"단종되니까 더 찾는다는" 중고 2천만 원대 '국산 정통 프레임 SUV'기아 모하비 더 마스터(HM), 2024년 단종 이후 중고 시장에서 다시 주목받는 3.0 디젤 프레임보디 대형 SUV 신차 단종 소식이 오히려 몸값을 끌어올린 대형 SUV가 있습니다. 기아 모하비입니다. 3.0 V6 디젤과 프레임보디를 고집한 정통 SUV로, 2024년 12월 단종된 뒤 중고 시장에서 희소성이 부각되고 있습니다. 2021년식 주행거리 8만
"택시로 30만km 거뜬하다는" 2천만 원대 '국민 중형 세단'현대 쏘나타 디 엣지(DN8), 복합 12.6km/L·2.0 가솔린에 2천만 원대부터 시작하는 국민 중형 세단 법인차와 택시로 수십만 km를 달려도 큰 탈이 없다는 평이 오래 따라붙는 중형 세단이 있습니다. 현대 쏘나타 디 엣지입니다. 2.0 가솔린 기준 152마력, 복합 연비 12.6km/L, 가격은 프리미엄 트림 2,826만 원부터 시작합니다. 오랜 기
"연비 20km 실화냐는" 2천만 원대 '국산 하이브리드 SUV'기아 니로 하이브리드(SG2), 복합연비 20.2km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 하이브리드 SUV 기름값 부담을 확 줄이려는 이들에게 소문난 하이브리드 SUV가 있습니다. 기아 니로 하이브리드입니다. 1.6 하이브리드로 복합 연비 20.2km/L(16인치)를 인증받아 국내 하이브리드 SUV 중에서도 손꼽히는 효율을 냅니다. 가격은 2,885만 원부
"한 번 충전 532km를?" 6천만 원대 '국산 대형 전기 SUV'현대 아이오닉 9, 1회 충전 532km에 6천만 원대부터 시작하는 국산 대형 전기 SUV 전기차로 넘어가고 싶지만 주행거리와 공간이 걸렸던 이들에게 맞춘 대형 전기 SUV가 있습니다. 현대 아이오닉 9입니다. 110.3kWh 배터리로 2WD 기준 1회 충전 532km를 인증받았고, 가격은 세제 혜택 후 6,759만 원부터 시작합니다. 3열을 갖춘 넉넉한
"아반떼 값에 중형 세단을?" 2천만 원대로 산다는 '국산 대표 세단'기아 더 뉴 K5(DL3), 2천만 원대부터 시작하는 국산 대표 중형 세단 준중형 예산으로 중형 세단을 노리는 이들이 자주 비교하는 차가 있습니다. 기아 더 뉴 K5입니다. 1.6 터보 기준 2,887만 원부터 시작해 아반떼 상위 트림과 겹치는 값에 중형 세단을 살 수 있습니다. 스포티한 디자인과 넉넉한 공간으로 오래도록 국산 중형 세단을 대표해 온 모델입
"출시하자마자 2위라는" 한 번 충전 533km '국산 전기 세단'기아 EV4, 롱레인지 기준 1회 충전 533km를 달리는 국산 전기 세단 전기 세단 시장에 나오자마자 빠르게 자리를 잡은 신차가 있습니다. 기아 EV4입니다. 롱레인지 모델은 81.4kWh 배터리로 1회 충전 최대 533km를 인증받았고, 넓은 휠베이스로 실내 공간이 여유롭습니다. 출시 두 달 만에 국산 전기차 판매 상위권에 오르며 관심을 모은 모델입니다
"쏘렌토 살 돈 아꼈다는" 2천만 원대 '가성비 국산 중형 SUV'KGM 토레스, 1.5 터보에 8단 자동을 더한 2천만 원대 가성비 국산 중형 SUV 중형 SUV를 사고 싶지만 예산이 빠듯한 이들이 눈여겨보는 차가 있습니다. KGM 토레스입니다. 1.5 터보 가솔린에 8단 자동변속기를 물려 170마력을 내고, 가격은 2,765만 원부터 시작해 인기 중형 SUV보다 부담이 적습니다. 각진 정통 SUV 디자인과 넓은 공간으
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단'제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
"10년은 거뜬하다는" 3톤급 끄는 4천만 원대 '국산 정통 프레임 SUV'KGM 렉스턴(뉴 아레나), 프레임 바디에 2.2 디젤을 얹은 4천만 원대 국산 정통 대형 SUV 요즘 대형 SUV가 대부분 모노코크로 바뀐 가운데, 정통 프레임 바디를 고집하는 국산 대형 SUV가 있습니다. KGM 렉스턴입니다. 2.2 디젤 엔진에 8단 자동변속기를 물려 202마력을 내고, 견고한 프레임 구조로 험로 주행과 견인에 강합니다. 가격은 4천만
"연비 15km에 중고값도 안 빠진다는" 2천만 원대 '국민 준중형 세단'현대 아반떼(CN7), 복합연비 15.0km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단 준대형이 부담스럽고 경차는 아쉬운 이들이 가장 먼저 떠올리는 차가 있습니다. 현대 아반떼입니다. 1.6 가솔린 기준 복합 연비 15.0km/L, 가격은 스마트 트림 2,065만 원부터 시작합니다. 국내 준중형 세단 수요를 사실상 홀로 이끄는 모델로, 부품 수급과 정
"10만km 넘어도 쌩쌩하다는" 연비 15km 3천만 원대 '국산 베스트셀러 SUV'기아 쏘렌토 하이브리드(MQ4), 복합연비 최대 15.7km/L에 3천만 원대부터 시작하는 국산 베스트셀러 중형 SUV 중형 SUV를 오래, 그리고 알뜰하게 타고 싶은 이들이 첫손에 꼽는 차가 있습니다. 기아 쏘렌토 하이브리드입니다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 연비 최대 15.7km/L를 인증받았고, 가격은 2WD 기준 3,896만 원부터 시작합니다.
"전기차 망설였다면 이거라는" 한 번 충전 494km '국산 대표 전기 SUV'기아 더 뉴 EV6 롱레인지, 84kWh 배터리로 1회 충전 494km를 달리는 전기 SUV 전기차를 살까 말까 망설이는 이들이 입문용으로 자주 꼽는 모델이 있습니다. 부분변경을 거친 기아 더 뉴 EV6입니다. 84kWh 배터리를 얹어 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 494km를 인증받았습니다. 배터리 키운 부분변경, 494km 더 뉴 EV6는 배터리 용량
"첫차로 딱이라는" 연비 12km 2천만 원대 '완전히 새로 나온 국산 소형 SUV'기아 디 올 뉴 셀토스, 6년 만에 완전변경된 2세대 소형 SUV 사회 초년생이나 첫차를 찾는 이들이 다시 주목하는 소형 SUV가 있습니다. 6년 만에 완전변경된 기아 디 올 뉴 셀토스(2세대)입니다. 1.6 터보 가솔린으로 복합 연비 12.5km/L를 내고, 가격은 2천만 원대부터 시작합니다. 6년 만의 완전변경, 더 커진 차체 2세대 셀토스는 전장 4,
"수입 프리미엄 살 돈 아꼈다는" 5천만 원대 '국산 럭셔리 중형 SUV'제네시스 GV70, 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 꼽히는 국산 럭셔리 중형 SUV 수입 프리미엄 SUV를 보러 갔다가 국산으로 마음을 굳혔다는 이들이 찾는 차가 있습니다. 제네시스 GV70입니다. 2.5 터보 가솔린을 얹고, 가격은 5,318만 원부터 시작해 동급 수입차보다 부담이 작습니다. 수입 프리미엄에 견주는 마감 GV70은 고급스러운 실내 마감과
"이게 2천만 원대 SUV라고?" 가성비로 소문난 '국산 크로스오버'쉐보레 트랙스 크로스오버, 2천만 원대부터 시작하는 가성비 국산 크로스오버 SUV 작은 SUV를 알뜰하게 장만하려는 이들 사이에서 가성비로 소문난 차가 있습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버입니다. LS 트림 기준 2,155만 원부터 시작하면서도 넉넉한 차체와 준수한 기본기를 갖췄습니다. 한국지엠이 국내에서 생산해 수출까지 하는 모델이라는 점도 눈길을 끕니다.
"수입 세단 살 돈 굳혔다는" 6천만 원 아래 '국산 프리미엄 세단'제네시스 G80(RG3) 부분변경, 6천만 원 아래부터 시작하는 국산 프리미엄 중대형 세단 수입 프리미엄 세단을 고민하던 이들이 대안으로 자주 떠올리는 국산차가 있습니다. 제네시스 G80입니다. 부분변경을 거치며 앞모습과 편의·안전 사양을 다듬었고, 2.5 터보 기준 5,978만 원부터 시작합니다. 비슷한 급의 수입 세단보다 값 부담이 작으면서도 완성도가
"디자인 확 바뀌었다는" 새로 나온 3천만 원대 '국산 준중형 SUV'현대 더 뉴 투싼(NX4), 앞모습을 새로 다듬고 3천만 원대부터 시작하는 국산 준중형 SUV 익숙한 준중형 SUV가 앞모습을 크게 바꿔 다시 주목받고 있습니다. 현대 더 뉴 투싼입니다. 부분변경을 거치며 전면 디자인과 실내를 다듬었고, 가솔린 기준 2,800만 원대부터 시작합니다. 준중형 SUV 특유의 실용성에 새로워진 감각을 더해 첫차와 패밀리 수요를
"10년 타도 멀쩡하다는" 연비 18km 찍는 '국민 준대형 세단'현대 그랜저 하이브리드(GN7), 복합연비 18.0km/L에 4천만 원대부터 시작하는 국민 준대형 세단 준대형 세단을 오래 타면서도 기름값 부담은 줄이고 싶은 이들이 꾸준히 찾는 차가 있습니다. 현대 그랜저 하이브리드입니다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 연비 18.0km/L(18인치 기준)를 인증받았고, 가격은 4,454만 원부터 시작합니다. 오래 타도
"한 번 충전에 524km를?" 보조금 받으면 4천만 원대 '국산 전기 세단'현대 아이오닉 6 롱레인지, 복합 전비 6km/kWh대 효율로 1회 충전 524km를 달리는 전기 세단 한 번 충전으로 얼마나 가느냐가 고민인 이들에게 거론되는 전기 세단이 있습니다. 현대 아이오닉 6입니다. 롱레인지 2WD(18인치) 기준 1회 충전 524km를 인증받아 국내 전기차 중에서도 주행거리가 긴 편에 속합니다. 공기저항 줄인 디자인, 긴 주행거
"연비 16km에 3천만 원대라는" 4050이 줄 서는 '국산 베스트셀러 SUV'기아 스포티지 하이브리드, 가성비 좋은 준중형 SUV 가성비 좋은 준중형 SUV로 매년 베스트셀러에 오르는 차가 있습니다. 기아 스포티지, 그중에서도 하이브리드 모델입니다. 3천만 원대부터 시작하는 가격에 복합 연비 16km/L를 넘겨, 4050 가족들에게 특히 인기가 높습니다. 준중형 SUV 베스트셀러의 힘 스포티지는 적당한 크기와 합리적인 가격으로 국내
"단종되니까 더 찾는다는" 중고 2천만 원대 '국산 정통 프레임 SUV' 기아 모하비 더 마스터(HM), 2024년 단종 이후 중고 시장에서 다시 주목받는 3.0 디젤 프레임보디 대형 SUV 신차 단종 소식이 오히려 몸값을 끌어올린 대형 SUV가 있습니다. 기아 모하비입니다. 3.0 V6 디젤과 프레임보디를 고집한 정통 SUV로, 2024년 12월 단종된 뒤 중고 시장에서 희소성이 부각되고 있습니다. 2021년식 주행거리 8만
"택시로 30만km 거뜬하다는" 2천만 원대 '국민 중형 세단' 현대 쏘나타 디 엣지(DN8), 복합 12.6km/L·2.0 가솔린에 2천만 원대부터 시작하는 국민 중형 세단 법인차와 택시로 수십만 km를 달려도 큰 탈이 없다는 평이 오래 따라붙는 중형 세단이 있습니다. 현대 쏘나타 디 엣지입니다. 2.0 가솔린 기준 152마력, 복합 연비 12.6km/L, 가격은 프리미엄 트림 2,826만 원부터 시작합니다. 오랜 기
"연비 20km 실화냐는" 2천만 원대 '국산 하이브리드 SUV' 기아 니로 하이브리드(SG2), 복합연비 20.2km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국산 하이브리드 SUV 기름값 부담을 확 줄이려는 이들에게 소문난 하이브리드 SUV가 있습니다. 기아 니로 하이브리드입니다. 1.6 하이브리드로 복합 연비 20.2km/L(16인치)를 인증받아 국내 하이브리드 SUV 중에서도 손꼽히는 효율을 냅니다. 가격은 2,885만 원부
"한 번 충전 532km를?" 6천만 원대 '국산 대형 전기 SUV' 현대 아이오닉 9, 1회 충전 532km에 6천만 원대부터 시작하는 국산 대형 전기 SUV 전기차로 넘어가고 싶지만 주행거리와 공간이 걸렸던 이들에게 맞춘 대형 전기 SUV가 있습니다. 현대 아이오닉 9입니다. 110.3kWh 배터리로 2WD 기준 1회 충전 532km를 인증받았고, 가격은 세제 혜택 후 6,759만 원부터 시작합니다. 3열을 갖춘 넉넉한
"아반떼 값에 중형 세단을?" 2천만 원대로 산다는 '국산 대표 세단' 기아 더 뉴 K5(DL3), 2천만 원대부터 시작하는 국산 대표 중형 세단 준중형 예산으로 중형 세단을 노리는 이들이 자주 비교하는 차가 있습니다. 기아 더 뉴 K5입니다. 1.6 터보 기준 2,887만 원부터 시작해 아반떼 상위 트림과 겹치는 값에 중형 세단을 살 수 있습니다. 스포티한 디자인과 넉넉한 공간으로 오래도록 국산 중형 세단을 대표해 온 모델입
"출시하자마자 2위라는" 한 번 충전 533km '국산 전기 세단' 기아 EV4, 롱레인지 기준 1회 충전 533km를 달리는 국산 전기 세단 전기 세단 시장에 나오자마자 빠르게 자리를 잡은 신차가 있습니다. 기아 EV4입니다. 롱레인지 모델은 81.4kWh 배터리로 1회 충전 최대 533km를 인증받았고, 넓은 휠베이스로 실내 공간이 여유롭습니다. 출시 두 달 만에 국산 전기차 판매 상위권에 오르며 관심을 모은 모델입니다
"쏘렌토 살 돈 아꼈다는" 2천만 원대 '가성비 국산 중형 SUV' KGM 토레스, 1.5 터보에 8단 자동을 더한 2천만 원대 가성비 국산 중형 SUV 중형 SUV를 사고 싶지만 예산이 빠듯한 이들이 눈여겨보는 차가 있습니다. KGM 토레스입니다. 1.5 터보 가솔린에 8단 자동변속기를 물려 170마력을 내고, 가격은 2,765만 원부터 시작해 인기 중형 SUV보다 부담이 적습니다. 각진 정통 SUV 디자인과 넓은 공간으
"회장님 뒷자리로 통한다는" 9천만 원대부터 '국산 플래그십 세단' 제네시스 G90, 3.5 트윈터보에 쇼퍼드리븐 감각을 더한 9천만 원대 국산 플래그십 세단 국산차 중 가장 윗자리에 서 있는 플래그십 세단이 있습니다. 제네시스 G90입니다. 3.5 가솔린 트윈터보로 380마력을 내고, 상위 트림은 48V 전동 슈퍼차저를 더해 415마력까지 올라갑니다. 3,180mm에 이르는 긴 휠베이스로 뒷좌석 공간이 넉넉해, 직접 몰기
"10년은 거뜬하다는" 3톤급 끄는 4천만 원대 '국산 정통 프레임 SUV' KGM 렉스턴(뉴 아레나), 프레임 바디에 2.2 디젤을 얹은 4천만 원대 국산 정통 대형 SUV 요즘 대형 SUV가 대부분 모노코크로 바뀐 가운데, 정통 프레임 바디를 고집하는 국산 대형 SUV가 있습니다. KGM 렉스턴입니다. 2.2 디젤 엔진에 8단 자동변속기를 물려 202마력을 내고, 견고한 프레임 구조로 험로 주행과 견인에 강합니다. 가격은 4천만
"연비 15km에 중고값도 안 빠진다는" 2천만 원대 '국민 준중형 세단' 현대 아반떼(CN7), 복합연비 15.0km/L에 2천만 원대부터 시작하는 국민 준중형 세단 준대형이 부담스럽고 경차는 아쉬운 이들이 가장 먼저 떠올리는 차가 있습니다. 현대 아반떼입니다. 1.6 가솔린 기준 복합 연비 15.0km/L, 가격은 스마트 트림 2,065만 원부터 시작합니다. 국내 준중형 세단 수요를 사실상 홀로 이끄는 모델로, 부품 수급과 정
"10만km 넘어도 쌩쌩하다는" 연비 15km 3천만 원대 '국산 베스트셀러 SUV' 기아 쏘렌토 하이브리드(MQ4), 복합연비 최대 15.7km/L에 3천만 원대부터 시작하는 국산 베스트셀러 중형 SUV 중형 SUV를 오래, 그리고 알뜰하게 타고 싶은 이들이 첫손에 꼽는 차가 있습니다. 기아 쏘렌토 하이브리드입니다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 연비 최대 15.7km/L를 인증받았고, 가격은 2WD 기준 3,896만 원부터 시작합니다.
"전기차 망설였다면 이거라는" 한 번 충전 494km '국산 대표 전기 SUV' 기아 더 뉴 EV6 롱레인지, 84kWh 배터리로 1회 충전 494km를 달리는 전기 SUV 전기차를 살까 말까 망설이는 이들이 입문용으로 자주 꼽는 모델이 있습니다. 부분변경을 거친 기아 더 뉴 EV6입니다. 84kWh 배터리를 얹어 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 494km를 인증받았습니다. 배터리 키운 부분변경, 494km 더 뉴 EV6는 배터리 용량
"첫차로 딱이라는" 연비 12km 2천만 원대 '완전히 새로 나온 국산 소형 SUV' 기아 디 올 뉴 셀토스, 6년 만에 완전변경된 2세대 소형 SUV 사회 초년생이나 첫차를 찾는 이들이 다시 주목하는 소형 SUV가 있습니다. 6년 만에 완전변경된 기아 디 올 뉴 셀토스(2세대)입니다. 1.6 터보 가솔린으로 복합 연비 12.5km/L를 내고, 가격은 2천만 원대부터 시작합니다. 6년 만의 완전변경, 더 커진 차체 2세대 셀토스는 전장 4,
"수입 프리미엄 살 돈 아꼈다는" 5천만 원대 '국산 럭셔리 중형 SUV' 제네시스 GV70, 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 꼽히는 국산 럭셔리 중형 SUV 수입 프리미엄 SUV를 보러 갔다가 국산으로 마음을 굳혔다는 이들이 찾는 차가 있습니다. 제네시스 GV70입니다. 2.5 터보 가솔린을 얹고, 가격은 5,318만 원부터 시작해 동급 수입차보다 부담이 작습니다. 수입 프리미엄에 견주는 마감 GV70은 고급스러운 실내 마감과
"이게 2천만 원대 SUV라고?" 가성비로 소문난 '국산 크로스오버' 쉐보레 트랙스 크로스오버, 2천만 원대부터 시작하는 가성비 국산 크로스오버 SUV 작은 SUV를 알뜰하게 장만하려는 이들 사이에서 가성비로 소문난 차가 있습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버입니다. LS 트림 기준 2,155만 원부터 시작하면서도 넉넉한 차체와 준수한 기본기를 갖췄습니다. 한국지엠이 국내에서 생산해 수출까지 하는 모델이라는 점도 눈길을 끕니다.
"수입 세단 살 돈 굳혔다는" 6천만 원 아래 '국산 프리미엄 세단' 제네시스 G80(RG3) 부분변경, 6천만 원 아래부터 시작하는 국산 프리미엄 중대형 세단 수입 프리미엄 세단을 고민하던 이들이 대안으로 자주 떠올리는 국산차가 있습니다. 제네시스 G80입니다. 부분변경을 거치며 앞모습과 편의·안전 사양을 다듬었고, 2.5 터보 기준 5,978만 원부터 시작합니다. 비슷한 급의 수입 세단보다 값 부담이 작으면서도 완성도가
"디자인 확 바뀌었다는" 새로 나온 3천만 원대 '국산 준중형 SUV' 현대 더 뉴 투싼(NX4), 앞모습을 새로 다듬고 3천만 원대부터 시작하는 국산 준중형 SUV 익숙한 준중형 SUV가 앞모습을 크게 바꿔 다시 주목받고 있습니다. 현대 더 뉴 투싼입니다. 부분변경을 거치며 전면 디자인과 실내를 다듬었고, 가솔린 기준 2,800만 원대부터 시작합니다. 준중형 SUV 특유의 실용성에 새로워진 감각을 더해 첫차와 패밀리 수요를
"10년 타도 멀쩡하다는" 연비 18km 찍는 '국민 준대형 세단' 현대 그랜저 하이브리드(GN7), 복합연비 18.0km/L에 4천만 원대부터 시작하는 국민 준대형 세단 준대형 세단을 오래 타면서도 기름값 부담은 줄이고 싶은 이들이 꾸준히 찾는 차가 있습니다. 현대 그랜저 하이브리드입니다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 연비 18.0km/L(18인치 기준)를 인증받았고, 가격은 4,454만 원부터 시작합니다. 오래 타도
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