"중형 세단이 연비 20km?" 3천만원대부터 시작하는 '국산 하이브리드 세단'기아 K5 3세대(DL3), 현행, 1.6T 180마력/2.0 160마력/2.0 하이브리드 시스템 195마력·복합 약 19~20km/L, 국내 약 2,700만~3,900만원, 축거 2,850mm 정답은 기아 K5, 현행 3세대(코드명 DL3)입니다. 2019년 출시돼 2023년 부분변경을 거친 중형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 20km/L에 가까운 연
"수입차 대신 왜 이걸 탈까" 5천만원대부터인 '국산 프리미엄 SUV'의 정체제네시스 GV70(JK1), 현행, 2.5T 304마력(복합 약 10km/L)/3.5T 380마력, 국내 약 5,300만~5,900만원부터, 축거 2,875mm, 전장 4,715mm 정답은 제네시스 GV70, 현행 세대입니다. 국내가가 약 5,300만원대부터 시작하는 중형 프리미엄 SUV로, '수입 프리미엄 SUV 대신' 가장 많이 거론되는 국산 모델입니다
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV'현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
"충전 한 번에 500km인데 4천만원대?" 다시 주목받는 '이 전기 SUV'테슬라 모델Y 부분변경('주니퍼'), 현행 전기 SUV, RWD 복합 약 400km·롱레인지 AWD 약 523km(현행 인증), 국내 약 4,999만~5,999만원(가격 인하 후), 전장 4,790mm 정답은 테슬라 모델Y, 부분변경된 '주니퍼' 사양입니다. 2025년 새 얼굴로 국내에 나온 전기 SUV로, 후륜(RWD) 기본형이 가격 인하 후 약 4,99
"디젤인데 연비 15km?" 7천만원대부터인 '독일 준대형 세단'의 정체아우디 A6 현행(C8), 준대형 세단, 40 TDI 디젤 204마력·45 TFSI 가솔린 265마력(마일드 하이브리드), 40 TDI 복합 약 15km/L, 국내 약 7,100만~8,300만원, 축거 2,924mm 정답은 아우디 A6, 현행 C8 세대입니다. 국내에서 약 7,100만원부터 시작하는 독일 준대형 세단으로, 디젤인 40 TDI가 복합 약 15
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV'기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"중형 세단이 연비 19km?" 2천만원대부터 시작하는 '국민 하이브리드 세단'현대 쏘나타 디 엣지(8세대 DN8 부분변경), 현행, 1.6T 180마력·2.0·2.5T·LPi·2.0 HEV(시스템 약 195마력), HEV 복합 최대 약 19.4km/L, 국내 약 2,555만~3,994만원 정답은 현대 쏘나타 디 엣지, 8세대(DN8)의 부분변경 모델입니다. 2023년 새 얼굴로 나와 현재도 판매 중인 중형 세단으로, 가솔린은 약 2
"11명 타는데 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 디젤 밴'의 정체현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ), 2007~2021년 판매 후 스타리아로 대체, 2.5 디젤 175마력·2.35 LPi, 3~12인승, 전장 5,150mm·축거 3,200mm, 중고 약 500만~2,300만원 정답은 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ)입니다. 2007년 출시돼 2017년 '더 뉴'로 바뀌었고 2021년 스타리아가 나오며 단종된 대형 밴·승합
"준대형이 중고 500만원?" 조용히 재평가 받는 '국산 V6 세단'의 정체르노삼성 뉴 SM7(2세대, 코드 L47), 2011~2019년 판매 후 단종, V6 2.5 190마력·3.5 258마력·2.0 LPe, 전장 4,995mm·축거 2,810mm, 중고 약 330만~1,680만원 정답은 르노삼성 SM7 2세대(코드 L47)입니다. 2011년 '올 뉴 SM7'로 나와 2014년 'SM7 노바'로 바뀌었고 2019년 단종된 준대
"옵션 빼고도 1억 4천?" 강남 학부모 사이 흔하다는 '독일 프리미엄 SUV'포르쉐 카이엔 현행 3세대(부분변경 포함), 기본형 3.0 V6 터보 360마력, 국내 약 1억 4,247만원부터, 전장 4,930mm 정답은 포르쉐 카이엔, 현행 3세대입니다. 기본형도 국내가가 약 1억 4,247만원부터 시작하는 대형 프리미엄 SUV로, "스포츠카 브랜드가 만든 패밀리 SUV"라는 정체성이 확실한 차입니다. 기본형도 1억 4천부터 가장
"한 번 충전에 524km를 간다고?" 전기세단 고민 끝냈다는 '국산 전기차'의 정체현대 아이오닉6(전기 세단), 롱레인지 84kWh급/1회충전 복합 약 500km 이상·전비 약 6km/kWh, 후륜 229마력·AWD 약 320마력, 국내 약 5,200만~6,000만원대(세제혜택 후), 축거 2,950mm 정답은 현대 아이오닉6, 전용 전기차 세단입니다. 매끄러운 유선형 디자인과 낮은 공기저항을 앞세워 '한 번 충전에 500km 넘게 가는
"아빠들이 결국 이걸 산다는" 연비 18km 찍는다는 '국민 준대형 세단'현대 그랜저(GN7, 7세대), 현행, 2.5 가솔린 198마력/3.5 가솔린 300마력/1.6T 하이브리드·복합 약 18km/L, 3.5 LPG 240마력, 국내 약 3,700만~5,500만원, 축거 2,895mm 정답은 현대 그랜저, 현행 7세대(코드명 GN7)입니다. 2022년 출시된 준대형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 18km/L에 이르는 연비
"중고 500만원에 디젤 SUV를?" 첫 SUV로 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체현대 투싼 ix(2세대 LM, 수출명 ix35), 2009~2015년 판매·단종, 가솔린 2.0 166마력/디젤 2.0 184마력·복합 약 12~14km/L, 축거 2,640mm, 중고 약 500만~1,000만원 정답은 현대 투싼 ix, 2세대(코드명 LM·수출명 ix35)입니다. 2009년 출시돼 2013년 부분변경(뉴 투싼 ix)을 거쳐 2015년 3세
"첫차로 300만원이면 된다고?" 아직도 잘 나간다는 '국산 준중형 세단'의 정체현대 아반떼 5세대(MD), 2010~2015년 판매·단종, 1.6 GDI 140마력·복합 약 14~15km/L(구 기준 16km/L대)·1.6 LPI/1.6 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~700만원 정답은 현대 아반떼 5세대, 코드명 MD입니다. 2010년 출시돼 2013년 부분변경(더 뉴 아반떼)을 거쳐 2015년 6세대 AD가 나오며
"중고 500만원 아반떼 대안?" 출퇴근용으로 딱이라는 '국산 준중형 세단'르노삼성 SM3 2세대(L38), 2019년경 단종, 1.6 가솔린 112마력·복합 약 15km/L(구 기준)/1.5 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~800만원 정답은 르노삼성 SM3, 2세대(코드명 L38)입니다. 2009년 출시돼 2019년경 단종된 준중형 세단으로, 지금은 중고로 약 300만~800만원에 살 수 있어 "아반떼가 부담될 때
"이 큰 미니밴이 연비 14km?" 기름값 걱정 던 '수입 하이브리드 밴'토요타 시에나 현행 4세대(XL40), 하이브리드 전용, 복합 2WD 약 14.5·AWD 약 13.7km/L, 7인승, 국내 약 7,220만~7,700만원, 축거 3,060mm 정답은 토요타 시에나, 현행 4세대(코드명 XL40)입니다. 국내에는 하이브리드 단일 파워트레인으로만 팔리는 대형 미니밴으로, "덩치 큰 밴인데 연비가 좋다"는 점이 최대 강점입니다
"수입차가 3천만원대?" 첫차로 지른다는 '국민 수입 소형차'의 정체미니 쿠퍼 현행 3도어(F66), 국내형 2.0 터보(쿠퍼 C 약 163마력)·쿠퍼 S 204마력, 복합 약 12.5km/L, 국내 약 3,580만~5,610만원 정답은 미니 쿠퍼, 현행 3도어 해치백(코드명 F66)입니다. 국내에서 약 3,580만원부터 시작해 "가장 대중적인 수입 소형차"로 꼽히는 모델로, 첫차로 수입차를 지르려는 젊은 층에게 인기입니다
"사장님들 왜 이 차만 타나 했더니" 1억 5천부터인 '독일 플래그십 세단'메르세데스-벤츠 S클래스 현행(W223), S350d 313마력~S580 V8 537마력, 국내 약 1억 5,400만~2억 7,000만원, 축거 3,106mm급 정답은 메르세데스-벤츠 S클래스, 현행 W223 세대입니다. 국내가가 약 1억 5,400만원부터 시작하는 벤츠의 플래그십 세단으로, "성공의 상징"으로 가장 많이 거론되는 대형 세단입니다. 플래그십
"수입 SUV 입문 5천만원대?" 첫 수입차로 고른다는 '독일 컴팩트 SUV'BMW X1 3세대(U11), 현행 수입 컴팩트 SUV, 2.0 가솔린/디젤, 국내 약 5,820만~7,220만원(2026년형), 복합 약 10.2~14.8km/L(트림별) 정답은 BMW X1, 현행 3세대(코드명 U11)입니다. 국내에서 약 5,820만~7,220만원대에 팔리는 BMW의 엔트리 SUV로, "수입차 입문"으로 가장 많이 거론되는 컴팩트 SU
"중고 700만원에 디젤 7인승을?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 패밀리 MPV'의 정체기아 카렌스 3세대(RP), 2013~2018년 국내 판매·단종, 1.7 디젤 140마력·복합 약 13.2km/L, 7인승(1.7 디젤), 축거 2,750mm, 중고 약 460만~1,390만원 정답은 기아 카렌스 3세대, 코드명 RP입니다. 2013년 "올 뉴 카렌스"로 나와 2016년 부분변경을 거쳐 2018년 단종된 준중형 MPV입니다. 지금은 중고로
"중형 세단이 연비 20km?" 3천만원대부터 시작하는 '국산 하이브리드 세단' 기아 K5 3세대(DL3), 현행, 1.6T 180마력/2.0 160마력/2.0 하이브리드 시스템 195마력·복합 약 19~20km/L, 국내 약 2,700만~3,900만원, 축거 2,850mm 정답은 기아 K5, 현행 3세대(코드명 DL3)입니다. 2019년 출시돼 2023년 부분변경을 거친 중형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 20km/L에 가까운 연
"수입차 대신 왜 이걸 탈까" 5천만원대부터인 '국산 프리미엄 SUV'의 정체 제네시스 GV70(JK1), 현행, 2.5T 304마력(복합 약 10km/L)/3.5T 380마력, 국내 약 5,300만~5,900만원부터, 축거 2,875mm, 전장 4,715mm 정답은 제네시스 GV70, 현행 세대입니다. 국내가가 약 5,300만원대부터 시작하는 중형 프리미엄 SUV로, '수입 프리미엄 SUV 대신' 가장 많이 거론되는 국산 모델입니다
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV' 현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
"충전 한 번에 500km인데 4천만원대?" 다시 주목받는 '이 전기 SUV' 테슬라 모델Y 부분변경('주니퍼'), 현행 전기 SUV, RWD 복합 약 400km·롱레인지 AWD 약 523km(현행 인증), 국내 약 4,999만~5,999만원(가격 인하 후), 전장 4,790mm 정답은 테슬라 모델Y, 부분변경된 '주니퍼' 사양입니다. 2025년 새 얼굴로 국내에 나온 전기 SUV로, 후륜(RWD) 기본형이 가격 인하 후 약 4,99
"디젤인데 연비 15km?" 7천만원대부터인 '독일 준대형 세단'의 정체 아우디 A6 현행(C8), 준대형 세단, 40 TDI 디젤 204마력·45 TFSI 가솔린 265마력(마일드 하이브리드), 40 TDI 복합 약 15km/L, 국내 약 7,100만~8,300만원, 축거 2,924mm 정답은 아우디 A6, 현행 C8 세대입니다. 국내에서 약 7,100만원부터 시작하는 독일 준대형 세단으로, 디젤인 40 TDI가 복합 약 15
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV' 기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"중형 세단이 연비 19km?" 2천만원대부터 시작하는 '국민 하이브리드 세단' 현대 쏘나타 디 엣지(8세대 DN8 부분변경), 현행, 1.6T 180마력·2.0·2.5T·LPi·2.0 HEV(시스템 약 195마력), HEV 복합 최대 약 19.4km/L, 국내 약 2,555만~3,994만원 정답은 현대 쏘나타 디 엣지, 8세대(DN8)의 부분변경 모델입니다. 2023년 새 얼굴로 나와 현재도 판매 중인 중형 세단으로, 가솔린은 약 2
"11명 타는데 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 디젤 밴'의 정체 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ), 2007~2021년 판매 후 스타리아로 대체, 2.5 디젤 175마력·2.35 LPi, 3~12인승, 전장 5,150mm·축거 3,200mm, 중고 약 500만~2,300만원 정답은 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ)입니다. 2007년 출시돼 2017년 '더 뉴'로 바뀌었고 2021년 스타리아가 나오며 단종된 대형 밴·승합
"준대형이 중고 500만원?" 조용히 재평가 받는 '국산 V6 세단'의 정체 르노삼성 뉴 SM7(2세대, 코드 L47), 2011~2019년 판매 후 단종, V6 2.5 190마력·3.5 258마력·2.0 LPe, 전장 4,995mm·축거 2,810mm, 중고 약 330만~1,680만원 정답은 르노삼성 SM7 2세대(코드 L47)입니다. 2011년 '올 뉴 SM7'로 나와 2014년 'SM7 노바'로 바뀌었고 2019년 단종된 준대
"옵션 빼고도 1억 4천?" 강남 학부모 사이 흔하다는 '독일 프리미엄 SUV' 포르쉐 카이엔 현행 3세대(부분변경 포함), 기본형 3.0 V6 터보 360마력, 국내 약 1억 4,247만원부터, 전장 4,930mm 정답은 포르쉐 카이엔, 현행 3세대입니다. 기본형도 국내가가 약 1억 4,247만원부터 시작하는 대형 프리미엄 SUV로, "스포츠카 브랜드가 만든 패밀리 SUV"라는 정체성이 확실한 차입니다. 기본형도 1억 4천부터 가장
"한 번 충전에 524km를 간다고?" 전기세단 고민 끝냈다는 '국산 전기차'의 정체 현대 아이오닉6(전기 세단), 롱레인지 84kWh급/1회충전 복합 약 500km 이상·전비 약 6km/kWh, 후륜 229마력·AWD 약 320마력, 국내 약 5,200만~6,000만원대(세제혜택 후), 축거 2,950mm 정답은 현대 아이오닉6, 전용 전기차 세단입니다. 매끄러운 유선형 디자인과 낮은 공기저항을 앞세워 '한 번 충전에 500km 넘게 가는
"아빠들이 결국 이걸 산다는" 연비 18km 찍는다는 '국민 준대형 세단' 현대 그랜저(GN7, 7세대), 현행, 2.5 가솔린 198마력/3.5 가솔린 300마력/1.6T 하이브리드·복합 약 18km/L, 3.5 LPG 240마력, 국내 약 3,700만~5,500만원, 축거 2,895mm 정답은 현대 그랜저, 현행 7세대(코드명 GN7)입니다. 2022년 출시된 준대형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 18km/L에 이르는 연비
"중고 500만원에 디젤 SUV를?" 첫 SUV로 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체 현대 투싼 ix(2세대 LM, 수출명 ix35), 2009~2015년 판매·단종, 가솔린 2.0 166마력/디젤 2.0 184마력·복합 약 12~14km/L, 축거 2,640mm, 중고 약 500만~1,000만원 정답은 현대 투싼 ix, 2세대(코드명 LM·수출명 ix35)입니다. 2009년 출시돼 2013년 부분변경(뉴 투싼 ix)을 거쳐 2015년 3세
"첫차로 300만원이면 된다고?" 아직도 잘 나간다는 '국산 준중형 세단'의 정체 현대 아반떼 5세대(MD), 2010~2015년 판매·단종, 1.6 GDI 140마력·복합 약 14~15km/L(구 기준 16km/L대)·1.6 LPI/1.6 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~700만원 정답은 현대 아반떼 5세대, 코드명 MD입니다. 2010년 출시돼 2013년 부분변경(더 뉴 아반떼)을 거쳐 2015년 6세대 AD가 나오며
"중고 500만원 아반떼 대안?" 출퇴근용으로 딱이라는 '국산 준중형 세단' 르노삼성 SM3 2세대(L38), 2019년경 단종, 1.6 가솔린 112마력·복합 약 15km/L(구 기준)/1.5 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~800만원 정답은 르노삼성 SM3, 2세대(코드명 L38)입니다. 2009년 출시돼 2019년경 단종된 준중형 세단으로, 지금은 중고로 약 300만~800만원에 살 수 있어 "아반떼가 부담될 때
"이 큰 미니밴이 연비 14km?" 기름값 걱정 던 '수입 하이브리드 밴' 토요타 시에나 현행 4세대(XL40), 하이브리드 전용, 복합 2WD 약 14.5·AWD 약 13.7km/L, 7인승, 국내 약 7,220만~7,700만원, 축거 3,060mm 정답은 토요타 시에나, 현행 4세대(코드명 XL40)입니다. 국내에는 하이브리드 단일 파워트레인으로만 팔리는 대형 미니밴으로, "덩치 큰 밴인데 연비가 좋다"는 점이 최대 강점입니다
"수입차가 3천만원대?" 첫차로 지른다는 '국민 수입 소형차'의 정체 미니 쿠퍼 현행 3도어(F66), 국내형 2.0 터보(쿠퍼 C 약 163마력)·쿠퍼 S 204마력, 복합 약 12.5km/L, 국내 약 3,580만~5,610만원 정답은 미니 쿠퍼, 현행 3도어 해치백(코드명 F66)입니다. 국내에서 약 3,580만원부터 시작해 "가장 대중적인 수입 소형차"로 꼽히는 모델로, 첫차로 수입차를 지르려는 젊은 층에게 인기입니다
"사장님들 왜 이 차만 타나 했더니" 1억 5천부터인 '독일 플래그십 세단' 메르세데스-벤츠 S클래스 현행(W223), S350d 313마력~S580 V8 537마력, 국내 약 1억 5,400만~2억 7,000만원, 축거 3,106mm급 정답은 메르세데스-벤츠 S클래스, 현행 W223 세대입니다. 국내가가 약 1억 5,400만원부터 시작하는 벤츠의 플래그십 세단으로, "성공의 상징"으로 가장 많이 거론되는 대형 세단입니다. 플래그십
"수입 SUV 입문 5천만원대?" 첫 수입차로 고른다는 '독일 컴팩트 SUV' BMW X1 3세대(U11), 현행 수입 컴팩트 SUV, 2.0 가솔린/디젤, 국내 약 5,820만~7,220만원(2026년형), 복합 약 10.2~14.8km/L(트림별) 정답은 BMW X1, 현행 3세대(코드명 U11)입니다. 국내에서 약 5,820만~7,220만원대에 팔리는 BMW의 엔트리 SUV로, "수입차 입문"으로 가장 많이 거론되는 컴팩트 SU
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