"한 번 충전에 500km 넘게" 4천만원대라는 '국산 전기 세단'전기차의 짧은 주행거리가 걱정이라면 눈여겨볼 세단이 있습니다. 바로 현대 아이오닉6입니다. 유선형 디자인이 돋보이는 전용 전기 세단이죠. 긴 주행거리가 강점 더 뉴 아이오닉6는 롱레인지 기준 1회 충전 최대 562km까지 달릴 수 있습니다. 공기저항을 줄인 디자인이 효율에 크게 기여합니다. 장거리 운전 부담을 덜어주는 수치입니다. 빠른 충전과 정숙성 초고속
"연비 14km를 찍는다는" 5천만원대라는 '일본산 하이브리드 SUV'오래 타도 잔고장이 적다는 입소문으로 꾸준한 SUV가 있습니다. 바로 혼다 CR-V 하이브리드입니다. 30년 넘게 이어진 베스트셀러의 현행 6세대죠. 하이브리드로 완성한 효율 CR-V 하이브리드는 혼다의 2모터 방식 시스템을 얹어 복합연비가 14km/L 안팎을 냅니다. 도심에서 특히 알뜰한 주행이 가능합니다. 조용하고 부드러운 전동 감각도 강점입니다. 검증
"5천만원대부터 시작한다는" 사장님들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 SUV'수입 프리미엄 SUV 대신 이 국산차로 갈아탔다는 사장님들이 늘고 있습니다. 바로 제네시스 GV70입니다. 세련된 디자인으로 인기를 끄는 중형 프리미엄 SUV죠. 프리미엄다운 완성도 GV70은 고급스러운 실내 마감과 정숙성으로 수입 경쟁 모델과 견줘도 밀리지 않는다는 평가를 받습니다. 넉넉한 편의·안전 사양도 강점입니다. 운전 재미와 승차감의 균형도 좋다는
"연비 17km에 4천만원대라니" 그랜저 대신 본다는 '국산 준대형 세단'준대형 세단 하면 그랜저를 먼저 떠올리지만, 조용히 대안으로 꼽히는 차가 있습니다. 바로 기아 K8입니다. 우아한 디자인으로 입지를 넓힌 준대형 세단이죠. 하이브리드로 잡은 연비 K8 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드를 얹어 복합연비가 17km/L 안팎에 이릅니다. 큰 차체에도 알뜰한 연비를 낸다는 점이 매력입니다. 유지비를 아끼려는 준대형 수요에 잘 맞
"2천만원대부터 시작한다는" 부산에서 만든다는 '국산 중형 SUV'신차값이 부담스러운 요즘, 2천만 원대부터 시작하는 중형 SUV가 있습니다. 바로 르노코리아 QM6입니다. 부산공장에서 생산되는 국내 조립 모델이죠. 가성비로 버티는 스테디셀러 QM6는 오랜 기간 큰 변화 없이 상품성을 다듬어 온 중형 SUV입니다. 시작 가격이 2천만 원대로 접근성이 좋다는 점이 강점입니다. 무난한 디자인과 넓은 실내로 실속파에게 인기입니
"연비 15km에 3천만원대라니" 아빠들이 다시 본다는 '국산 하이브리드 SUV'가족용 SUV를 고민하는 아빠들이 요즘 다시 눈여겨보는 차가 있습니다. 바로 현대 싼타페 하이브리드(MX5)입니다. 각진 디자인으로 확 바뀐 현행 5세대죠. 연비와 공간을 동시에 싼타페 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹어 복합연비가 약 15km/L 수준입니다. 중형 SUV로는 상당히 알뜰한 수치입니다. 기름값 부담을 줄이려는 패밀리 수요에 잘
"국산차가 만든 첫 SUV였다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 컴팩트 SUV'SUV가 흔해진 지금, 그 시작점에 있던 국산 모델을 기억하시나요. 바로 기아 스포티지 1세대입니다. 1993년부터 2002년까지 이어진 컴팩트 SUV죠. 국산 컴팩트 SUV의 개척자 스포티지는 국산 브랜드가 비교적 이른 시기에 선보인 소형 SUV로 꼽힙니다. 승용차 같은 편의성과 SUV의 다재다능함을 함께 노린 차였습니다. 지금 이어지는 스포티지 계보의
"소리 없이 강하다더니" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 중형세단'"소리 없이 강하다"라는 광고 문구, 기억하시는 분들 많을 겁니다. 그 주인공이 바로 대우 레간자입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 중형 세단이죠. 정숙성으로 승부한 세단 레간자는 출시 당시 조용한 실내를 최대 강점으로 내세웠습니다. 이탈리아 디자이너 조르제토 주지아로의 손을 거친 유려한 라인도 화제였습니다. 당대 중형차 경쟁에서 감성 품질로 눈길을
"벤츠 엔진 그대로 넣었다는" 중고 500만원대에 남은 '단종 국산 대형세단'한때 회장님 차의 상징이었던 대형 세단이, 지금은 중고 시장에서 수백만 원이면 만날 수 있습니다. 바로 쌍용 체어맨입니다. 1997년부터 2008년까지 이어진 국산 플래그십 세단이죠. 벤츠에서 빌려온 뼈대 초대 체어맨은 메르세데스-벤츠 W124 세대의 플랫폼을 바탕으로 개발됐습니다. 엔진도 벤츠의 직렬 6기통·4기통 계열을 라이선스 생산해 얹었습니다. 덕분
"30만km 넘겨도 시동 걸린다는" 중고로 아직 찾는 '단종 국산 정통 SUV'요즘 매끈한 신형 SUV가 넘쳐나는데도, 중고 시장에서 20년 넘은 이 차를 일부러 찾는 사람들이 있습니다. 주인공은 현대 갤로퍼입니다. 1991년부터 2003년까지 팔린 정통 프레임 보디 SUV죠. 파제로에서 온 튼튼함 갤로퍼는 미쓰비시 1세대 파제로를 기반으로 현대정공이 만든 차입니다. 사다리형 프레임과 파트타임 4륜구동을 그대로 물려받아 험로 주파력이
"충전 한 번에 480km 넘게" 4천만원대라는 '국산 전기 크로스오버'"충전 한 번에 480km를 넘게 간다고?" 싶은 국산 전기차가 있습니다. 4천만 원대라는 이 전기 크로스오버가 화제입니다. 주인공은 현대 아이오닉5입니다. 「1회 충전 최대 485km」 페이스리프트 아이오닉5는 롱레인지 기준 최대 485km(20인치 478km)를 달립니다. 84kWh급 배터리를 얹었습니다. 800V 초급속 충전을 지원합니다. 「세제 혜택
"6천만원대부터 시작한다는" 아빠들이 눈독 들이는 '독일 중형 SUV'"6천만 원대부터 시작한다고?" 싶은 독일 SUV가 있습니다. 아빠들이 눈독 들인다는 이 중형 SUV가 새로 나왔습니다. 주인공은 BMW X3입니다. 「6,890만 원부터」 새 X3는 6,890만 원부터 시작합니다. 가솔린·디젤과 고성능 M50까지 라인업이 넓습니다. 프리미엄 중형 SUV로 접근성이 좋습니다. 「복합연비 10.9km/L」 xDrive20i
"연비 14km 찍는 대형 SUV가" 사모님들이 고른다는 '일본산 하이브리드 SUV'"연비 14km 찍는 대형 SUV가 있다고?" 싶은 차가 있습니다. 사모님들이 조용히 고른다는 이 하이브리드 SUV가 화제입니다. 주인공은 렉서스 RX입니다. 「복합연비 14.7km/L」 RX 350h는 2.5 하이브리드로 복합연비 14.7km/L를 냅니다. 대형 SUV로는 효율이 좋은 편입니다. 정숙성도 렉서스의 강점입니다. 「8천만 원대」 가격은 8천만
"동네 사장님들이 갈아탄다는" 7천만원대부터인 '독일 프리미엄 세단'"동네 사장님들이 조용히 갈아탄다는" 세단이 있습니다. 7천만 원대부터인 이 독일 프리미엄 세단이 그 주인공입니다. 바로 아우디 A6입니다. 「7천만 원대부터」 A6는 7,098만 원대부터 시작하는 준대형 세단입니다. 트림에 따라 폭넓게 구성됩니다. 프리미엄 세단 입문으로 꼽히곤 합니다. 「2.0 터보 마일드 하이브리드」 2.0 TFSI 가솔린 터보에 마일
"한 번 충전에 501km를 간다" 3천만원대부터라는 '국산 전기 SUV'"한 번 충전에 501km를 간다고?" 싶은 국산 전기 SUV가 있습니다. 3천만 원대부터라는 이 소형 전기 SUV가 화제입니다. 주인공은 기아 EV3입니다. 「롱레인지 501km」 EV3 롱레인지는 1회 충전 501km를 달립니다. 81.4kWh 배터리를 얹었습니다. 급속 충전은 10~80%까지 약 30분입니다. 「3,995만 원부터」 가격은 3,995만
"5분 충전에 720km를 간다는" 주유소 갈 일 없다는 '국산 수소 SUV'"5분 충전에 720km를 간다고?" 싶은 국산차가 있습니다. 주유소 갈 일이 없다는 이 수소 SUV는 2세대로 새로 나왔습니다. 주인공은 현대 넥쏘입니다. 「1회 충전 720km」 2세대 넥쏘는 1회 충전으로 720km를 달립니다. 1세대(609km)보다 18% 넘게 늘었습니다. 충전 시간은 약 5분에 그칩니다. 「실구매 3천만 원대」 세제 혜택 후 7,
"연비 17km에 4천만원대라니" 그랜저 대신 본다는 '일본산 하이브리드 세단'"연비 17km에 4천만 원대라니" 싶은 세단이 있습니다. 그랜저 대신 놓고 고민한다는 이 하이브리드 세단은 9세대로 완전변경됐습니다. 주인공은 토요타 캠리입니다. 「복합연비 17.1km/L」 9세대 캠리는 2.5 가솔린과 모터를 합쳐 227마력을 냅니다. 복합연비는 17.1km/L에 달합니다. 중형 세단으로 기름값 부담이 적은 편입니다. 「4,800만 원
"3천만원대에 3.5톤을 끈다는" 국산 첫 정통 '이 픽업트럭'"3천만 원대에 3.5톤을 끈다고?" 싶은 국산차가 있습니다. 기아가 처음 내놓은 정통 픽업트럭입니다. 주인공은 기아 타스만입니다. 「기아 첫 정통 픽업」 타스만은 바디온프레임 구조의 정통 픽업트럭입니다. 2.5 가솔린 터보로 281마력을 냅니다. 최대 3,500kg까지 견인할 수 있습니다. 「3천만 원대부터」 가격은 3,750만 원부터 5,240만 원대까
"연비 16km에 3천만원대라니" 가성비로 소문난 '국산 중형 SUV'"연비 16km에 3천만 원대라니" 싶은 국산 SUV가 있습니다. 가성비로 입소문을 탄 이 중형 SUV는 하이브리드를 더했습니다. 주인공은 KGM 토레스입니다. 「하이브리드 연비 16km대」 토레스 하이브리드는 1.5 터보 기반으로 실연비가 16km/L대로 평가됩니다. 중형 SUV치고 기름값 부담이 적다는 점이 강점입니다. 도심 위주 주행에서 특히 유리합니
"연비 14km에 대형 SUV를" 아빠들이 다시 본다는 '국산 준대형 SUV'"대형 SUV가 연비 14km를 넘긴다고?" 싶은 차가 있습니다. 2025년 완전변경으로 나온 이 준대형 SUV는 하이브리드를 새로 넣었습니다. 주인공은 현대 팰리세이드 2세대입니다. 「준대형 최초의 2.5T 하이브리드」 새 팰리세이드는 준대형 SUV 최초로 2.5T 하이브리드를 얹었습니다. 시스템 합산 334마력에 복합연비는 2WD 기준 최대 14.1km
"한 번 충전에 500km 넘게" 4천만원대라는 '국산 전기 세단' 전기차의 짧은 주행거리가 걱정이라면 눈여겨볼 세단이 있습니다. 바로 현대 아이오닉6입니다. 유선형 디자인이 돋보이는 전용 전기 세단이죠. 긴 주행거리가 강점 더 뉴 아이오닉6는 롱레인지 기준 1회 충전 최대 562km까지 달릴 수 있습니다. 공기저항을 줄인 디자인이 효율에 크게 기여합니다. 장거리 운전 부담을 덜어주는 수치입니다. 빠른 충전과 정숙성 초고속
"연비 14km를 찍는다는" 5천만원대라는 '일본산 하이브리드 SUV' 오래 타도 잔고장이 적다는 입소문으로 꾸준한 SUV가 있습니다. 바로 혼다 CR-V 하이브리드입니다. 30년 넘게 이어진 베스트셀러의 현행 6세대죠. 하이브리드로 완성한 효율 CR-V 하이브리드는 혼다의 2모터 방식 시스템을 얹어 복합연비가 14km/L 안팎을 냅니다. 도심에서 특히 알뜰한 주행이 가능합니다. 조용하고 부드러운 전동 감각도 강점입니다. 검증
"5천만원대부터 시작한다는" 사장님들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 SUV' 수입 프리미엄 SUV 대신 이 국산차로 갈아탔다는 사장님들이 늘고 있습니다. 바로 제네시스 GV70입니다. 세련된 디자인으로 인기를 끄는 중형 프리미엄 SUV죠. 프리미엄다운 완성도 GV70은 고급스러운 실내 마감과 정숙성으로 수입 경쟁 모델과 견줘도 밀리지 않는다는 평가를 받습니다. 넉넉한 편의·안전 사양도 강점입니다. 운전 재미와 승차감의 균형도 좋다는
"연비 17km에 4천만원대라니" 그랜저 대신 본다는 '국산 준대형 세단' 준대형 세단 하면 그랜저를 먼저 떠올리지만, 조용히 대안으로 꼽히는 차가 있습니다. 바로 기아 K8입니다. 우아한 디자인으로 입지를 넓힌 준대형 세단이죠. 하이브리드로 잡은 연비 K8 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드를 얹어 복합연비가 17km/L 안팎에 이릅니다. 큰 차체에도 알뜰한 연비를 낸다는 점이 매력입니다. 유지비를 아끼려는 준대형 수요에 잘 맞
"2천만원대부터 시작한다는" 부산에서 만든다는 '국산 중형 SUV' 신차값이 부담스러운 요즘, 2천만 원대부터 시작하는 중형 SUV가 있습니다. 바로 르노코리아 QM6입니다. 부산공장에서 생산되는 국내 조립 모델이죠. 가성비로 버티는 스테디셀러 QM6는 오랜 기간 큰 변화 없이 상품성을 다듬어 온 중형 SUV입니다. 시작 가격이 2천만 원대로 접근성이 좋다는 점이 강점입니다. 무난한 디자인과 넓은 실내로 실속파에게 인기입니
"연비 15km에 3천만원대라니" 아빠들이 다시 본다는 '국산 하이브리드 SUV' 가족용 SUV를 고민하는 아빠들이 요즘 다시 눈여겨보는 차가 있습니다. 바로 현대 싼타페 하이브리드(MX5)입니다. 각진 디자인으로 확 바뀐 현행 5세대죠. 연비와 공간을 동시에 싼타페 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹어 복합연비가 약 15km/L 수준입니다. 중형 SUV로는 상당히 알뜰한 수치입니다. 기름값 부담을 줄이려는 패밀리 수요에 잘
"국산차가 만든 첫 SUV였다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 컴팩트 SUV' SUV가 흔해진 지금, 그 시작점에 있던 국산 모델을 기억하시나요. 바로 기아 스포티지 1세대입니다. 1993년부터 2002년까지 이어진 컴팩트 SUV죠. 국산 컴팩트 SUV의 개척자 스포티지는 국산 브랜드가 비교적 이른 시기에 선보인 소형 SUV로 꼽힙니다. 승용차 같은 편의성과 SUV의 다재다능함을 함께 노린 차였습니다. 지금 이어지는 스포티지 계보의
"소리 없이 강하다더니" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 중형세단' "소리 없이 강하다"라는 광고 문구, 기억하시는 분들 많을 겁니다. 그 주인공이 바로 대우 레간자입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 중형 세단이죠. 정숙성으로 승부한 세단 레간자는 출시 당시 조용한 실내를 최대 강점으로 내세웠습니다. 이탈리아 디자이너 조르제토 주지아로의 손을 거친 유려한 라인도 화제였습니다. 당대 중형차 경쟁에서 감성 품질로 눈길을
"벤츠 엔진 그대로 넣었다는" 중고 500만원대에 남은 '단종 국산 대형세단' 한때 회장님 차의 상징이었던 대형 세단이, 지금은 중고 시장에서 수백만 원이면 만날 수 있습니다. 바로 쌍용 체어맨입니다. 1997년부터 2008년까지 이어진 국산 플래그십 세단이죠. 벤츠에서 빌려온 뼈대 초대 체어맨은 메르세데스-벤츠 W124 세대의 플랫폼을 바탕으로 개발됐습니다. 엔진도 벤츠의 직렬 6기통·4기통 계열을 라이선스 생산해 얹었습니다. 덕분
"30만km 넘겨도 시동 걸린다는" 중고로 아직 찾는 '단종 국산 정통 SUV' 요즘 매끈한 신형 SUV가 넘쳐나는데도, 중고 시장에서 20년 넘은 이 차를 일부러 찾는 사람들이 있습니다. 주인공은 현대 갤로퍼입니다. 1991년부터 2003년까지 팔린 정통 프레임 보디 SUV죠. 파제로에서 온 튼튼함 갤로퍼는 미쓰비시 1세대 파제로를 기반으로 현대정공이 만든 차입니다. 사다리형 프레임과 파트타임 4륜구동을 그대로 물려받아 험로 주파력이
"충전 한 번에 480km 넘게" 4천만원대라는 '국산 전기 크로스오버' "충전 한 번에 480km를 넘게 간다고?" 싶은 국산 전기차가 있습니다. 4천만 원대라는 이 전기 크로스오버가 화제입니다. 주인공은 현대 아이오닉5입니다. 「1회 충전 최대 485km」 페이스리프트 아이오닉5는 롱레인지 기준 최대 485km(20인치 478km)를 달립니다. 84kWh급 배터리를 얹었습니다. 800V 초급속 충전을 지원합니다. 「세제 혜택
"6천만원대부터 시작한다는" 아빠들이 눈독 들이는 '독일 중형 SUV' "6천만 원대부터 시작한다고?" 싶은 독일 SUV가 있습니다. 아빠들이 눈독 들인다는 이 중형 SUV가 새로 나왔습니다. 주인공은 BMW X3입니다. 「6,890만 원부터」 새 X3는 6,890만 원부터 시작합니다. 가솔린·디젤과 고성능 M50까지 라인업이 넓습니다. 프리미엄 중형 SUV로 접근성이 좋습니다. 「복합연비 10.9km/L」 xDrive20i
"연비 14km 찍는 대형 SUV가" 사모님들이 고른다는 '일본산 하이브리드 SUV' "연비 14km 찍는 대형 SUV가 있다고?" 싶은 차가 있습니다. 사모님들이 조용히 고른다는 이 하이브리드 SUV가 화제입니다. 주인공은 렉서스 RX입니다. 「복합연비 14.7km/L」 RX 350h는 2.5 하이브리드로 복합연비 14.7km/L를 냅니다. 대형 SUV로는 효율이 좋은 편입니다. 정숙성도 렉서스의 강점입니다. 「8천만 원대」 가격은 8천만
"동네 사장님들이 갈아탄다는" 7천만원대부터인 '독일 프리미엄 세단' "동네 사장님들이 조용히 갈아탄다는" 세단이 있습니다. 7천만 원대부터인 이 독일 프리미엄 세단이 그 주인공입니다. 바로 아우디 A6입니다. 「7천만 원대부터」 A6는 7,098만 원대부터 시작하는 준대형 세단입니다. 트림에 따라 폭넓게 구성됩니다. 프리미엄 세단 입문으로 꼽히곤 합니다. 「2.0 터보 마일드 하이브리드」 2.0 TFSI 가솔린 터보에 마일
"한 번 충전에 501km를 간다" 3천만원대부터라는 '국산 전기 SUV' "한 번 충전에 501km를 간다고?" 싶은 국산 전기 SUV가 있습니다. 3천만 원대부터라는 이 소형 전기 SUV가 화제입니다. 주인공은 기아 EV3입니다. 「롱레인지 501km」 EV3 롱레인지는 1회 충전 501km를 달립니다. 81.4kWh 배터리를 얹었습니다. 급속 충전은 10~80%까지 약 30분입니다. 「3,995만 원부터」 가격은 3,995만
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"3천만원대에 3.5톤을 끈다는" 국산 첫 정통 '이 픽업트럭' "3천만 원대에 3.5톤을 끈다고?" 싶은 국산차가 있습니다. 기아가 처음 내놓은 정통 픽업트럭입니다. 주인공은 기아 타스만입니다. 「기아 첫 정통 픽업」 타스만은 바디온프레임 구조의 정통 픽업트럭입니다. 2.5 가솔린 터보로 281마력을 냅니다. 최대 3,500kg까지 견인할 수 있습니다. 「3천만 원대부터」 가격은 3,750만 원부터 5,240만 원대까
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