"10만km 넘어도 잘 나가네" 중고 1천만원대에 첫차로 다시 찾는 '국산 중형 세단'중고차 시장에서 조용히 다시 손이 가는 국산 중형 세단이 있습니다. 바로 쉐보레 더 뉴 말리부(9세대)입니다. 1.35L E-터보 엔진은 최고출력 156마력을 내면서도 복합연비는 1.5T 기준 약 13km/L 수준으로, 중형 세단치고 유지비 부담이 크지 않습니다. 넉넉한 전장과 낮게 깔린 자세 덕에 고속 주행 안정감이 좋다는 평가가 꾸준합니다. 관리만 잘
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV'정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"10만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원 안쪽에 다시 찾는 '국민 준중형 세단'정답은 현대 아반떼 6세대(AD)입니다. 2015~2018년에 팔린 국산 준중형 세단으로, 지금은 상태 좋은 매물도 중고 1천만원 안쪽에서 찾을 수 있습니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"연비 16km에 중고 2천만원대?" 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단'정답은 기아 K7 프리미어(코드 YG) 하이브리드입니다. 2019년 나온 2세대 K7의 부분변경 모델로, 그랜저를 사자니 예산이 빠듯한 사람들이 지금 중고로 다시 찾는 준대형 세단입니다. 준대형인데 연비 16km대 2.4 하이브리드는 복합 연비 16.2km/L로, 준대형 세단으로는 보기 드문 수치입니다. 시내 주행이 많아도 기름값 부담이 확연히 줄어듭니다.
"중고 1천만원에 중형 세단을?" 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단'정답은 기아 K5 2세대(JF)입니다. 2015~2019년에 팔린 국산 중형 세단으로, 지금은 중고 800만~1,300만원대에 매물이 나옵니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤 연비 16km에 중고 2천만원 안쪽?" 실속파가 다시 본다는 '단종 준중형 SUV'정답은 기아 스포티지 4세대(QL)입니다. 2015년 출시돼 2021년 5세대로 바뀐 준중형 SUV로, 지금은 중고 시장에서 실속형 패밀리 SUV로 다시 주목받습니다. 중고 1,200만~2,200만원 연식·트림에 따라 대략 1,200만~2,200만원대에 형성돼, 준중형 SUV를 합리적으로 들이려는 사람에게 매력적입니다. '더 볼드' 부분변경 후기형은 상품성
"20만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원대 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단'정답은 현대 쏘나타 LF(6세대·2014~2019)입니다. 중고 시장에서 '첫차·출퇴근용'으로 여전히 잘 나가는 국민 중형 세단이죠. 중고 1천만원대부터 시작하는 부담 없는 가격 현재 중고 시세는 연식·주행거리에 따라 대략 1,050만~1,700만원대에 형성돼 있습니다. 2018~2019년식에 13만~15만km를 넘긴 매물이라면 1,000만원 초반짜리도 어
"중고 500만원에 중형 세단을?" 첫차·출퇴근용으로 다시 찾는 '단종 국산 세단'정답은 르노삼성 SM5(3세대)입니다. 2010년 출시돼 2019년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고 시장에서 실속형 첫차·출퇴근용으로 다시 눈길을 받습니다. 중고 100만~500만원대 연식·상태에 따라 대략 100만~500만원대에 형성돼, 부담이 적은 중형 세단을 찾는 사람에게 현실적인 선택지입니다. 넉넉한 실내와 무난한 승차감으로 출퇴근·첫차 용도에
"투싼 살 뻔했다" 중고 2천만원대에 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체KGM(쌍용) 코란도(4세대 C300/C313), 2019년 출시·2025년 말 국내 단종, 1.5T 가솔린 170마력·LPG 바이퓨얼, 전장 4,450mm·축거 2,675mm, 중고 약 1,500만~3,000만원 정답은 KGM(쌍용) 코란도, 4세대(코드 C300)입니다. 2019년 '뷰티풀 코란도'로 나와 2025년 말 국내 판매가 종료된 준중형 SUV
"중고 1천만원대에 중형 세단을?" 쏘나타 대신 노린다는 '단종 세단'의 정체정답은 쉐보레 말리부 9세대(코드 V400)입니다. 2016년 국내 출시돼 2023년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고로 넉넉한 차체와 조용한 주행감을 낮은 값에 누리려는 사람들에게 다시 주목받고 있습니다. 중형 세단을 중고 1천만원대부터 2022년식 더 뉴 말리부의 중고 평균가는 약 1,641만원 수준으로, 초기형은 더 저렴한 매물도 있습니다. 전장이
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV'현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV'기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"11명 타는데 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 디젤 밴'의 정체현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ), 2007~2021년 판매 후 스타리아로 대체, 2.5 디젤 175마력·2.35 LPi, 3~12인승, 전장 5,150mm·축거 3,200mm, 중고 약 500만~2,300만원 정답은 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ)입니다. 2007년 출시돼 2017년 '더 뉴'로 바뀌었고 2021년 스타리아가 나오며 단종된 대형 밴·승합
"준대형이 중고 500만원?" 조용히 재평가 받는 '국산 V6 세단'의 정체르노삼성 뉴 SM7(2세대, 코드 L47), 2011~2019년 판매 후 단종, V6 2.5 190마력·3.5 258마력·2.0 LPe, 전장 4,995mm·축거 2,810mm, 중고 약 330만~1,680만원 정답은 르노삼성 SM7 2세대(코드 L47)입니다. 2011년 '올 뉴 SM7'로 나와 2014년 'SM7 노바'로 바뀌었고 2019년 단종된 준대
"중고 500만원에 디젤 SUV를?" 첫 SUV로 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체현대 투싼 ix(2세대 LM, 수출명 ix35), 2009~2015년 판매·단종, 가솔린 2.0 166마력/디젤 2.0 184마력·복합 약 12~14km/L, 축거 2,640mm, 중고 약 500만~1,000만원 정답은 현대 투싼 ix, 2세대(코드명 LM·수출명 ix35)입니다. 2009년 출시돼 2013년 부분변경(뉴 투싼 ix)을 거쳐 2015년 3세
"첫차로 300만원이면 된다고?" 아직도 잘 나간다는 '국산 준중형 세단'의 정체현대 아반떼 5세대(MD), 2010~2015년 판매·단종, 1.6 GDI 140마력·복합 약 14~15km/L(구 기준 16km/L대)·1.6 LPI/1.6 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~700만원 정답은 현대 아반떼 5세대, 코드명 MD입니다. 2010년 출시돼 2013년 부분변경(더 뉴 아반떼)을 거쳐 2015년 6세대 AD가 나오며
"중고 500만원 아반떼 대안?" 출퇴근용으로 딱이라는 '국산 준중형 세단'르노삼성 SM3 2세대(L38), 2019년경 단종, 1.6 가솔린 112마력·복합 약 15km/L(구 기준)/1.5 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~800만원 정답은 르노삼성 SM3, 2세대(코드명 L38)입니다. 2009년 출시돼 2019년경 단종된 준중형 세단으로, 지금은 중고로 약 300만~800만원에 살 수 있어 "아반떼가 부담될 때
"중고 700만원에 디젤 7인승을?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 패밀리 MPV'의 정체기아 카렌스 3세대(RP), 2013~2018년 국내 판매·단종, 1.7 디젤 140마력·복합 약 13.2km/L, 7인승(1.7 디젤), 축거 2,750mm, 중고 약 460만~1,390만원 정답은 기아 카렌스 3세대, 코드명 RP입니다. 2013년 "올 뉴 카렌스"로 나와 2016년 부분변경을 거쳐 2018년 단종된 준중형 MPV입니다. 지금은 중고로
"중고 500만원에 준대형을?" 아빠들이 다시 찾는 '국민 준대형 세단'의 정체현대 그랜저 5세대(HG), 2016년 단종, 2.4·3.0 가솔린/2.2 디젤(후기형)·하이브리드, 축거 2,845mm, 중고 약 400만~1,300만원 정답은 현대 그랜저 5세대, 코드명 HG입니다. 2011년 출시돼 2014년 부분변경을 거쳤고 2016년 그랜저 IG가 나오며 단종된 준대형 세단입니다. 지금은 중고로 약 400만~1,300만원에 만날
"30만km를 뛰었는데 아직?" 중고 300만원대 국산 정통 프레임 SUV2001~2007년 생산된 바디 온 프레임 7인승 SUV, 2.9 디젤 최대 174마력, 중고 300만~600만원대 정답은 현대 테라칸입니다. 2001년 2월 출시돼 2007년 3월 단종된, 현대차의 마지막 바디 온 프레임 SUV입니다. 지금 남은 중고 매물의 상당수가 15만km를 넘겼고 29만km를 넘긴 개체까지 거래되고 있다는 점이 이 차의 성격을 그대
"10만km 넘어도 잘 나가네" 중고 1천만원대에 첫차로 다시 찾는 '국산 중형 세단' 중고차 시장에서 조용히 다시 손이 가는 국산 중형 세단이 있습니다. 바로 쉐보레 더 뉴 말리부(9세대)입니다. 1.35L E-터보 엔진은 최고출력 156마력을 내면서도 복합연비는 1.5T 기준 약 13km/L 수준으로, 중형 세단치고 유지비 부담이 크지 않습니다. 넉넉한 전장과 낮게 깔린 자세 덕에 고속 주행 안정감이 좋다는 평가가 꾸준합니다. 관리만 잘
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV' 정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"10만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원 안쪽에 다시 찾는 '국민 준중형 세단' 정답은 현대 아반떼 6세대(AD)입니다. 2015~2018년에 팔린 국산 준중형 세단으로, 지금은 상태 좋은 매물도 중고 1천만원 안쪽에서 찾을 수 있습니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"연비 16km에 중고 2천만원대?" 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단' 정답은 기아 K7 프리미어(코드 YG) 하이브리드입니다. 2019년 나온 2세대 K7의 부분변경 모델로, 그랜저를 사자니 예산이 빠듯한 사람들이 지금 중고로 다시 찾는 준대형 세단입니다. 준대형인데 연비 16km대 2.4 하이브리드는 복합 연비 16.2km/L로, 준대형 세단으로는 보기 드문 수치입니다. 시내 주행이 많아도 기름값 부담이 확연히 줄어듭니다.
"중고 1천만원에 중형 세단을?" 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단' 정답은 기아 K5 2세대(JF)입니다. 2015~2019년에 팔린 국산 중형 세단으로, 지금은 중고 800만~1,300만원대에 매물이 나옵니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤 연비 16km에 중고 2천만원 안쪽?" 실속파가 다시 본다는 '단종 준중형 SUV' 정답은 기아 스포티지 4세대(QL)입니다. 2015년 출시돼 2021년 5세대로 바뀐 준중형 SUV로, 지금은 중고 시장에서 실속형 패밀리 SUV로 다시 주목받습니다. 중고 1,200만~2,200만원 연식·트림에 따라 대략 1,200만~2,200만원대에 형성돼, 준중형 SUV를 합리적으로 들이려는 사람에게 매력적입니다. '더 볼드' 부분변경 후기형은 상품성
"20만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원대 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단' 정답은 현대 쏘나타 LF(6세대·2014~2019)입니다. 중고 시장에서 '첫차·출퇴근용'으로 여전히 잘 나가는 국민 중형 세단이죠. 중고 1천만원대부터 시작하는 부담 없는 가격 현재 중고 시세는 연식·주행거리에 따라 대략 1,050만~1,700만원대에 형성돼 있습니다. 2018~2019년식에 13만~15만km를 넘긴 매물이라면 1,000만원 초반짜리도 어
"중고 500만원에 중형 세단을?" 첫차·출퇴근용으로 다시 찾는 '단종 국산 세단' 정답은 르노삼성 SM5(3세대)입니다. 2010년 출시돼 2019년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고 시장에서 실속형 첫차·출퇴근용으로 다시 눈길을 받습니다. 중고 100만~500만원대 연식·상태에 따라 대략 100만~500만원대에 형성돼, 부담이 적은 중형 세단을 찾는 사람에게 현실적인 선택지입니다. 넉넉한 실내와 무난한 승차감으로 출퇴근·첫차 용도에
"투싼 살 뻔했다" 중고 2천만원대에 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체 KGM(쌍용) 코란도(4세대 C300/C313), 2019년 출시·2025년 말 국내 단종, 1.5T 가솔린 170마력·LPG 바이퓨얼, 전장 4,450mm·축거 2,675mm, 중고 약 1,500만~3,000만원 정답은 KGM(쌍용) 코란도, 4세대(코드 C300)입니다. 2019년 '뷰티풀 코란도'로 나와 2025년 말 국내 판매가 종료된 준중형 SUV
"중고 1천만원대에 중형 세단을?" 쏘나타 대신 노린다는 '단종 세단'의 정체 정답은 쉐보레 말리부 9세대(코드 V400)입니다. 2016년 국내 출시돼 2023년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고로 넉넉한 차체와 조용한 주행감을 낮은 값에 누리려는 사람들에게 다시 주목받고 있습니다. 중형 세단을 중고 1천만원대부터 2022년식 더 뉴 말리부의 중고 평균가는 약 1,641만원 수준으로, 초기형은 더 저렴한 매물도 있습니다. 전장이
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV' 현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV' 기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"11명 타는데 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 디젤 밴'의 정체 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ), 2007~2021년 판매 후 스타리아로 대체, 2.5 디젤 175마력·2.35 LPi, 3~12인승, 전장 5,150mm·축거 3,200mm, 중고 약 500만~2,300만원 정답은 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ)입니다. 2007년 출시돼 2017년 '더 뉴'로 바뀌었고 2021년 스타리아가 나오며 단종된 대형 밴·승합
"준대형이 중고 500만원?" 조용히 재평가 받는 '국산 V6 세단'의 정체 르노삼성 뉴 SM7(2세대, 코드 L47), 2011~2019년 판매 후 단종, V6 2.5 190마력·3.5 258마력·2.0 LPe, 전장 4,995mm·축거 2,810mm, 중고 약 330만~1,680만원 정답은 르노삼성 SM7 2세대(코드 L47)입니다. 2011년 '올 뉴 SM7'로 나와 2014년 'SM7 노바'로 바뀌었고 2019년 단종된 준대
"중고 500만원에 디젤 SUV를?" 첫 SUV로 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체 현대 투싼 ix(2세대 LM, 수출명 ix35), 2009~2015년 판매·단종, 가솔린 2.0 166마력/디젤 2.0 184마력·복합 약 12~14km/L, 축거 2,640mm, 중고 약 500만~1,000만원 정답은 현대 투싼 ix, 2세대(코드명 LM·수출명 ix35)입니다. 2009년 출시돼 2013년 부분변경(뉴 투싼 ix)을 거쳐 2015년 3세
"첫차로 300만원이면 된다고?" 아직도 잘 나간다는 '국산 준중형 세단'의 정체 현대 아반떼 5세대(MD), 2010~2015년 판매·단종, 1.6 GDI 140마력·복합 약 14~15km/L(구 기준 16km/L대)·1.6 LPI/1.6 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~700만원 정답은 현대 아반떼 5세대, 코드명 MD입니다. 2010년 출시돼 2013년 부분변경(더 뉴 아반떼)을 거쳐 2015년 6세대 AD가 나오며
"중고 500만원 아반떼 대안?" 출퇴근용으로 딱이라는 '국산 준중형 세단' 르노삼성 SM3 2세대(L38), 2019년경 단종, 1.6 가솔린 112마력·복합 약 15km/L(구 기준)/1.5 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~800만원 정답은 르노삼성 SM3, 2세대(코드명 L38)입니다. 2009년 출시돼 2019년경 단종된 준중형 세단으로, 지금은 중고로 약 300만~800만원에 살 수 있어 "아반떼가 부담될 때
"중고 700만원에 디젤 7인승을?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 패밀리 MPV'의 정체 기아 카렌스 3세대(RP), 2013~2018년 국내 판매·단종, 1.7 디젤 140마력·복합 약 13.2km/L, 7인승(1.7 디젤), 축거 2,750mm, 중고 약 460만~1,390만원 정답은 기아 카렌스 3세대, 코드명 RP입니다. 2013년 "올 뉴 카렌스"로 나와 2016년 부분변경을 거쳐 2018년 단종된 준중형 MPV입니다. 지금은 중고로
"중고 500만원에 준대형을?" 아빠들이 다시 찾는 '국민 준대형 세단'의 정체 현대 그랜저 5세대(HG), 2016년 단종, 2.4·3.0 가솔린/2.2 디젤(후기형)·하이브리드, 축거 2,845mm, 중고 약 400만~1,300만원 정답은 현대 그랜저 5세대, 코드명 HG입니다. 2011년 출시돼 2014년 부분변경을 거쳤고 2016년 그랜저 IG가 나오며 단종된 준대형 세단입니다. 지금은 중고로 약 400만~1,300만원에 만날
"30만km를 뛰었는데 아직?" 중고 300만원대 국산 정통 프레임 SUV 2001~2007년 생산된 바디 온 프레임 7인승 SUV, 2.9 디젤 최대 174마력, 중고 300만~600만원대 정답은 현대 테라칸입니다. 2001년 2월 출시돼 2007년 3월 단종된, 현대차의 마지막 바디 온 프레임 SUV입니다. 지금 남은 중고 매물의 상당수가 15만km를 넘겼고 29만km를 넘긴 개체까지 거래되고 있다는 점이 이 차의 성격을 그대
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