"20만km는 우습다는" 중고 500만원대에 다시 찾는 '단종 국산 정통 SUV'요즘 다시 조용히 찾는 사람이 늘었다는 단종 SUV가 있습니다. 프레임 보디에 디젤 엔진, 튼튼함 하나로 이름값을 했던 차죠. 오늘 소개할 차는 현대의 정통 SUV, 테라칸입니다. 프레임 보디의 정통 SUV 테라칸은 2001년 출시된 현대의 준대형 SUV로, 보디 온 프레임 구조를 쓴 정통파입니다. 2.5·2.9 디젤과 3.5 가솔린 엔진을 얹어 험로와 견
"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단'한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"8천만원 넘던 회장님 차가 중고 2천만원?" 부의 상징이던 '단종 국산 플래그십'한때 8천만원을 넘기며 부의 상징으로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 2천만원대부터 매물이 보이는데요. 현대의 옛 플래그십, 2세대 에쿠스(VI) 이야기입니다. 한때 회장님들의 차 2세대 에쿠스는 2009년부터 2015년까지 현대의 최상위 플래그십으로 자리했습니다. 3.8과 5.0 V8 가솔린을 얹은 후륜 대형 세단으로, 상위 리무
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십'요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"연비 16km에 2천만원대?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 준대형 세단'"연비 16km에 2천만원대"라는 말에 귀가 솔깃하다면, 이 차를 볼 차례입니다. K8이 나오며 단종됐지만 중고에서 되레 인기를 끄는 기아 K7 프리미어 하이브리드입니다. 준대형인데도 실연비가 좋아 유지비가 가벼운 게 강점입니다. 연비가 진짜 강점 2.4 세타2 하이브리드는 복합 16.2km/L를 인증받았습니다. 준대형 세단에서 이 정도 연비는 중형차급 유
"고장이 안 나서 못 바꾼다" 30만km 넘어도 쌩쌩한 '단종된 12인승 국산밴'"고장이 안 나서 못 바꾼다"는 말, 이 차 얘기라면 과장이 아닙니다. 2021년 스타리아에 자리를 내주고 단종됐지만, 중고 시장에선 여전히 몸값을 하는 현대 그랜드 스타렉스입니다. 30만km를 넘긴 매물이 흔한데도 찾는 사람이 줄지 않는 이유를 정리했습니다. 왜 아직도 찾을까 2.5 디젤 엔진은 단순한 구조 덕에 잔고장이 적기로 소문났습니다. 상용·자영업
“그랜저 계약 잠깐만 멈추세요…” 2천만원대로 내려온 가성비 준대형 세단의 정체한때 국산 준대형 세단 시장을 대표하며 많은 운전자들의 선택을 받았던 차가 있다. 신차 당시에는 4천만~5천만원대 가격으로 판매됐지만 시간이 지나면서 중고차 시장에서는 훨씬 낮은 가격에 만날 수 있게 됐다. 넓은 실내와 고급스러운 승차감, 풍부한 옵션까지 갖췄지만 최근에는 SUV 열풍과 신차 중심 소비 문화에 밀려 관심이 줄어든 모델이다. 주인공은 기
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단'정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"기름값이 반이라던데?" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 LPG SUV'연료비 부담이 커질수록 다시 조명받는 중형 SUV가 있습니다. 르노 QM6, 그중에서도 LPG 모델인 LPe입니다. 2.0 LPe 엔진은 최고출력 140마력, 복합연비 약 8.9km/L입니다. 연비 수치만 보면 평범하지만, LPG 연료 단가가 휘발유의 절반 수준이라 실제 주유비 체감은 크게 낮습니다. 도넛 탱크를 트렁크 하부에 넣어 적재공간을 그대로 살린
"10만km 넘어도 잘 나가네" 중고 1천만원대에 첫차로 다시 찾는 '국산 중형 세단'중고차 시장에서 조용히 다시 손이 가는 국산 중형 세단이 있습니다. 바로 쉐보레 더 뉴 말리부(9세대)입니다. 1.35L E-터보 엔진은 최고출력 156마력을 내면서도 복합연비는 1.5T 기준 약 13km/L 수준으로, 중형 세단치고 유지비 부담이 크지 않습니다. 넉넉한 전장과 낮게 깔린 자세 덕에 고속 주행 안정감이 좋다는 평가가 꾸준합니다. 관리만 잘
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV'정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"10만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원 안쪽에 다시 찾는 '국민 준중형 세단'정답은 현대 아반떼 6세대(AD)입니다. 2015~2018년에 팔린 국산 준중형 세단으로, 지금은 상태 좋은 매물도 중고 1천만원 안쪽에서 찾을 수 있습니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"연비 16km에 중고 2천만원대?" 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단'정답은 기아 K7 프리미어(코드 YG) 하이브리드입니다. 2019년 나온 2세대 K7의 부분변경 모델로, 그랜저를 사자니 예산이 빠듯한 사람들이 지금 중고로 다시 찾는 준대형 세단입니다. 준대형인데 연비 16km대 2.4 하이브리드는 복합 연비 16.2km/L로, 준대형 세단으로는 보기 드문 수치입니다. 시내 주행이 많아도 기름값 부담이 확연히 줄어듭니다.
"중고 1천만원에 중형 세단을?" 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단'정답은 기아 K5 2세대(JF)입니다. 2015~2019년에 팔린 국산 중형 세단으로, 지금은 중고 800만~1,300만원대에 매물이 나옵니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤 연비 16km에 중고 2천만원 안쪽?" 실속파가 다시 본다는 '단종 준중형 SUV'정답은 기아 스포티지 4세대(QL)입니다. 2015년 출시돼 2021년 5세대로 바뀐 준중형 SUV로, 지금은 중고 시장에서 실속형 패밀리 SUV로 다시 주목받습니다. 중고 1,200만~2,200만원 연식·트림에 따라 대략 1,200만~2,200만원대에 형성돼, 준중형 SUV를 합리적으로 들이려는 사람에게 매력적입니다. '더 볼드' 부분변경 후기형은 상품성
"20만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원대 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단'정답은 현대 쏘나타 LF(6세대·2014~2019)입니다. 중고 시장에서 '첫차·출퇴근용'으로 여전히 잘 나가는 국민 중형 세단이죠. 중고 1천만원대부터 시작하는 부담 없는 가격 현재 중고 시세는 연식·주행거리에 따라 대략 1,050만~1,700만원대에 형성돼 있습니다. 2018~2019년식에 13만~15만km를 넘긴 매물이라면 1,000만원 초반짜리도 어
"중고 500만원에 중형 세단을?" 첫차·출퇴근용으로 다시 찾는 '단종 국산 세단'정답은 르노삼성 SM5(3세대)입니다. 2010년 출시돼 2019년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고 시장에서 실속형 첫차·출퇴근용으로 다시 눈길을 받습니다. 중고 100만~500만원대 연식·상태에 따라 대략 100만~500만원대에 형성돼, 부담이 적은 중형 세단을 찾는 사람에게 현실적인 선택지입니다. 넉넉한 실내와 무난한 승차감으로 출퇴근·첫차 용도에
"투싼 살 뻔했다" 중고 2천만원대에 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체KGM(쌍용) 코란도(4세대 C300/C313), 2019년 출시·2025년 말 국내 단종, 1.5T 가솔린 170마력·LPG 바이퓨얼, 전장 4,450mm·축거 2,675mm, 중고 약 1,500만~3,000만원 정답은 KGM(쌍용) 코란도, 4세대(코드 C300)입니다. 2019년 '뷰티풀 코란도'로 나와 2025년 말 국내 판매가 종료된 준중형 SUV
"중고 1천만원대에 중형 세단을?" 쏘나타 대신 노린다는 '단종 세단'의 정체정답은 쉐보레 말리부 9세대(코드 V400)입니다. 2016년 국내 출시돼 2023년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고로 넉넉한 차체와 조용한 주행감을 낮은 값에 누리려는 사람들에게 다시 주목받고 있습니다. 중형 세단을 중고 1천만원대부터 2022년식 더 뉴 말리부의 중고 평균가는 약 1,641만원 수준으로, 초기형은 더 저렴한 매물도 있습니다. 전장이
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV'현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
"20만km는 우습다는" 중고 500만원대에 다시 찾는 '단종 국산 정통 SUV' 요즘 다시 조용히 찾는 사람이 늘었다는 단종 SUV가 있습니다. 프레임 보디에 디젤 엔진, 튼튼함 하나로 이름값을 했던 차죠. 오늘 소개할 차는 현대의 정통 SUV, 테라칸입니다. 프레임 보디의 정통 SUV 테라칸은 2001년 출시된 현대의 준대형 SUV로, 보디 온 프레임 구조를 쓴 정통파입니다. 2.5·2.9 디젤과 3.5 가솔린 엔진을 얹어 험로와 견
"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단' 한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"8천만원 넘던 회장님 차가 중고 2천만원?" 부의 상징이던 '단종 국산 플래그십' 한때 8천만원을 넘기며 부의 상징으로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 2천만원대부터 매물이 보이는데요. 현대의 옛 플래그십, 2세대 에쿠스(VI) 이야기입니다. 한때 회장님들의 차 2세대 에쿠스는 2009년부터 2015년까지 현대의 최상위 플래그십으로 자리했습니다. 3.8과 5.0 V8 가솔린을 얹은 후륜 대형 세단으로, 상위 리무
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십' 요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"연비 16km에 2천만원대?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 준대형 세단' "연비 16km에 2천만원대"라는 말에 귀가 솔깃하다면, 이 차를 볼 차례입니다. K8이 나오며 단종됐지만 중고에서 되레 인기를 끄는 기아 K7 프리미어 하이브리드입니다. 준대형인데도 실연비가 좋아 유지비가 가벼운 게 강점입니다. 연비가 진짜 강점 2.4 세타2 하이브리드는 복합 16.2km/L를 인증받았습니다. 준대형 세단에서 이 정도 연비는 중형차급 유
"고장이 안 나서 못 바꾼다" 30만km 넘어도 쌩쌩한 '단종된 12인승 국산밴' "고장이 안 나서 못 바꾼다"는 말, 이 차 얘기라면 과장이 아닙니다. 2021년 스타리아에 자리를 내주고 단종됐지만, 중고 시장에선 여전히 몸값을 하는 현대 그랜드 스타렉스입니다. 30만km를 넘긴 매물이 흔한데도 찾는 사람이 줄지 않는 이유를 정리했습니다. 왜 아직도 찾을까 2.5 디젤 엔진은 단순한 구조 덕에 잔고장이 적기로 소문났습니다. 상용·자영업
“그랜저 계약 잠깐만 멈추세요…” 2천만원대로 내려온 가성비 준대형 세단의 정체 한때 국산 준대형 세단 시장을 대표하며 많은 운전자들의 선택을 받았던 차가 있다. 신차 당시에는 4천만~5천만원대 가격으로 판매됐지만 시간이 지나면서 중고차 시장에서는 훨씬 낮은 가격에 만날 수 있게 됐다. 넓은 실내와 고급스러운 승차감, 풍부한 옵션까지 갖췄지만 최근에는 SUV 열풍과 신차 중심 소비 문화에 밀려 관심이 줄어든 모델이다. 주인공은 기
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단' 정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"기름값이 반이라던데?" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 LPG SUV' 연료비 부담이 커질수록 다시 조명받는 중형 SUV가 있습니다. 르노 QM6, 그중에서도 LPG 모델인 LPe입니다. 2.0 LPe 엔진은 최고출력 140마력, 복합연비 약 8.9km/L입니다. 연비 수치만 보면 평범하지만, LPG 연료 단가가 휘발유의 절반 수준이라 실제 주유비 체감은 크게 낮습니다. 도넛 탱크를 트렁크 하부에 넣어 적재공간을 그대로 살린
"10만km 넘어도 잘 나가네" 중고 1천만원대에 첫차로 다시 찾는 '국산 중형 세단' 중고차 시장에서 조용히 다시 손이 가는 국산 중형 세단이 있습니다. 바로 쉐보레 더 뉴 말리부(9세대)입니다. 1.35L E-터보 엔진은 최고출력 156마력을 내면서도 복합연비는 1.5T 기준 약 13km/L 수준으로, 중형 세단치고 유지비 부담이 크지 않습니다. 넉넉한 전장과 낮게 깔린 자세 덕에 고속 주행 안정감이 좋다는 평가가 꾸준합니다. 관리만 잘
"디젤인데 아직도 쌩쌩하네" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 대형 SUV' 정답은 쌍용(현 KGM) G4 렉스턴입니다. 2017년 나온 바디온프레임 대형 SUV로, 2.2 디젤 187마력에 튼튼한 차체가 강점입니다. 상태 좋은 중고가 1천만원대에 거래됩니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"10만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원 안쪽에 다시 찾는 '국민 준중형 세단' 정답은 현대 아반떼 6세대(AD)입니다. 2015~2018년에 팔린 국산 준중형 세단으로, 지금은 상태 좋은 매물도 중고 1천만원 안쪽에서 찾을 수 있습니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"연비 16km에 중고 2천만원대?" 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단' 정답은 기아 K7 프리미어(코드 YG) 하이브리드입니다. 2019년 나온 2세대 K7의 부분변경 모델로, 그랜저를 사자니 예산이 빠듯한 사람들이 지금 중고로 다시 찾는 준대형 세단입니다. 준대형인데 연비 16km대 2.4 하이브리드는 복합 연비 16.2km/L로, 준대형 세단으로는 보기 드문 수치입니다. 시내 주행이 많아도 기름값 부담이 확연히 줄어듭니다.
"중고 1천만원에 중형 세단을?" 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단' 정답은 기아 K5 2세대(JF)입니다. 2015~2019년에 팔린 국산 중형 세단으로, 지금은 중고 800만~1,300만원대에 매물이 나옵니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"디젤 연비 16km에 중고 2천만원 안쪽?" 실속파가 다시 본다는 '단종 준중형 SUV' 정답은 기아 스포티지 4세대(QL)입니다. 2015년 출시돼 2021년 5세대로 바뀐 준중형 SUV로, 지금은 중고 시장에서 실속형 패밀리 SUV로 다시 주목받습니다. 중고 1,200만~2,200만원 연식·트림에 따라 대략 1,200만~2,200만원대에 형성돼, 준중형 SUV를 합리적으로 들이려는 사람에게 매력적입니다. '더 볼드' 부분변경 후기형은 상품성
"20만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원대 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단' 정답은 현대 쏘나타 LF(6세대·2014~2019)입니다. 중고 시장에서 '첫차·출퇴근용'으로 여전히 잘 나가는 국민 중형 세단이죠. 중고 1천만원대부터 시작하는 부담 없는 가격 현재 중고 시세는 연식·주행거리에 따라 대략 1,050만~1,700만원대에 형성돼 있습니다. 2018~2019년식에 13만~15만km를 넘긴 매물이라면 1,000만원 초반짜리도 어
"중고 500만원에 중형 세단을?" 첫차·출퇴근용으로 다시 찾는 '단종 국산 세단' 정답은 르노삼성 SM5(3세대)입니다. 2010년 출시돼 2019년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고 시장에서 실속형 첫차·출퇴근용으로 다시 눈길을 받습니다. 중고 100만~500만원대 연식·상태에 따라 대략 100만~500만원대에 형성돼, 부담이 적은 중형 세단을 찾는 사람에게 현실적인 선택지입니다. 넉넉한 실내와 무난한 승차감으로 출퇴근·첫차 용도에
"투싼 살 뻔했다" 중고 2천만원대에 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체 KGM(쌍용) 코란도(4세대 C300/C313), 2019년 출시·2025년 말 국내 단종, 1.5T 가솔린 170마력·LPG 바이퓨얼, 전장 4,450mm·축거 2,675mm, 중고 약 1,500만~3,000만원 정답은 KGM(쌍용) 코란도, 4세대(코드 C300)입니다. 2019년 '뷰티풀 코란도'로 나와 2025년 말 국내 판매가 종료된 준중형 SUV
"중고 1천만원대에 중형 세단을?" 쏘나타 대신 노린다는 '단종 세단'의 정체 정답은 쉐보레 말리부 9세대(코드 V400)입니다. 2016년 국내 출시돼 2023년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고로 넉넉한 차체와 조용한 주행감을 낮은 값에 누리려는 사람들에게 다시 주목받고 있습니다. 중형 세단을 중고 1천만원대부터 2022년식 더 뉴 말리부의 중고 평균가는 약 1,641만원 수준으로, 초기형은 더 저렴한 매물도 있습니다. 전장이
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV' 현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
댓글 많은 뉴스