"수입차인데 7인승이라는" 6천만원대 '독일 컴팩트 3열 SUV'6,640만 원부터 시작하는 메르세데스-벤츠 GLB 250 4MATIC, 7인승까지 가능한 컴팩트 SUV 컴팩트한 차체에 3열 시트를 품은 수입 SUV가 있다. 메르세데스-벤츠 GLB다. GLB 250 4MATIC은 6,640만 원부터 시작하며, 7인승 사양도 선택할 수 있다. 6,640만 원, 7인승 선택 가능 GLB 250 4MATIC의 가격은 5인승
"6천만 원대 수입 전기차?" 한 번 충전 340km '독일 컴팩트 전기 SUV'엔트리 전기 SUV로 주목받는 BMW iX1 eDrive20 iX1은 BMW의 가장 작은 전기 SUV로, 합리적인 가격과 실용적인 크기로 입문용 수입 전기차 수요를 노립니다. 6,650만 원 iX1 eDrive20의 국내 가격은 약 6,650만 원으로, 보조금을 받으면 실구매가가 더 낮아집니다. 컴팩트 SUV 크기로 도심 주행과 주차가 편리합니다. 한 번
"한 번 충전에 523km나?" 보조금 받으면 4천만원대 '미국 대표 전기 SUV'주행거리를 끌어올린 테슬라 중형 전기 SUV, 모델 Y(주니퍼) 전기차 구매에서 가장 큰 고민은 주행거리와 실구매가입니다. 부분변경을 거친 테슬라 모델 Y는 주행거리를 끌어올리고 가격을 조정해, 보조금까지 더하면 실구매가가 4천만 원대로 내려갑니다. 롱레인지 523km 인증 모델 Y 롱레인지는 배터리 사양 변경 후 국내 1회충전 주행거리 523km를 인증받
"뒷좌석이 1등석이라는" 1억 6천 '독일 쇼퍼드리븐 세단'뒷좌석까지 챙긴 BMW 플래그십 세단, 7시리즈(740i) BMW 라인업의 정점에 있는 차가 7시리즈입니다. 현행 G70는 큼직한 키드니 그릴과 뒷좌석 시어터 스크린 등으로 쇼퍼드리븐 수요까지 노립니다. 1억 5,910만 원부터 740i xDrive의 국내 시작 가격은 약 1억 5,910만 원입니다. M 스포츠 패키지 등 상위 구성은 더 높습니다. 플래그십
"10년 타도 잔고장 없다는" 5천만원대 '일본 패밀리 SUV'오래 타기 좋은 혼다 패밀리 SUV, CR-V 하이브리드 큰 고장 없이 오래 타기로 정평이 난 차가 혼다 CR-V입니다. 6세대 모델은 2.0 하이브리드를 얹어 정숙성과 연비를 함께 끌어올렸습니다. 5,580만 원(4WD 투어링) 국내 CR-V는 가솔린과 하이브리드로 나뉘며, 하이브리드 4WD 투어링은 5,580만 원입니다. 전장 4,705mm로 4~5인
"타보면 못 내린다는" 1억 5천 7인승 '독일 플래그십 SUV'벤츠 대형 SUV 라인의 정점, GLS 450 4MATIC 한 대에 1억 5천을 넘기는 대형 SUV지만, 1·2·3열 모두를 넉넉히 쓰는 플래그십 수요는 꾸준합니다. 벤츠 GLS 450 4MATIC은 7인승 구성과 직렬6 가솔린의 여유로운 힘으로 의전·패밀리 양쪽을 노립니다. 1억 5,360만 원 GLS 450 4MATIC은 국내에 약 1억 5,360만 원
"스포츠카가 만든 4도어라는" 1억 8천 '독일 럭셔리 세단'스포츠카 명가가 만든 4도어 럭셔리 세단, 포르쉐 파나메라 스포츠카로 이름난 브랜드가 만든 4도어 세단이 포르쉐 파나메라입니다. 2024년 완전변경된 3세대는 디자인과 실내 기술을 대폭 끌어올렸습니다. 1억 8,330만 원부터 기본형 파나메라 4의 국내 시작 가격은 1억 8,330만 원입니다. 사륜구동을 기본으로 합니다. 상위 GTS 등으로 올라가면 2억
"디젤이라 연비 13km나" 6천만원대 '독일 프리미엄 SUV'디젤 효율과 프리미엄 감성을 함께 챙긴 독일 중형 SUV 프리미엄 SUV를 원하면서도 연비를 포기하기 어려운 분들이 보는 차가 있습니다. 오늘의 주인공은 아우디 신형 Q5입니다. 40 TDI 6,968만 원부터 신형 Q5 40 TDI는 6,968만 원부터 시작합니다. 가솔린 40 TFSI도 같은 6,968만 원으로 책정됐습니다. 복합 13km/L 40 TD
"사장님 차의 기본이라는" 8천만 원 '독일 베스트셀러 세단'11세대로 진화한 메르세데스-벤츠 E클래스, E300 4MATIC E클래스는 벤츠의 중심을 잡는 비즈니스 세단으로, 신형 W214는 디지털 사양을 대폭 강화했습니다. E300 4MATIC은 가솔린 4륜구동 모델입니다. 8,290만 원 E300 4MATIC의 국내 가격은 8,290만 원입니다. 대형 디스플레이 등 디지털 사양과 사륜구동을 갖춘 구성입니다. 2
"택시 기사도 인정한다는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 미니밴'하이브리드 전용으로 거듭난 토요타 시에나 시에나는 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 미니밴치고 뛰어난 연비를 갖춘 차입니다. 토요타 특유의 내구성으로 장거리·패밀리 차량으로 꾸준히 선택받습니다. 7천만 원대 미니밴 시에나 하이브리드는 2WD 7,289만 원, AWD 7,220만 원으로 책정돼 있습니다. 특이하게 2WD가 AWD보다 다소 비쌉니다. 단일 트림에
"20만km는 우습다는" 연비 16km 4천만 원대 '일본 베스트셀러 SUV'택시·렌터카로도 검증된 내구성, 토요타 라브4 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티는 SUV로 꾸준히 꼽히는 차가 토요타 라브4입니다. 하이브리드 모델은 연비와 내구성을 함께 갖춰 실속파에게 인기가 높습니다. 4천만 원대 하이브리드 라브4 하이브리드는 2.5리터 가솔린 엔진에 모터를 더한 구성으로, 2WD 3,930만 원, 4WD 4,5
"연비 20km 넘는다는" 4천만 원 아래 '일본 하이브리드 아이콘'하이브리드의 대명사, 토요타 프리우스(5세대) 연비 하면 가장 먼저 떠오르는 차가 토요타 프리우스입니다. 5세대는 날렵한 디자인과 함께 동급 최고 수준의 연비를 유지합니다. 3,949만 원부터 5세대 프리우스는 HEV LE 3,949만 원, XLE 4,353만 원, AWD XLE 4,530만 원으로 운영됩니다. 준중형 해치백 체급으로 일상 사용에 부담이 적
"덩치가 산만하다는" 1억 6천 'V8 미국 대형 SUV'미국식 대형 럭셔리 SUV의 상징, 캐딜락 에스컬레이드 압도적인 차체와 V8 엔진으로 미국 대형 SUV를 상징해 온 차가 캐딜락 에스컬레이드입니다. 현행 5세대는 거대한 실내 디스플레이와 풀사이즈 공간이 특징입니다. 1억 6,607만 원부터 국내 에스컬레이드는 약 1억 6,607만 원부터, 롱바디 ESV는 약 1억 8,807만 원부터입니다. 프리미엄 럭셔리
"회장님 차의 정석이라는" 2억 넘는 '독일 플래그십 세단'럭셔리 세단의 기준점, 메르세데스-벤츠 S클래스(S 500 4MATIC) 플래그십 세단의 기준으로 꼽히는 차가 메르세데스-벤츠 S클래스입니다. 현행 W223는 첨단 편의장비와 정숙성으로 의전·쇼퍼드리븐 수요를 폭넓게 아우릅니다. 2억 원대 S 500 4MATIC 롱바디의 국내 가격은 2억 원대 초반에서 형성됩니다. 옵션에 따라 차이가 큽니다. 전장 5,29
"한 번 충전 420km라는" 8천만원 코앞 '독일 전기 쿠페'4도어 쿠페 감성의 BMW 순수전기차, i4 eDrive40 스포티한 그란쿠페 차체에 순수 전기 파워트레인을 얹은 차가 BMW i4입니다. eDrive40은 후륜 단일 모터로 효율과 주행 감각을 함께 노립니다. 7,830만 원부터 i4 eDrive40 M 스포츠는 7,830만 원, M 스포츠 프로는 8,450만 원입니다. 전기차 보조금을 더하면 실구매가는
"택시로도 안 죽는다는" 연비 17km 4천만원대 '일본 중형 세단'택시·렌터카로도 검증된 내구성의 토요타 중형 세단, 캠리 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티기로 소문난 차가 토요타 캠리입니다. 2024년 말 국내 출시된 신형(XV80)은 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 연비를 한층 끌어올렸습니다. 4,800만 원부터 신형 캠리 하이브리드는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄 5,360만 원으로
"그돈씨 소리 나온다는" 7천만 원 코앞 '독일 컴팩트 SUV'엔트리지만 사륜을 기본으로 한 벤츠 컴팩트 SUV, GLA 250 4MATIC 수입 컴팩트 SUV의 가격이 만만치 않다는 말이 나오지만, 그만큼 브랜드와 기본기를 기대하는 수요도 꾸준합니다. 벤츠 GLA 250 4MATIC은 엔트리급이면서 사륜구동을 기본으로 해 상품성을 끌어올린 모델입니다. 6,860만 원부터 GLA 250 4MATIC AMG 라인의 국내
"가솔린인데 연비 12km라는" 6천만원대 '독일 4도어 쿠페'쿠페 라인을 4도어로 푼 BMW 4시리즈 그란쿠페, 420i 쿠페의 멋과 4도어의 실용성을 함께 노린 차가 BMW 4시리즈 그란쿠페입니다. 부분변경(LCI)을 거친 420i는 가솔린임에도 두 자릿수 연비를 확보해, 디자인과 효율을 모두 챙겼습니다. 6,820만 원부터 420i 그란쿠페는 M 스포츠 패키지 프로 약 6,820만 원, M 스포츠 프로 약 7,3
"요즘 다시 뜬다는" 6천만원대 사륜 '북유럽 감성 왜건'세단의 안정감과 SUV의 실용성을 합친 볼보 왜건, V60 크로스컨트리 세단도 SUV도 아닌 왜건을 찾는 수요가 다시 늘고 있습니다. 볼보 V60 크로스컨트리는 낮은 무게중심의 주행 안정감에 사륜구동과 높아진 지상고를 더해, 일상과 레저를 함께 노린 모델입니다. 6,255만 원부터 V60 크로스컨트리의 국내 가격은 6,255만~6,363만 원입니다. 단일
"대 물려 탄다는" 1억 6천 '일본 정통 오프로더 SUV'대를 이어 탄다는 평을 듣는 렉서스 플래그십 오프로더, LX 700h 험로와 장거리에 강하면서 오래 타기로 정평이 난 차가 렉서스 LX입니다. 2025년 국내 출시된 LX 700h는 V6 트윈터보 기반 하이브리드를 얹어, 정통 보디온프레임 구조의 내구성에 효율을 더했습니다. 1억 6,587만 원부터 LX 700h는 오버트레일(5인승) 1억 6,587만 원,
"수입차인데 7인승이라는" 6천만원대 '독일 컴팩트 3열 SUV' 6,640만 원부터 시작하는 메르세데스-벤츠 GLB 250 4MATIC, 7인승까지 가능한 컴팩트 SUV 컴팩트한 차체에 3열 시트를 품은 수입 SUV가 있다. 메르세데스-벤츠 GLB다. GLB 250 4MATIC은 6,640만 원부터 시작하며, 7인승 사양도 선택할 수 있다. 6,640만 원, 7인승 선택 가능 GLB 250 4MATIC의 가격은 5인승
"6천만 원대 수입 전기차?" 한 번 충전 340km '독일 컴팩트 전기 SUV' 엔트리 전기 SUV로 주목받는 BMW iX1 eDrive20 iX1은 BMW의 가장 작은 전기 SUV로, 합리적인 가격과 실용적인 크기로 입문용 수입 전기차 수요를 노립니다. 6,650만 원 iX1 eDrive20의 국내 가격은 약 6,650만 원으로, 보조금을 받으면 실구매가가 더 낮아집니다. 컴팩트 SUV 크기로 도심 주행과 주차가 편리합니다. 한 번
"한 번 충전에 523km나?" 보조금 받으면 4천만원대 '미국 대표 전기 SUV' 주행거리를 끌어올린 테슬라 중형 전기 SUV, 모델 Y(주니퍼) 전기차 구매에서 가장 큰 고민은 주행거리와 실구매가입니다. 부분변경을 거친 테슬라 모델 Y는 주행거리를 끌어올리고 가격을 조정해, 보조금까지 더하면 실구매가가 4천만 원대로 내려갑니다. 롱레인지 523km 인증 모델 Y 롱레인지는 배터리 사양 변경 후 국내 1회충전 주행거리 523km를 인증받
"뒷좌석이 1등석이라는" 1억 6천 '독일 쇼퍼드리븐 세단' 뒷좌석까지 챙긴 BMW 플래그십 세단, 7시리즈(740i) BMW 라인업의 정점에 있는 차가 7시리즈입니다. 현행 G70는 큼직한 키드니 그릴과 뒷좌석 시어터 스크린 등으로 쇼퍼드리븐 수요까지 노립니다. 1억 5,910만 원부터 740i xDrive의 국내 시작 가격은 약 1억 5,910만 원입니다. M 스포츠 패키지 등 상위 구성은 더 높습니다. 플래그십
"10년 타도 잔고장 없다는" 5천만원대 '일본 패밀리 SUV' 오래 타기 좋은 혼다 패밀리 SUV, CR-V 하이브리드 큰 고장 없이 오래 타기로 정평이 난 차가 혼다 CR-V입니다. 6세대 모델은 2.0 하이브리드를 얹어 정숙성과 연비를 함께 끌어올렸습니다. 5,580만 원(4WD 투어링) 국내 CR-V는 가솔린과 하이브리드로 나뉘며, 하이브리드 4WD 투어링은 5,580만 원입니다. 전장 4,705mm로 4~5인
"타보면 못 내린다는" 1억 5천 7인승 '독일 플래그십 SUV' 벤츠 대형 SUV 라인의 정점, GLS 450 4MATIC 한 대에 1억 5천을 넘기는 대형 SUV지만, 1·2·3열 모두를 넉넉히 쓰는 플래그십 수요는 꾸준합니다. 벤츠 GLS 450 4MATIC은 7인승 구성과 직렬6 가솔린의 여유로운 힘으로 의전·패밀리 양쪽을 노립니다. 1억 5,360만 원 GLS 450 4MATIC은 국내에 약 1억 5,360만 원
"스포츠카가 만든 4도어라는" 1억 8천 '독일 럭셔리 세단' 스포츠카 명가가 만든 4도어 럭셔리 세단, 포르쉐 파나메라 스포츠카로 이름난 브랜드가 만든 4도어 세단이 포르쉐 파나메라입니다. 2024년 완전변경된 3세대는 디자인과 실내 기술을 대폭 끌어올렸습니다. 1억 8,330만 원부터 기본형 파나메라 4의 국내 시작 가격은 1억 8,330만 원입니다. 사륜구동을 기본으로 합니다. 상위 GTS 등으로 올라가면 2억
"디젤이라 연비 13km나" 6천만원대 '독일 프리미엄 SUV' 디젤 효율과 프리미엄 감성을 함께 챙긴 독일 중형 SUV 프리미엄 SUV를 원하면서도 연비를 포기하기 어려운 분들이 보는 차가 있습니다. 오늘의 주인공은 아우디 신형 Q5입니다. 40 TDI 6,968만 원부터 신형 Q5 40 TDI는 6,968만 원부터 시작합니다. 가솔린 40 TFSI도 같은 6,968만 원으로 책정됐습니다. 복합 13km/L 40 TD
"사장님 차의 기본이라는" 8천만 원 '독일 베스트셀러 세단' 11세대로 진화한 메르세데스-벤츠 E클래스, E300 4MATIC E클래스는 벤츠의 중심을 잡는 비즈니스 세단으로, 신형 W214는 디지털 사양을 대폭 강화했습니다. E300 4MATIC은 가솔린 4륜구동 모델입니다. 8,290만 원 E300 4MATIC의 국내 가격은 8,290만 원입니다. 대형 디스플레이 등 디지털 사양과 사륜구동을 갖춘 구성입니다. 2
"택시 기사도 인정한다는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 미니밴' 하이브리드 전용으로 거듭난 토요타 시에나 시에나는 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 미니밴치고 뛰어난 연비를 갖춘 차입니다. 토요타 특유의 내구성으로 장거리·패밀리 차량으로 꾸준히 선택받습니다. 7천만 원대 미니밴 시에나 하이브리드는 2WD 7,289만 원, AWD 7,220만 원으로 책정돼 있습니다. 특이하게 2WD가 AWD보다 다소 비쌉니다. 단일 트림에
"20만km는 우습다는" 연비 16km 4천만 원대 '일본 베스트셀러 SUV' 택시·렌터카로도 검증된 내구성, 토요타 라브4 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티는 SUV로 꾸준히 꼽히는 차가 토요타 라브4입니다. 하이브리드 모델은 연비와 내구성을 함께 갖춰 실속파에게 인기가 높습니다. 4천만 원대 하이브리드 라브4 하이브리드는 2.5리터 가솔린 엔진에 모터를 더한 구성으로, 2WD 3,930만 원, 4WD 4,5
"연비 20km 넘는다는" 4천만 원 아래 '일본 하이브리드 아이콘' 하이브리드의 대명사, 토요타 프리우스(5세대) 연비 하면 가장 먼저 떠오르는 차가 토요타 프리우스입니다. 5세대는 날렵한 디자인과 함께 동급 최고 수준의 연비를 유지합니다. 3,949만 원부터 5세대 프리우스는 HEV LE 3,949만 원, XLE 4,353만 원, AWD XLE 4,530만 원으로 운영됩니다. 준중형 해치백 체급으로 일상 사용에 부담이 적
"덩치가 산만하다는" 1억 6천 'V8 미국 대형 SUV' 미국식 대형 럭셔리 SUV의 상징, 캐딜락 에스컬레이드 압도적인 차체와 V8 엔진으로 미국 대형 SUV를 상징해 온 차가 캐딜락 에스컬레이드입니다. 현행 5세대는 거대한 실내 디스플레이와 풀사이즈 공간이 특징입니다. 1억 6,607만 원부터 국내 에스컬레이드는 약 1억 6,607만 원부터, 롱바디 ESV는 약 1억 8,807만 원부터입니다. 프리미엄 럭셔리
"회장님 차의 정석이라는" 2억 넘는 '독일 플래그십 세단' 럭셔리 세단의 기준점, 메르세데스-벤츠 S클래스(S 500 4MATIC) 플래그십 세단의 기준으로 꼽히는 차가 메르세데스-벤츠 S클래스입니다. 현행 W223는 첨단 편의장비와 정숙성으로 의전·쇼퍼드리븐 수요를 폭넓게 아우릅니다. 2억 원대 S 500 4MATIC 롱바디의 국내 가격은 2억 원대 초반에서 형성됩니다. 옵션에 따라 차이가 큽니다. 전장 5,29
"한 번 충전 420km라는" 8천만원 코앞 '독일 전기 쿠페' 4도어 쿠페 감성의 BMW 순수전기차, i4 eDrive40 스포티한 그란쿠페 차체에 순수 전기 파워트레인을 얹은 차가 BMW i4입니다. eDrive40은 후륜 단일 모터로 효율과 주행 감각을 함께 노립니다. 7,830만 원부터 i4 eDrive40 M 스포츠는 7,830만 원, M 스포츠 프로는 8,450만 원입니다. 전기차 보조금을 더하면 실구매가는
"택시로도 안 죽는다는" 연비 17km 4천만원대 '일본 중형 세단' 택시·렌터카로도 검증된 내구성의 토요타 중형 세단, 캠리 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티기로 소문난 차가 토요타 캠리입니다. 2024년 말 국내 출시된 신형(XV80)은 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 연비를 한층 끌어올렸습니다. 4,800만 원부터 신형 캠리 하이브리드는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄 5,360만 원으로
"그돈씨 소리 나온다는" 7천만 원 코앞 '독일 컴팩트 SUV' 엔트리지만 사륜을 기본으로 한 벤츠 컴팩트 SUV, GLA 250 4MATIC 수입 컴팩트 SUV의 가격이 만만치 않다는 말이 나오지만, 그만큼 브랜드와 기본기를 기대하는 수요도 꾸준합니다. 벤츠 GLA 250 4MATIC은 엔트리급이면서 사륜구동을 기본으로 해 상품성을 끌어올린 모델입니다. 6,860만 원부터 GLA 250 4MATIC AMG 라인의 국내
"가솔린인데 연비 12km라는" 6천만원대 '독일 4도어 쿠페' 쿠페 라인을 4도어로 푼 BMW 4시리즈 그란쿠페, 420i 쿠페의 멋과 4도어의 실용성을 함께 노린 차가 BMW 4시리즈 그란쿠페입니다. 부분변경(LCI)을 거친 420i는 가솔린임에도 두 자릿수 연비를 확보해, 디자인과 효율을 모두 챙겼습니다. 6,820만 원부터 420i 그란쿠페는 M 스포츠 패키지 프로 약 6,820만 원, M 스포츠 프로 약 7,3
"요즘 다시 뜬다는" 6천만원대 사륜 '북유럽 감성 왜건' 세단의 안정감과 SUV의 실용성을 합친 볼보 왜건, V60 크로스컨트리 세단도 SUV도 아닌 왜건을 찾는 수요가 다시 늘고 있습니다. 볼보 V60 크로스컨트리는 낮은 무게중심의 주행 안정감에 사륜구동과 높아진 지상고를 더해, 일상과 레저를 함께 노린 모델입니다. 6,255만 원부터 V60 크로스컨트리의 국내 가격은 6,255만~6,363만 원입니다. 단일
"대 물려 탄다는" 1억 6천 '일본 정통 오프로더 SUV' 대를 이어 탄다는 평을 듣는 렉서스 플래그십 오프로더, LX 700h 험로와 장거리에 강하면서 오래 타기로 정평이 난 차가 렉서스 LX입니다. 2025년 국내 출시된 LX 700h는 V6 트윈터보 기반 하이브리드를 얹어, 정통 보디온프레임 구조의 내구성에 효율을 더했습니다. 1억 6,587만 원부터 LX 700h는 오버트레일(5인승) 1억 6,587만 원,
댓글 많은 뉴스