“이게 200만원대라고?” 그랜저 형제였던 단종 V6 대형세단의 정체최종형 3.3 259마력·3.8 284마력, 6단 자동을 얹은 단종 대형세단의 재평가 정답은 기아 오피러스입니다. 2003년 나와 2011년 말 단종된 기아의 첫 대형세단으로, 후속은 K7이 이어받았습니다. 지금은 중고 시장에서 V6 대형세단을 저렴하게 누리는 매물로 다시 주목받고 있습니다. 현대 그랜저와 뿌리가 같다 오피러스는 당시 그랜저 XG 계열과 플
“이게 500만원대 준대형이라고?” 그랜저 형제였던 단종 세단의 정체294마력 3.3 GDI까지 품었던, 지금은 4~800만원대인 1세대 준대형 세단 정답은 기아 K7 1세대, 코드명 VG입니다. 2009년 나와 2016년 2세대에 자리를 넘긴 준대형 세단인데, 그랜저와 뿌리가 같으면서도 지금은 훨씬 저렴하게 탈 수 있어 가성비 중고로 꾸준히 언급됩니다. 201마력부터 294마력까지 초기에는 2.7 V6 200마력, 3.5
“중고 1천만원대가 이 정도라고?” 복합연비 14km 단종 중형세단156마력부터 253마력 터보까지, 복합 2등급 받은 단종 중형세단의 재평가 정답은 쉐보레 말리부 9세대입니다. 2016년 4월 국내에 나와 2023년 조용히 단종된 중형세단인데, 지금은 중고 시장에서 가성비 매물로 다시 주목받고 있습니다. 왜 지금 다시 보는지 짚어봤습니다. 156마력부터 253마력 터보까지 엔트리 1.35 터보는 3기통이지만 156마력,
"그랜저 대신 이거였다는" 중고 1천만 원대 '단종된 미국산 대형 세단'국내에서 2020년 단종된 쉐보레 임팔라(10세대) 국산 대형 세단이 주류인 시장에서 미국산 대형 세단으로 존재감을 보였던 차가 쉐보레 임팔라입니다. 10세대 임팔라는 넉넉한 차체와 편안한 승차감으로 그랜저의 대안으로도 자주 거론됐습니다. 지금은 단종되어 중고차로만 만날 수 있습니다. 미국에서 수입되던 대형 세단 임팔라 10세대는 국내에서 생산되지 않고 미
"쏘나타 살 돈이면 이거라는" 중고 2천만 원 안팎 '단종된 프렌치 세단'2025년 단종된 중형 세단, 르노 SM6 신차 쏘나타나 K5를 살 돈이면, 한 급 위 감성의 중고 세단을 노려볼 수 있다. 2025년 단종된 르노 SM6다. 중고 2천만 원 안팎이면, 유럽 감성의 중형 세단을 손에 넣을 수 있다. 27년 세단 계보의 마지막 SM6는 르노코리아의 중형 세단으로, 삼성차 시절부터 이어진 SM 세단 계보의 마지막 모델이다. 2
"복합 19km/L 찍는다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 소형 디젤'현대 엑센트(RB), 운전면허 시험장을 채웠던 그 소형차 한때 운전면허 시험장을 가득 채웠던 소형차가 있습니다. 2010년 이름을 되찾아 2019년 다시 사라진 현대 엑센트입니다. 디젤 모델은 복합연비 19km/L대를 기록했고, 지금은 500만 원 안팎 매물도 어렵지 않게 보입니다. 가성비 중고차로 지금도 통할까요. 1994년 엑센트와 2010년 엑센트는
"팰리세이드 형뻘인데 1천만원대?" 아빠들이 다시 찾는 이 대형 SUV산타페를 늘려 만든 7인승, 2열 독립시트의 원조 요즘 중고시장에서 '가성비 아빠차'로 다시 주목받는 국산 대형 SUV가 있다. 현대 맥스크루즈다. 사실 이 차는 산타페의 형, 정확히는 산타페를 길게 늘린 롱휠베이스 파생 모델이다. 산타페와 뭐가 다를까 맥스크루즈는 2013년 산타페(DM)를 기반으로 축거와 전장을 키워 만든 준대형 SUV다. 해외에서는 '
"이게 중고 2천만원대라고?" 단종된 국산 GT 세단의 정체370마력 트윈터보, 후륜구동, 그리고 지금은 살 수 없는 이름 국산차에도 '진짜 GT'가 있었다. 기아가 2017년 야심 차게 내놓은 스팅어 이야기다. 화려한 스포트라이트를 받으며 등장했지만 6년 만에 조용히 단종됐고, 지금은 중고시장에서만 만날 수 있다. 370마력, 국산차의 자존심을 건 GT 스팅어의 심장은 3.3리터 V6 트윈터보였다. 최고출력 37
"벤츠 변속기를 달았다는" 중고 400만 원대 '단종된 국산 대형 세단'쌍용 체어맨 W, 벤츠 7단 변속기를 달고 사라진 국산 플래그십 국산 대형 세단 가운데 메르세데스-벤츠제 7단 자동변속기를 얹고 나온 차가 있었습니다. 2008년에 등장해 2018년 조용히 무대에서 내려온 쌍용 체어맨 W입니다. 신차 시절엔 '대한민국 CEO'를 내걸었지만, 지금은 400만 원대 매물도 눈에 띕니다. 체어맨 W와 체어맨 H는 이름만 닮은 다
"첫차로 이만한 게 없다는" 중고 500만 원대 '단종된 가성비 소형 SUV'단종된 쉐보레 트랙스(1세대) 첫차를 알아볼 때 가성비 좋은 소형 SUV로 자주 언급되는 차가 쉐보레 트랙스 1세대입니다. 2013년부터 2022년까지 판매된 뒤 단종되어, 지금은 중고차 시장에서 합리적인 가격에 만날 수 있습니다. 부담 없는 시세로 첫차 후보로 꾸준히 거론됩니다. 1세대 트랙스라는 차 쉐보레 트랙스 1세대는 2013년 출시되어 2022년까
"요즘은 이런 왜건이 없다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 국산 왜건'2019년 국내에서 단종된 현대 i40 국산차 중에서 왜건 형태를 제대로 갖춘 모델은 손에 꼽을 만큼 드뭅니다. 현대 i40는 그런 흔치 않은 국산 준중형 왜건으로, 지금은 단종되어 중고차 시장에서만 만날 수 있습니다. 실용성을 중시하는 운전자들 사이에서 여전히 회자되는 차입니다. 국산 왜건이라는 희소성 현대 i40는 코드네임 VF로 불리는 준중형급 모델로
"아직도 잘 굴러간다는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 대형 SUV'2015년 단종된 현대 베라크루즈 중고 1천만 원대에 7인승 대형 SUV를 노릴 수 있다. 2015년 단종된 현대 베라크루즈다. 튼튼하다는 평판이 지금도 이어진다. 모하비와 겨뤘던 대형 SUV 베라크루즈는 현대의 대형 SUV로, 2006년 나와 2015년 단종됐다. 이후 맥스크루즈로 계보가 정리됐다. 7인승 3열 구조로 가족용 수요를 겨냥했다. 넓은 실내와
"잔고장이 적다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 중형 세단'2020년 단종된 르노삼성 SM5 중고 500만 원대에 탈 만한 중형 세단이 있다. 2020년 단종된 르노삼성 SM5다. 잔고장이 적고 정숙성이 좋다는 평이 꾸준하다. 22년 만에 막을 내린 중형 세단 SM5는 르노삼성의 중형 세단으로, 1998년 등장해 2020년 단종됐다. 마지막 3세대(L43)는 노바까지 이어지며 오래 팔렸다. 국내 중형 세단 시장에서
"왜 단종했나 싶다는" 중고 1천만 원 아래 '숨은 가성비 준중형 세단'지금은 단종된 쉐보레 크루즈, 중고 시장의 조용한 가성비 지금은 단종됐지만, 중고차 시장에서 조용히 재평가받는 준중형 세단이 있다. 바로 쉐보레 크루즈다. 1천만 원 아래에서 접근할 수 있는 가성비 매물로, "왜 단종했나 싶다"는 반응이 나오는 차다. 군산공장과 함께 사라진 준중형 세단 쉐보레 크루즈는 국내에서 생산·판매되던 준중형 세단이다. 2세대 올 뉴
"셀토스는 부담된다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 가성비 소형 SUV'지금은 단종된 소형 SUV, 기아 스토닉 소형 SUV가 갖고 싶은데 셀토스는 부담스럽다면, 중고 시장의 기아 스토닉이 대안이 된다. 지금은 단종됐지만, 1천만 원 안팎이면 접근할 수 있는 가성비 소형 SUV다. 셀토스보다 한 급 아래, 실속형 소형 SUV 스토닉은 기아의 엔트리 소형 SUV로, 셀토스보다 한 체급 작다. 국내에서는 2020년 전후 사실상 단
"요즘 이런 해치백이 없다는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 핫해치'지금은 단종된 현대 i30, 중고차 시장에서 다시 주목받는 이유 국산 해치백이 사실상 자취를 감춘 지금, 중고차 시장에서 조용히 다시 찾는 차가 있다. 바로 3세대 현대 i30(PD)다. 신차로는 2020년 전후 국내 판매가 끝났지만, 잘 관리된 매물이 1천만 원 안팎에 거래되며 실용파들의 입소문을 타고 있다. 단종된 마지막 국산 준중형 해치백 현대 i30
"첫차로 이만한 게 없다는" 중고 1천만 원대 '연비 좋은 국산 세단'단종된 준중형 세단, 중고로 가성비 첫차를 찾는 사람들 첫차나 출퇴근용으로 꾸준히 언급되는 국산 준중형 세단이 있습니다. 저렴한 중고 시세와 좋은 연비로 유지비 부담이 적습니다. 단종된 준중형 세단 이 차는 기아 K3로, 준중형 세단 시장에서 가성비로 인기를 끌다 국내에서는 단종된 모델입니다. 스포티한 디자인과 무난한 유지비로 젊은 층 첫차로 많이 선택됐습
"'30만 km도 거뜬'이라는" 중고 2천만 원대 '단종된 국산 디젤 승합'스타리아에 자리를 넘긴 승합, 중고로 여전히 찾는 이유 신차 라인업에서는 사라졌지만 중고 시장에서 여전히 수요가 탄탄한 국산 승합차가 있습니다. 넉넉한 공간과 내구성으로 상용·다인승 수요에 꾸준히 언급됩니다. 스타리아에 넘긴 자리 이 차는 현대 그랜드 스타렉스로, 2021년 스타리아가 나오며 단종된 승합·밴 모델입니다. 9인승·11인승·12인승과 카고 밴까
"단종되고 더 아쉽다는" 중고 1천만 원 아래 '추억의 국산 경차'2022년 단종된 경차, 중고로 다시 찾는 사람이 늘어난 이유 신차 시장에서는 사라졌지만 중고차 시장에서 조용히 다시 찾는 국산 경차가 있습니다. 유지비가 적게 들고 값도 저렴해 첫차나 세컨드카로 꾸준히 언급됩니다. 2022년 조용히 단종된 경차 이 차는 쉐보레 스파크로, 마티즈의 계보를 잇는 국산 경차입니다. 2022년 9월 창원공장이 트랙스 크로스오버
"투싼은 부담된다는" 중고 2천만 원 안 되는 '가성비 국산 준중형 SUV'부담 없는 가격에 실용을 챙긴 국산 준중형 SUV, 중고로 다시 보기 인기 SUV는 부담스럽고, 그래도 SUV는 필요하다는 사람들이 눈을 돌린 국산 준중형 SUV가 있습니다. 지금은 단종됐지만 가성비로 여전히 통하는 그 차를 정리했습니다. 가성비 국산 준중형 SUV 이 차는 KGM(옛 쌍용) 코란도의 4세대(C300)로, 2019년 출시된 준중형 SUV입니
“이게 200만원대라고?” 그랜저 형제였던 단종 V6 대형세단의 정체 최종형 3.3 259마력·3.8 284마력, 6단 자동을 얹은 단종 대형세단의 재평가 정답은 기아 오피러스입니다. 2003년 나와 2011년 말 단종된 기아의 첫 대형세단으로, 후속은 K7이 이어받았습니다. 지금은 중고 시장에서 V6 대형세단을 저렴하게 누리는 매물로 다시 주목받고 있습니다. 현대 그랜저와 뿌리가 같다 오피러스는 당시 그랜저 XG 계열과 플
“이게 500만원대 준대형이라고?” 그랜저 형제였던 단종 세단의 정체 294마력 3.3 GDI까지 품었던, 지금은 4~800만원대인 1세대 준대형 세단 정답은 기아 K7 1세대, 코드명 VG입니다. 2009년 나와 2016년 2세대에 자리를 넘긴 준대형 세단인데, 그랜저와 뿌리가 같으면서도 지금은 훨씬 저렴하게 탈 수 있어 가성비 중고로 꾸준히 언급됩니다. 201마력부터 294마력까지 초기에는 2.7 V6 200마력, 3.5
“중고 1천만원대가 이 정도라고?” 복합연비 14km 단종 중형세단 156마력부터 253마력 터보까지, 복합 2등급 받은 단종 중형세단의 재평가 정답은 쉐보레 말리부 9세대입니다. 2016년 4월 국내에 나와 2023년 조용히 단종된 중형세단인데, 지금은 중고 시장에서 가성비 매물로 다시 주목받고 있습니다. 왜 지금 다시 보는지 짚어봤습니다. 156마력부터 253마력 터보까지 엔트리 1.35 터보는 3기통이지만 156마력,
"그랜저 대신 이거였다는" 중고 1천만 원대 '단종된 미국산 대형 세단' 국내에서 2020년 단종된 쉐보레 임팔라(10세대) 국산 대형 세단이 주류인 시장에서 미국산 대형 세단으로 존재감을 보였던 차가 쉐보레 임팔라입니다. 10세대 임팔라는 넉넉한 차체와 편안한 승차감으로 그랜저의 대안으로도 자주 거론됐습니다. 지금은 단종되어 중고차로만 만날 수 있습니다. 미국에서 수입되던 대형 세단 임팔라 10세대는 국내에서 생산되지 않고 미
"쏘나타 살 돈이면 이거라는" 중고 2천만 원 안팎 '단종된 프렌치 세단' 2025년 단종된 중형 세단, 르노 SM6 신차 쏘나타나 K5를 살 돈이면, 한 급 위 감성의 중고 세단을 노려볼 수 있다. 2025년 단종된 르노 SM6다. 중고 2천만 원 안팎이면, 유럽 감성의 중형 세단을 손에 넣을 수 있다. 27년 세단 계보의 마지막 SM6는 르노코리아의 중형 세단으로, 삼성차 시절부터 이어진 SM 세단 계보의 마지막 모델이다. 2
"복합 19km/L 찍는다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 소형 디젤' 현대 엑센트(RB), 운전면허 시험장을 채웠던 그 소형차 한때 운전면허 시험장을 가득 채웠던 소형차가 있습니다. 2010년 이름을 되찾아 2019년 다시 사라진 현대 엑센트입니다. 디젤 모델은 복합연비 19km/L대를 기록했고, 지금은 500만 원 안팎 매물도 어렵지 않게 보입니다. 가성비 중고차로 지금도 통할까요. 1994년 엑센트와 2010년 엑센트는
"팰리세이드 형뻘인데 1천만원대?" 아빠들이 다시 찾는 이 대형 SUV 산타페를 늘려 만든 7인승, 2열 독립시트의 원조 요즘 중고시장에서 '가성비 아빠차'로 다시 주목받는 국산 대형 SUV가 있다. 현대 맥스크루즈다. 사실 이 차는 산타페의 형, 정확히는 산타페를 길게 늘린 롱휠베이스 파생 모델이다. 산타페와 뭐가 다를까 맥스크루즈는 2013년 산타페(DM)를 기반으로 축거와 전장을 키워 만든 준대형 SUV다. 해외에서는 '
"이게 중고 2천만원대라고?" 단종된 국산 GT 세단의 정체 370마력 트윈터보, 후륜구동, 그리고 지금은 살 수 없는 이름 국산차에도 '진짜 GT'가 있었다. 기아가 2017년 야심 차게 내놓은 스팅어 이야기다. 화려한 스포트라이트를 받으며 등장했지만 6년 만에 조용히 단종됐고, 지금은 중고시장에서만 만날 수 있다. 370마력, 국산차의 자존심을 건 GT 스팅어의 심장은 3.3리터 V6 트윈터보였다. 최고출력 37
"벤츠 변속기를 달았다는" 중고 400만 원대 '단종된 국산 대형 세단' 쌍용 체어맨 W, 벤츠 7단 변속기를 달고 사라진 국산 플래그십 국산 대형 세단 가운데 메르세데스-벤츠제 7단 자동변속기를 얹고 나온 차가 있었습니다. 2008년에 등장해 2018년 조용히 무대에서 내려온 쌍용 체어맨 W입니다. 신차 시절엔 '대한민국 CEO'를 내걸었지만, 지금은 400만 원대 매물도 눈에 띕니다. 체어맨 W와 체어맨 H는 이름만 닮은 다
"첫차로 이만한 게 없다는" 중고 500만 원대 '단종된 가성비 소형 SUV' 단종된 쉐보레 트랙스(1세대) 첫차를 알아볼 때 가성비 좋은 소형 SUV로 자주 언급되는 차가 쉐보레 트랙스 1세대입니다. 2013년부터 2022년까지 판매된 뒤 단종되어, 지금은 중고차 시장에서 합리적인 가격에 만날 수 있습니다. 부담 없는 시세로 첫차 후보로 꾸준히 거론됩니다. 1세대 트랙스라는 차 쉐보레 트랙스 1세대는 2013년 출시되어 2022년까
"요즘은 이런 왜건이 없다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 국산 왜건' 2019년 국내에서 단종된 현대 i40 국산차 중에서 왜건 형태를 제대로 갖춘 모델은 손에 꼽을 만큼 드뭅니다. 현대 i40는 그런 흔치 않은 국산 준중형 왜건으로, 지금은 단종되어 중고차 시장에서만 만날 수 있습니다. 실용성을 중시하는 운전자들 사이에서 여전히 회자되는 차입니다. 국산 왜건이라는 희소성 현대 i40는 코드네임 VF로 불리는 준중형급 모델로
"아직도 잘 굴러간다는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 대형 SUV' 2015년 단종된 현대 베라크루즈 중고 1천만 원대에 7인승 대형 SUV를 노릴 수 있다. 2015년 단종된 현대 베라크루즈다. 튼튼하다는 평판이 지금도 이어진다. 모하비와 겨뤘던 대형 SUV 베라크루즈는 현대의 대형 SUV로, 2006년 나와 2015년 단종됐다. 이후 맥스크루즈로 계보가 정리됐다. 7인승 3열 구조로 가족용 수요를 겨냥했다. 넓은 실내와
"잔고장이 적다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 중형 세단' 2020년 단종된 르노삼성 SM5 중고 500만 원대에 탈 만한 중형 세단이 있다. 2020년 단종된 르노삼성 SM5다. 잔고장이 적고 정숙성이 좋다는 평이 꾸준하다. 22년 만에 막을 내린 중형 세단 SM5는 르노삼성의 중형 세단으로, 1998년 등장해 2020년 단종됐다. 마지막 3세대(L43)는 노바까지 이어지며 오래 팔렸다. 국내 중형 세단 시장에서
"왜 단종했나 싶다는" 중고 1천만 원 아래 '숨은 가성비 준중형 세단' 지금은 단종된 쉐보레 크루즈, 중고 시장의 조용한 가성비 지금은 단종됐지만, 중고차 시장에서 조용히 재평가받는 준중형 세단이 있다. 바로 쉐보레 크루즈다. 1천만 원 아래에서 접근할 수 있는 가성비 매물로, "왜 단종했나 싶다"는 반응이 나오는 차다. 군산공장과 함께 사라진 준중형 세단 쉐보레 크루즈는 국내에서 생산·판매되던 준중형 세단이다. 2세대 올 뉴
"셀토스는 부담된다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 가성비 소형 SUV' 지금은 단종된 소형 SUV, 기아 스토닉 소형 SUV가 갖고 싶은데 셀토스는 부담스럽다면, 중고 시장의 기아 스토닉이 대안이 된다. 지금은 단종됐지만, 1천만 원 안팎이면 접근할 수 있는 가성비 소형 SUV다. 셀토스보다 한 급 아래, 실속형 소형 SUV 스토닉은 기아의 엔트리 소형 SUV로, 셀토스보다 한 체급 작다. 국내에서는 2020년 전후 사실상 단
"요즘 이런 해치백이 없다는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 핫해치' 지금은 단종된 현대 i30, 중고차 시장에서 다시 주목받는 이유 국산 해치백이 사실상 자취를 감춘 지금, 중고차 시장에서 조용히 다시 찾는 차가 있다. 바로 3세대 현대 i30(PD)다. 신차로는 2020년 전후 국내 판매가 끝났지만, 잘 관리된 매물이 1천만 원 안팎에 거래되며 실용파들의 입소문을 타고 있다. 단종된 마지막 국산 준중형 해치백 현대 i30
"첫차로 이만한 게 없다는" 중고 1천만 원대 '연비 좋은 국산 세단' 단종된 준중형 세단, 중고로 가성비 첫차를 찾는 사람들 첫차나 출퇴근용으로 꾸준히 언급되는 국산 준중형 세단이 있습니다. 저렴한 중고 시세와 좋은 연비로 유지비 부담이 적습니다. 단종된 준중형 세단 이 차는 기아 K3로, 준중형 세단 시장에서 가성비로 인기를 끌다 국내에서는 단종된 모델입니다. 스포티한 디자인과 무난한 유지비로 젊은 층 첫차로 많이 선택됐습
"'30만 km도 거뜬'이라는" 중고 2천만 원대 '단종된 국산 디젤 승합' 스타리아에 자리를 넘긴 승합, 중고로 여전히 찾는 이유 신차 라인업에서는 사라졌지만 중고 시장에서 여전히 수요가 탄탄한 국산 승합차가 있습니다. 넉넉한 공간과 내구성으로 상용·다인승 수요에 꾸준히 언급됩니다. 스타리아에 넘긴 자리 이 차는 현대 그랜드 스타렉스로, 2021년 스타리아가 나오며 단종된 승합·밴 모델입니다. 9인승·11인승·12인승과 카고 밴까
"단종되고 더 아쉽다는" 중고 1천만 원 아래 '추억의 국산 경차' 2022년 단종된 경차, 중고로 다시 찾는 사람이 늘어난 이유 신차 시장에서는 사라졌지만 중고차 시장에서 조용히 다시 찾는 국산 경차가 있습니다. 유지비가 적게 들고 값도 저렴해 첫차나 세컨드카로 꾸준히 언급됩니다. 2022년 조용히 단종된 경차 이 차는 쉐보레 스파크로, 마티즈의 계보를 잇는 국산 경차입니다. 2022년 9월 창원공장이 트랙스 크로스오버
"투싼은 부담된다는" 중고 2천만 원 안 되는 '가성비 국산 준중형 SUV' 부담 없는 가격에 실용을 챙긴 국산 준중형 SUV, 중고로 다시 보기 인기 SUV는 부담스럽고, 그래도 SUV는 필요하다는 사람들이 눈을 돌린 국산 준중형 SUV가 있습니다. 지금은 단종됐지만 가성비로 여전히 통하는 그 차를 정리했습니다. 가성비 국산 준중형 SUV 이 차는 KGM(옛 쌍용) 코란도의 4세대(C300)로, 2019년 출시된 준중형 SUV입니
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