KAI, 수주·후속개발·수익성 ‘트릴레마’…지난해 주요 4개 사업 연달아 고배
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
K방산이 수출 호황을 누리는 가운데 KAI는 세 가지 과제를 한꺼번에 풀어야 하는 처지에 놓였다. 지난해 주요 입찰에서 잇달아 밀린 것이 뼈아프다.
K방산이 수출 호황을 누리는 가운데 국내 유일의 항공기 체계종합업체인 한국항공우주산업(KAI)은 신규 수주, 후속 개발, 수익성 개선을 한꺼번에 풀어야 하는 ‘트릴레마’를 안고 있다. 특히 지난해에는 주요 항공·우주사업 입찰에서 잇달아 고배를 마셔 수익성 개선의 실타래를 놓쳤다. KF-21 개발 역량을 이어갈 후속 블록버스터급 과제 확보도 시급하다. 최대주주인 한국수출입은행이 올해 18억원을 투입해 ‘우주항공산업 경쟁력 강화 방안’ 용역을 발주한 이유 중 하나이기도 하다.
“놓친 사업이 네 건”
KAI가 지난해 확보하지 못한 주요 사업은 UH/HH-60 헬기 성능 개량, 전자전기 체계 개발, 항공통제기 2차, 천리안위성 5호 시스템·본체 개발 등 4건이다. 항공기 개발·생산에서 쌓은 경험을 특수임무기 개조와 장비 통합, 우주사업 등 인접 시장의 수주로 연결하는 데 제동이 걸린 것이다. 사업별 평가 기준은 다르지만 항공기 독자 개발 능력을 갖춘 KAI가 주요 경쟁사업을 연달아 놓친 것은 뼈아프다는 평가가 나온다.
“경쟁사들이 가져갔다”
UH/HH-60 헬기 성능 개량은 해당 기종의 생산·정비 경험을 보유한 대한항공이 맡았다. 항공통제기 2차는 방위사업청이 미국 L3해리스와 직접 계약했고, 대한항공은 일부 기체의 국내 개조에 참여한다. 전자전기 체계 개발은 LIG넥스원(현 LIG디펜스앤에어로스페이스)이 대한항공과 협력해 1조5593억원에 계약했다. 천리안위성 5호 시스템·본체 개발 주관 기관에는 LIG넥스원이 선정됐고, KAI는 평가 결과에 이의를 제기했다.
“제안 전략부터 다시”
업계에서는 제안 전략과 가격 경쟁력, 협력사 구성, 기존 개발·정비 경험과 특수임무 장비 통합 역량을 점검해야 한다는 지적이 나온다. KAI는 인접 시장 확대로 시동을 걸었지만, 체계종합 경험만으로는 특수임무기와 위성 분야에서 우위를 보장받기 어렵다는 점이 확인됐다. KF-21 양산이 본격화하는 동안 다음 대형 과제를 확보하지 못하면 개발 인력 운용에도 공백이 생길 수 있다.
수출 호황이 모든 방산기업에 같은 방식으로 작용하지는 않는다는 사실을 KAI 사례가 보여준다. 재고와 차입이 쌓이는 구간에서 후속 과제를 따내는 것이 회사의 다음 성적표를 좌우할 전망이다. (사진 출처=다음뉴스·다음 이미지 검색)
댓글0