"그랜저 윗급 노린다는데" 6천만 원대부터 시작하는 '독일 후륜 세단'"그랜저 윗급을 노리는 독일 후륜 세단"오늘 소개할 차는 BMW 5시리즈입니다.국산 준대형의 윗급을 노리는 수입 이그제큐티브 세단으로, 후륜구동 특유의 주행감과 품격으로 사랑받는 모델이죠. 후륜 세단의 주행감5시리즈는 균형 잡힌 무게 배분과 후륜구동으로 안정적이면서 경쾌한 주행을 보여줍니다. '운전하는 맛'을 중시하는 운전자에게 매력적입니다. 고속·코너 모
"중고로 더 인기라고?" 10년 타도 끄떡없는 5천만 원대 '국산 정통 디젤 SUV'중고차 시장에서 연식이 쌓여도 값이 잘 안 떨어지는 차가 있다. 바로 기아 모하비다. 3.0 V6 디젤에 보디 온 프레임 구조를 그대로 지킨, 국산에 몇 안 남은 정통 대형 SUV다. 고장이 없어서 못 바꾼다 모하비의 진짜 무기는 내구성이다. 출시 이후 이렇다 할 고질병이 보고되지 않아 '고장이 안 나서 못 바꾼다'는 말이 나올 정도다. 공차중량 2.2톤이
"수입 SUV가 3천만 원대?" 운전 재미로 소문난 '일본 감성 SUV'"잘 달리고 잘 도는 재미로 평가받는 컴팩트 SUV" 오늘 소개할 차는 마쓰다 CX-5입니다.'운전이 즐겁다'는 평가로 세계 곳곳에서 꾸준히 팔린 컴팩트 SUV죠. (※ 국내 정식 판매 모델은 아니며, 해외 시장 기준입니다.) 달리는 맛이 있는 SUV CX-5는 경쾌한 핸들링과 안정적인 코너링으로 '운전 재미'에서 좋은 평가를 받습니다. SUV임에도 세단
"기름값이 무섭다더니" 연비 21km에 2천만 원대 '국민 하이브리드 세단'"유지비 부담을 확 줄여주는 준중형 하이브리드" 오늘의 주인공은 현대 아반떼 하이브리드입니다.기름값 부담이 커질수록 다시 주목받는 차로, 뛰어난 연비와 합리적인 가격으로 '국민 하이브리드 세단'이라 불릴 만한 모델이죠. 동급 최고 수준의 연비 아반떼 하이브리드는 복합 연비가 21km/L 안팎으로, 동급에서 손꼽히는 효율을 자랑합니다. 출퇴근과 장거리 모두
"그랜저 살 돈에 욕심나네" 6천만 원대부터 '국산 플래그십 SUV'"수입 럭셔리 SUV에 맞선 제네시스의 대형 SUV" 오늘 소개할 차는 제네시스 GV80입니다.수입 럭셔리 SUV가 주름잡던 시장에서, 국산 프리미엄의 자존심을 세운 대형 SUV죠. 품격 있는 디자인과 정숙성 큼직한 크레스트 그릴과 단정한 비례로 중후한 인상을 줍니다. 정숙성과 승차감에 공을 들여 고급차다운 분위기를 냈습니다. 실내는 고급 소재와 큰 디스플
"이게 그 각진 차야?" 3천만 원대 아빠들 줄 세운 '국산 패밀리 SUV'"확 바뀐 디자인으로 다시 주목받는 중형 SUV" 오늘의 주인공은 현대 신형 산타페(MX5)입니다.둥근 인상에서 벗어나 각지고 듬직한 디자인으로 확 바뀌면서, 출시 후 패밀리 SUV 시장에서 큰 화제를 모았죠. 각진 디자인으로 인상 전환 신형 산타페는 H 형상의 램프와 반듯한 차체로 정통 SUV 분위기를 강조했습니다. 기존과 완전히 다른 인상으로 시선을 끌
"10년 타도 잔고장 없다" 2천만 원대 중고가 단단한 '이 중형 세단'"유행보다 기본기로 오래 사랑받은 패밀리 세단" 오늘 소개할 차는 혼다 어코드입니다.화려하진 않아도 잔고장이 적고 기본기가 탄탄해, 오래 타는 패밀리 세단으로 꾸준히 추천돼 온 모델이죠. 중고 시장에서도 가성비 선택지로 자주 언급됩니다. 신뢰받는 파워트레인 어코드는 내구성과 효율을 모두 잡은 파워트레인으로 평가가 좋습니다. 특히 하이브리드 모델은 정숙성과
"고장 나서 못 바꾼다더니" 30만km 거뜬한 일본 '오프로드 전설'"사막부터 오지까지, 믿음직함 하나로 수십 년" 오늘의 주인공은 도요타 랜드크루저(300 시리즈)입니다.전 세계 오지와 사막에서 "고장 없이 돌아온다"는 신뢰 하나로 수십 년간 사랑받아 온 정통 오프로더죠. 중고 시장에서도 좀처럼 값이 떨어지지 않는 차로 유명합니다. 험지에서 증명된 내구성 랜드크루저는 험로 주행과 가혹한 환경을 견디도록 설계된 프레임 보디
"3억은 기본이라는 차?" 장인이 손으로 만든 영국 '그랜드 투어러'수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"이게 SUV야 호텔 라운지야?" 1억 훌쩍 넘는 미국 '대형 SUV'거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"10년 만에 작별이라니" 터보 없는 V10 슈퍼카의 '마지막 포효'터보 없이 5.2리터 V10으로 640마력을 뿜는 우라칸은 순수 자연흡기 슈퍼카의 마지막 세대다. 람보르기니 우라칸은 점점 사라져가는 자연흡기 엔진의 마지막 낭만을 간직한 슈퍼카다. 터보의 도움 없이 5.2리터 V10이 토해내는 날카로운 사운드와 끝까지 치솟는 회전 질감은, 전동화 시대에 더욱 귀해진 감각이다. 최고 640마력에 이르는 성능과 람보르기니다운
"영국 신사가 SUV를 만들면" 7천만 원대 우아한 '이 SUV'스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"17년을 우려먹었다고?" 단종 앞둔 일본 '국민 슈퍼카'의 마지막17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"수입 SUV가 4천만 원대?" 쿠페로 변신한 '프랑스 패스트백'의 정체3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"3시리즈 대신 골랐다는데" 5천만 원대 이탈리아 후륜 세단 '이 차'이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길도 빗길도 다 잡는다" 4천만 원대 사계절 AWD '이 SUV'대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"007 그 차 만든 브랜드?" 2024년 확 바뀐 영국산 '막내 슈퍼카'가장 작지만 가장 사나운 애스턴마틴, 신형 밴티지가 665마력으로 돌아왔다. 애스턴마틴 라인업의 막내인 밴티지는, 동시에 가장 운전 재미에 집중한 모델이다.2024년 대대적인 변경을 거치며 출력을 단숨에 665마력까지 끌어올려, 이제는 슈퍼카 영역을 정면으로 노린다. 우아함과 근육, 디자인 커다란 그릴과 낮게 깔린 차체, 부풀어 오른 펜더가 어우러진 모습은
"이게 트럭이야 리무진이야?" 한 해 40만 대 팔리는 미국 픽업 '이 차'거친 픽업의 탈을 쓴 리무진, 램 1500이 국내 아빠들의 드림카가 된 이유. 미국에서 한 해 40만 대 넘게 팔리는 차, 램 1500이다.픽업트럭이지만 실내는 럭셔리 세단 못지않고, 주행 질감도 SUV에 가깝다. 국내에서도 병행수입으로 마니아층을 단단히 만든 풀사이즈 픽업의 대표주자다. 압도적 존재감, 디자인 전장 5.8m에 이르는 차체는 주차장 두 칸을
"이게 무슨 일?" 3.6m 꼬마차인데 전 세계가 줄 서는 '이 오프로더'3.6m 꼬마 차체에 정통 4륜 시스템, 스즈키 짐니가 출고 대기까지 만든 비결. 차 길이 3.6m, 출력 102마력. 숫자만 보면 평범한 소형차 같지만, 짐니는 전 세계에서 출고 대기가 걸리는 오프로더다.1970년 1세대 이후 50년 넘게 '작은 정통 오프로더'라는 외길을 걸어온 결과다. 레트로 각진 박스, 디자인 2018년 등장한 4세대 짐니는 각진 박
"독일차만 답은 아니다" 5천만 원대 후륜 세단, 단종 전 '이 미국차'후륜구동 감성과 대담한 디자인, 캐딜락 CT5가 독일 세단의 아성에 미국식 해법을 내놨다. 스포츠 세단 시장에서 독일 3사 밖의 선택지를 찾는 이들에게 캐딜락 CT5는 흥미로운 답안지다.후륜구동 기반 차체에 미국차다운 대담한 디자인, 그리고 동급 독일차보다 낮은 가격표까지. 존재감은 충분하다. 미래적 패밀리룩, 디자인 페이스리프트를 거친 CT5는 세로형 주
"그랜저 윗급 노린다는데" 6천만 원대부터 시작하는 '독일 후륜 세단' "그랜저 윗급을 노리는 독일 후륜 세단"오늘 소개할 차는 BMW 5시리즈입니다.국산 준대형의 윗급을 노리는 수입 이그제큐티브 세단으로, 후륜구동 특유의 주행감과 품격으로 사랑받는 모델이죠. 후륜 세단의 주행감5시리즈는 균형 잡힌 무게 배분과 후륜구동으로 안정적이면서 경쾌한 주행을 보여줍니다. '운전하는 맛'을 중시하는 운전자에게 매력적입니다. 고속·코너 모
"중고로 더 인기라고?" 10년 타도 끄떡없는 5천만 원대 '국산 정통 디젤 SUV' 중고차 시장에서 연식이 쌓여도 값이 잘 안 떨어지는 차가 있다. 바로 기아 모하비다. 3.0 V6 디젤에 보디 온 프레임 구조를 그대로 지킨, 국산에 몇 안 남은 정통 대형 SUV다. 고장이 없어서 못 바꾼다 모하비의 진짜 무기는 내구성이다. 출시 이후 이렇다 할 고질병이 보고되지 않아 '고장이 안 나서 못 바꾼다'는 말이 나올 정도다. 공차중량 2.2톤이
"수입 SUV가 3천만 원대?" 운전 재미로 소문난 '일본 감성 SUV' "잘 달리고 잘 도는 재미로 평가받는 컴팩트 SUV" 오늘 소개할 차는 마쓰다 CX-5입니다.'운전이 즐겁다'는 평가로 세계 곳곳에서 꾸준히 팔린 컴팩트 SUV죠. (※ 국내 정식 판매 모델은 아니며, 해외 시장 기준입니다.) 달리는 맛이 있는 SUV CX-5는 경쾌한 핸들링과 안정적인 코너링으로 '운전 재미'에서 좋은 평가를 받습니다. SUV임에도 세단
"기름값이 무섭다더니" 연비 21km에 2천만 원대 '국민 하이브리드 세단' "유지비 부담을 확 줄여주는 준중형 하이브리드" 오늘의 주인공은 현대 아반떼 하이브리드입니다.기름값 부담이 커질수록 다시 주목받는 차로, 뛰어난 연비와 합리적인 가격으로 '국민 하이브리드 세단'이라 불릴 만한 모델이죠. 동급 최고 수준의 연비 아반떼 하이브리드는 복합 연비가 21km/L 안팎으로, 동급에서 손꼽히는 효율을 자랑합니다. 출퇴근과 장거리 모두
"그랜저 살 돈에 욕심나네" 6천만 원대부터 '국산 플래그십 SUV' "수입 럭셔리 SUV에 맞선 제네시스의 대형 SUV" 오늘 소개할 차는 제네시스 GV80입니다.수입 럭셔리 SUV가 주름잡던 시장에서, 국산 프리미엄의 자존심을 세운 대형 SUV죠. 품격 있는 디자인과 정숙성 큼직한 크레스트 그릴과 단정한 비례로 중후한 인상을 줍니다. 정숙성과 승차감에 공을 들여 고급차다운 분위기를 냈습니다. 실내는 고급 소재와 큰 디스플
"이게 그 각진 차야?" 3천만 원대 아빠들 줄 세운 '국산 패밀리 SUV' "확 바뀐 디자인으로 다시 주목받는 중형 SUV" 오늘의 주인공은 현대 신형 산타페(MX5)입니다.둥근 인상에서 벗어나 각지고 듬직한 디자인으로 확 바뀌면서, 출시 후 패밀리 SUV 시장에서 큰 화제를 모았죠. 각진 디자인으로 인상 전환 신형 산타페는 H 형상의 램프와 반듯한 차체로 정통 SUV 분위기를 강조했습니다. 기존과 완전히 다른 인상으로 시선을 끌
"10년 타도 잔고장 없다" 2천만 원대 중고가 단단한 '이 중형 세단' "유행보다 기본기로 오래 사랑받은 패밀리 세단" 오늘 소개할 차는 혼다 어코드입니다.화려하진 않아도 잔고장이 적고 기본기가 탄탄해, 오래 타는 패밀리 세단으로 꾸준히 추천돼 온 모델이죠. 중고 시장에서도 가성비 선택지로 자주 언급됩니다. 신뢰받는 파워트레인 어코드는 내구성과 효율을 모두 잡은 파워트레인으로 평가가 좋습니다. 특히 하이브리드 모델은 정숙성과
"고장 나서 못 바꾼다더니" 30만km 거뜬한 일본 '오프로드 전설' "사막부터 오지까지, 믿음직함 하나로 수십 년" 오늘의 주인공은 도요타 랜드크루저(300 시리즈)입니다.전 세계 오지와 사막에서 "고장 없이 돌아온다"는 신뢰 하나로 수십 년간 사랑받아 온 정통 오프로더죠. 중고 시장에서도 좀처럼 값이 떨어지지 않는 차로 유명합니다. 험지에서 증명된 내구성 랜드크루저는 험로 주행과 가혹한 환경을 견디도록 설계된 프레임 보디
"3억은 기본이라는 차?" 장인이 손으로 만든 영국 '그랜드 투어러' 수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"이게 SUV야 호텔 라운지야?" 1억 훌쩍 넘는 미국 '대형 SUV' 거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"10년 만에 작별이라니" 터보 없는 V10 슈퍼카의 '마지막 포효' 터보 없이 5.2리터 V10으로 640마력을 뿜는 우라칸은 순수 자연흡기 슈퍼카의 마지막 세대다. 람보르기니 우라칸은 점점 사라져가는 자연흡기 엔진의 마지막 낭만을 간직한 슈퍼카다. 터보의 도움 없이 5.2리터 V10이 토해내는 날카로운 사운드와 끝까지 치솟는 회전 질감은, 전동화 시대에 더욱 귀해진 감각이다. 최고 640마력에 이르는 성능과 람보르기니다운
"영국 신사가 SUV를 만들면" 7천만 원대 우아한 '이 SUV' 스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"17년을 우려먹었다고?" 단종 앞둔 일본 '국민 슈퍼카'의 마지막 17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"수입 SUV가 4천만 원대?" 쿠페로 변신한 '프랑스 패스트백'의 정체 3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"3시리즈 대신 골랐다는데" 5천만 원대 이탈리아 후륜 세단 '이 차' 이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길도 빗길도 다 잡는다" 4천만 원대 사계절 AWD '이 SUV' 대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"007 그 차 만든 브랜드?" 2024년 확 바뀐 영국산 '막내 슈퍼카' 가장 작지만 가장 사나운 애스턴마틴, 신형 밴티지가 665마력으로 돌아왔다. 애스턴마틴 라인업의 막내인 밴티지는, 동시에 가장 운전 재미에 집중한 모델이다.2024년 대대적인 변경을 거치며 출력을 단숨에 665마력까지 끌어올려, 이제는 슈퍼카 영역을 정면으로 노린다. 우아함과 근육, 디자인 커다란 그릴과 낮게 깔린 차체, 부풀어 오른 펜더가 어우러진 모습은
"이게 트럭이야 리무진이야?" 한 해 40만 대 팔리는 미국 픽업 '이 차' 거친 픽업의 탈을 쓴 리무진, 램 1500이 국내 아빠들의 드림카가 된 이유. 미국에서 한 해 40만 대 넘게 팔리는 차, 램 1500이다.픽업트럭이지만 실내는 럭셔리 세단 못지않고, 주행 질감도 SUV에 가깝다. 국내에서도 병행수입으로 마니아층을 단단히 만든 풀사이즈 픽업의 대표주자다. 압도적 존재감, 디자인 전장 5.8m에 이르는 차체는 주차장 두 칸을
"이게 무슨 일?" 3.6m 꼬마차인데 전 세계가 줄 서는 '이 오프로더' 3.6m 꼬마 차체에 정통 4륜 시스템, 스즈키 짐니가 출고 대기까지 만든 비결. 차 길이 3.6m, 출력 102마력. 숫자만 보면 평범한 소형차 같지만, 짐니는 전 세계에서 출고 대기가 걸리는 오프로더다.1970년 1세대 이후 50년 넘게 '작은 정통 오프로더'라는 외길을 걸어온 결과다. 레트로 각진 박스, 디자인 2018년 등장한 4세대 짐니는 각진 박
"독일차만 답은 아니다" 5천만 원대 후륜 세단, 단종 전 '이 미국차' 후륜구동 감성과 대담한 디자인, 캐딜락 CT5가 독일 세단의 아성에 미국식 해법을 내놨다. 스포츠 세단 시장에서 독일 3사 밖의 선택지를 찾는 이들에게 캐딜락 CT5는 흥미로운 답안지다.후륜구동 기반 차체에 미국차다운 대담한 디자인, 그리고 동급 독일차보다 낮은 가격표까지. 존재감은 충분하다. 미래적 패밀리룩, 디자인 페이스리프트를 거친 CT5는 세로형 주
댓글 많은 뉴스