"한 번 충전에 523km나?" 보조금 받으면 4천만원대 '미국 대표 전기 SUV'주행거리를 끌어올린 테슬라 중형 전기 SUV, 모델 Y(주니퍼) 전기차 구매에서 가장 큰 고민은 주행거리와 실구매가입니다. 부분변경을 거친 테슬라 모델 Y는 주행거리를 끌어올리고 가격을 조정해, 보조금까지 더하면 실구매가가 4천만 원대로 내려갑니다. 롱레인지 523km 인증 모델 Y 롱레인지는 배터리 사양 변경 후 국내 1회충전 주행거리 523km를 인증받
"보조금 받으면 3천만원대라는" 1회충전 424km '독일 전기 SUV'보조금 적용 시 실구매가가 확 낮아지는 폭스바겐 전기 SUV, ID.4 수입 전기 SUV 중 가성비로 자주 거론되는 차가 폭스바겐 ID.4입니다. 2025년형은 주행거리와 출력을 끌어올렸고, 국고·지자체 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대까지 내려갑니다. 1회충전 복합 424km 2025년형 ID.4는 82.8kWh 배터리로 1회 충전 복합 424km(
"보조금 받으면 2천만 원대" 기아 EV4, 디자인 논란 뚫고 진짜 통하기 시작했다EV4 스탠다드 17인치, 보조금 적용 시 실구매가 2,563만 원…3,400만 원대 첫 국산 전기 세단 기아의 첫 보급형 전기 세단 EV4가 출시 초기 디자인 논란을 딛고 시장에서 다시 평가를 받고 있다. 보조금을 최대로 적용하면 실구매가가 2천만 원대 중반까지 내려간다는 분석이 나오면서다. 세제 혜택 전 가격대는 에어 4,192~4,629만 원, 어스
"4,089만 원" 현대 코나 EV에 동급 전기 SUV들 가격표 다 흔들렸다현대차, 디 올 뉴 코나 EV 출시…SX2 플랫폼·64.8kWh 배터리·1회 충전 417km 현대차의 디 올 뉴 코나 일렉트릭(SX2)이 4,089만 원부터의 가격으로 정식 판매에 들어갔습니다. 보조금 적용 시 3천만 원 중반대까지 떨어지는 구간이라, 같은 가격대 소형 전기 SUV 시장의 견적 기준을 다시 잡는 카드로 평가됩니다. 4,089만~5,009만
"모델Y보다 싸다는" 한 번 충전 398km 4천만원대 '중국 전기 SUV'4,490만 원부터 시작하는 BYD 씨라이언 7, 보조금 받으면 3천만 원대인 가성비 전기 SUV 전기 SUV가 비싸다는 인식을 BYD 씨라이언 7이 흔들고 있다. 한국에 가장 먼저 출시된 2026년형 씨라이언 7은 4,490만 원으로, 지자체 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대 중후반까지 내려간다. 테슬라 모델Y를 겨냥한 가성비 전기 SUV다. 4,4
"충전 한 번에 485km를?" 5천만원대 '국민 전기 SUV'베스트셀러 전기 SUV의 2025년형 국내 전기차 대중화를 이끈 모델이 주행거리와 상품성을 다듬어 돌아왔습니다. 주인공은 현대 아이오닉5입니다. 1회충전 복합 485km 롱레인지 2WD(19인치) 기준 복합 주행거리는 485km입니다. 도심 기준으로는 533km까지 늘어나 일상 주행에 여유가 있습니다. 5,064만 원부터 2025 아이오닉5 롱레인지는 5,
"수입 전기차가 4천만원대?" 보조금 받으면 3천만대 '이 전기 세단'"수입 전기차는 비싸다"는 인식을 흔드는 신차가 테슬라 2026 모델3입니다. 진입 가격을 낮춰 첫 수입 전기차로 부담을 크게 덜어 준 모델이죠. 가격 4,199만 원부터 스탠다드 RWD가 4,199만 원부터 시작합니다. 전기차 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대로 내려가, 진입 문턱이 크게 낮아집니다. 2026년 국고 보조금이 약 420만 원이라, 지
"한 번 충전에 562km나?" 국내 최장 주행거리 '이 전기 세단'국내 전기차 중 가장 먼 주행거리 "전기차는 멀리 못 간다"는 인식을 정면으로 흔드는 신차가 현대 더 뉴 아이오닉6입니다. 주행거리가 국내 전기차 가운데 가장 긴 모델이죠. 1회 충전 562km 롱레인지는 84kWh 4세대 배터리로 1회 충전 복합 562km(2WD·18인치)를 인증받았습니다. 국내 양산 전기차 중 가장 긴 거리입니다. 세단 특유의 낮은 공
"5분 충전에 720km 실화?" 보조금 받으면 3천만원대 '이 수소차'7년 만의 완전변경 수소 SUV 충전 시간과 주행거리, 두 약점을 한 번에 지운 신차가 현대 넥쏘 2세대입니다. 7년 만에 완전변경된 수소전기 SUV죠. 720km·5분 충전 수소탱크를 6.69kg으로 키워 1회 충전 720km(1세대 609km 대비 18%↑)를 확보했고, 충전은 5분이면 끝납니다. 긴 충전 시간이 부담이던 운전자에게 강점입니다. 보조금
"이 가격에 452km가 되네" 보조금 받으면 3천만원대 '국산 가성비 전기 SUV'가성비로 승부하는 중형 전기 SUV "전기 SUV는 비싸다"는 인식에 가성비로 정면 대응하는 신차가 KGM 토레스 EVX입니다. 중형 전기 SUV를 합리적 가격에 제안하죠. 1회 충전 452km 연식변경 알파는 배터리를 80.6kWh로 키워 1회 충전 복합 452km(18인치)를 확보했습니다. LFP 배터리로 가격 경쟁력을 잡았습니다. 보조금 후 3천만원대
"한 번 충전에 533km를?" 보조금 받으면 3천만원대 '국산 전기 세단'동급 최고 수준 주행거리 "전기차는 비싸고 멀리 못 간다"는 인식을 동시에 흔드는 신차가 기아 EV4입니다. 준중형 전기 세단으로 주행거리가 동급 최고 수준이죠. 1회 충전 533km 에어 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 복합 533km(기아 기준)를 확보했습니다. 세단형 낮은 공기저항으로 효율이 좋습니다. 보조금 후 3천만원대 가격은 에어 스
"300만 원 기습 인하" 4999만 원 된 '미국 대표 전기 SUV'"보조금 다 받으면 4천만 원대 초반" 테슬라가 올해 가격표를 다시 썼다. 모델Y RWD를 5,299만 원에서 4,999만 원으로 300만 원 내린 것. 롱레인지 AWD도 6,314만 원에서 5,999만 원으로 315만 원 인하했다. 5천만 원 미만으로 내려오면서 국고 보조금 100% 구간에 정확히 올라탔다. 인하 직후 온라인 견적 문의가 몰리며 전기차 커
"보조금 끝판왕" 캐스퍼 일렉트릭, 실구매가 1천만 원대 깨졌다현대차 첫 경형 전기 SUV 캐스퍼 일렉트릭…1회 충전 315km, 보조금 적용 실구매가 1천만 원대 현대차의 첫 경형 전기 SUV '캐스퍼 일렉트릭'이 가격 경쟁력으로 화제입니다. 1회 충전 315km(국내 인증) 주행거리에, 국비·지자체 보조금과 경차 혜택까지 더하면 일부 지역에서 실구매가가 1천만 원대까지 내려갑니다. 첫 전기차·세컨드카 수요가 몰리고
"테슬라 잡으려고 작정?" 800만 원 꺼내든 '국산 SUV'의 진짜 속내테슬라 모델Y 잡기 위해 800만 원 가격 인하 카드 꺼낸 국산 전기 SUV 테슬라도 가만있지 않을 듯…2분기 추가 인하 가능성 테슬라가 분기말인 6월에 추가 인하 카드를 꺼낼 가능성이 거론된다. 재고 차량 최대 200만 원 추가 할인도 변수다. 전기 SUV 시장이 두 진영의 가격 전쟁으로 다시 끓어오르고 있다는 평가다. 국산 전기 SUV는 지금, 가장 현
"4,999만 원으로 떨어졌다" 테슬라 모델Y 인하에 국산 전기차들 비상 걸렸다테슬라, 모델Y 프리미엄 RWD 가격 300만 원 인하…보조금 합치면 4천만 원대 진입 테슬라가 2026년 초 한국 시장에서 모델Y 프리미엄 RWD를 4,999만 원으로 내렸습니다. 기존 5,299만 원에서 300만 원이 빠진 가격으로, 국내 전기차 보조금이 100% 적용되는 차량 가격 상한이 5,300만 원으로 조정된 데 맞춘 조치입니다. 보조금 100%
"국가 보조금" 없었으면 이미 손해가 100조도 넘었다는 중국의 자동차무한 성장의 허상, 국가 보조금이 떠받치는 산업 중국 자동차 산업은 지난해 3,100만 대 생산, 2년 연속 600만 대 이상 해외수출로 글로벌 시장 1위에 올라섰다. 표면상 성공이지만, 국내 생산 능력은 이미 7,000만 대에 도달해 가동률 과잉(50% 미만)이 상시화됐다. 각 성정부는 토지·세제 감면, 생산 라인당 수백억~수조 원 단위 비정상적 설비 지
전기차 보조금 줬지만 "4년간 중국산 전기차"가 2400억 쓸어갔다는 이유4년간 2,400억… 중국산 전기차 보조금 ‘폭증’ 2021년부터 2025년 9월까지 중국산 승용 전기차에 지급된 국내 보조금 총액이 2,398억 원에 달한 것으로 확인됐다. 2021년 15억원에서 시작해 2022년 158억원, 2023년 786억원, 2024년 705억원, 2025년 1~9월에는 이미 734억원이 집행되어 올해는 1,000억원 수준에 육박
''1,400만원 할인한다'' 조용히 5만대이상 팔린 기아 신형 레이 EV기아 레이 EV, 보조금 혜택으로 실구매가 대폭 인하 🚓 레이 EV, 최대 1,400만 원 보조금으로 실구매가 1,300만 원대 가능 기아의 전기 경차 레이 EV가 최대 1,400만 원의 보조금을 받을 수 있어 실구매가가 1,300만 원대로 내려갔다. 이는 울릉군 등 일부 지자체에서 제공하는 높은 보조금 혜택 덕분이다. 기존 내연기관 모델과 비교해도 경쟁력
한국인 사이에서 공짜라고 소문난 "이 중국차" 샀다가 폐차장 알아본다는 이유BYD 씰, 저가 전기차 열풍의 이면 중국 BYD가 두 번째 전기 세단 ‘씰(SEAL)’을 국내 시장에 선보이며 파격적인 가격, 보조금 효과 덕분에 단숨에 ‘공짜 같다’는 인식을 얻었다. 저렴한 실구매가가 입소문을 타면서 일부 소비자들은 전기차 가성비의 대표로 BYD 씰을 꼽기 시작했다. 하지만 구매 이후 불안감을 호소하며 “폐차장부터 알아본다”는 우려의
전기 버스가 "무려 중국산이 90%" 한국 대중교통을 점령해버린 중국산 버스 정체“90%가 중국산” 한국 대중교통을 점령한 전기버스의 진실 전기버스 친환경 전환, 그 이면의 중국산 공습 최근 몇 년 사이, 전국 시내버스를 타보면 외관부터 엔진음, 내부 계기판까지 ‘감촉이 다르다’고 느끼는 이들이 늘었다. 한국이 친환경 대중교통 체계를 가속화하는 동안 새로 늘어난 전기버스 상당수가 사실상 중국에서 건너온 ‘메이드 인 차이나’라는 사실 때
"한 번 충전에 523km나?" 보조금 받으면 4천만원대 '미국 대표 전기 SUV' 주행거리를 끌어올린 테슬라 중형 전기 SUV, 모델 Y(주니퍼) 전기차 구매에서 가장 큰 고민은 주행거리와 실구매가입니다. 부분변경을 거친 테슬라 모델 Y는 주행거리를 끌어올리고 가격을 조정해, 보조금까지 더하면 실구매가가 4천만 원대로 내려갑니다. 롱레인지 523km 인증 모델 Y 롱레인지는 배터리 사양 변경 후 국내 1회충전 주행거리 523km를 인증받
"보조금 받으면 3천만원대라는" 1회충전 424km '독일 전기 SUV' 보조금 적용 시 실구매가가 확 낮아지는 폭스바겐 전기 SUV, ID.4 수입 전기 SUV 중 가성비로 자주 거론되는 차가 폭스바겐 ID.4입니다. 2025년형은 주행거리와 출력을 끌어올렸고, 국고·지자체 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대까지 내려갑니다. 1회충전 복합 424km 2025년형 ID.4는 82.8kWh 배터리로 1회 충전 복합 424km(
"보조금 받으면 2천만 원대" 기아 EV4, 디자인 논란 뚫고 진짜 통하기 시작했다 EV4 스탠다드 17인치, 보조금 적용 시 실구매가 2,563만 원…3,400만 원대 첫 국산 전기 세단 기아의 첫 보급형 전기 세단 EV4가 출시 초기 디자인 논란을 딛고 시장에서 다시 평가를 받고 있다. 보조금을 최대로 적용하면 실구매가가 2천만 원대 중반까지 내려간다는 분석이 나오면서다. 세제 혜택 전 가격대는 에어 4,192~4,629만 원, 어스
"4,089만 원" 현대 코나 EV에 동급 전기 SUV들 가격표 다 흔들렸다 현대차, 디 올 뉴 코나 EV 출시…SX2 플랫폼·64.8kWh 배터리·1회 충전 417km 현대차의 디 올 뉴 코나 일렉트릭(SX2)이 4,089만 원부터의 가격으로 정식 판매에 들어갔습니다. 보조금 적용 시 3천만 원 중반대까지 떨어지는 구간이라, 같은 가격대 소형 전기 SUV 시장의 견적 기준을 다시 잡는 카드로 평가됩니다. 4,089만~5,009만
"모델Y보다 싸다는" 한 번 충전 398km 4천만원대 '중국 전기 SUV' 4,490만 원부터 시작하는 BYD 씨라이언 7, 보조금 받으면 3천만 원대인 가성비 전기 SUV 전기 SUV가 비싸다는 인식을 BYD 씨라이언 7이 흔들고 있다. 한국에 가장 먼저 출시된 2026년형 씨라이언 7은 4,490만 원으로, 지자체 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대 중후반까지 내려간다. 테슬라 모델Y를 겨냥한 가성비 전기 SUV다. 4,4
"충전 한 번에 485km를?" 5천만원대 '국민 전기 SUV' 베스트셀러 전기 SUV의 2025년형 국내 전기차 대중화를 이끈 모델이 주행거리와 상품성을 다듬어 돌아왔습니다. 주인공은 현대 아이오닉5입니다. 1회충전 복합 485km 롱레인지 2WD(19인치) 기준 복합 주행거리는 485km입니다. 도심 기준으로는 533km까지 늘어나 일상 주행에 여유가 있습니다. 5,064만 원부터 2025 아이오닉5 롱레인지는 5,
"수입 전기차가 4천만원대?" 보조금 받으면 3천만대 '이 전기 세단' "수입 전기차는 비싸다"는 인식을 흔드는 신차가 테슬라 2026 모델3입니다. 진입 가격을 낮춰 첫 수입 전기차로 부담을 크게 덜어 준 모델이죠. 가격 4,199만 원부터 스탠다드 RWD가 4,199만 원부터 시작합니다. 전기차 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대로 내려가, 진입 문턱이 크게 낮아집니다. 2026년 국고 보조금이 약 420만 원이라, 지
"한 번 충전에 562km나?" 국내 최장 주행거리 '이 전기 세단' 국내 전기차 중 가장 먼 주행거리 "전기차는 멀리 못 간다"는 인식을 정면으로 흔드는 신차가 현대 더 뉴 아이오닉6입니다. 주행거리가 국내 전기차 가운데 가장 긴 모델이죠. 1회 충전 562km 롱레인지는 84kWh 4세대 배터리로 1회 충전 복합 562km(2WD·18인치)를 인증받았습니다. 국내 양산 전기차 중 가장 긴 거리입니다. 세단 특유의 낮은 공
"5분 충전에 720km 실화?" 보조금 받으면 3천만원대 '이 수소차' 7년 만의 완전변경 수소 SUV 충전 시간과 주행거리, 두 약점을 한 번에 지운 신차가 현대 넥쏘 2세대입니다. 7년 만에 완전변경된 수소전기 SUV죠. 720km·5분 충전 수소탱크를 6.69kg으로 키워 1회 충전 720km(1세대 609km 대비 18%↑)를 확보했고, 충전은 5분이면 끝납니다. 긴 충전 시간이 부담이던 운전자에게 강점입니다. 보조금
"이 가격에 452km가 되네" 보조금 받으면 3천만원대 '국산 가성비 전기 SUV' 가성비로 승부하는 중형 전기 SUV "전기 SUV는 비싸다"는 인식에 가성비로 정면 대응하는 신차가 KGM 토레스 EVX입니다. 중형 전기 SUV를 합리적 가격에 제안하죠. 1회 충전 452km 연식변경 알파는 배터리를 80.6kWh로 키워 1회 충전 복합 452km(18인치)를 확보했습니다. LFP 배터리로 가격 경쟁력을 잡았습니다. 보조금 후 3천만원대
"한 번 충전에 533km를?" 보조금 받으면 3천만원대 '국산 전기 세단' 동급 최고 수준 주행거리 "전기차는 비싸고 멀리 못 간다"는 인식을 동시에 흔드는 신차가 기아 EV4입니다. 준중형 전기 세단으로 주행거리가 동급 최고 수준이죠. 1회 충전 533km 에어 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 복합 533km(기아 기준)를 확보했습니다. 세단형 낮은 공기저항으로 효율이 좋습니다. 보조금 후 3천만원대 가격은 에어 스
"300만 원 기습 인하" 4999만 원 된 '미국 대표 전기 SUV' "보조금 다 받으면 4천만 원대 초반" 테슬라가 올해 가격표를 다시 썼다. 모델Y RWD를 5,299만 원에서 4,999만 원으로 300만 원 내린 것. 롱레인지 AWD도 6,314만 원에서 5,999만 원으로 315만 원 인하했다. 5천만 원 미만으로 내려오면서 국고 보조금 100% 구간에 정확히 올라탔다. 인하 직후 온라인 견적 문의가 몰리며 전기차 커
"보조금 끝판왕" 캐스퍼 일렉트릭, 실구매가 1천만 원대 깨졌다 현대차 첫 경형 전기 SUV 캐스퍼 일렉트릭…1회 충전 315km, 보조금 적용 실구매가 1천만 원대 현대차의 첫 경형 전기 SUV '캐스퍼 일렉트릭'이 가격 경쟁력으로 화제입니다. 1회 충전 315km(국내 인증) 주행거리에, 국비·지자체 보조금과 경차 혜택까지 더하면 일부 지역에서 실구매가가 1천만 원대까지 내려갑니다. 첫 전기차·세컨드카 수요가 몰리고
"테슬라 잡으려고 작정?" 800만 원 꺼내든 '국산 SUV'의 진짜 속내 테슬라 모델Y 잡기 위해 800만 원 가격 인하 카드 꺼낸 국산 전기 SUV 테슬라도 가만있지 않을 듯…2분기 추가 인하 가능성 테슬라가 분기말인 6월에 추가 인하 카드를 꺼낼 가능성이 거론된다. 재고 차량 최대 200만 원 추가 할인도 변수다. 전기 SUV 시장이 두 진영의 가격 전쟁으로 다시 끓어오르고 있다는 평가다. 국산 전기 SUV는 지금, 가장 현
"4,999만 원으로 떨어졌다" 테슬라 모델Y 인하에 국산 전기차들 비상 걸렸다 테슬라, 모델Y 프리미엄 RWD 가격 300만 원 인하…보조금 합치면 4천만 원대 진입 테슬라가 2026년 초 한국 시장에서 모델Y 프리미엄 RWD를 4,999만 원으로 내렸습니다. 기존 5,299만 원에서 300만 원이 빠진 가격으로, 국내 전기차 보조금이 100% 적용되는 차량 가격 상한이 5,300만 원으로 조정된 데 맞춘 조치입니다. 보조금 100%
"국가 보조금" 없었으면 이미 손해가 100조도 넘었다는 중국의 자동차 무한 성장의 허상, 국가 보조금이 떠받치는 산업 중국 자동차 산업은 지난해 3,100만 대 생산, 2년 연속 600만 대 이상 해외수출로 글로벌 시장 1위에 올라섰다. 표면상 성공이지만, 국내 생산 능력은 이미 7,000만 대에 도달해 가동률 과잉(50% 미만)이 상시화됐다. 각 성정부는 토지·세제 감면, 생산 라인당 수백억~수조 원 단위 비정상적 설비 지
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