"미국이 만든 '움직이는 라운지'" 링컨 내비게이터거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"영국 신사의 SUV" 재규어 F-PACE, 우아함의 정점스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"고질라의 마지막" 닛산 GT-R, 565마력 끝판왕17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"3시리즈 대신 골랐다" 알파로메오 줄리아, 510마력이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길 빗길 다 잡았다" 스바루 포레스터, AWD 정석대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"이게 프랑스 감성이다" 신형 푸조 3008, 패스트백 SUV3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"길 없어도 간다" 지프 랭글러, 정통 4x4 자존심"지붕도 문도 떼어내는 자유" 지프 랭글러는 군용 지프의 혈통을 그대로 이은, 정통 사륜구동의 상징이다. 솔리드 액슬과 사다리꼴 프레임, 분리 가능한 지붕과 도어 같은 고전적 구성을 고집하면서도 현대적 편의 장비를 더해 마니아층을 단단히 붙잡고 있다. 2.0 터보부터 V6, 플러그인 하이브리드 4xe까지 파워트레인을 넓혀 선택지를 키웠다. 한눈에 알아보는
"이게 진짜 운전 재미" 마쓰다 MX-5, 184마력 로드스터"가볍기에 더 즐겁다" 마쓰다 MX-5는 인마일체를 내세운 경량 후륜구동 로드스터로, 운전의 순수한 재미를 상징하는 모델이다. 큰 출력 경쟁 대신 1톤 안팎의 가벼운 차체와 완벽에 가까운 무게 배분으로 코너를 즐기게 만든다. 현행 ND 세대는 2.0 스카이액티브 184마력 엔진과 6단 수동변속기로 마니아층의 변함없는 지지를 받는다. 작지만 단단한 비율 낮고
"어디든 간다" 랜드로버 디펜더, 정통 오프로더 부활"도심에서도, 오지에서도" 랜드로버 디펜더는 70년 넘게 이어진 정통 오프로더의 헤리티지를 현대적으로 되살린 모델이다. 2020년 완전히 새롭게 돌아온 L663 세대는 각진 클래식 실루엣에 모노코크 구조와 첨단 전자장비를 결합해 험로 주파 능력과 도심 주행 감각을 모두 잡았다. 90·110·130으로 보디를 나눠 2도어부터 8인승까지 폭넓게 운영한다. 클래
"이탈리아 명품 GT" 마세라티 그란투리스모, 490마력"달리는 예술품이라 불리는 이유" 마세라티 그란투리스모는 화려함과 성능을 동시에 추구하는 그란투리스모(GT) 본연의 가치를 대표하는 모델이다. 새 세대는 페라리와 인연이 깊은 3.0 트윈터보 V6 네튜노 엔진을 얹어 모데나 490마력, 트로페오 550마력을 내며, 순수 전기 버전인 폴고레까지 라인업에 더했다. 우아한 4인승 쿠페에 슈퍼카급 동력을 담은 점이
"이게 스포츠카의 정석" 포르쉐 911, 385마력 본능"60년을 이어온 단 하나의 실루엣" 스포츠카를 이야기할 때 포르쉐 911은 빠지지 않는 기준점이다. 1963년 첫 등장 이후 60년 넘게 리어 엔진 레이아웃과 둥근 헤드램프 실루엣을 지켜오며 변하지 않는 듯 늘 진화한 모델로 불린다. 현행 992 세대 카레라는 3.0 트윈터보 수평대향 6기통으로 385마력 안팎을 내며, 일상과 트랙을 모두 감당하는 만능
"그랜저 대신 골랐다" 기아 K8, 3175만 원 준대형"이 가격에 이 만듦새라고?" 준대형 세단 시장에서 기아 K8은 형제 모델 그랜저와 정면으로 맞붙는 카드다. 2.5 가솔린 기준 3175만 원대부터 시작하면서 풀옵션으로 가도 4천만 원대에 머무는 가격 구성이 강점이다. 화려한 디자인과 넉넉한 실내를 앞세워 굳이 수입차나 윗급으로 갈 이유가 없다는 반응을 끌어내고 있다. 빛으로 그린 전면 디자인 전장 501
"강남 사장님들 정착한 '국산 대형 SUV'" GV80, 6481만 원부터"이게 6천만 원대 국산차 맞아?" 국산 대형 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 확실히 자리 잡았다. 2020년 첫 출시 이후 페이스리프트를 거치며 완성도를 끌어올렸고, 2.5 터보 가솔린 기준 6481만 원부터 시작하는 가격표로 BMW X5와 메르세데스 GLE를 정조준한다. 동급 수입차가 1억 원을 훌쩍 넘기는 상황에서
"혼다가 작정했네" 시빅 타입R, 320마력 핫해치 정점"이게 진짜 핫해치" 시빅 타입R FL5가 보여준 자연흡기의 마지막 영광 국내 핫해치 시장에서 한 모델이 끝판왕으로 자리잡고 있다. 바로 혼다 시빅 타입R(FL5)이다. 320마력의 2.0L VTEC 터보 엔진과 6단 수동 변속기, 그리고 뉘르부르크링 FF 차량 최단 기록(7분 44초)으로 "혼다가 작정했네"라는 반응을 끌어내고 있다. 한국 기준 약 6,4
"4050 아빠들 정착한 '대형 SUV'" 트래버스 RS, 7인승 패밀리"패밀리 SUV의 정석" 신형 트래버스 RS가 다시 쓰는 7인승 기준 국내 대형 SUV 시장에서 한 모델이 패밀리들의 정착지가 되고 있다. 바로 쉐보레 신형 트래버스(3세대)다. 풀체인지로 한층 강인해진 외관과 7인승 패키지, 그리고 11인치 인포테인먼트 + 11인치 클러스터 듀얼 디스플레이로 "4050 아빠들이 정착한 대형 SUV"라는 평가를 받고 있다.
"북유럽이 다시 왔다" 볼보 XC60, PHEV로 부활"이게 진짜 스칸디 무드" 볼보 XC60 FL이 다시 쓰는 중형 SUV 기준 국내 수입 중형 SUV 시장에서 한 모델이 페이스리프트로 부활했다. 바로 볼보 신형 XC60(SPA FL)이다. 한층 다듬어진 토르의 망치 LED 헤드램프와 새 11.2인치 세로형 디스플레이, 그리고 350마력 PHEV 효율로 "북유럽이 다시 왔다"는 평가를 받고 있다. 2027년
"이게 미니라고?" 신형 컨트리맨, 4.4m로 커진 패밀리 SUV"BMW X1 형제다" 컨트리맨 U25가 보여준 컴팩트 럭셔리의 정점 국내 컴팩트 럭셔리 SUV 시장에서 한 모델이 사이즈를 키워 돌아왔다. 바로 미니 신형 컨트리맨(U25)이다. 전장 4,433mm로 이전 세대 대비 130mm 길어진 외관과 BMW X1과 플랫폼을 공유하는 패키징으로 "이게 미니라고?"라는 반응을 끌어내고 있다. 2027년형 기준 5,80
"V8을 끝까지 지켰다" 머스탱 다크호스, 500마력 부활"이게 진짜 머슬카" 7세대 머스탱이 보여준 V8의 마지막 영광 국내 머슬카 시장에서 한 모델이 V8의 명맥을 끝까지 지키고 있다. 바로 포드 7세대 신형 머스탱(S650)이다. 5.0L Coyote V8 엔진을 그대로 유지하면서 500마력으로 출력을 끌어올린 다크호스 트림으로 "V8을 끝까지 지켰다"는 평가를 받고 있다. 한국 기준 약 7,500만 원부터
"이게 진짜 EV다" 폴스타 4, 후방 유리 없앤 600km SUV"후방 거울이 카메라" 폴스타 4가 보여준 EV 디자인의 새 영역 국내 수입 전기차 시장에서 한 모델이 디자인 혁명을 일으키고 있다. 바로 폴스타 4다. 후방 윈도우를 과감히 없애고 4K 디지털 미러로 대체한 파격적 시도와 1회 충전 600km의 효율로 "이게 진짜 EV"라는 평가를 받으며 모델 Y 수요까지 빨아들이고 있다. 한국 기준 7,990만 원부터
"강남 누나들이 정착한 '럭셔리 SUV'" GLC 250, 1억대부터"BMW X3 대신 골랐다" 신형 GLC가 다시 쓰는 프리미엄 SUV 기준 국내 프리미엄 SUV 시장에서 한 모델이 다시 정점에 올랐다. 바로 메르세데스-벤츠 신형 GLC(X254)다. 우아한 풀체인지 디자인과 11.9인치 세로형 MBUX 디스플레이로 "강남 누나들이 정착한 럭셔리 SUV"라는 평가를 받으며 BMW X3 수요까지 흡수하고 있다. 2027년형
"미국이 만든 '움직이는 라운지'" 링컨 내비게이터 거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"영국 신사의 SUV" 재규어 F-PACE, 우아함의 정점 스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"고질라의 마지막" 닛산 GT-R, 565마력 끝판왕 17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"3시리즈 대신 골랐다" 알파로메오 줄리아, 510마력 이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길 빗길 다 잡았다" 스바루 포레스터, AWD 정석 대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"이게 프랑스 감성이다" 신형 푸조 3008, 패스트백 SUV 3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"길 없어도 간다" 지프 랭글러, 정통 4x4 자존심 "지붕도 문도 떼어내는 자유" 지프 랭글러는 군용 지프의 혈통을 그대로 이은, 정통 사륜구동의 상징이다. 솔리드 액슬과 사다리꼴 프레임, 분리 가능한 지붕과 도어 같은 고전적 구성을 고집하면서도 현대적 편의 장비를 더해 마니아층을 단단히 붙잡고 있다. 2.0 터보부터 V6, 플러그인 하이브리드 4xe까지 파워트레인을 넓혀 선택지를 키웠다. 한눈에 알아보는
"이게 진짜 운전 재미" 마쓰다 MX-5, 184마력 로드스터 "가볍기에 더 즐겁다" 마쓰다 MX-5는 인마일체를 내세운 경량 후륜구동 로드스터로, 운전의 순수한 재미를 상징하는 모델이다. 큰 출력 경쟁 대신 1톤 안팎의 가벼운 차체와 완벽에 가까운 무게 배분으로 코너를 즐기게 만든다. 현행 ND 세대는 2.0 스카이액티브 184마력 엔진과 6단 수동변속기로 마니아층의 변함없는 지지를 받는다. 작지만 단단한 비율 낮고
"어디든 간다" 랜드로버 디펜더, 정통 오프로더 부활 "도심에서도, 오지에서도" 랜드로버 디펜더는 70년 넘게 이어진 정통 오프로더의 헤리티지를 현대적으로 되살린 모델이다. 2020년 완전히 새롭게 돌아온 L663 세대는 각진 클래식 실루엣에 모노코크 구조와 첨단 전자장비를 결합해 험로 주파 능력과 도심 주행 감각을 모두 잡았다. 90·110·130으로 보디를 나눠 2도어부터 8인승까지 폭넓게 운영한다. 클래
"이탈리아 명품 GT" 마세라티 그란투리스모, 490마력 "달리는 예술품이라 불리는 이유" 마세라티 그란투리스모는 화려함과 성능을 동시에 추구하는 그란투리스모(GT) 본연의 가치를 대표하는 모델이다. 새 세대는 페라리와 인연이 깊은 3.0 트윈터보 V6 네튜노 엔진을 얹어 모데나 490마력, 트로페오 550마력을 내며, 순수 전기 버전인 폴고레까지 라인업에 더했다. 우아한 4인승 쿠페에 슈퍼카급 동력을 담은 점이
"이게 스포츠카의 정석" 포르쉐 911, 385마력 본능 "60년을 이어온 단 하나의 실루엣" 스포츠카를 이야기할 때 포르쉐 911은 빠지지 않는 기준점이다. 1963년 첫 등장 이후 60년 넘게 리어 엔진 레이아웃과 둥근 헤드램프 실루엣을 지켜오며 변하지 않는 듯 늘 진화한 모델로 불린다. 현행 992 세대 카레라는 3.0 트윈터보 수평대향 6기통으로 385마력 안팎을 내며, 일상과 트랙을 모두 감당하는 만능
"그랜저 대신 골랐다" 기아 K8, 3175만 원 준대형 "이 가격에 이 만듦새라고?" 준대형 세단 시장에서 기아 K8은 형제 모델 그랜저와 정면으로 맞붙는 카드다. 2.5 가솔린 기준 3175만 원대부터 시작하면서 풀옵션으로 가도 4천만 원대에 머무는 가격 구성이 강점이다. 화려한 디자인과 넉넉한 실내를 앞세워 굳이 수입차나 윗급으로 갈 이유가 없다는 반응을 끌어내고 있다. 빛으로 그린 전면 디자인 전장 501
"강남 사장님들 정착한 '국산 대형 SUV'" GV80, 6481만 원부터 "이게 6천만 원대 국산차 맞아?" 국산 대형 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 확실히 자리 잡았다. 2020년 첫 출시 이후 페이스리프트를 거치며 완성도를 끌어올렸고, 2.5 터보 가솔린 기준 6481만 원부터 시작하는 가격표로 BMW X5와 메르세데스 GLE를 정조준한다. 동급 수입차가 1억 원을 훌쩍 넘기는 상황에서
"혼다가 작정했네" 시빅 타입R, 320마력 핫해치 정점 "이게 진짜 핫해치" 시빅 타입R FL5가 보여준 자연흡기의 마지막 영광 국내 핫해치 시장에서 한 모델이 끝판왕으로 자리잡고 있다. 바로 혼다 시빅 타입R(FL5)이다. 320마력의 2.0L VTEC 터보 엔진과 6단 수동 변속기, 그리고 뉘르부르크링 FF 차량 최단 기록(7분 44초)으로 "혼다가 작정했네"라는 반응을 끌어내고 있다. 한국 기준 약 6,4
"4050 아빠들 정착한 '대형 SUV'" 트래버스 RS, 7인승 패밀리 "패밀리 SUV의 정석" 신형 트래버스 RS가 다시 쓰는 7인승 기준 국내 대형 SUV 시장에서 한 모델이 패밀리들의 정착지가 되고 있다. 바로 쉐보레 신형 트래버스(3세대)다. 풀체인지로 한층 강인해진 외관과 7인승 패키지, 그리고 11인치 인포테인먼트 + 11인치 클러스터 듀얼 디스플레이로 "4050 아빠들이 정착한 대형 SUV"라는 평가를 받고 있다.
"북유럽이 다시 왔다" 볼보 XC60, PHEV로 부활 "이게 진짜 스칸디 무드" 볼보 XC60 FL이 다시 쓰는 중형 SUV 기준 국내 수입 중형 SUV 시장에서 한 모델이 페이스리프트로 부활했다. 바로 볼보 신형 XC60(SPA FL)이다. 한층 다듬어진 토르의 망치 LED 헤드램프와 새 11.2인치 세로형 디스플레이, 그리고 350마력 PHEV 효율로 "북유럽이 다시 왔다"는 평가를 받고 있다. 2027년
"이게 미니라고?" 신형 컨트리맨, 4.4m로 커진 패밀리 SUV "BMW X1 형제다" 컨트리맨 U25가 보여준 컴팩트 럭셔리의 정점 국내 컴팩트 럭셔리 SUV 시장에서 한 모델이 사이즈를 키워 돌아왔다. 바로 미니 신형 컨트리맨(U25)이다. 전장 4,433mm로 이전 세대 대비 130mm 길어진 외관과 BMW X1과 플랫폼을 공유하는 패키징으로 "이게 미니라고?"라는 반응을 끌어내고 있다. 2027년형 기준 5,80
"V8을 끝까지 지켰다" 머스탱 다크호스, 500마력 부활 "이게 진짜 머슬카" 7세대 머스탱이 보여준 V8의 마지막 영광 국내 머슬카 시장에서 한 모델이 V8의 명맥을 끝까지 지키고 있다. 바로 포드 7세대 신형 머스탱(S650)이다. 5.0L Coyote V8 엔진을 그대로 유지하면서 500마력으로 출력을 끌어올린 다크호스 트림으로 "V8을 끝까지 지켰다"는 평가를 받고 있다. 한국 기준 약 7,500만 원부터
"이게 진짜 EV다" 폴스타 4, 후방 유리 없앤 600km SUV "후방 거울이 카메라" 폴스타 4가 보여준 EV 디자인의 새 영역 국내 수입 전기차 시장에서 한 모델이 디자인 혁명을 일으키고 있다. 바로 폴스타 4다. 후방 윈도우를 과감히 없애고 4K 디지털 미러로 대체한 파격적 시도와 1회 충전 600km의 효율로 "이게 진짜 EV"라는 평가를 받으며 모델 Y 수요까지 빨아들이고 있다. 한국 기준 7,990만 원부터
"강남 누나들이 정착한 '럭셔리 SUV'" GLC 250, 1억대부터 "BMW X3 대신 골랐다" 신형 GLC가 다시 쓰는 프리미엄 SUV 기준 국내 프리미엄 SUV 시장에서 한 모델이 다시 정점에 올랐다. 바로 메르세데스-벤츠 신형 GLC(X254)다. 우아한 풀체인지 디자인과 11.9인치 세로형 MBUX 디스플레이로 "강남 누나들이 정착한 럭셔리 SUV"라는 평가를 받으며 BMW X3 수요까지 흡수하고 있다. 2027년형
댓글 많은 뉴스