"소형 SUV가 연비 19km/L?" 6년 만에 완전히 바뀐 이 SUV하이브리드를 처음 품은 2세대, 이제 3천만원대를 넘본다 6년을 기다린 풀체인지가 드디어 나왔다. 기아 셀토스의 2세대 이야기다. 이번엔 브랜드 최초로 하이브리드를 얹으며 소형 SUV 판을 다시 흔들고 있다. 진짜 달라진 2세대 신형 셀토스는 1세대 이후 6년 만의 완전변경 모델이다. 차체 강성을 강화한 신규 K3 플랫폼을 얹었고, 전장 4,430·전폭 1
"이 값에 이 연비냐는" 4천만 원대 복합 14.6km/L '프렌치 하이브리드 SUV'푸조 3008 스마트 하이브리드, 알뤼르 4,490만 원·GT 4,990만 원 수입 SUV를 4천만 원대에서 고르려면 선택지가 생각보다 좁습니다. 푸조가 3세대 3008을 스마트 하이브리드로 국내에 내놓으면서 복합연비 14.6km/L라는 숫자를 들고 나왔습니다. 가격과 제원을 공식 자료 기준으로 정리했습니다. 3세대 3008, 패스트백 SUV로 바뀌었습니다
"연비 20km이 진짜냐는" 4천만 원부터 시작하는 '일본 하이브리드 상징'2023년 말 출시된 도요타 프리우스(5세대 XW60) 하이브리드의 상징으로 불려온 도요타 프리우스가 5세대로 완전히 새로워졌습니다. 2023년 12월 국내에 출시된 신형 프리우스는 복합 연비 20km/L대를 실현하며 화제를 모았습니다. 일본 브랜드 하이브리드의 대표 주자다운 효율이 특징입니다. 일본 하이브리드의 상징 도요타 프리우스는 일본 브랜드 도요타가
"9천만 원대 하이브리드라는" 다시 돌아온 '미국 프리미엄 대형 SUV'하이브리드로 재판매되는 링컨 노틸러스(2세대) 미국 프리미엄 브랜드 링컨의 대형 SUV 노틸러스가 하이브리드로 다시 돌아왔습니다. 2세대 노틸러스는 2024년 가솔린 2.0T로 출시된 뒤, 2026년 3월부터 하이브리드 단일 구성으로 재판매되고 있습니다. 현행 기준으로는 9천만 원대 하이브리드 SUV로 자리 잡았습니다. 미국 프리미엄 대형 SUV 링컨 노틸
"벤츠 세단이 7천만 원대라는" 새로 나온 '독일 대표 프리미엄 세단'2024년 출시된 메르세데스-벤츠 신형 E클래스(W214) 프리미엄 세단의 대명사로 꼽히는 벤츠 E클래스가 완전히 새로워졌습니다. 2024년 출시된 신형 E클래스는 코드네임 W214로, 시작 가격이 7천만 원대라는 점이 관심을 모았습니다. 독일 브랜드의 대표 세단다운 완성도를 갖춘 모델입니다. 독일 대표 프리미엄 세단 메르세데스-벤츠 E클래스는 독일 브랜드
"연비 하나는 확실하다는" 복합 14km 넘는 '일본 중형 하이브리드 SUV'하이브리드로 연비를 챙긴 혼다 CR-V 중형 SUV인데 복합 연비가 14km/L를 넘는 하이브리드가 있다. 6세대로 바뀐 혼다 CR-V 하이브리드다. 정숙성과 효율을 함께 챙겼다. 6세대로 커진 중형 SUV CR-V는 혼다의 중형 SUV로, 6세대로 완전변경됐다. 국내 하이브리드는 4륜 투어링 단일 트림으로 판매된다. 넉넉해진 실내와 정돈된 디자인이 특징이
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단'완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"기름값이 안 무섭다는" 복합 14km 넘는 '일본 럭셔리 하이브리드 SUV'하이브리드 명가의 SUV, 렉서스 NX 350h 유류비가 부담이라면 눈여겨볼 만한 럭셔리 SUV가 있다. 렉서스 NX 350h는 복합 연비 14km/L를 넘기며, "기름값이 안 무섭다"는 말이 나오는 일본산 하이브리드 SUV다. 하이브리드 명가의 중형 럭셔리 SUV NX는 렉서스의 중형 SUV로, 2세대(AZ20)부터 완성도를 크게 끌어올렸다. 350h는
"하이브리드가 5천만 원 아래라는" 7년 만에 온 '국산 대형 SUV'완전변경으로 돌아온 2세대 현대 팰리세이드 국산 대형 SUV의 대표주자가 7년 만에 완전히 새로워졌다. 2025년 등장한 2세대 현대 팰리세이드(LX3)는 특히 하이브리드가 5천만 원 아래에서 시작하며 사전계약부터 돌풍을 일으켰다. 7년 만의 완전변경, 첫 하이브리드 1세대가 2018년 나온 뒤 7년 만에 등장한 2세대는 각진 정통 SUV 이미지로 디자인을
"주유소 잘 안 간다는" 복합 18km 넘는 '수입 럭셔리 하이브리드 SUV'복합 18km대 연비, 렉서스 하이브리드 입문 모델 기름값 부담을 던다는 수입 럭셔리 하이브리드 SUV가 있습니다. 콤팩트한 차체에 18km/L대 연비로 유지비가 적게 듭니다. 렉서스 하이브리드 입문 이 차는 렉서스 UX 300h로, 렉서스 하이브리드 라인업에서 가장 콤팩트한 입문 모델입니다. 전장 약 4,495mm의 서브콤팩트 크로스오버로, 도심에서 다루
"세단인지 SUV인지 묻는다는" 연비 17km '일본 하이브리드 크로스오버'세단과 SUV를 섞은 실루엣, 연비까지 챙긴 일본 하이브리드 세단인지 SUV인지 헷갈린다는 반응을 부른 일본 하이브리드가 있습니다. 낮은 세단과 높은 SUV의 중간쯤 되는 실루엣이 특징입니다. 크로스오버 실루엣 이 차는 토요타 크라운의 크로스오버 모델로, 세단과 SUV를 절충한 독특한 형태의 준대형 하이브리드입니다. 전장은 약 4,980mm로 넉넉하며, 세
"대형인데 연비가 이렇다는" 복합 14km 넘는 '일본 하이브리드 SUV'대형 SUV인데 준중형급 연비를? 렉서스의 하이브리드 대형 SUV 덩치는 대형 SUV인데 연비 숫자를 보고 다시 보게 된다는 수입 하이브리드가 있습니다. 정숙성과 내구로 이름난 브랜드의 대표 SUV를 살펴봤습니다. 일본 하이브리드 대형 SUV 이 차는 렉서스 RX의 하이브리드 모델(RX 350h)로, 5세대(2022년 이후)에 해당합니다. 렉서스를 대표하는
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV'토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"기름값 이 정도면 웃는다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV'현대 코나 하이브리드, 복합 최대 19km/L대의 소형 SUV. 유지비 부담을 줄이려는 소형 SUV 수요가 늘고 있습니다. 현대 코나는 하이브리드 기준 높은 연비와 2천만 원대 진입 가격으로 실속형 선택지로 꼽힙니다. 연비 경쟁력 코나 하이브리드는 복합연비 약 18.1~19.8km/L로, 소형 SUV 중에서도 높은 편에 속합니다. 가솔린·전기까지 파워트레인
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 19km 3천만 원대 '국민 중형 세단'3,270만 원부터 시작하는 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드, 복합연비 19.4km/L의 대표 국민 중형 세단 중형 세단을 고민할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 오랜 시간 '국민 세단'으로 불려온 현대 쏘나타다. 8세대 부분변경 모델인 쏘나타 디 엣지는 하이브리드 기준 세제 혜택 후 3,270만 원부터 시작하며, 복합연비는 19.4km/L에 이른다. 넓은
"고장이 안 나서 못 바꾼다는" 8천만 원대 '일본 하이브리드 SUV'렉서스 RX 350h, 2.5 하이브리드 249마력, 복합 14.7km/L(19인치), Premium 8,675만·Luxury 9,743만, 내구성으로 잔존가 강한 하이브리드 SUV 수입 하이브리드 SUV 중에서 '고장이 잘 안 난다'는 평판으로 오래 사랑받는 모델이 있습니다. 렉서스 RX 350h입니다. 2.5리터 하이브리드 시스템으로 시스템 총출력 24
"이게 2천만 원대라고?" 8단 변속기 새로 단 '국산 중형 SUV'KGM 뉴 토레스(2026년형). 1.5 T-GDI 170마력, 아이신 8단 자동변속기, 가솔린 복합 11.0km/L(2WD 17인치), 가솔린 2,905만~3,241만 원, 하이브리드 3,205만~3,651만 원 2천만 원대부터 시작하는 가성비 국산 중형 SUV가 새로 손질돼 나왔습니다. KGM 뉴 토레스입니다. 2026년 5월 페이스리프트로 변속기를 8
"회장님들이 탄다는" 1억부터 시작하는 '국산 최고급 세단'제네시스 G90. 3.5 가솔린 트윈터보 V6, 롱보디는 48V 마일드 하이브리드, 3.5T 시작 9,617만 원·롱보디 최고 1억6천만 원대, 전장 5.2m대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 의전과 법인 수요를 겨냥한 최고급 세단으로, 크고 조용한 차체와 첨단 편의 사양을 앞세웁니다. 가
"9명이 다 타고도 남는다는" 연비 13km 4천만 원대 '국산 대형 미니밴'현대 스타리아 라운지 하이브리드. 1.6 터보 하이브리드, 복합연비 최대 13.0km/L, 라운지 하이브리드 4,499만~5,021만 원, 최대 9인승 대형 미니밴 대가족이나 다인승 수요에 맞는 국산 대형 미니밴이 있습니다. 현대 스타리아입니다. 넓은 실내와 개방감 있는 디자인으로 사랑받아 왔고, 최근에는 하이브리드가 더해져 연비 부담까지 낮췄습니다. 라운
"판매량으로 증명했다는" 연비 16km 3천만 원대 '국산 대표 준중형 SUV'기아 스포티지(NQ5) 2026년형. 가솔린 1.6 터보·하이브리드·LPG, 하이브리드 복합 최대 16.3km/L(2WD 17인치), 가솔린 2,907만~3,576만 원, 국산 준중형 SUV 대표 베스트셀러 국산 준중형 SUV 시장에서 늘 판매 상위권을 지키는 모델이 있습니다. 기아 스포티지(NQ5)입니다. 넓은 실내와 다양한 파워트레인, 무난한 상품성으로
"소형 SUV가 연비 19km/L?" 6년 만에 완전히 바뀐 이 SUV 하이브리드를 처음 품은 2세대, 이제 3천만원대를 넘본다 6년을 기다린 풀체인지가 드디어 나왔다. 기아 셀토스의 2세대 이야기다. 이번엔 브랜드 최초로 하이브리드를 얹으며 소형 SUV 판을 다시 흔들고 있다. 진짜 달라진 2세대 신형 셀토스는 1세대 이후 6년 만의 완전변경 모델이다. 차체 강성을 강화한 신규 K3 플랫폼을 얹었고, 전장 4,430·전폭 1
"이 값에 이 연비냐는" 4천만 원대 복합 14.6km/L '프렌치 하이브리드 SUV' 푸조 3008 스마트 하이브리드, 알뤼르 4,490만 원·GT 4,990만 원 수입 SUV를 4천만 원대에서 고르려면 선택지가 생각보다 좁습니다. 푸조가 3세대 3008을 스마트 하이브리드로 국내에 내놓으면서 복합연비 14.6km/L라는 숫자를 들고 나왔습니다. 가격과 제원을 공식 자료 기준으로 정리했습니다. 3세대 3008, 패스트백 SUV로 바뀌었습니다
"연비 20km이 진짜냐는" 4천만 원부터 시작하는 '일본 하이브리드 상징' 2023년 말 출시된 도요타 프리우스(5세대 XW60) 하이브리드의 상징으로 불려온 도요타 프리우스가 5세대로 완전히 새로워졌습니다. 2023년 12월 국내에 출시된 신형 프리우스는 복합 연비 20km/L대를 실현하며 화제를 모았습니다. 일본 브랜드 하이브리드의 대표 주자다운 효율이 특징입니다. 일본 하이브리드의 상징 도요타 프리우스는 일본 브랜드 도요타가
"9천만 원대 하이브리드라는" 다시 돌아온 '미국 프리미엄 대형 SUV' 하이브리드로 재판매되는 링컨 노틸러스(2세대) 미국 프리미엄 브랜드 링컨의 대형 SUV 노틸러스가 하이브리드로 다시 돌아왔습니다. 2세대 노틸러스는 2024년 가솔린 2.0T로 출시된 뒤, 2026년 3월부터 하이브리드 단일 구성으로 재판매되고 있습니다. 현행 기준으로는 9천만 원대 하이브리드 SUV로 자리 잡았습니다. 미국 프리미엄 대형 SUV 링컨 노틸
"벤츠 세단이 7천만 원대라는" 새로 나온 '독일 대표 프리미엄 세단' 2024년 출시된 메르세데스-벤츠 신형 E클래스(W214) 프리미엄 세단의 대명사로 꼽히는 벤츠 E클래스가 완전히 새로워졌습니다. 2024년 출시된 신형 E클래스는 코드네임 W214로, 시작 가격이 7천만 원대라는 점이 관심을 모았습니다. 독일 브랜드의 대표 세단다운 완성도를 갖춘 모델입니다. 독일 대표 프리미엄 세단 메르세데스-벤츠 E클래스는 독일 브랜드
"연비 하나는 확실하다는" 복합 14km 넘는 '일본 중형 하이브리드 SUV' 하이브리드로 연비를 챙긴 혼다 CR-V 중형 SUV인데 복합 연비가 14km/L를 넘는 하이브리드가 있다. 6세대로 바뀐 혼다 CR-V 하이브리드다. 정숙성과 효율을 함께 챙겼다. 6세대로 커진 중형 SUV CR-V는 혼다의 중형 SUV로, 6세대로 완전변경됐다. 국내 하이브리드는 4륜 투어링 단일 트림으로 판매된다. 넉넉해진 실내와 정돈된 디자인이 특징이
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단' 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"기름값이 안 무섭다는" 복합 14km 넘는 '일본 럭셔리 하이브리드 SUV' 하이브리드 명가의 SUV, 렉서스 NX 350h 유류비가 부담이라면 눈여겨볼 만한 럭셔리 SUV가 있다. 렉서스 NX 350h는 복합 연비 14km/L를 넘기며, "기름값이 안 무섭다"는 말이 나오는 일본산 하이브리드 SUV다. 하이브리드 명가의 중형 럭셔리 SUV NX는 렉서스의 중형 SUV로, 2세대(AZ20)부터 완성도를 크게 끌어올렸다. 350h는
"하이브리드가 5천만 원 아래라는" 7년 만에 온 '국산 대형 SUV' 완전변경으로 돌아온 2세대 현대 팰리세이드 국산 대형 SUV의 대표주자가 7년 만에 완전히 새로워졌다. 2025년 등장한 2세대 현대 팰리세이드(LX3)는 특히 하이브리드가 5천만 원 아래에서 시작하며 사전계약부터 돌풍을 일으켰다. 7년 만의 완전변경, 첫 하이브리드 1세대가 2018년 나온 뒤 7년 만에 등장한 2세대는 각진 정통 SUV 이미지로 디자인을
"주유소 잘 안 간다는" 복합 18km 넘는 '수입 럭셔리 하이브리드 SUV' 복합 18km대 연비, 렉서스 하이브리드 입문 모델 기름값 부담을 던다는 수입 럭셔리 하이브리드 SUV가 있습니다. 콤팩트한 차체에 18km/L대 연비로 유지비가 적게 듭니다. 렉서스 하이브리드 입문 이 차는 렉서스 UX 300h로, 렉서스 하이브리드 라인업에서 가장 콤팩트한 입문 모델입니다. 전장 약 4,495mm의 서브콤팩트 크로스오버로, 도심에서 다루
"세단인지 SUV인지 묻는다는" 연비 17km '일본 하이브리드 크로스오버' 세단과 SUV를 섞은 실루엣, 연비까지 챙긴 일본 하이브리드 세단인지 SUV인지 헷갈린다는 반응을 부른 일본 하이브리드가 있습니다. 낮은 세단과 높은 SUV의 중간쯤 되는 실루엣이 특징입니다. 크로스오버 실루엣 이 차는 토요타 크라운의 크로스오버 모델로, 세단과 SUV를 절충한 독특한 형태의 준대형 하이브리드입니다. 전장은 약 4,980mm로 넉넉하며, 세
"대형인데 연비가 이렇다는" 복합 14km 넘는 '일본 하이브리드 SUV' 대형 SUV인데 준중형급 연비를? 렉서스의 하이브리드 대형 SUV 덩치는 대형 SUV인데 연비 숫자를 보고 다시 보게 된다는 수입 하이브리드가 있습니다. 정숙성과 내구로 이름난 브랜드의 대표 SUV를 살펴봤습니다. 일본 하이브리드 대형 SUV 이 차는 렉서스 RX의 하이브리드 모델(RX 350h)로, 5세대(2022년 이후)에 해당합니다. 렉서스를 대표하는
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV' 토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"기름값 이 정도면 웃는다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV' 현대 코나 하이브리드, 복합 최대 19km/L대의 소형 SUV. 유지비 부담을 줄이려는 소형 SUV 수요가 늘고 있습니다. 현대 코나는 하이브리드 기준 높은 연비와 2천만 원대 진입 가격으로 실속형 선택지로 꼽힙니다. 연비 경쟁력 코나 하이브리드는 복합연비 약 18.1~19.8km/L로, 소형 SUV 중에서도 높은 편에 속합니다. 가솔린·전기까지 파워트레인
"10년 타도 잔고장 없다는" 연비 19km 3천만 원대 '국민 중형 세단' 3,270만 원부터 시작하는 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드, 복합연비 19.4km/L의 대표 국민 중형 세단 중형 세단을 고민할 때 빠지지 않는 이름이 있다. 오랜 시간 '국민 세단'으로 불려온 현대 쏘나타다. 8세대 부분변경 모델인 쏘나타 디 엣지는 하이브리드 기준 세제 혜택 후 3,270만 원부터 시작하며, 복합연비는 19.4km/L에 이른다. 넓은
"고장이 안 나서 못 바꾼다는" 8천만 원대 '일본 하이브리드 SUV' 렉서스 RX 350h, 2.5 하이브리드 249마력, 복합 14.7km/L(19인치), Premium 8,675만·Luxury 9,743만, 내구성으로 잔존가 강한 하이브리드 SUV 수입 하이브리드 SUV 중에서 '고장이 잘 안 난다'는 평판으로 오래 사랑받는 모델이 있습니다. 렉서스 RX 350h입니다. 2.5리터 하이브리드 시스템으로 시스템 총출력 24
"이게 2천만 원대라고?" 8단 변속기 새로 단 '국산 중형 SUV' KGM 뉴 토레스(2026년형). 1.5 T-GDI 170마력, 아이신 8단 자동변속기, 가솔린 복합 11.0km/L(2WD 17인치), 가솔린 2,905만~3,241만 원, 하이브리드 3,205만~3,651만 원 2천만 원대부터 시작하는 가성비 국산 중형 SUV가 새로 손질돼 나왔습니다. KGM 뉴 토레스입니다. 2026년 5월 페이스리프트로 변속기를 8
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