“국산 준대형 세단 괜히 샀나” 2,385만원 더 비싼 독일 세단, 그 값의 정체는그랜저와 아우디 A6를 가격·파워트레인·차체 크기로 나란히 비교했다. 2,385만원 차이가 실제 무엇을 사는 것인지 트림별 숫자로 확인한다.
“업체는 6개월이라는데 왜 3개월도 못 갈까” 앞유리 발수코팅, 순서 하나 빠지면 다 헛수고유막 제거부터 도포·경화까지 앞유리 발수코팅의 올바른 시공 순서와 제품별 차이, 와이퍼 궁합, 실제 유지기간까지 정리했다.
“가짜 엔진음인데 완벽하다” 메르세데스 새 전기 GT, 시작가 11만 유로대의 정체메르세데스-AMG가 순수전기 GT 4도어 패밀리에 536마력 엔트리 모델 GT 53을 추가해 독일 기준 시작가를 11만 유로대로 낮췄고, 이전 세대 6기통 엔진음을 그대로 재현한 디지털 사운드까지 얹었다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 이만큼 다르다는 국산 중형 SUV메르세데스-벤츠 GLC와 현대 싼타페의 시작가는 최대 4,593만 원까지 벌어진다. 같은 중형 SUV 체급에서 이 차이가 어디서 나오는지, 파워트레인과 공간·유지비까지 따져 비교했다.
“이름 바꾸니 53마력 더 세졌다” 3억짜리 마이바흐 초대형 SUV, 뭐가 달라졌나사진 = 메르세데스-벤츠 ■ 핵심 사항 메르세데스-마이바흐가 대형 SUV 플래그십의 신형을 'GLS 600'에서 ' GLS 680 '으로 이름을 바꿔 공개했습니다. 전동화 V8 바이터보로 603마력·627lb-ft 를 내며, 이전 세대보다 53마력 강해졌습니다. 202…
“700만 원 차이, 다 이유가 있었다” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나그랜저 IG(전기형)와 더 뉴 그랜저 IG(후기형)의 중고 시세를 신차가 낙폭과 하이브리드 연비 개선폭으로 비교했다. 같은 예산이면 어느 세대를 골라야 할지 확인해본다.
“신차값 반값도 안 된다” 코나 OS 중고, 2,246만 원이 850만 원대로 뚝현대 코나(OS) 중고 시세를 주행거리·연식·연료별로 살펴봤다. 신차 출시가 대비 최대 62%까지 떨어진 낙폭을 확인할 수 있다.
“8인치가 10.5인치로” 토요타 인기 소형 SUV, 히터까지 얹고 값 올린 ‘이 그레이드’의 정체토요타가 야리스 크로스 GR SPORT를 일부개량해 2026년 8월 3일 일본에서 출시했다. 10.5인치 디스플레이와 열선 시트·스티어링이 표준화됐지만 가격도 함께 올랐다.
“자동차등록증부터 챙기셨나요?” 운전자 90%가 모르는 자동차 검사 준비물의 정체자동차 검사 받으러 갈 때 정말 필요한 서류가 무엇인지, 결제는 어떻게 하는지, 가기 전에 뭘 점검해야 부적합을 피하는지, 늦으면 과태료가 얼마나 붙는지 한 번에 정리했다.
“신차값 5분의 1도 안 된다” 쏘나타 LF 중고, 2,220만 원이 400만 원대로LF쏘나타 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 대비 낙폭과 실매물 가격대, 구매 전 확인할 점까지 한눈에 확인한다.
“결국 가솔린 버렸다” 일본 인기 SUV, HEV 단일화로 최대 556만 엔… ‘이 차’의 정체토요타가 4세대 해리어를 부분변경해 2026년 8월 3일 일본에서 발매했다. 가솔린·PHEV 모델을 단종하고 2.5L 하이브리드 단일 라인업으로 재편했으며, 트림별 가격은 439만 6,700엔부터 556만 1,600엔까지다.
“나이롱환자 합의금 못 받는다” 9월 10일부터 교통사고 8주 넘으면 전문의료인 검토…보험료 개혁9월 10일부터 교통사고 경상환자가 8주 넘게 치료받으려면 전문 의료인의 검토를 거쳐야 한다. 임산부와 만 7세 이하는 예외이며 검토 비용은 보험사가 부담한다.
“넣으면 좋아진다고요?” 국내 실험 11개 중 9개가 증명한 엔진오일 ‘이 첨가제’의 실체엔진오일 첨가제 효과가 정말 있는지 국내 실험과 전문가 경고로 확인했다. 시중 제품 11개 중 9개는 효과가 미미했고, 일부는 오히려 엔진에 해로울 수 있었다.
“신차값 3분의 1이 증발했다” 제네시스 GV80 중고, 6,478만 원이 4,350만 원대로제네시스 GV80 중고 시세를 연식·주행거리별로 정리했다. 신차가 6,478만~7,645만 원 대비 22~23년식 주력 매물은 4,350만~5,990만 원대에 형성돼 있다.
“제네시스 대형 SUV 살 바에 이거” 중형이 1,413만 원 싼데, 굳이 윗급?제네시스 GV70과 GV80은 같은 2.5T·3.5T 엔진을 쓰지만 시작가가 1,413만 원 차이 난다. 그 돈이 차체 크기와 좌석 수(5인승 vs 최대 7인승) 외에 무엇을 더 주는지 따져봤다.
“역대 최고 효율” 아우디 신형 콤팩트 전기차, 12.8kWh/100km 신기록의 정체아우디가 콤팩트 전기차 A2 e-tron으로 WLTP 12.8kWh/100km라는 자사 역대 최고 효율 기록을 세웠다. 공기저항계수 0.24와 LFP 배터리 기술, 25년 전 전설의 A2 3L로 이어지는 효율 계보까지 짚어본다.
“신차값 최대 72% 뚝” 2,000만 원대 중고 중형SUV, 투싼·쏘렌토·스포티지 3파전예산 2,000만 원 안팎에서 살 수 있는 국산 중형SUV 3대(투싼·쏘렌토·스포티지)의 중고 시세대와 신차가 대비 낙폭, 파워트레인별 선택 포인트를 정리했다.
“신차값 절반도 안 된다” 아반떼 AD 중고, 2,415만 원이 700만 원대로아반떼 AD 중고차 시세를 신차가와 비교하고, 트림별 특징과 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
“국산 준대형 세단 괜히 샀나” 2,385만원 더 비싼 독일 세단, 그 값의 정체는 그랜저와 아우디 A6를 가격·파워트레인·차체 크기로 나란히 비교했다. 2,385만원 차이가 실제 무엇을 사는 것인지 트림별 숫자로 확인한다.
“업체는 6개월이라는데 왜 3개월도 못 갈까” 앞유리 발수코팅, 순서 하나 빠지면 다 헛수고 유막 제거부터 도포·경화까지 앞유리 발수코팅의 올바른 시공 순서와 제품별 차이, 와이퍼 궁합, 실제 유지기간까지 정리했다.
“가짜 엔진음인데 완벽하다” 메르세데스 새 전기 GT, 시작가 11만 유로대의 정체 메르세데스-AMG가 순수전기 GT 4도어 패밀리에 536마력 엔트리 모델 GT 53을 추가해 독일 기준 시작가를 11만 유로대로 낮췄고, 이전 세대 6기통 엔진음을 그대로 재현한 디지털 사운드까지 얹었다.
“1,320만 원이나 차이났다” 투싼 NX4 중고, 3,070만 원이 1,750만 원대로 4세대 투싼(NX4) 중고 시세를 신차가와 비교해 정리했다. 연식·주행거리별 가격대와 매물 성격까지 함께 살펴본다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 이만큼 다르다는 국산 중형 SUV 메르세데스-벤츠 GLC와 현대 싼타페의 시작가는 최대 4,593만 원까지 벌어진다. 같은 중형 SUV 체급에서 이 차이가 어디서 나오는지, 파워트레인과 공간·유지비까지 따져 비교했다.
“이름 바꾸니 53마력 더 세졌다” 3억짜리 마이바흐 초대형 SUV, 뭐가 달라졌나 사진 = 메르세데스-벤츠 ■ 핵심 사항 메르세데스-마이바흐가 대형 SUV 플래그십의 신형을 'GLS 600'에서 ' GLS 680 '으로 이름을 바꿔 공개했습니다. 전동화 V8 바이터보로 603마력·627lb-ft 를 내며, 이전 세대보다 53마력 강해졌습니다. 202…
“700만 원 차이, 다 이유가 있었다” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나 그랜저 IG(전기형)와 더 뉴 그랜저 IG(후기형)의 중고 시세를 신차가 낙폭과 하이브리드 연비 개선폭으로 비교했다. 같은 예산이면 어느 세대를 골라야 할지 확인해본다.
“신차값 반값도 안 된다” 코나 OS 중고, 2,246만 원이 850만 원대로 뚝 현대 코나(OS) 중고 시세를 주행거리·연식·연료별로 살펴봤다. 신차 출시가 대비 최대 62%까지 떨어진 낙폭을 확인할 수 있다.
“8인치가 10.5인치로” 토요타 인기 소형 SUV, 히터까지 얹고 값 올린 ‘이 그레이드’의 정체 토요타가 야리스 크로스 GR SPORT를 일부개량해 2026년 8월 3일 일본에서 출시했다. 10.5인치 디스플레이와 열선 시트·스티어링이 표준화됐지만 가격도 함께 올랐다.
“자동차등록증부터 챙기셨나요?” 운전자 90%가 모르는 자동차 검사 준비물의 정체 자동차 검사 받으러 갈 때 정말 필요한 서류가 무엇인지, 결제는 어떻게 하는지, 가기 전에 뭘 점검해야 부적합을 피하는지, 늦으면 과태료가 얼마나 붙는지 한 번에 정리했다.
“신차값 5분의 1도 안 된다” 쏘나타 LF 중고, 2,220만 원이 400만 원대로 LF쏘나타 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 대비 낙폭과 실매물 가격대, 구매 전 확인할 점까지 한눈에 확인한다.
“결국 가솔린 버렸다” 일본 인기 SUV, HEV 단일화로 최대 556만 엔… ‘이 차’의 정체 토요타가 4세대 해리어를 부분변경해 2026년 8월 3일 일본에서 발매했다. 가솔린·PHEV 모델을 단종하고 2.5L 하이브리드 단일 라인업으로 재편했으며, 트림별 가격은 439만 6,700엔부터 556만 1,600엔까지다.
“나이롱환자 합의금 못 받는다” 9월 10일부터 교통사고 8주 넘으면 전문의료인 검토…보험료 개혁 9월 10일부터 교통사고 경상환자가 8주 넘게 치료받으려면 전문 의료인의 검토를 거쳐야 한다. 임산부와 만 7세 이하는 예외이며 검토 비용은 보험사가 부담한다.
“넣으면 좋아진다고요?” 국내 실험 11개 중 9개가 증명한 엔진오일 ‘이 첨가제’의 실체 엔진오일 첨가제 효과가 정말 있는지 국내 실험과 전문가 경고로 확인했다. 시중 제품 11개 중 9개는 효과가 미미했고, 일부는 오히려 엔진에 해로울 수 있었다.
“신차값 3분의 1이 증발했다” 제네시스 GV80 중고, 6,478만 원이 4,350만 원대로 제네시스 GV80 중고 시세를 연식·주행거리별로 정리했다. 신차가 6,478만~7,645만 원 대비 22~23년식 주력 매물은 4,350만~5,990만 원대에 형성돼 있다.
“제네시스 대형 SUV 살 바에 이거” 중형이 1,413만 원 싼데, 굳이 윗급? 제네시스 GV70과 GV80은 같은 2.5T·3.5T 엔진을 쓰지만 시작가가 1,413만 원 차이 난다. 그 돈이 차체 크기와 좌석 수(5인승 vs 최대 7인승) 외에 무엇을 더 주는지 따져봤다.
“역대 최고 효율” 아우디 신형 콤팩트 전기차, 12.8kWh/100km 신기록의 정체 아우디가 콤팩트 전기차 A2 e-tron으로 WLTP 12.8kWh/100km라는 자사 역대 최고 효율 기록을 세웠다. 공기저항계수 0.24와 LFP 배터리 기술, 25년 전 전설의 A2 3L로 이어지는 효율 계보까지 짚어본다.
“신차값 최대 72% 뚝” 2,000만 원대 중고 중형SUV, 투싼·쏘렌토·스포티지 3파전 예산 2,000만 원 안팎에서 살 수 있는 국산 중형SUV 3대(투싼·쏘렌토·스포티지)의 중고 시세대와 신차가 대비 낙폭, 파워트레인별 선택 포인트를 정리했다.
“신차값 절반도 안 된다” 아반떼 AD 중고, 2,415만 원이 700만 원대로 아반떼 AD 중고차 시세를 신차가와 비교하고, 트림별 특징과 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체 기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
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