메르세데스-벤츠의 차세대 전기 세단 ‘디 올 뉴 일렉트릭 CLA’가 국내 출시를 앞두고 사전계약에 들어갔다. 국내에는 CLA 200 일렉트릭과 주행거리를 확대한 CLA 250+ 일렉트릭이 투입되며, 가격은 5290만원부터 시작한다.
CLA 200 일렉트릭은 에센셜 5290만원, 어드밴스드 5580만원, AMG 라인 론치 에디션 5890만원으로 구성된다. CLA 250+ 일렉트릭은 기본형 6370만원과 AMG 라인 론치 에디션 6770만원으로 판매된다. 가격은 부가가치세와 개별소비세 5%를 반영한 금액이다.
전체 라인업의 가격 차이는 1480만원이다. CLA 200 에센셜과 CLA 250+ 기본형을 비교하면 1080만원 차이가 난다. 이 금액을 더하면 출력이 약 47마력 높아지고 유럽 WLTP 기준 최대 주행거리는 250km 늘어난다. 최대 급속충전 출력도 200kW에서 320kW로 높아진다.
전기 CLA의 시작가격은 함께 출시되는 마일드 하이브리드 CLA 220보다 낮게 책정됐다. CLA 220의 국내 가격은 5990만원으로 전기 CLA 200 에센셜보다 700만원 높다. CLA 200 어드밴스드와 비교해도 내연기관 모델이 410만원 비싸다.
메르세데스-벤츠 공식 온라인 스토어에는 CLA 200 일렉트릭 에센셜의 출고 예정 시점이 11월로 안내돼 있다. 현재 표시된 가격과 사양은 실제 계약 과정에서 세부 옵션에 따라 달라질 수 있으며 사전예약 이후 공식 파트너를 통한 차량 구매계약이 별도로 진행된다.
CLA 200은 221마력·542km…CLA 250+는 268마력·792km
CLA 200 일렉트릭은 최고출력 165kW, 환산 기준 약 221마력을 발휘한다. 유럽 WLTP 기준 1회 충전 최대 주행거리는 542km다. 일상적인 도심 주행과 출퇴근, 주말 장거리 운행까지 고려하면서 가격 부담을 낮춘 기본 모델에 해당한다.
CLA 250+ 일렉트릭은 최고출력 200kW, 약 268마력을 낸다. CLA 200보다 출력이 35kW 높다. 유럽 WLTP 기준 최대 주행거리는 792km로 두 모델 사이에 250km의 차이가 발생한다.
WLTP 수치만 비교하면 CLA 250+의 최대 주행거리는 CLA 200보다 약 46.1% 길다. 기본 트림 가격은 약 20.4% 높은 만큼 추가 비용이 출력보다는 장거리 주행 능력과 충전 성능에 집중된 구성으로 볼 수 있다.
신형 CLA에는 메르세데스-벤츠의 차세대 모듈형 아키텍처인 MMA가 처음 적용됐다. 순수전기차와 48V 마일드 하이브리드를 함께 지원하는 구조로, 차체 설계와 전동화 효율, 실내 공간, 디지털 기능을 통합한 차세대 플랫폼이다.
800V 시스템 적용…최대 320kW로 10→80% 약 22분
CLA 200과 CLA 250+에는 모두 800V 전기 아키텍처가 적용됐다. 높은 전압을 활용해 충전 과정의 전력 손실과 발열을 줄이고 고출력 급속충전을 지원하는 구조다.
CLA 200은 최대 200kW 급속충전을 지원한다. 최적의 충전 환경에서는 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 20분이 걸린다. CLA 250+는 최대 충전 출력이 320kW로 높아지며 같은 구간을 약 22분 만에 충전할 수 있다.
CLA 250+의 충전시간이 2분 더 길지만 한 번 충전해 확보하는 주행거리는 더 길다. 충전기 출력과 배터리 온도, 외부 기온, 충전 시작 시점의 잔량에 따라 실제 소요 시간은 달라질 수 있다.
가격과 효율을 우선하면 CLA 200 에센셜과 어드밴스드가 중심 선택지가 된다. 장거리 이동이 많거나 고출력 충전기를 자주 이용하는 운전자라면 1080만원을 추가해 CLA 250+ 기본형을 선택하는 구성이 어울린다. 외관 디자인과 실내 분위기를 중시하면 각 모델의 AMG 라인 론치 에디션까지 비교할 수 있다.
AMG 라인 론치 에디션에는 AMG 전용 범퍼와 사이드 패널, 스포츠 시트, 카본 그레인 알루미늄 트림이 적용된다. 나파가죽 다기능 스포츠 스티어링 휠과 AMG 플로어 매트도 포함돼 일반 트림과 시각적인 차이를 키웠다.
휠베이스 61mm 확대…101L 전면 트렁크까지 확보
디 올 뉴 CLA는 낮은 루프라인과 쿠페형 실루엣을 유지하면서 이전 세대보다 실내 공간을 넓혔다. 휠베이스는 기존 모델보다 61mm 길어졌다. 앞좌석 레그룸은 11mm, 앞좌석 헤드룸은 16mm 증가했으며 뒷좌석 헤드룸은 28mm 넓어졌다.
전기차 모델에는 보닛 아래 101L 용량의 전면 트렁크도 마련됐다. 충전 케이블이나 세차용품처럼 일반 트렁크와 분리해 보관할 물건을 수납할 수 있다. 쿠페형 세단의 디자인을 유지하면서 부족할 수 있는 적재공간을 보완한 구성이다.
외관 전면에는 메르세데스-벤츠 양산차 최초로 패널 전체가 빛나는 일루미네이티드 패널을 적용했다. 142개의 개별 애니메이션이 가능한 LED 스타와 삼각별 형태의 전·후면 조명을 배치해 기존 CLA와 다른 인상을 만든다. 파노라믹 루프는 전 라인업에 기본으로 들어간다.
신형 CLA는 가격만 낮춘 입문형 전기차보다 차세대 플랫폼의 효율과 실용성을 함께 보여주는 모델에 가깝다. 휠베이스 확대로 실내 공간을 보완하고 전면 트렁크를 추가하면서 세단형 전기차의 활용 범위를 넓혔다.
MB.OS 첫 적용…챗GPT·티맵 연결한 새로운 실내
디 올 뉴 CLA는 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 운영체제 MB.OS를 탑재한 첫 양산 모델이다. 인포테인먼트와 주행 보조, 차체 편의 기능, 주행·충전 영역을 하나의 시스템에서 연결하고 무선 소프트웨어 업데이트를 지원한다.
MBUX 슈퍼스크린은 10.25인치 운전자 디스플레이와 14인치 중앙 디스플레이, 14인치 동승석 디스플레이를 하나의 유리 패널 아래 배치한다. 적용되는 화면 구성과 세부 기능은 트림에 따라 달라진다.
인공지능 기반 MBUX 버추얼 어시스턴트에는 챗GPT와 마이크로소프트 빙이 활용된다. 운전자의 자연스러운 질문을 이해하고 정보 검색과 차량 기능 제어를 지원한다. 국내에서는 티맵 오토 내비게이션을 비롯해 라이브TV+, 지니뮤직, 밀리의서재 등의 콘텐츠를 이용할 수 있다.
주행 보조 시스템은 트림에 따라 MB.DRIVE 스탠다드 또는 MB.DRIVE 어시스트로 나뉜다. 어시스트 사양은 차간거리 조절과 조향 보조를 결합한 SAE 레벨 2 수준의 주행 지원 기능을 제공한다. 파크트로닉과 후방카메라, 직전에 전진한 경로를 따라 자동으로 후진하는 후진 매뉴버링 기능은 전 트림에 적용된다.
전기 CLA의 국내 경쟁력은 최종 환경부 인증 주행거리와 실제 출고 사양이 공개된 뒤 더욱 구체적으로 평가할 수 있다. 현재 확인되는 가격표에서는 5290만원의 CLA 200 에센셜이 진입 가격을 담당하고, CLA 250+는 최대 792km의 WLTP 주행거리와 320kW 충전 성능으로 장거리 운전자에게 초점을 맞춘 구성이 선명하게 드러난다.
댓글0