 단종 국산 SUV유로6형 2.0 디젤 170마력·아이신 6단 자동, 5/7인승 패밀리 SUV의 재발견 정답은 쉐보레 캡티바입니다. GM대우 윈스톰으로 2006년 출발해 쉐보레 캡티바로 이름을 바꿔 달다가 2018년 국내 단종된 중형 SUV입니다. 지금은 저렴한 디젤 SUV를 찾는 이들에게 다시 눈길을 받고 있습니다. 윈스톰에서 캡티바로 이 차는 GM대우가 국내에서 개발·생
"복합 19km/L 찍는다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 소형 디젤'현대 엑센트(RB), 운전면허 시험장을 채웠던 그 소형차 한때 운전면허 시험장을 가득 채웠던 소형차가 있습니다. 2010년 이름을 되찾아 2019년 다시 사라진 현대 엑센트입니다. 디젤 모델은 복합연비 19km/L대를 기록했고, 지금은 500만 원 안팎 매물도 어렵지 않게 보입니다. 가성비 중고차로 지금도 통할까요. 1994년 엑센트와 2010년 엑센트는
"디젤인데 연비 15km이라는" 4천만 원대 '독일 중형 SUV'완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안 디젤인데 복합 연비가 15km/L를 넘는 중형 SUV가 있다. 완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안이다. 4천만 원대부터 시작한다. 3세대로 새로워진 중형 SUV 티구안은 폭스바겐의 중형 SUV로, 3세대 완전변경을 거쳤다. 국내에는 2.0 TDI 디젤을 중심으로 판매된다. 매끈해진 외관과 넓어진 실내가 특징이다
"아직도 디젤만 찾는다는" 4천만 원대 '아빠들의 준대형 SUV'프리미엄 2WD 4,100만 원부터, 2.2 디젤 7인승을 갖춘 KGM(쌍용) 렉스턴 SUV 시장이 하이브리드와 전기차로 옮겨가는 와중에도, 든든한 디젤 대형 SUV를 고집하는 아빠들이 있다. 이들에게 꾸준히 지목되는 차가 KGM(옛 쌍용)의 렉스턴이다. 2.2 디젤 7인승 구성에 프리미엄 2WD 기준 4,100만 원대부터 시작해, 큰 차체와 견고함을 합리
"이제 새 차론 못 산다는" 5천만 원대 '국산 유일 V6 디젤 SUV'기아 모하비 더 마스터, V6 3.0 디젤 260마력·57.1kgf·m, 프레임바디·전자식 4WD, 국산 동급 유일 대형 디젤 SUV, 2024년 이후 사실상 단종 한때 대형 SUV 시장에서 아빠들의 로망으로 불리던 국산 SUV가 있습니다. 기아 모하비 더 마스터입니다. 국산 동급에서 유일하게 V6 3.0 디젤 엔진을 얹어 최고출력 260마력, 최대토크 5
"디젤인데 조용하다는" 1억대 7인승 '독일 플래그십 SUV'아우디 대형 플래그십 SUV, 더 뉴 Q7 디젤인데도 정숙하다는 평가를 받는 독일 대형 SUV. 아우디 더 뉴 Q7 45 TDI입니다. 아우디 SUV 라인업의 맨 위를 지키는 모델입니다. 1억1천만원대 45 TDI 콰트로가 1억 1,372만 원입니다. 아우디 대형 플래그십 라인업입니다. 복합 연비 10.2km/L 3.0 V6 디젤에 콰트로 사륜을 더하고도
"디젤이 연비 14km나 된다는" 5천만원대 '독일 소형 SUV'5,110만 원부터 시작하는 아우디 Q3 35 TDI, 복합 14.8km/L의 효율형 프리미엄 소형 SUV 프리미엄 소형 SUV에서 디젤의 효율을 원하는 수요가 여전히 있다. 아우디 Q3 35 TDI다. 2.0 디젤로 복합 14.8km/L를 내며, 가격은 5,110만 원부터 시작한다. 5,110만 원, 35 TDI Q3 35 TDI의 가격은 기본 5,110
"디젤인데 연비 11km나 된다는" 1억대 '독일 대형 SUV'1억 1,730만 원부터 시작하는 BMW X5 xDrive30d, 큰 덩치에 디젤 효율까지 갖춘 대형 SUV 큰 차체에 어울리는 힘과 효율을 동시에 원한다면 BMW X5 디젤이 답이 될 수 있다. 현행 X5(G05)는 xDrive30d 디젤이 1억 1,730만 원부터, xDrive40i 가솔린이 1억 2,320만 원부터 시작한다. 대형 SUV이면서도 디젤
"이게 진짜 픽업이다" 포드 레인저, 205마력 디젤 픽업"일도, 놀이도 이 한 대로" 정통 픽업트럭을 찾는 국내 수요가 늘면서, 포드 레인저가 다시 주목받고 있다. 2.0 바이터보 디젤 205마력과 3,500kg에 이르는 견인 능력, 6,350만 원의 가격으로 '진짜 픽업'을 원하는 소비자를 정조준한다. 강인함을 담은 디자인 레인저는 수직형 그릴과 C자형 주간주행등으로 견고한 인상을 완성했다. 높은 차체와 큼직
“드디어 소원 풀었다” 430마력 커민스 디젤 얹은 ‘이 오프로드 전용 픽업’의 정체 스텔란티스가 2027년형 램 헤비듀티를 공개하며 오프로드 전용 트림 파워왜건에 처음으로 6.7L 커민스 HO 터보디젤을 얹었다. 430마력·1,075lb-ft 토크에 최대 견인력은 2만 파운드까지 늘었다.
"디젤 세단이 연비 16km?" 중고로 다시 보는 '단종 국산 왜건' '국산 왜건이 있었다는 걸 잊고 있었다'는 분이 많습니다. 현대 i40는 유럽 시장을 겨냥해 만든 중형급 세단·왜건으로, 유려한 디자인과 알뜰한 디젤 연비가 강점입니다. 국내에서는 흔치 않은 왜건 실용성 덕분에 지금도 재조명됩니다. 디젤 연비 16km/L대 i40 1.7 디젤은 7단 DCT와 조합해 세단 기준 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주
"88만km를 무보링으로?" 벤츠 엔진 달고 안 죽는다는 '단종 국산 SUV' '벤츠 엔진을 단 국산 SUV'라는 말을 들으면 솔깃해집니다. 쌍용 무쏘는 1993년 출시돼 2005년까지 생산된 정통 프레임 보디 SUV로, 메르세데스-벤츠의 디젤 엔진과 변속기 기술을 바탕으로 만들어졌습니다. 세월이 흘러도 '잘 안 죽는 차'라는 명성 덕에 지금도 마니아층이 두텁습니다. 벤츠 디젤 엔진의 내구성 무쏘의 디젤 모델은 벤츠 OM602·OM6
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV' 정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤인데 30만km는 기본이라고?" 아빠들이 못 바꾼다는 '국산 대형 디젤 SUV' 정답은 기아 모하비 더 마스터(HM)입니다. '잘 안 고장 나서 못 바꾼다'는 4050 아빠들의 장수 애장차죠. 프레임 바디 3.0 V6 디젤의 힘 3.0 V6 디젤(약 260마력급)에 8단 자동변속기와 전자식 4WD를 얹은 정통 대형 SUV입니다. 모노코크가 대세인 요즘에도 프레임 바디를 고집해, 험로와 견인에서 남다른 신뢰를 보여줍니다. 견고한 파워트레
"수입 SUV 6천만원대면 산다?" 완전히 바뀐 '독일 중형 SUV'의 정체 BMW X3 신형(4세대 G45), 2025년 국내 출시, 20 xDrive 가솔린 208마력·20d 디젤 197마력·M50 직6 398마력, 20 복합 약 10.9km/L, 국내 약 6,890만~9,900만원, 전장 4,755mm·축거 2,865mm 정답은 BMW X3, 완전변경된 4세대(코드 G45)입니다. 2025년 국내에 나온 독일 중형 SUV로,
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV' 기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
대형 모델시장 경쟁 본격준비 아우디 Q9 공개 브랜드 최초 풀사이즈 SUV 특징 정리 안녕하세요 하바나비스 입니다. 아우디의 대형 플래그십 SUV 모델인 Q9이 공개 되었습니다. 이미지 출처:아우디 Q9 차량정보 아우디 역사상 가장 큰 차체 새로운 아우디의 플래그십 SUV가 될 Q9은 전장은 5.31m 전폭은 2.21m전고는 1.81m의 사이즈로 휠베이스는 3.14m로 아우디 양산차 가운데 가장 긴 축에 속하는 모습으로 긴 휠베이스와 큰 뒷
"30만km를 뛰었는데 아직?" 중고 300만원대 국산 정통 프레임 SUV 2001~2007년 생산된 바디 온 프레임 7인승 SUV, 2.9 디젤 최대 174마력, 중고 300만~600만원대 정답은 현대 테라칸입니다. 2001년 2월 출시돼 2007년 3월 단종된, 현대차의 마지막 바디 온 프레임 SUV입니다. 지금 남은 중고 매물의 상당수가 15만km를 넘겼고 29만km를 넘긴 개체까지 거래되고 있다는 점이 이 차의 성격을 그대
"디젤인데 연비 14km대?" 6천만원부터 시작하는 독일 스포츠 세단 G20 부분변경(LCI) 현행, 320d 190마력·복합 14.6km/L, 국내 5,980만원대부터 정답은 BMW 3시리즈(G20)입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 모델로, 부분변경(LCI)이 현행으로 판매 중입니다. 국내 가격은 320i 기준 약 5,980만원부터입니다. '드라이빙 세단'의 대명사 전장 4,715mm, 축거 2,850mm의
"수입 해치백이 연비 17km?" 4천만원대 독일 디젤 해치백의 정체 8세대(부분변경), 국내는 2.0 TDI 디젤 150마력·복합 17.3km/L, 가격 4,007만~4,396만원 정답은 폭스바겐 골프 8세대입니다. '해치백의 교과서'로 불리는 모델로, 국내에는 8.5 부분변경이 2025년 도입됐습니다. 일반형은 2.0 TDI 디젤 단일로, 가격은 4,007만원부터입니다. 국내는 디젤로 승부한다 국내 판매형은 2.0 TDI
“중고 500만원대에 디젤 7인승을?” 윈스톰서 시작한 단종 국산 SUV 유로6형 2.0 디젤 170마력·아이신 6단 자동, 5/7인승 패밀리 SUV의 재발견 정답은 쉐보레 캡티바입니다. GM대우 윈스톰으로 2006년 출발해 쉐보레 캡티바로 이름을 바꿔 달다가 2018년 국내 단종된 중형 SUV입니다. 지금은 저렴한 디젤 SUV를 찾는 이들에게 다시 눈길을 받고 있습니다. 윈스톰에서 캡티바로 이 차는 GM대우가 국내에서 개발·생
"복합 19km/L 찍는다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 소형 디젤' 현대 엑센트(RB), 운전면허 시험장을 채웠던 그 소형차 한때 운전면허 시험장을 가득 채웠던 소형차가 있습니다. 2010년 이름을 되찾아 2019년 다시 사라진 현대 엑센트입니다. 디젤 모델은 복합연비 19km/L대를 기록했고, 지금은 500만 원 안팎 매물도 어렵지 않게 보입니다. 가성비 중고차로 지금도 통할까요. 1994년 엑센트와 2010년 엑센트는
"디젤인데 연비 15km이라는" 4천만 원대 '독일 중형 SUV' 완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안 디젤인데 복합 연비가 15km/L를 넘는 중형 SUV가 있다. 완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안이다. 4천만 원대부터 시작한다. 3세대로 새로워진 중형 SUV 티구안은 폭스바겐의 중형 SUV로, 3세대 완전변경을 거쳤다. 국내에는 2.0 TDI 디젤을 중심으로 판매된다. 매끈해진 외관과 넓어진 실내가 특징이다
"아직도 디젤만 찾는다는" 4천만 원대 '아빠들의 준대형 SUV' 프리미엄 2WD 4,100만 원부터, 2.2 디젤 7인승을 갖춘 KGM(쌍용) 렉스턴 SUV 시장이 하이브리드와 전기차로 옮겨가는 와중에도, 든든한 디젤 대형 SUV를 고집하는 아빠들이 있다. 이들에게 꾸준히 지목되는 차가 KGM(옛 쌍용)의 렉스턴이다. 2.2 디젤 7인승 구성에 프리미엄 2WD 기준 4,100만 원대부터 시작해, 큰 차체와 견고함을 합리
"이제 새 차론 못 산다는" 5천만 원대 '국산 유일 V6 디젤 SUV' 기아 모하비 더 마스터, V6 3.0 디젤 260마력·57.1kgf·m, 프레임바디·전자식 4WD, 국산 동급 유일 대형 디젤 SUV, 2024년 이후 사실상 단종 한때 대형 SUV 시장에서 아빠들의 로망으로 불리던 국산 SUV가 있습니다. 기아 모하비 더 마스터입니다. 국산 동급에서 유일하게 V6 3.0 디젤 엔진을 얹어 최고출력 260마력, 최대토크 5
"디젤인데 조용하다는" 1억대 7인승 '독일 플래그십 SUV' 아우디 대형 플래그십 SUV, 더 뉴 Q7 디젤인데도 정숙하다는 평가를 받는 독일 대형 SUV. 아우디 더 뉴 Q7 45 TDI입니다. 아우디 SUV 라인업의 맨 위를 지키는 모델입니다. 1억1천만원대 45 TDI 콰트로가 1억 1,372만 원입니다. 아우디 대형 플래그십 라인업입니다. 복합 연비 10.2km/L 3.0 V6 디젤에 콰트로 사륜을 더하고도
"디젤이 연비 14km나 된다는" 5천만원대 '독일 소형 SUV' 5,110만 원부터 시작하는 아우디 Q3 35 TDI, 복합 14.8km/L의 효율형 프리미엄 소형 SUV 프리미엄 소형 SUV에서 디젤의 효율을 원하는 수요가 여전히 있다. 아우디 Q3 35 TDI다. 2.0 디젤로 복합 14.8km/L를 내며, 가격은 5,110만 원부터 시작한다. 5,110만 원, 35 TDI Q3 35 TDI의 가격은 기본 5,110
"디젤인데 연비 11km나 된다는" 1억대 '독일 대형 SUV' 1억 1,730만 원부터 시작하는 BMW X5 xDrive30d, 큰 덩치에 디젤 효율까지 갖춘 대형 SUV 큰 차체에 어울리는 힘과 효율을 동시에 원한다면 BMW X5 디젤이 답이 될 수 있다. 현행 X5(G05)는 xDrive30d 디젤이 1억 1,730만 원부터, xDrive40i 가솔린이 1억 2,320만 원부터 시작한다. 대형 SUV이면서도 디젤
"이게 진짜 픽업이다" 포드 레인저, 205마력 디젤 픽업 "일도, 놀이도 이 한 대로" 정통 픽업트럭을 찾는 국내 수요가 늘면서, 포드 레인저가 다시 주목받고 있다. 2.0 바이터보 디젤 205마력과 3,500kg에 이르는 견인 능력, 6,350만 원의 가격으로 '진짜 픽업'을 원하는 소비자를 정조준한다. 강인함을 담은 디자인 레인저는 수직형 그릴과 C자형 주간주행등으로 견고한 인상을 완성했다. 높은 차체와 큼직
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