"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단'한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"제네시스가 작정하고 만들었다" 한 번 충전 500km 가는 '국산 초대형 전기 SUV'제네시스가 브랜드 처음으로 초대형 플래그십 전기 SUV를 내놨습니다. 8월 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코에서 월드 프리미어로 공개됐고, 한 번 충전으로 500km를 달린다고 합니다. 오늘의 주인공은 제네시스 GV90입니다. 123.5kWh 배터리에 1회 충전 500km GV90에는 현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 123.5kWh 고전압 배터리가 들어
"1천만원대에 연비 15km?" 첫차로 다시 몰린다는 '국민 경차'기름값과 차값이 다 오른 요즘, 첫차 시장에서 조용히 다시 인기를 끄는 경차가 있습니다. 1천만원대 가격에 복합연비 15km/L에 가까운 효율로 유지비 부담이 적은 국민 경차인데요. 기아의 스테디셀러, 모닝 이야기입니다. 복합연비 14km대의 경차 모닝은 1.0 가솔린 엔진으로 복합연비 약 14.7km/L를 냅니다. 도심에서 가볍게 몰기 좋고 유지비가 적어
"한 번 충전에 532km?" 벤츠 반값이라는 '국산 대형 전기 SUV'충전 걱정 때문에 대형 전기 SUV를 망설였다면 눈여겨볼 차가 나왔습니다. 한 번 충전에 500km를 훌쩍 넘겨 달리면서 값은 수입 대형 전기 SUV의 절반 수준이라는 국산차인데요. 현대의 플래그십 전기 SUV, 아이오닉 9 이야기입니다. 1회 충전 532km 아이오닉 9은 110.3kWh 대용량 배터리를 얹어 1회 충전 최대 약 532km(복합)를 달립니
"연비 18km 찍는 국민 세단?" 4천만원대부터 시작하는 '준대형 하이브리드'"국민 세단이 연비까지 챙긴다면?" 준대형의 대명사, 현대 그랜저 GN7 하이브리드 얘기입니다. 넓은 실내와 편의장비는 그대로, 연비를 크게 끌어올린 게 이번 세대의 핵심입니다. 연비부터 보자 1.6 터보 하이브리드로 18인치 2WD 기준 복합 18.0km/L를 인증받았습니다. 준대형 세단에서 이 연비는 유지비 걱정을 크게 덜어 줍니다. 휠 크기가 커질수록
"8천만원 넘던 회장님 차가 중고 2천만원?" 부의 상징이던 '단종 국산 플래그십'한때 8천만원을 넘기며 부의 상징으로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 2천만원대부터 매물이 보이는데요. 현대의 옛 플래그십, 2세대 에쿠스(VI) 이야기입니다. 한때 회장님들의 차 2세대 에쿠스는 2009년부터 2015년까지 현대의 최상위 플래그십으로 자리했습니다. 3.8과 5.0 V8 가솔린을 얹은 후륜 대형 세단으로, 상위 리무
"연비 19km에 2천만원대?" 국민 중형 세단으로 다시 뜬다는 '이 하이브리드'SUV 인기에 밀려 조용하던 중형 세단 시장에서, 연비 하나로 다시 존재감을 키운 차가 있습니다. 2천만원대부터 시작하는데 하이브리드 복합연비가 19km/L를 넘긴다는 국민 세단인데요. 현대 쏘나타 디 엣지(DN8 페이스리프트) 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 쏘나타 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19~20km/L를 냅니다.
"연비 14km에 4천만원 아빠차?" 캠핑족이 줄 선다는 '국민 하이브리드 SUV'요즘 캠핑장 주차장에서 유난히 자주 보이는 각진 SUV가 있습니다. 넉넉한 실내에 하이브리드 연비까지 갖춰 아빠들의 로망으로 불리는 중형 SUV인데요. 현대가 완전히 새로 만든 싼타페 하이브리드(MX5) 이야기입니다. 복합연비 14km대의 중형 SUV 싼타페 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹어 2WD 기준 복합연비 약 14.4km/L를 냅니다
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십'요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"테슬라 대신 이걸 삽니다" 한 번 충전 494km에 5천만원대 '국산 전기 SUV'전기 SUV를 알아보다 테슬라 대신 이 국산차로 마음을 굳히는 사람들이 늘고 있습니다. 한 번 충전으로 약 494km를 달리면서 값은 5천만원대인 국산 전기 SUV인데요. 기아의 전용 전기차, EV6 이야기입니다. 1회 충전 494km EV6 롱레인지 2WD는 84kWh 배터리로 1회 충전 약 494km(복합)를 달립니다. 일상 주행은 물론 장거리도 부담이
"2천만원대에 이 옵션을?" 가격 그대로 묶었다는 '국산 가성비 SUV'"2천만원대에 이 옵션을?" 소리가 나오는 가성비 소형 SUV, 쉐보레 트레일블레이저입니다. 2026년형에서 가격을 동결하고 구성은 보강해 스테디셀러 자리를 지켰습니다. 부평에서 생산되는 국내생산 모델입니다. 가격 동결의 힘 프리미어 2,757만원부터로 동급 대비 접근성이 좋습니다. 가격을 묶고 사양을 더해 실질 가성비를 끌어올렸습니다. RS·ACTIV 등
"기아가 작정하고 만들었다" 연비 19km 넘는 3천만원대 '국민 중형 세단'요즘 중형 세단 시장에서 연비 하나는 확실하다는 입소문을 타는 차가 있습니다. 기아가 작정하고 다듬었다는 평을 듣는 3천만원대 하이브리드 세단인데요. 바로 K5 하이브리드 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 K5 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19.8km/L를 냅니다(트림에 따라 18.8~20.1km/L). 중형 세단으로는 상당
"2천만원 초반에 풀옵션을?" 6년 만에 바뀐 '국산 소형 SUV'"첫 차로 이만한 게 있을까" 싶은 소형 SUV가 완전히 새로워졌습니다. 6년 만에 세대교체된 기아 디 올 뉴 셀토스입니다. 가격과 상품성 모두 눈길을 끕니다. 2,477만원부터 시작하는 가성비 1.6 가솔린 터보가 2,477만원부터 시작합니다(개소세 3.5% 기준). 소형 SUV 입문 가격대에서 풀옵션급 사양을 노려볼 수 있습니다. 첫 차·세컨카 수요에
"한 번 충전에 563km?" 전기료로 갈아탄다는 '국산 유선형 전기 세단'"한 번 충전에 563km?"라는 숫자가 눈에 띄는 전기 세단, 현대 아이오닉 6입니다. 공기저항을 줄인 유선형 디자인으로 효율을 끌어올린 게 특징입니다. 페이스리프트로 상품성을 다시 손봤습니다. 주행거리부터 롱레인지 84kWh 배터리로 1회 충전 최장 563km를 인증받았습니다. 유선형 차체가 공력을 낮춰 고속 효율에서 강점을 보입니다. 장거리 주행에서
"이게 국산 픽업이라고?" 700kg 싣고 3천만원대부터인 '정통 픽업트럭'"이게 국산 픽업이라고?"라는 말이 절로 나오는 차, 기아 타스만입니다. 바디온프레임 정통 픽업으로, 국산 픽업 시장에 정식으로 도전장을 냈습니다. 큰 차체와 실용 적재능력이 핵심입니다. 정통 픽업의 체격 전장 약 5,400mm·휠베이스 3,210mm로 덩치가 큽니다. 적재함 최대 적재량은 700kg으로 레저·상용 모두 소화합니다. 프레임 구조라 험로·견인
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단'"회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"아빠들이 또 줄 섰다" 연비 15km 찍는 4천만원대 '국민 하이브리드 SUV'"아빠들이 또 줄 섰다"는 말이 어색하지 않은 차, 기아 쏘렌토 하이브리드입니다. 패밀리 SUV 수요의 중심에서, 페이스리프트로 상품성을 더 끌어올렸습니다. 연비와 공간을 동시에 잡아 '국민 SUV'라는 평이 이어집니다. 연비와 힘 1.6 터보 하이브리드는 합산 230마력에 2WD 복합 13.8~15.7km/L를 냅니다. 큰 덩치에도 도심 연비가 좋아 유지
"연비 16km에 2천만원대?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 준대형 세단'"연비 16km에 2천만원대"라는 말에 귀가 솔깃하다면, 이 차를 볼 차례입니다. K8이 나오며 단종됐지만 중고에서 되레 인기를 끄는 기아 K7 프리미어 하이브리드입니다. 준대형인데도 실연비가 좋아 유지비가 가벼운 게 강점입니다. 연비가 진짜 강점 2.4 세타2 하이브리드는 복합 16.2km/L를 인증받았습니다. 준대형 세단에서 이 정도 연비는 중형차급 유
"고장이 안 나서 못 바꾼다" 30만km 넘어도 쌩쌩한 '단종된 12인승 국산밴'"고장이 안 나서 못 바꾼다"는 말, 이 차 얘기라면 과장이 아닙니다. 2021년 스타리아에 자리를 내주고 단종됐지만, 중고 시장에선 여전히 몸값을 하는 현대 그랜드 스타렉스입니다. 30만km를 넘긴 매물이 흔한데도 찾는 사람이 줄지 않는 이유를 정리했습니다. 왜 아직도 찾을까 2.5 디젤 엔진은 단순한 구조 덕에 잔고장이 적기로 소문났습니다. 상용·자영업
"2천만원대 전기차가 315km를?" 아빠들 세컨카로 찜한 '국산 경차'"전기차는 비싸다"는 편견을 깨는 국산 경차가 있습니다. 현대 캐스퍼 일렉트릭입니다. 작지만 실속 있는 이 차, 세컨카 시장에서 조용히 인기를 끕니다. 최대 315km, 도심엔 충분 인스퍼레이션 기준 1회 충전 주행거리가 최대 315km입니다. 출퇴근·장보기 같은 도심 생활에는 넉넉한 거리죠. 경차 크기지만 실주행 활용도는 결코 작지 않습니다. 2,787만
"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단' 한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"제네시스가 작정하고 만들었다" 한 번 충전 500km 가는 '국산 초대형 전기 SUV' 제네시스가 브랜드 처음으로 초대형 플래그십 전기 SUV를 내놨습니다. 8월 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코에서 월드 프리미어로 공개됐고, 한 번 충전으로 500km를 달린다고 합니다. 오늘의 주인공은 제네시스 GV90입니다. 123.5kWh 배터리에 1회 충전 500km GV90에는 현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 123.5kWh 고전압 배터리가 들어
"1천만원대에 연비 15km?" 첫차로 다시 몰린다는 '국민 경차' 기름값과 차값이 다 오른 요즘, 첫차 시장에서 조용히 다시 인기를 끄는 경차가 있습니다. 1천만원대 가격에 복합연비 15km/L에 가까운 효율로 유지비 부담이 적은 국민 경차인데요. 기아의 스테디셀러, 모닝 이야기입니다. 복합연비 14km대의 경차 모닝은 1.0 가솔린 엔진으로 복합연비 약 14.7km/L를 냅니다. 도심에서 가볍게 몰기 좋고 유지비가 적어
"한 번 충전에 532km?" 벤츠 반값이라는 '국산 대형 전기 SUV' 충전 걱정 때문에 대형 전기 SUV를 망설였다면 눈여겨볼 차가 나왔습니다. 한 번 충전에 500km를 훌쩍 넘겨 달리면서 값은 수입 대형 전기 SUV의 절반 수준이라는 국산차인데요. 현대의 플래그십 전기 SUV, 아이오닉 9 이야기입니다. 1회 충전 532km 아이오닉 9은 110.3kWh 대용량 배터리를 얹어 1회 충전 최대 약 532km(복합)를 달립니
"연비 18km 찍는 국민 세단?" 4천만원대부터 시작하는 '준대형 하이브리드' "국민 세단이 연비까지 챙긴다면?" 준대형의 대명사, 현대 그랜저 GN7 하이브리드 얘기입니다. 넓은 실내와 편의장비는 그대로, 연비를 크게 끌어올린 게 이번 세대의 핵심입니다. 연비부터 보자 1.6 터보 하이브리드로 18인치 2WD 기준 복합 18.0km/L를 인증받았습니다. 준대형 세단에서 이 연비는 유지비 걱정을 크게 덜어 줍니다. 휠 크기가 커질수록
"8천만원 넘던 회장님 차가 중고 2천만원?" 부의 상징이던 '단종 국산 플래그십' 한때 8천만원을 넘기며 부의 상징으로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 2천만원대부터 매물이 보이는데요. 현대의 옛 플래그십, 2세대 에쿠스(VI) 이야기입니다. 한때 회장님들의 차 2세대 에쿠스는 2009년부터 2015년까지 현대의 최상위 플래그십으로 자리했습니다. 3.8과 5.0 V8 가솔린을 얹은 후륜 대형 세단으로, 상위 리무
"연비 19km에 2천만원대?" 국민 중형 세단으로 다시 뜬다는 '이 하이브리드' SUV 인기에 밀려 조용하던 중형 세단 시장에서, 연비 하나로 다시 존재감을 키운 차가 있습니다. 2천만원대부터 시작하는데 하이브리드 복합연비가 19km/L를 넘긴다는 국민 세단인데요. 현대 쏘나타 디 엣지(DN8 페이스리프트) 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 쏘나타 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19~20km/L를 냅니다.
"연비 14km에 4천만원 아빠차?" 캠핑족이 줄 선다는 '국민 하이브리드 SUV' 요즘 캠핑장 주차장에서 유난히 자주 보이는 각진 SUV가 있습니다. 넉넉한 실내에 하이브리드 연비까지 갖춰 아빠들의 로망으로 불리는 중형 SUV인데요. 현대가 완전히 새로 만든 싼타페 하이브리드(MX5) 이야기입니다. 복합연비 14km대의 중형 SUV 싼타페 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹어 2WD 기준 복합연비 약 14.4km/L를 냅니다
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십' 요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"테슬라 대신 이걸 삽니다" 한 번 충전 494km에 5천만원대 '국산 전기 SUV' 전기 SUV를 알아보다 테슬라 대신 이 국산차로 마음을 굳히는 사람들이 늘고 있습니다. 한 번 충전으로 약 494km를 달리면서 값은 5천만원대인 국산 전기 SUV인데요. 기아의 전용 전기차, EV6 이야기입니다. 1회 충전 494km EV6 롱레인지 2WD는 84kWh 배터리로 1회 충전 약 494km(복합)를 달립니다. 일상 주행은 물론 장거리도 부담이
"2천만원대에 이 옵션을?" 가격 그대로 묶었다는 '국산 가성비 SUV' "2천만원대에 이 옵션을?" 소리가 나오는 가성비 소형 SUV, 쉐보레 트레일블레이저입니다. 2026년형에서 가격을 동결하고 구성은 보강해 스테디셀러 자리를 지켰습니다. 부평에서 생산되는 국내생산 모델입니다. 가격 동결의 힘 프리미어 2,757만원부터로 동급 대비 접근성이 좋습니다. 가격을 묶고 사양을 더해 실질 가성비를 끌어올렸습니다. RS·ACTIV 등
"기아가 작정하고 만들었다" 연비 19km 넘는 3천만원대 '국민 중형 세단' 요즘 중형 세단 시장에서 연비 하나는 확실하다는 입소문을 타는 차가 있습니다. 기아가 작정하고 다듬었다는 평을 듣는 3천만원대 하이브리드 세단인데요. 바로 K5 하이브리드 이야기입니다. 복합연비 19km대의 세단 K5 하이브리드는 2.0 하이브리드 시스템으로 복합연비 약 19.8km/L를 냅니다(트림에 따라 18.8~20.1km/L). 중형 세단으로는 상당
"2천만원 초반에 풀옵션을?" 6년 만에 바뀐 '국산 소형 SUV' "첫 차로 이만한 게 있을까" 싶은 소형 SUV가 완전히 새로워졌습니다. 6년 만에 세대교체된 기아 디 올 뉴 셀토스입니다. 가격과 상품성 모두 눈길을 끕니다. 2,477만원부터 시작하는 가성비 1.6 가솔린 터보가 2,477만원부터 시작합니다(개소세 3.5% 기준). 소형 SUV 입문 가격대에서 풀옵션급 사양을 노려볼 수 있습니다. 첫 차·세컨카 수요에
"한 번 충전에 563km?" 전기료로 갈아탄다는 '국산 유선형 전기 세단' "한 번 충전에 563km?"라는 숫자가 눈에 띄는 전기 세단, 현대 아이오닉 6입니다. 공기저항을 줄인 유선형 디자인으로 효율을 끌어올린 게 특징입니다. 페이스리프트로 상품성을 다시 손봤습니다. 주행거리부터 롱레인지 84kWh 배터리로 1회 충전 최장 563km를 인증받았습니다. 유선형 차체가 공력을 낮춰 고속 효율에서 강점을 보입니다. 장거리 주행에서
"이게 국산 픽업이라고?" 700kg 싣고 3천만원대부터인 '정통 픽업트럭' "이게 국산 픽업이라고?"라는 말이 절로 나오는 차, 기아 타스만입니다. 바디온프레임 정통 픽업으로, 국산 픽업 시장에 정식으로 도전장을 냈습니다. 큰 차체와 실용 적재능력이 핵심입니다. 정통 픽업의 체격 전장 약 5,400mm·휠베이스 3,210mm로 덩치가 큽니다. 적재함 최대 적재량은 700kg으로 레저·상용 모두 소화합니다. 프레임 구조라 험로·견인
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단' "회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
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