"국산 대형차는 왜 사냐던 사람들" 1억 7천에도 잘 나간다는 '독일 플래그십 세단'"국산 대형차면 충분하지, 왜 1억 넘는 세단을 사요?" 그런 물음에 답하는 차가 BMW 7시리즈다. 브랜드의 기술이 총집결한 플래그십 대형 세단이다. 1억 7천에도 잘 나가는 이유 740i xDrive 가격이 1억 7,600만원부터다. 결코 싸지 않지만, 정숙성과 첨단 편의장비로 '값을 한다'는 평가를 받는다. 뒷좌석 극장식 디스플레이 등 쇼퍼드리븐 감성
"연비 17km에 5천만원대 일본 세단?" 그랜저 대신 넘본다는 '수입 하이브리드'연비는 하이브리드, 자세는 SUV를 닮은 독특한 일본 세단이 있습니다. 도요타가 새롭게 선보인 크라운 크로스오버인데요. 리터당 17km를 넘나드는 효율에 5천만 원대 가격으로, 그랜저 하이브리드를 저울질하던 이들의 시선을 끕니다. 세단과 SUV를 섞은 크로스오버 크라운은 도요타의 오랜 플래그십 세단으로, 최신 세대에서 차고를 높인 크로스오버 형태로 재탄생했
"GV80 두 대 값?" 1억 넘어도 아빠들이 줄 서는 '수입 대형 SUV'1억 원이 넘는 값에도 아빠들이 기꺼이 지갑을 여는 수입 SUV가 있습니다. BMW의 대형 SUV X5인데요. 국산 프리미엄 SUV 두 대 값에 가깝지만, 그럴 만한 이유가 있다는 평가를 받습니다. BMW 라인업의 중심을 잡는 대형 SUV X5는 BMW SUV 라인업에서 판매와 상징성을 모두 책임지는 핵심 모델입니다. 현재 국내에는 부분변경을 거친 G05
"팰리세이드 세 대 값 SUV" 1억 3천부터 시작하는 '독일 스포츠 SUV'"SUV인데 스포츠카처럼 달린다고요?" 포르쉐의 대형 SUV 카이엔이다. 실용성과 스포츠 감성을 한 몸에 담아, '패밀리카이자 포르쉐'라는 독특한 자리를 지킨다. 1억 3천부터 시작하는 몸값 기본형 국내 가격이 1억 3,310만원부터다. 국산 대형 SUV 팰리세이드 세 대 값에 육박하는 금액이다. 그럼에도 '포르쉐 SUV'라는 상징성 하나로 꾸준히 팔린다.
"쏘나타 제쳤던 중형차" 20만km 넘겨도 쌩쌩하다는 '단종 국산 세단'"한때 쏘나타를 앞섰던 중형차, 기억하세요?" 1995년 기아가 내놓은 중형 세단 크레도스다. 마쓰다 크로노스의 전륜 플랫폼을 바탕으로 만든, 콩코드의 후속작이다. 출시 초 쏘나타를 넘어서다 세련된 디자인과 민첩한 핸들링으로 출시 초 중형차 판매에서 쏘나타를 앞서기도 했다. 1.8 T8D(137마력)와 2.0 엔진으로 실용성을 갖췄다. '기아도 중형에서 통
"귀족 마차라던 후륜 세단" 이제 중고 300만원대로 내려온 '90년대 국산 최고급'"이 차 뒷좌석에 앉으면 회장님 소리 들었죠." 1990년대 대우자동차 최고급 세단 브로엄이다. '중세 유럽 귀족이 타던 마차'라는 뜻의 이름처럼, 후륜구동 준대형의 격을 갖춘 차였다. 후륜에 3.0까지, 그 시절 플래그십 전장 4,890mm의 준대형 차체에 후륜구동을 얹어 묵직한 승차감을 냈다. 2.0 SOHC·DOHC로 시작해 1993년부터는 3.0 S
"단종된다니까 더 찾는다" 2천만원대에 투싼 넘보는 '국산 준중형 SUV'단종된다는 소식에 오히려 다시 찾는 국산 SUV가 있습니다. KGM(옛 쌍용)의 준중형 SUV 코란도인데요. 2천만 원대라는 가격에 투싼·스포티지를 넘보는 가성비로, 마지막 재고를 노리는 수요가 이어지고 있습니다. 오랜 역사를 가진 국산 SUV의 이름 코란도는 국산 SUV 역사에서 가장 오래된 이름 중 하나로 꼽힙니다. 현재 판매 중인 모델은 세련된 디자인
"한 번 충전에 488km" 5천만원 초반에 다시 불티난다는 '이 전기 세단'한 번 충전으로 488km를 달린다는 전기 세단이 다시 주목받고 있습니다. 부분변경을 거친 테슬라 모델3인데요. 5천만 원 초반이라는 가격까지 더해지며, 전기차 입문자들의 발길을 다시 끌어모으고 있습니다. 완성도를 끌어올린 부분변경 모델 모델3는 테슬라의 가장 대중적인 전기 세단으로, 최근 '하이랜드'로 불리는 부분변경을 거쳤습니다. 실내 소재와 정숙성,
"그랜저 풀옵션 살 돈이면 독일 세단" 6천만원대 '수입 엔트리 프리미엄'국산 준대형 세단 풀옵션 값이면 벤츠를 탈 수 있다는 말, 들어보셨나요. 메르세데스-벤츠의 엔트리 세단 C클래스 이야기인데요. 수입 프리미엄의 문턱을 낮춘 모델로 꾸준히 사랑받고 있습니다. 벤츠 입문용으로 통하는 베스트셀러 C클래스는 벤츠 세단 라인업에서 가장 대중적인 입문 모델입니다. 현재 판매되는 차는 2021년 등장한 6세대(W206)로, 윗급 S클래
"경차보다 기름 덜 먹는다" 리터당 16km 찍던 그 시절 '국민 첫차'경차보다 기름을 덜 먹는다는 소형차가 있었습니다. 1987년 데뷔한 기아 프라이드 이야기인데요. 서민들의 '국민 첫차'로 불리며 오랫동안 사랑받은, 작지만 야무진 차였습니다. 포드·마쓰다·기아가 함께 만든 합작품 프라이드는 미국 포드, 일본 마쓰다, 그리고 기아 3사의 합작으로 태어난 소형차입니다. 마쓰다의 설계를 바탕으로 기아가 생산하고, 해외에서는 포드
"4천만원 회장님차였는데" 6년 만에 사라진 '국산 최초 3천cc 대형차'한때 4천만 원을 넘겨 '회장님 차'로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 1994년 대우가 야심 차게 내놓은 아카디아인데요. 국산 최초로 3천cc를 넘긴 대형차였지만, 지금은 도로에서 보기조차 힘든 희귀차가 됐습니다. 혼다 레전드를 빌려 만든 야심작 아카디아는 일본 혼다의 2세대 레전드를 기반으로, 상당수 부품을 국산화해 완성한 전륜구동 대형 세단입니다.
"2천만원대에 이만한 일꾼 없다" 40년째 1톤 시장 평정한 '국민 짐차'트럭은 결국 이거로 돌아온다는 말이 있습니다. 자영업자와 소상공인의 짐을 40년 가까이 책임져 온 현대 포터 이야기인데요. 화려하진 않아도 '국민 일꾼'이라는 별명이 괜히 붙은 게 아닙니다. 40년째 1톤 시장을 지킨 스테디셀러 포터는 1977년 처음 등장한 뒤 세대를 거듭하며 국내 1톤 트럭 시장을 사실상 독점해 왔습니다. 지금 팔리는 모델은 포터2로,
"한 번 충전 449km" 5천만원대에 모델3 저격한 '이 전기 세단'테슬라 모델3보다 저렴한데 한 번 충전으로 449km를 달리는 전기 세단이 있습니다. 볼보에서 갈라져 나온 전기차 전문 브랜드 폴스타의 폴스타2인데요. 합리적인 가격과 넉넉한 주행거리로 모델3의 대항마로 꼽힙니다. 볼보 감성을 담은 전기차 전문 브랜드 폴스타는 볼보에서 독립한 전기차 전용 브랜드로, 폴스타2가 국내 주력 모델입니다. 볼보에서 이어받은 안전
"6천만원부터 미국 근육차를" 전기차 시대에도 줄 서는 '수입 정통 스포츠카'전기차가 대세인 시대에도, 우렁찬 엔진 소리로 승부하는 스포츠카가 있습니다. 포드의 상징 머스탱인데요. 6천만 원대부터 시작하는 가격에, 여전히 미국 근육차 감성을 찾는 마니아들이 줄을 섭니다. 60년 역사의 미국 정통 스포츠카 머스탱은 1964년 데뷔 이후 지금까지 이어지는 미국의 대표 스포츠카입니다. 현재 판매되는 차는 2024년 국내 출시된 7세대(S
"주지아로가 그린 국민 첫차" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 소형차'이탈리아 거장이 디자인한 국민 첫차가 있었습니다. 1996년 대우가 내놓은 소형차 라노스인데요. 세련된 곡선 덕분에 지금 봐도 촌스럽지 않아, 중고 몇백만 원대에 다시 찾는 이들이 있는 차입니다. 주지아로가 그린 곡선의 소형차 라노스는 세계적인 자동차 디자이너 조르제토 주지아로의 손에서 태어났습니다. 둥글둥글한 곡선 디자인이 당시 각진 소형차들 사이에서 신
"회장님차가 100만원까지 갔다더니" 드라마 타고 다시 뜬 '국산 플래그십 세단'한때 회장님들이 타던 국산 대형차가 중고 시장에서 100만 원 밑까지 떨어진 적이 있습니다. 1996년 등장한 현대 다이너스티인데요. 그런데 최근 올드카 열풍과 드라마 인기를 타고 다시 몸값이 오르는 반전의 주인공이 됐습니다. 뉴 그랜저를 다듬어 만든 최고급 세단 다이너스티는 당시 뉴 그랜저의 차체를 바탕으로, 그릴과 트렁크 디자인을 바꾸고 흡차음재를 대폭
"아반떼 살 돈이면 새 SUV 뽑는다" 2천만원대 '국산 엔트리 소형 SUV'첫차로 세단과 SUV 사이에서 고민하는 이들에게 답이 되는 차가 있습니다. 쉐보레의 소형 SUV 트랙스 크로스오버인데요, 2천만 원대 가격에 넉넉한 크기를 갖춰 인기가 높습니다. 아반떼 값에 SUV를 트랙스 크로스오버 가격은 2,188만 원부터 시작합니다. 동급 준중형 세단과 비슷한 가격에 더 큰 차체와 SUV 스타일을 누릴 수 있습니다. 첫차를 고민하는
"G80 값에 독일 세단 뽑는다" 6천만원대로 갈아탄다는 '수입 프리미엄 세단'프리미엄 세단을 고민하는 이들에게 꾸준히 1순위로 꼽히는 독일차가 있습니다. 8세대로 완전히 새로워진 BMW 5시리즈인데요, 6천만 원대부터 시작하는 가격이 매력입니다. 48V 마일드 하이브리드로 진화 신형 5시리즈의 모든 내연기관 모델에는 48V 마일드 하이브리드가 적용됩니다. 520i는 2.0 가솔린 터보로 최고출력 190마력을 냅니다. 부드러운 발진과
"연비 15km에 5천만원 독일 SUV?" 아빠들이 갈아탄다는 '수입 디젤 SUV'실용성을 따지는 아빠들 사이에서 다시 회자되는 독일 SUV가 있습니다. 폭스바겐의 대표 SUV 티구안이 3세대 신형으로 국내에 돌아왔는데요, 디젤 특유의 높은 연비가 강점입니다. 3세대로 완전히 새로워졌다 신형 티구안은 약 77kg 경량화와 파워트레인 개선으로 주행 성능과 효율을 함께 끌어올렸습니다. 3열을 없앤 5인승 구성으로 2열 공간과 트렁크를 더 넓
"기아가 작정하고 만들었다" 3천만원대부터 시작하는 '국산 정통 픽업트럭'국산 픽업트럭 시장에 오랜만에 큰 화제작이 등장했습니다. 기아가 2025년 초 선보인 첫 정통 픽업 타스만인데요, 시작 가격이 3천만 원대로 책정돼 관심이 뜨겁습니다. 모하비보다 큰 차체 타스만은 전장 약 5,400mm, 휠베이스 3,210mm로 기아 모하비보다도 큰 덩치를 자랑합니다. 정통 바디온프레임 구조를 채택해 험로와 적재 능력을 모두 잡았습니다.
"국산 대형차는 왜 사냐던 사람들" 1억 7천에도 잘 나간다는 '독일 플래그십 세단' "국산 대형차면 충분하지, 왜 1억 넘는 세단을 사요?" 그런 물음에 답하는 차가 BMW 7시리즈다. 브랜드의 기술이 총집결한 플래그십 대형 세단이다. 1억 7천에도 잘 나가는 이유 740i xDrive 가격이 1억 7,600만원부터다. 결코 싸지 않지만, 정숙성과 첨단 편의장비로 '값을 한다'는 평가를 받는다. 뒷좌석 극장식 디스플레이 등 쇼퍼드리븐 감성
"연비 17km에 5천만원대 일본 세단?" 그랜저 대신 넘본다는 '수입 하이브리드' 연비는 하이브리드, 자세는 SUV를 닮은 독특한 일본 세단이 있습니다. 도요타가 새롭게 선보인 크라운 크로스오버인데요. 리터당 17km를 넘나드는 효율에 5천만 원대 가격으로, 그랜저 하이브리드를 저울질하던 이들의 시선을 끕니다. 세단과 SUV를 섞은 크로스오버 크라운은 도요타의 오랜 플래그십 세단으로, 최신 세대에서 차고를 높인 크로스오버 형태로 재탄생했
"GV80 두 대 값?" 1억 넘어도 아빠들이 줄 서는 '수입 대형 SUV' 1억 원이 넘는 값에도 아빠들이 기꺼이 지갑을 여는 수입 SUV가 있습니다. BMW의 대형 SUV X5인데요. 국산 프리미엄 SUV 두 대 값에 가깝지만, 그럴 만한 이유가 있다는 평가를 받습니다. BMW 라인업의 중심을 잡는 대형 SUV X5는 BMW SUV 라인업에서 판매와 상징성을 모두 책임지는 핵심 모델입니다. 현재 국내에는 부분변경을 거친 G05
"팰리세이드 세 대 값 SUV" 1억 3천부터 시작하는 '독일 스포츠 SUV' "SUV인데 스포츠카처럼 달린다고요?" 포르쉐의 대형 SUV 카이엔이다. 실용성과 스포츠 감성을 한 몸에 담아, '패밀리카이자 포르쉐'라는 독특한 자리를 지킨다. 1억 3천부터 시작하는 몸값 기본형 국내 가격이 1억 3,310만원부터다. 국산 대형 SUV 팰리세이드 세 대 값에 육박하는 금액이다. 그럼에도 '포르쉐 SUV'라는 상징성 하나로 꾸준히 팔린다.
"쏘나타 제쳤던 중형차" 20만km 넘겨도 쌩쌩하다는 '단종 국산 세단' "한때 쏘나타를 앞섰던 중형차, 기억하세요?" 1995년 기아가 내놓은 중형 세단 크레도스다. 마쓰다 크로노스의 전륜 플랫폼을 바탕으로 만든, 콩코드의 후속작이다. 출시 초 쏘나타를 넘어서다 세련된 디자인과 민첩한 핸들링으로 출시 초 중형차 판매에서 쏘나타를 앞서기도 했다. 1.8 T8D(137마력)와 2.0 엔진으로 실용성을 갖췄다. '기아도 중형에서 통
"귀족 마차라던 후륜 세단" 이제 중고 300만원대로 내려온 '90년대 국산 최고급' "이 차 뒷좌석에 앉으면 회장님 소리 들었죠." 1990년대 대우자동차 최고급 세단 브로엄이다. '중세 유럽 귀족이 타던 마차'라는 뜻의 이름처럼, 후륜구동 준대형의 격을 갖춘 차였다. 후륜에 3.0까지, 그 시절 플래그십 전장 4,890mm의 준대형 차체에 후륜구동을 얹어 묵직한 승차감을 냈다. 2.0 SOHC·DOHC로 시작해 1993년부터는 3.0 S
"단종된다니까 더 찾는다" 2천만원대에 투싼 넘보는 '국산 준중형 SUV' 단종된다는 소식에 오히려 다시 찾는 국산 SUV가 있습니다. KGM(옛 쌍용)의 준중형 SUV 코란도인데요. 2천만 원대라는 가격에 투싼·스포티지를 넘보는 가성비로, 마지막 재고를 노리는 수요가 이어지고 있습니다. 오랜 역사를 가진 국산 SUV의 이름 코란도는 국산 SUV 역사에서 가장 오래된 이름 중 하나로 꼽힙니다. 현재 판매 중인 모델은 세련된 디자인
"한 번 충전에 488km" 5천만원 초반에 다시 불티난다는 '이 전기 세단' 한 번 충전으로 488km를 달린다는 전기 세단이 다시 주목받고 있습니다. 부분변경을 거친 테슬라 모델3인데요. 5천만 원 초반이라는 가격까지 더해지며, 전기차 입문자들의 발길을 다시 끌어모으고 있습니다. 완성도를 끌어올린 부분변경 모델 모델3는 테슬라의 가장 대중적인 전기 세단으로, 최근 '하이랜드'로 불리는 부분변경을 거쳤습니다. 실내 소재와 정숙성,
"그랜저 풀옵션 살 돈이면 독일 세단" 6천만원대 '수입 엔트리 프리미엄' 국산 준대형 세단 풀옵션 값이면 벤츠를 탈 수 있다는 말, 들어보셨나요. 메르세데스-벤츠의 엔트리 세단 C클래스 이야기인데요. 수입 프리미엄의 문턱을 낮춘 모델로 꾸준히 사랑받고 있습니다. 벤츠 입문용으로 통하는 베스트셀러 C클래스는 벤츠 세단 라인업에서 가장 대중적인 입문 모델입니다. 현재 판매되는 차는 2021년 등장한 6세대(W206)로, 윗급 S클래
"경차보다 기름 덜 먹는다" 리터당 16km 찍던 그 시절 '국민 첫차' 경차보다 기름을 덜 먹는다는 소형차가 있었습니다. 1987년 데뷔한 기아 프라이드 이야기인데요. 서민들의 '국민 첫차'로 불리며 오랫동안 사랑받은, 작지만 야무진 차였습니다. 포드·마쓰다·기아가 함께 만든 합작품 프라이드는 미국 포드, 일본 마쓰다, 그리고 기아 3사의 합작으로 태어난 소형차입니다. 마쓰다의 설계를 바탕으로 기아가 생산하고, 해외에서는 포드
"4천만원 회장님차였는데" 6년 만에 사라진 '국산 최초 3천cc 대형차' 한때 4천만 원을 넘겨 '회장님 차'로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 1994년 대우가 야심 차게 내놓은 아카디아인데요. 국산 최초로 3천cc를 넘긴 대형차였지만, 지금은 도로에서 보기조차 힘든 희귀차가 됐습니다. 혼다 레전드를 빌려 만든 야심작 아카디아는 일본 혼다의 2세대 레전드를 기반으로, 상당수 부품을 국산화해 완성한 전륜구동 대형 세단입니다.
"2천만원대에 이만한 일꾼 없다" 40년째 1톤 시장 평정한 '국민 짐차' 트럭은 결국 이거로 돌아온다는 말이 있습니다. 자영업자와 소상공인의 짐을 40년 가까이 책임져 온 현대 포터 이야기인데요. 화려하진 않아도 '국민 일꾼'이라는 별명이 괜히 붙은 게 아닙니다. 40년째 1톤 시장을 지킨 스테디셀러 포터는 1977년 처음 등장한 뒤 세대를 거듭하며 국내 1톤 트럭 시장을 사실상 독점해 왔습니다. 지금 팔리는 모델은 포터2로,
"한 번 충전 449km" 5천만원대에 모델3 저격한 '이 전기 세단' 테슬라 모델3보다 저렴한데 한 번 충전으로 449km를 달리는 전기 세단이 있습니다. 볼보에서 갈라져 나온 전기차 전문 브랜드 폴스타의 폴스타2인데요. 합리적인 가격과 넉넉한 주행거리로 모델3의 대항마로 꼽힙니다. 볼보 감성을 담은 전기차 전문 브랜드 폴스타는 볼보에서 독립한 전기차 전용 브랜드로, 폴스타2가 국내 주력 모델입니다. 볼보에서 이어받은 안전
"6천만원부터 미국 근육차를" 전기차 시대에도 줄 서는 '수입 정통 스포츠카' 전기차가 대세인 시대에도, 우렁찬 엔진 소리로 승부하는 스포츠카가 있습니다. 포드의 상징 머스탱인데요. 6천만 원대부터 시작하는 가격에, 여전히 미국 근육차 감성을 찾는 마니아들이 줄을 섭니다. 60년 역사의 미국 정통 스포츠카 머스탱은 1964년 데뷔 이후 지금까지 이어지는 미국의 대표 스포츠카입니다. 현재 판매되는 차는 2024년 국내 출시된 7세대(S
"주지아로가 그린 국민 첫차" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 소형차' 이탈리아 거장이 디자인한 국민 첫차가 있었습니다. 1996년 대우가 내놓은 소형차 라노스인데요. 세련된 곡선 덕분에 지금 봐도 촌스럽지 않아, 중고 몇백만 원대에 다시 찾는 이들이 있는 차입니다. 주지아로가 그린 곡선의 소형차 라노스는 세계적인 자동차 디자이너 조르제토 주지아로의 손에서 태어났습니다. 둥글둥글한 곡선 디자인이 당시 각진 소형차들 사이에서 신
"회장님차가 100만원까지 갔다더니" 드라마 타고 다시 뜬 '국산 플래그십 세단' 한때 회장님들이 타던 국산 대형차가 중고 시장에서 100만 원 밑까지 떨어진 적이 있습니다. 1996년 등장한 현대 다이너스티인데요. 그런데 최근 올드카 열풍과 드라마 인기를 타고 다시 몸값이 오르는 반전의 주인공이 됐습니다. 뉴 그랜저를 다듬어 만든 최고급 세단 다이너스티는 당시 뉴 그랜저의 차체를 바탕으로, 그릴과 트렁크 디자인을 바꾸고 흡차음재를 대폭
"아반떼 살 돈이면 새 SUV 뽑는다" 2천만원대 '국산 엔트리 소형 SUV' 첫차로 세단과 SUV 사이에서 고민하는 이들에게 답이 되는 차가 있습니다. 쉐보레의 소형 SUV 트랙스 크로스오버인데요, 2천만 원대 가격에 넉넉한 크기를 갖춰 인기가 높습니다. 아반떼 값에 SUV를 트랙스 크로스오버 가격은 2,188만 원부터 시작합니다. 동급 준중형 세단과 비슷한 가격에 더 큰 차체와 SUV 스타일을 누릴 수 있습니다. 첫차를 고민하는
"G80 값에 독일 세단 뽑는다" 6천만원대로 갈아탄다는 '수입 프리미엄 세단' 프리미엄 세단을 고민하는 이들에게 꾸준히 1순위로 꼽히는 독일차가 있습니다. 8세대로 완전히 새로워진 BMW 5시리즈인데요, 6천만 원대부터 시작하는 가격이 매력입니다. 48V 마일드 하이브리드로 진화 신형 5시리즈의 모든 내연기관 모델에는 48V 마일드 하이브리드가 적용됩니다. 520i는 2.0 가솔린 터보로 최고출력 190마력을 냅니다. 부드러운 발진과
"연비 15km에 5천만원 독일 SUV?" 아빠들이 갈아탄다는 '수입 디젤 SUV' 실용성을 따지는 아빠들 사이에서 다시 회자되는 독일 SUV가 있습니다. 폭스바겐의 대표 SUV 티구안이 3세대 신형으로 국내에 돌아왔는데요, 디젤 특유의 높은 연비가 강점입니다. 3세대로 완전히 새로워졌다 신형 티구안은 약 77kg 경량화와 파워트레인 개선으로 주행 성능과 효율을 함께 끌어올렸습니다. 3열을 없앤 5인승 구성으로 2열 공간과 트렁크를 더 넓
"기아가 작정하고 만들었다" 3천만원대부터 시작하는 '국산 정통 픽업트럭' 국산 픽업트럭 시장에 오랜만에 큰 화제작이 등장했습니다. 기아가 2025년 초 선보인 첫 정통 픽업 타스만인데요, 시작 가격이 3천만 원대로 책정돼 관심이 뜨겁습니다. 모하비보다 큰 차체 타스만은 전장 약 5,400mm, 휠베이스 3,210mm로 기아 모하비보다도 큰 덩치를 자랑합니다. 정통 바디온프레임 구조를 채택해 험로와 적재 능력을 모두 잡았습니다.
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