“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 이만큼 다르다는 국산 중형 SUV메르세데스-벤츠 GLC와 현대 싼타페의 시작가는 최대 4,593만 원까지 벌어진다. 같은 중형 SUV 체급에서 이 차이가 어디서 나오는지, 파워트레인과 공간·유지비까지 따져 비교했다.
“700만 원 차이, 다 이유가 있었다” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나그랜저 IG(전기형)와 더 뉴 그랜저 IG(후기형)의 중고 시세를 신차가 낙폭과 하이브리드 연비 개선폭으로 비교했다. 같은 예산이면 어느 세대를 골라야 할지 확인해본다.
“신차값 반값도 안 된다” 코나 OS 중고, 2,246만 원이 850만 원대로 뚝현대 코나(OS) 중고 시세를 주행거리·연식·연료별로 살펴봤다. 신차 출시가 대비 최대 62%까지 떨어진 낙폭을 확인할 수 있다.
“자동차등록증부터 챙기셨나요?” 운전자 90%가 모르는 자동차 검사 준비물의 정체자동차 검사 받으러 갈 때 정말 필요한 서류가 무엇인지, 결제는 어떻게 하는지, 가기 전에 뭘 점검해야 부적합을 피하는지, 늦으면 과태료가 얼마나 붙는지 한 번에 정리했다.
“신차값 5분의 1도 안 된다” 쏘나타 LF 중고, 2,220만 원이 400만 원대로LF쏘나타 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 대비 낙폭과 실매물 가격대, 구매 전 확인할 점까지 한눈에 확인한다.
“넣으면 좋아진다고요?” 국내 실험 11개 중 9개가 증명한 엔진오일 ‘이 첨가제’의 실체엔진오일 첨가제 효과가 정말 있는지 국내 실험과 전문가 경고로 확인했다. 시중 제품 11개 중 9개는 효과가 미미했고, 일부는 오히려 엔진에 해로울 수 있었다.
“신차값 3분의 1이 증발했다” 제네시스 GV80 중고, 6,478만 원이 4,350만 원대로제네시스 GV80 중고 시세를 연식·주행거리별로 정리했다. 신차가 6,478만~7,645만 원 대비 22~23년식 주력 매물은 4,350만~5,990만 원대에 형성돼 있다.
“제네시스 대형 SUV 살 바에 이거” 중형이 1,413만 원 싼데, 굳이 윗급?제네시스 GV70과 GV80은 같은 2.5T·3.5T 엔진을 쓰지만 시작가가 1,413만 원 차이 난다. 그 돈이 차체 크기와 좌석 수(5인승 vs 최대 7인승) 외에 무엇을 더 주는지 따져봤다.
“신차값 최대 72% 뚝” 2,000만 원대 중고 중형SUV, 투싼·쏘렌토·스포티지 3파전예산 2,000만 원 안팎에서 살 수 있는 국산 중형SUV 3대(투싼·쏘렌토·스포티지)의 중고 시세대와 신차가 대비 낙폭, 파워트레인별 선택 포인트를 정리했다.
“신차값 절반도 안 된다” 아반떼 AD 중고, 2,415만 원이 700만 원대로아반떼 AD 중고차 시세를 신차가와 비교하고, 트림별 특징과 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
“경고등 안 켜졌는데 시동이 힘들다?” 운전자 80%가 놓치는 ‘이 부품’ 고장 신호 4가지배터리 경고등부터 전조등 저하, 시동 불량까지 - 알터네이터(발전기) 고장의 초기 신호 4가지와 단순 방전과 구분하는 자가진단법을 정리했다.
“320만 원 더 냈다” 셀토스 전기형과 더 뉴 셀토스, 뭐가 갈리나기아 셀토스 전기형(SP2)과 후기형(더 뉴 셀토스)의 신차가·중고 시세·감가폭을 비교했다. 트렌디 트림 기준 신차가는 320만 원 차이 나지만, 고주행 매물의 감가율은 전기형 56%, 후기형 38%로 격차가 더 크게 벌어진다.
“괜히 비싼 거 샀나 싶은” 기아 소형SUV 형제, 1,068만 원 차이 나는 이유기아 니로와 EV3는 같은 소형SUV 형제지만 하이브리드와 전기로 파워트레인이 갈린다. 시작가 1,068만 원 차이부터 연비·주행거리까지 숫자로 비교했다.
“신차값 반값도 안 된다” 코나·트레일블레이저·티볼리, 1,500만 원대 중고 매물 3종예산 1,500만 원으로 노려볼 수 있는 중고 소형SUV 코나·트레일블레이저·티볼리 3종을 신차가 대비 낙폭과 실매물 시세로 비교했다.
드디어 공개! BMW 신형 X5·iX5, 주행거리 845km의 제원 정보 총 정리안녕하세요 하바나비스 입니다. 드디어 BMW의 신형 X5가 공개 되었습니다. 이미지:BMW X5 차량정보 이미지:BMW X5 이번 X5는 기존 SAV 비율을 유지하면서 노이어 클라쎄의 디자인과 디지털 기술을 적용한 모델이에요. 특히 한 차종에서 가솔린과 디젤 PHEV 전기차 수소전기차를 모두 제공한다는 점이 가장 큰 변화로 볼수가 있고 이미지:BMW X5
“국산 준대형 세단 괜히 샀나” 2,385만원 더 비싼 독일 세단, 그 값의 정체는 그랜저와 아우디 A6를 가격·파워트레인·차체 크기로 나란히 비교했다. 2,385만원 차이가 실제 무엇을 사는 것인지 트림별 숫자로 확인한다.
“업체는 6개월이라는데 왜 3개월도 못 갈까” 앞유리 발수코팅, 순서 하나 빠지면 다 헛수고 유막 제거부터 도포·경화까지 앞유리 발수코팅의 올바른 시공 순서와 제품별 차이, 와이퍼 궁합, 실제 유지기간까지 정리했다.
“1,320만 원이나 차이났다” 투싼 NX4 중고, 3,070만 원이 1,750만 원대로 4세대 투싼(NX4) 중고 시세를 신차가와 비교해 정리했다. 연식·주행거리별 가격대와 매물 성격까지 함께 살펴본다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 이만큼 다르다는 국산 중형 SUV 메르세데스-벤츠 GLC와 현대 싼타페의 시작가는 최대 4,593만 원까지 벌어진다. 같은 중형 SUV 체급에서 이 차이가 어디서 나오는지, 파워트레인과 공간·유지비까지 따져 비교했다.
“700만 원 차이, 다 이유가 있었다” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나 그랜저 IG(전기형)와 더 뉴 그랜저 IG(후기형)의 중고 시세를 신차가 낙폭과 하이브리드 연비 개선폭으로 비교했다. 같은 예산이면 어느 세대를 골라야 할지 확인해본다.
“신차값 반값도 안 된다” 코나 OS 중고, 2,246만 원이 850만 원대로 뚝 현대 코나(OS) 중고 시세를 주행거리·연식·연료별로 살펴봤다. 신차 출시가 대비 최대 62%까지 떨어진 낙폭을 확인할 수 있다.
“자동차등록증부터 챙기셨나요?” 운전자 90%가 모르는 자동차 검사 준비물의 정체 자동차 검사 받으러 갈 때 정말 필요한 서류가 무엇인지, 결제는 어떻게 하는지, 가기 전에 뭘 점검해야 부적합을 피하는지, 늦으면 과태료가 얼마나 붙는지 한 번에 정리했다.
“신차값 5분의 1도 안 된다” 쏘나타 LF 중고, 2,220만 원이 400만 원대로 LF쏘나타 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 대비 낙폭과 실매물 가격대, 구매 전 확인할 점까지 한눈에 확인한다.
“넣으면 좋아진다고요?” 국내 실험 11개 중 9개가 증명한 엔진오일 ‘이 첨가제’의 실체 엔진오일 첨가제 효과가 정말 있는지 국내 실험과 전문가 경고로 확인했다. 시중 제품 11개 중 9개는 효과가 미미했고, 일부는 오히려 엔진에 해로울 수 있었다.
“신차값 3분의 1이 증발했다” 제네시스 GV80 중고, 6,478만 원이 4,350만 원대로 제네시스 GV80 중고 시세를 연식·주행거리별로 정리했다. 신차가 6,478만~7,645만 원 대비 22~23년식 주력 매물은 4,350만~5,990만 원대에 형성돼 있다.
“제네시스 대형 SUV 살 바에 이거” 중형이 1,413만 원 싼데, 굳이 윗급? 제네시스 GV70과 GV80은 같은 2.5T·3.5T 엔진을 쓰지만 시작가가 1,413만 원 차이 난다. 그 돈이 차체 크기와 좌석 수(5인승 vs 최대 7인승) 외에 무엇을 더 주는지 따져봤다.
“신차값 최대 72% 뚝” 2,000만 원대 중고 중형SUV, 투싼·쏘렌토·스포티지 3파전 예산 2,000만 원 안팎에서 살 수 있는 국산 중형SUV 3대(투싼·쏘렌토·스포티지)의 중고 시세대와 신차가 대비 낙폭, 파워트레인별 선택 포인트를 정리했다.
“신차값 절반도 안 된다” 아반떼 AD 중고, 2,415만 원이 700만 원대로 아반떼 AD 중고차 시세를 신차가와 비교하고, 트림별 특징과 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“풀옵션 채워도 못 따라간다”… 현대차그룹 대형 SUV 두 대, 2,017만 원 격차의 정체 기아 모하비와 제네시스 GV80의 시작가 격차는 2,017만 원. 프레임바디 vs 모노코크, 오프로드 vs 온로드로 갈리는 두 대형 SUV를 숫자로 비교했다.
“경고등 안 켜졌는데 시동이 힘들다?” 운전자 80%가 놓치는 ‘이 부품’ 고장 신호 4가지 배터리 경고등부터 전조등 저하, 시동 불량까지 - 알터네이터(발전기) 고장의 초기 신호 4가지와 단순 방전과 구분하는 자가진단법을 정리했다.
“신차값 반값도 안 된다” 쏘렌토 4세대 중고, 4,742만 원이 1,950만 원대로 기아 쏘렌토 4세대(MQ4) 중고 시세를 신차가와 비교해 정리하고, 연식·주행거리·연료 타입별 구매 체크포인트를 확인한다.
“320만 원 더 냈다” 셀토스 전기형과 더 뉴 셀토스, 뭐가 갈리나 기아 셀토스 전기형(SP2)과 후기형(더 뉴 셀토스)의 신차가·중고 시세·감가폭을 비교했다. 트렌디 트림 기준 신차가는 320만 원 차이 나지만, 고주행 매물의 감가율은 전기형 56%, 후기형 38%로 격차가 더 크게 벌어진다.
“괜히 비싼 거 샀나 싶은” 기아 소형SUV 형제, 1,068만 원 차이 나는 이유 기아 니로와 EV3는 같은 소형SUV 형제지만 하이브리드와 전기로 파워트레인이 갈린다. 시작가 1,068만 원 차이부터 연비·주행거리까지 숫자로 비교했다.
“신차값 반값도 안 된다” 코나·트레일블레이저·티볼리, 1,500만 원대 중고 매물 3종 예산 1,500만 원으로 노려볼 수 있는 중고 소형SUV 코나·트레일블레이저·티볼리 3종을 신차가 대비 낙폭과 실매물 시세로 비교했다.
드디어 공개! BMW 신형 X5·iX5, 주행거리 845km의 제원 정보 총 정리 안녕하세요 하바나비스 입니다. 드디어 BMW의 신형 X5가 공개 되었습니다. 이미지:BMW X5 차량정보 이미지:BMW X5 이번 X5는 기존 SAV 비율을 유지하면서 노이어 클라쎄의 디자인과 디지털 기술을 적용한 모델이에요. 특히 한 차종에서 가솔린과 디젤 PHEV 전기차 수소전기차를 모두 제공한다는 점이 가장 큰 변화로 볼수가 있고 이미지:BMW X5
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