“5천만 원 더 비싼데 이 차를 산다고?” 국산 플래그십과 수입 전기 세단의 자존심 대결가솔린 플래그십 제네시스 G90과 수입 전기 플래그십 메르세데스-벤츠 EQS를 가격·크기·파워트레인으로 비교했다. 같은 대형 세단이지만 5,000만 원 가까운 가격 차이와 상반된 파워트레인이 선택을 가른다.
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단'"회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"1억인데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단'정답은 제네시스 G90(코드 RS4)입니다. 벤츠 S클래스·BMW 7시리즈가 놓였던 자리에, 유지비와 서비스 편의를 이유로 조용히 갈아타는 국산 플래그십 세단입니다. 1억부터 시작하는 국산 플래그십 G90의 가격은 약 9,617만원부터 시작해 상위 트림은 1억7천만원대에 이릅니다. 수입 플래그십 대비 같은 예산에서 옵션이 넉넉한 편입니다. 3.5 터보는 3
"S클래스 대신 이걸요?" 1억 넘어도 뒷자리부터 찾는다는 국산 플래그십3.5T 380마력·48V 하이브리드 415마력, 쇼퍼드리븐 롱휠베이스의 대형 세단(RS4) 정답은 제네시스 G90입니다. 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 겨루는 국산 플래그십 세단으로, 롱휠베이스 모델은 뒷좌석 중심의 '쇼퍼드리븐'을 지향합니다. 1억원을 넘는 가격에도 의전·법인 수요에서 꾸준히 선택됩니다. 뒷좌석이 주인공 G90 롱휠베이스는 뒷좌석 공
"회장님들이 탄다는" 1억부터 시작하는 '국산 최고급 세단'제네시스 G90. 3.5 가솔린 트윈터보 V6, 롱보디는 48V 마일드 하이브리드, 3.5T 시작 9,617만 원·롱보디 최고 1억6천만 원대, 전장 5.2m대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 의전과 법인 수요를 겨냥한 최고급 세단으로, 크고 조용한 차체와 첨단 편의 사양을 앞세웁니다. 가
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단'제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
“5천만 원 더 비싼데 이 차를 산다고?” 국산 플래그십과 수입 전기 세단의 자존심 대결 가솔린 플래그십 제네시스 G90과 수입 전기 플래그십 메르세데스-벤츠 EQS를 가격·크기·파워트레인으로 비교했다. 같은 대형 세단이지만 5,000만 원 가까운 가격 차이와 상반된 파워트레인이 선택을 가른다.
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단' "회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"1억인데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단' 정답은 제네시스 G90(코드 RS4)입니다. 벤츠 S클래스·BMW 7시리즈가 놓였던 자리에, 유지비와 서비스 편의를 이유로 조용히 갈아타는 국산 플래그십 세단입니다. 1억부터 시작하는 국산 플래그십 G90의 가격은 약 9,617만원부터 시작해 상위 트림은 1억7천만원대에 이릅니다. 수입 플래그십 대비 같은 예산에서 옵션이 넉넉한 편입니다. 3.5 터보는 3
"S클래스 대신 이걸요?" 1억 넘어도 뒷자리부터 찾는다는 국산 플래그십 3.5T 380마력·48V 하이브리드 415마력, 쇼퍼드리븐 롱휠베이스의 대형 세단(RS4) 정답은 제네시스 G90입니다. 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 겨루는 국산 플래그십 세단으로, 롱휠베이스 모델은 뒷좌석 중심의 '쇼퍼드리븐'을 지향합니다. 1억원을 넘는 가격에도 의전·법인 수요에서 꾸준히 선택됩니다. 뒷좌석이 주인공 G90 롱휠베이스는 뒷좌석 공
"회장님들이 탄다는" 1억부터 시작하는 '국산 최고급 세단' 제네시스 G90. 3.5 가솔린 트윈터보 V6, 롱보디는 48V 마일드 하이브리드, 3.5T 시작 9,617만 원·롱보디 최고 1억6천만 원대, 전장 5.2m대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 의전과 법인 수요를 겨냥한 최고급 세단으로, 크고 조용한 차체와 첨단 편의 사양을 앞세웁니다. 가
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단' 제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
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