"이 정도면 수입차 왜 사나" 5천만원대로 뽑는 '국산 프리미엄 SUV'수입 프리미엄 SUV를 고민하다 마음을 돌리게 만드는 국산차가 있습니다. 제네시스의 중형 SUV GV70인데요, 최근 연식변경으로 완성도를 한층 끌어올렸습니다. 5천만원대부터 시작하는 프리미엄 2026 연식변경 GV70 가솔린 2.5 터보는 5,318만 원부터 시작합니다. 동급 수입 프리미엄 SUV보다 진입 문턱이 낮으면서도 편의·안전 사양은 알차게 갖췄습
"기름값이 안 무섭다" 중고 100만원대로 첫차 찾는 '단종 국민 경차'지금도 도로에서 가끔 눈에 띄는 앙증맞은 경차가 있습니다. 1991년 대우가 내놓은 국민차 티코인데요, 워낙 기름을 적게 먹어 첫차나 세컨드카로 다시 찾는 사람이 늘고 있습니다. 대한민국 최초의 경차 티코는 1991년부터 2001년까지 생산된 대한민국 최초의 경차입니다. 일본 스즈키의 경차 알토를 바탕으로 개발됐고, 수출용 796cc 3기통 엔진을 얹었습니
"벤츠 엔진 그대로 박았다" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 국산 디젤 SUV'요즘 중고차 시장에서 조용히 몸값이 오르는 정통 SUV가 있습니다. 1993년 쌍용이 내놓은 무쏘 이야기인데요, 벤츠의 디젤 엔진을 그대로 얹었다는 이유로 지금도 마니아층이 두껍습니다. 벤츠 심장을 그대로 옮겼다 무쏘의 2.9 디젤은 메르세데스-벤츠의 직렬 5기통 OM602 엔진을 기반으로 합니다. 당시 벤츠가 '과잉품질'이라 불릴 만큼 내구성에 공을 들이
"연비 20km 넘는다는 하이브리드?" 4천만원대로 노리는 '일본 하이브리드'기름값 부담을 크게 줄여주는 하이브리드의 상징이 있습니다. 5세대로 완전히 새로워진 토요타 프리우스인데요, 높은 연비와 세련된 디자인으로 다시 주목받고 있습니다. 복합 20km 넘는 하이브리드 효율 프리우스 하이브리드는 복합 연비가 리터당 20km를 넘깁니다. 2세대 TNGA 플랫폼으로 무게 중심을 낮춰 효율과 주행 안정성을 함께 잡았습니다. 기름값 걱정을
"8천만원짜리 정통 오프로더?" 험로에서 진가 나온다는 '영국산 SUV'도심과 험로를 모두 소화하는 정통 오프로더가 있습니다. 랜드로버의 아이콘 디펜더인데요, 강인한 실루엣과 뛰어난 주파 능력으로 마니아층이 두껍습니다. 험로에서 드러나는 진가 디펜더는 최대 900mm의 도강 능력을 갖춘 정통 오프로더입니다. 최대 견인력은 3,500kg에 달해 레저와 작업 모두에 강합니다. 거친 지형에서 진가를 발휘한다는 평가를 받습니다. 아이
"KGM이 가격표 제대로 냈다" 2천만원대 국산 중형 SUV의 정체합리적인 가격의 국산 중형 SUV를 찾는다면 눈여겨볼 차가 있습니다. KG모빌리티의 토레스인데요, 각진 정통 SUV 디자인과 넉넉한 크기로 인기를 얻고 있습니다. 2천만원대부터 시작하는 문턱 토레스는 트림에 따라 2천만 원대부터 시작해 가격 부담이 낮습니다. 동급 대비 큰 차체와 넉넉한 실내가 강점입니다. 가성비를 중시하는 패밀리 수요를 겨냥했습니다. 정통
"미쓰비시 파제로가 국산이 됐다" 중고 300만원대 '단종 정통 디젤 SUV'지금도 오프로드 마니아들이 애타게 찾는 정통 SUV가 있습니다. 1991년 현대정공이 내놓은 갤로퍼인데요, 미쓰비시 파제로를 바탕으로 만들어 강인함으로 이름을 알렸습니다. 파제로 DNA를 그대로 갤로퍼는 미쓰비시 파제로 1세대를 베이스로 개발된 프레임 바디 SUV입니다. 2.5L 디젤 엔진과 파트타임 4WD로 험로 주파 능력을 확보했습니다. 단순한 구조 덕
"국산에 후륜 세단이 있었다고?" 중고 200만원대 '단종 국산 중형세단'요즘은 보기 힘든 국산 후륜구동 중형 세단이 있습니다. 1991년 대우가 선보인 프린스인데요, 각진 실루엣과 여유로운 승차감으로 지금도 올드카 팬들이 찾습니다. 후륜구동 국산 중형의 자존심 프린스는 대우 로얄 계보를 잇는 후륜구동 중형 세단입니다. 1.8L와 2.0L SOHC 엔진을 얹어 부드러운 주행을 강조했습니다. 넓은 실내와 안정적인 고속 주행이 당시
"아반떼 값에 독일 세단을?" 연비 14km 찍는 '3천만원대 수입 세단'국산 준중형 예산으로 독일 세단을 노릴 수 있다면 어떨까요. 폭스바겐 제타가 그 답으로 자주 거론됩니다. 3천만원대 가격에 복합 연비 14km대를 갖춘 실속형 수입 세단입니다. 가성비 수입 세단 현재 국내에서 판매되는 모델은 7세대 부분변경(더 뉴 제타)입니다. 준중형 세단 체급에 폭스바겐 특유의 단단한 주행 감각을 담았습니다. 합리적인 가격으로 수입차 진
"연비 17.8km 실화?" 3천만원대로 노린다는 '일본 하이브리드 SUV'기름값 부담을 덜어주는 소형 하이브리드 SUV를 찾는 수요가 꾸준합니다. 도요타 코롤라 크로스 하이브리드가 대표적인데요. 복합 연비 17.8km/L에 3천만원대 가격으로 실속을 앞세웁니다. 검증된 하이브리드 SUV 코롤라 크로스는 글로벌 베스트셀러 코롤라를 기반으로 한 소형 SUV입니다. 도요타의 5세대 하이브리드 시스템을 얹어 효율을 끌어올렸습니다. 검증
"연비 17km에 4천만원대 독일차?" 아빠들이 갈아탄다는 '수입 해치백'"수입 해치백은 비싸고 기름 많이 먹는다"는 통념을 폭스바겐 골프가 뒤집는다. 8세대 골프 2.0 TDI는 4천만원대에 디젤 특유의 경제성을 갖췄다. 실용성과 주행 감각을 두루 잡은 국민 해치백이다. 연비 17km 디젤 골프 2.0 TDI는 복합연비 17.3km/L(고속 20.8km/L)를 낸다. 1회 주유로 복합 860km 이상, 고속에선 1,000km도
"완충 한 번에 474km 달린다는" 첫 1억 아래 '독일 전기 스포츠 SUV'스포츠카 브랜드가 내놓은 전기 SUV가 드디어 1억 아래로 내려왔습니다. 포르쉐 마칸 일렉트릭 이야기입니다. 한 번 충전으로 474km를 달리며 전동화 시대의 포르쉐를 상징합니다. 완전 전동화로 재탄생 마칸 일렉트릭은 2025년 2월 국내 출시된 포르쉐의 순수 전기 SUV입니다. 100kWh 리튬이온 배터리를 얹어 스포츠 주행과 효율을 동시에 노렸습니다.
"그랜저 풀옵션 값에 독일 후륜을?" 5천만원대로 갈아탄다는 '수입 스포츠 세단'국산 준대형 풀옵션 예산으로 독일 후륜 세단을 노리는 흐름이 이어집니다. BMW 3시리즈의 320i가 그 중심에 있는데요. 5천만원대 초반부터 시작해 첫 수입 세단으로 꾸준히 언급됩니다. 정통 후륜 스포츠 세단 현행 G20 세대 3시리즈는 뒷바퀴 굴림 기반의 경쾌한 주행 감각이 특징입니다. 전장 4,715mm, 휠베이스 2,850mm로 준중형급 체구를 갖췄
"1억 넘는데도 줄 선다고?" 5060 아빠들이 노린다는 '독일 대형 SUV'1억이 넘는 가격에도 대기 수요가 이어지는 대형 SUV가 있습니다. 메르세데스-벤츠의 GLE입니다. 넉넉한 체구와 프리미엄 감성으로 4050·5060 아빠들의 로망으로 꼽힙니다. 벤츠 SUV 라인업의 중심 GLE는 벤츠 SUV 계보에서 중형과 대형을 잇는 핵심 모델입니다. 현행 V167 세대는 넓은 실내와 첨단 MBUX 인포테인먼트로 완성도를 높였습니다.
"GV80 값에 독일 프리미엄 SUV를?" 6천만원대로 노린다는 '수입 중형 SUV'국산 대형 SUV를 살 예산으로 독일 프리미엄 SUV를 노리는 사람이 늘고 있습니다. 2025년 완전변경으로 돌아온 아우디 Q5가 그 주인공인데요. 6천만원대 시작가로 수입 중형 SUV 시장을 다시 흔들고 있습니다. 3세대로 완전변경 더 뉴 아우디 Q5는 2025년 5월 사전계약을 시작해 7월부터 국내 판매에 들어갔습니다. 새 플랫폼과 디지털 콕핏을 얹어
"벤츠 그대로 들여와 만들었다" 중고 500만원대 '단종 디젤 승합차'의 정체국산 승합차인데 알고 보면 벤츠와 형제인 차가 있습니다. 1995년 쌍용이 선보인 이스타나입니다. 벤츠 MB100을 그대로 들여와 만든 덕에 독특한 이력을 가진 모델입니다. 벤츠 MB100의 형제차 쌍용은 무쏘용 디젤 엔진을 벤츠에서 도입하던 시기, 소형 상용차 OEM 생산까지 함께 맡았습니다. 그렇게 태어난 것이 3세대 MB100, 즉 이스타나입니다. 내
"연비 13km 찍던 각진 세단" 중고 300만원대로 다시 찾는 '단종 국산 중형'요즘 클래식카 동호회에서 다시 회자되는 각진 세단이 있습니다. 1990년 대우가 내놓은 에스페로 이야기인데요. 이탈리아 베르토네가 다듬은 매끈한 실루엣과 저렴한 유지비 덕에 지금도 찾는 사람이 있습니다. 30년 전 중형차의 감성 에스페로는 1990년 9월 출시돼 1996년까지 약 54만 6천여 대가 생산된 대우의 준중형급 세단입니다. 이 가운데 23만여 대
"아반떼보다 컸다는 국산 준중형" 중고 200만원대 첫차로 다시 찾는 '단종 세단'전 세계를 누비라는 뜻을 담은 이름, 대우 누비라는 1997년 아반떼·세피아와 맞붙었던 준중형 세단이다. 동급보다 큰 차체와 넓은 실내로 실용성을 앞세웠다. 지금은 단종됐지만 저렴한 첫차를 찾는 이들이 중고로 다시 눈을 돌린다. 동급보다 큰 실내 누비라는 경쟁 준중형보다 넉넉한 차체로 뒷좌석 공간에 여유가 있었다. 1.5 DOHC는 110마력, 1.8 모델
"전기차보다 기름값 안 든다" 연비 22km에 중고 1천만원대 '국산 하이브리드'"전기차보다 기름값이 덜 든다"는 말이 나오는 현대 아이오닉 하이브리드. 2016년 나온 전용 하이브리드 세단으로 복합연비 22.4km/L를 자랑한다. 단종됐지만 중고 1천만원대로 유지비를 아끼려는 이들이 다시 찾는다. 연비 22.4km/L 아이오닉 하이브리드는 복합 22.4km/L(도심 22.5)를 낸다. 1.6 가솔린과 모터를 더한 시스템 출력은 141
"소리 없이 강하다던 그 세단?" 중고 200만원대로 다시 찾는 '단종 국산 중형'"소리 없이 강하다"는 광고로 유명했던 대우 레간자. 1997년 프린스·에스페로의 후속으로 나온 중형 세단이다. 지금은 단종됐지만 저렴한 값에 넉넉한 중형을 찾는 이들이 중고로 다시 눈을 돌린다. 정숙성의 원조 레간자는 조용한 실내를 앞세워 "소리 없이 강하다"는 슬로건으로 각인됐다. 2.0 DOHC와 2.2 DOHC까지 갖춰 중형다운 여유를 냈다. 부드러
"이 정도면 수입차 왜 사나" 5천만원대로 뽑는 '국산 프리미엄 SUV' 수입 프리미엄 SUV를 고민하다 마음을 돌리게 만드는 국산차가 있습니다. 제네시스의 중형 SUV GV70인데요, 최근 연식변경으로 완성도를 한층 끌어올렸습니다. 5천만원대부터 시작하는 프리미엄 2026 연식변경 GV70 가솔린 2.5 터보는 5,318만 원부터 시작합니다. 동급 수입 프리미엄 SUV보다 진입 문턱이 낮으면서도 편의·안전 사양은 알차게 갖췄습
"기름값이 안 무섭다" 중고 100만원대로 첫차 찾는 '단종 국민 경차' 지금도 도로에서 가끔 눈에 띄는 앙증맞은 경차가 있습니다. 1991년 대우가 내놓은 국민차 티코인데요, 워낙 기름을 적게 먹어 첫차나 세컨드카로 다시 찾는 사람이 늘고 있습니다. 대한민국 최초의 경차 티코는 1991년부터 2001년까지 생산된 대한민국 최초의 경차입니다. 일본 스즈키의 경차 알토를 바탕으로 개발됐고, 수출용 796cc 3기통 엔진을 얹었습니
"벤츠 엔진 그대로 박았다" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 국산 디젤 SUV' 요즘 중고차 시장에서 조용히 몸값이 오르는 정통 SUV가 있습니다. 1993년 쌍용이 내놓은 무쏘 이야기인데요, 벤츠의 디젤 엔진을 그대로 얹었다는 이유로 지금도 마니아층이 두껍습니다. 벤츠 심장을 그대로 옮겼다 무쏘의 2.9 디젤은 메르세데스-벤츠의 직렬 5기통 OM602 엔진을 기반으로 합니다. 당시 벤츠가 '과잉품질'이라 불릴 만큼 내구성에 공을 들이
"연비 20km 넘는다는 하이브리드?" 4천만원대로 노리는 '일본 하이브리드' 기름값 부담을 크게 줄여주는 하이브리드의 상징이 있습니다. 5세대로 완전히 새로워진 토요타 프리우스인데요, 높은 연비와 세련된 디자인으로 다시 주목받고 있습니다. 복합 20km 넘는 하이브리드 효율 프리우스 하이브리드는 복합 연비가 리터당 20km를 넘깁니다. 2세대 TNGA 플랫폼으로 무게 중심을 낮춰 효율과 주행 안정성을 함께 잡았습니다. 기름값 걱정을
"8천만원짜리 정통 오프로더?" 험로에서 진가 나온다는 '영국산 SUV' 도심과 험로를 모두 소화하는 정통 오프로더가 있습니다. 랜드로버의 아이콘 디펜더인데요, 강인한 실루엣과 뛰어난 주파 능력으로 마니아층이 두껍습니다. 험로에서 드러나는 진가 디펜더는 최대 900mm의 도강 능력을 갖춘 정통 오프로더입니다. 최대 견인력은 3,500kg에 달해 레저와 작업 모두에 강합니다. 거친 지형에서 진가를 발휘한다는 평가를 받습니다. 아이
"KGM이 가격표 제대로 냈다" 2천만원대 국산 중형 SUV의 정체 합리적인 가격의 국산 중형 SUV를 찾는다면 눈여겨볼 차가 있습니다. KG모빌리티의 토레스인데요, 각진 정통 SUV 디자인과 넉넉한 크기로 인기를 얻고 있습니다. 2천만원대부터 시작하는 문턱 토레스는 트림에 따라 2천만 원대부터 시작해 가격 부담이 낮습니다. 동급 대비 큰 차체와 넉넉한 실내가 강점입니다. 가성비를 중시하는 패밀리 수요를 겨냥했습니다. 정통
"미쓰비시 파제로가 국산이 됐다" 중고 300만원대 '단종 정통 디젤 SUV' 지금도 오프로드 마니아들이 애타게 찾는 정통 SUV가 있습니다. 1991년 현대정공이 내놓은 갤로퍼인데요, 미쓰비시 파제로를 바탕으로 만들어 강인함으로 이름을 알렸습니다. 파제로 DNA를 그대로 갤로퍼는 미쓰비시 파제로 1세대를 베이스로 개발된 프레임 바디 SUV입니다. 2.5L 디젤 엔진과 파트타임 4WD로 험로 주파 능력을 확보했습니다. 단순한 구조 덕
"국산에 후륜 세단이 있었다고?" 중고 200만원대 '단종 국산 중형세단' 요즘은 보기 힘든 국산 후륜구동 중형 세단이 있습니다. 1991년 대우가 선보인 프린스인데요, 각진 실루엣과 여유로운 승차감으로 지금도 올드카 팬들이 찾습니다. 후륜구동 국산 중형의 자존심 프린스는 대우 로얄 계보를 잇는 후륜구동 중형 세단입니다. 1.8L와 2.0L SOHC 엔진을 얹어 부드러운 주행을 강조했습니다. 넓은 실내와 안정적인 고속 주행이 당시
"아반떼 값에 독일 세단을?" 연비 14km 찍는 '3천만원대 수입 세단' 국산 준중형 예산으로 독일 세단을 노릴 수 있다면 어떨까요. 폭스바겐 제타가 그 답으로 자주 거론됩니다. 3천만원대 가격에 복합 연비 14km대를 갖춘 실속형 수입 세단입니다. 가성비 수입 세단 현재 국내에서 판매되는 모델은 7세대 부분변경(더 뉴 제타)입니다. 준중형 세단 체급에 폭스바겐 특유의 단단한 주행 감각을 담았습니다. 합리적인 가격으로 수입차 진
"연비 17.8km 실화?" 3천만원대로 노린다는 '일본 하이브리드 SUV' 기름값 부담을 덜어주는 소형 하이브리드 SUV를 찾는 수요가 꾸준합니다. 도요타 코롤라 크로스 하이브리드가 대표적인데요. 복합 연비 17.8km/L에 3천만원대 가격으로 실속을 앞세웁니다. 검증된 하이브리드 SUV 코롤라 크로스는 글로벌 베스트셀러 코롤라를 기반으로 한 소형 SUV입니다. 도요타의 5세대 하이브리드 시스템을 얹어 효율을 끌어올렸습니다. 검증
"연비 17km에 4천만원대 독일차?" 아빠들이 갈아탄다는 '수입 해치백' "수입 해치백은 비싸고 기름 많이 먹는다"는 통념을 폭스바겐 골프가 뒤집는다. 8세대 골프 2.0 TDI는 4천만원대에 디젤 특유의 경제성을 갖췄다. 실용성과 주행 감각을 두루 잡은 국민 해치백이다. 연비 17km 디젤 골프 2.0 TDI는 복합연비 17.3km/L(고속 20.8km/L)를 낸다. 1회 주유로 복합 860km 이상, 고속에선 1,000km도
"완충 한 번에 474km 달린다는" 첫 1억 아래 '독일 전기 스포츠 SUV' 스포츠카 브랜드가 내놓은 전기 SUV가 드디어 1억 아래로 내려왔습니다. 포르쉐 마칸 일렉트릭 이야기입니다. 한 번 충전으로 474km를 달리며 전동화 시대의 포르쉐를 상징합니다. 완전 전동화로 재탄생 마칸 일렉트릭은 2025년 2월 국내 출시된 포르쉐의 순수 전기 SUV입니다. 100kWh 리튬이온 배터리를 얹어 스포츠 주행과 효율을 동시에 노렸습니다.
"그랜저 풀옵션 값에 독일 후륜을?" 5천만원대로 갈아탄다는 '수입 스포츠 세단' 국산 준대형 풀옵션 예산으로 독일 후륜 세단을 노리는 흐름이 이어집니다. BMW 3시리즈의 320i가 그 중심에 있는데요. 5천만원대 초반부터 시작해 첫 수입 세단으로 꾸준히 언급됩니다. 정통 후륜 스포츠 세단 현행 G20 세대 3시리즈는 뒷바퀴 굴림 기반의 경쾌한 주행 감각이 특징입니다. 전장 4,715mm, 휠베이스 2,850mm로 준중형급 체구를 갖췄
"1억 넘는데도 줄 선다고?" 5060 아빠들이 노린다는 '독일 대형 SUV' 1억이 넘는 가격에도 대기 수요가 이어지는 대형 SUV가 있습니다. 메르세데스-벤츠의 GLE입니다. 넉넉한 체구와 프리미엄 감성으로 4050·5060 아빠들의 로망으로 꼽힙니다. 벤츠 SUV 라인업의 중심 GLE는 벤츠 SUV 계보에서 중형과 대형을 잇는 핵심 모델입니다. 현행 V167 세대는 넓은 실내와 첨단 MBUX 인포테인먼트로 완성도를 높였습니다.
"GV80 값에 독일 프리미엄 SUV를?" 6천만원대로 노린다는 '수입 중형 SUV' 국산 대형 SUV를 살 예산으로 독일 프리미엄 SUV를 노리는 사람이 늘고 있습니다. 2025년 완전변경으로 돌아온 아우디 Q5가 그 주인공인데요. 6천만원대 시작가로 수입 중형 SUV 시장을 다시 흔들고 있습니다. 3세대로 완전변경 더 뉴 아우디 Q5는 2025년 5월 사전계약을 시작해 7월부터 국내 판매에 들어갔습니다. 새 플랫폼과 디지털 콕핏을 얹어
"벤츠 그대로 들여와 만들었다" 중고 500만원대 '단종 디젤 승합차'의 정체 국산 승합차인데 알고 보면 벤츠와 형제인 차가 있습니다. 1995년 쌍용이 선보인 이스타나입니다. 벤츠 MB100을 그대로 들여와 만든 덕에 독특한 이력을 가진 모델입니다. 벤츠 MB100의 형제차 쌍용은 무쏘용 디젤 엔진을 벤츠에서 도입하던 시기, 소형 상용차 OEM 생산까지 함께 맡았습니다. 그렇게 태어난 것이 3세대 MB100, 즉 이스타나입니다. 내
"연비 13km 찍던 각진 세단" 중고 300만원대로 다시 찾는 '단종 국산 중형' 요즘 클래식카 동호회에서 다시 회자되는 각진 세단이 있습니다. 1990년 대우가 내놓은 에스페로 이야기인데요. 이탈리아 베르토네가 다듬은 매끈한 실루엣과 저렴한 유지비 덕에 지금도 찾는 사람이 있습니다. 30년 전 중형차의 감성 에스페로는 1990년 9월 출시돼 1996년까지 약 54만 6천여 대가 생산된 대우의 준중형급 세단입니다. 이 가운데 23만여 대
"아반떼보다 컸다는 국산 준중형" 중고 200만원대 첫차로 다시 찾는 '단종 세단' 전 세계를 누비라는 뜻을 담은 이름, 대우 누비라는 1997년 아반떼·세피아와 맞붙었던 준중형 세단이다. 동급보다 큰 차체와 넓은 실내로 실용성을 앞세웠다. 지금은 단종됐지만 저렴한 첫차를 찾는 이들이 중고로 다시 눈을 돌린다. 동급보다 큰 실내 누비라는 경쟁 준중형보다 넉넉한 차체로 뒷좌석 공간에 여유가 있었다. 1.5 DOHC는 110마력, 1.8 모델
"전기차보다 기름값 안 든다" 연비 22km에 중고 1천만원대 '국산 하이브리드' "전기차보다 기름값이 덜 든다"는 말이 나오는 현대 아이오닉 하이브리드. 2016년 나온 전용 하이브리드 세단으로 복합연비 22.4km/L를 자랑한다. 단종됐지만 중고 1천만원대로 유지비를 아끼려는 이들이 다시 찾는다. 연비 22.4km/L 아이오닉 하이브리드는 복합 22.4km/L(도심 22.5)를 낸다. 1.6 가솔린과 모터를 더한 시스템 출력은 141
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