"연비 14km에 대형 SUV를" 아빠들이 다시 본다는 '국산 준대형 SUV'"대형 SUV가 연비 14km를 넘긴다고?" 싶은 차가 있습니다. 2025년 완전변경으로 나온 이 준대형 SUV는 하이브리드를 새로 넣었습니다. 주인공은 현대 팰리세이드 2세대입니다. 「준대형 최초의 2.5T 하이브리드」 새 팰리세이드는 준대형 SUV 최초로 2.5T 하이브리드를 얹었습니다. 시스템 합산 334마력에 복합연비는 2WD 기준 최대 14.1km
"택시로도 잘 굴렀다는" 중고 200만원대로 아직 굴러다니는 '단종 국산 소형차'"택시로도, 첫차로도 잘 굴렀지" 하는 차가 있습니다. 1987년에 나온 이 소형차는 마이카 시대를 열었습니다. 주인공은 기아 프라이드입니다. 「마쓰다·포드와 함께 만든 소형차」 프라이드는 마쓰다·포드와의 협력으로 태어난 글로벌 소형차입니다. 소하리 공장에서 만들어 미국·일본·유럽으로 수출됐습니다. 출시 10년 만에 글로벌 누적 120만 대를 넘겼습니다.
"4천만원대에 독일 프리미엄 SUV를?" 투싼 대신 넘본다는 '수입 중형 SUV'국산 SUV의 완성도가 높아지면서, 수입 SUV도 가격을 낮추지 않으면 살아남기 어려워졌습니다. 그 흐름 속에서 독일 프리미엄 중형 SUV가 4천만원대부터 시작하는 가격표를 들고 나왔습니다. 3세대로 완전히 바뀐 폭스바겐 신형 티구안입니다. MQB Evo로 다시 태어난 3세대 신형 티구안은 MQB Evo 플랫폼을 기반으로 디자인과 실내, 주행 감각까지 폭넓
"연비 하나는 최고였다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 경차'"경차가 연비 20km를 넘겼다고?" 싶은 차가 있습니다. 1998년에 나온 이 국민 경차는 티코의 뒤를 이었습니다. 주인공은 대우 마티즈입니다. 「수동 연비 20.9km/L」 마티즈는 스즈키가 개발한 796cc 3기통 엔진을 얹었습니다. 복합연비는 수동 기준 20.9km/L, 자동도 16.6km/L에 달했습니다. 기름값 걱정을 덜어주던 대표 경차였습니다.
"20만km 넘어도 끄떡없다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 디젤 SUV'"벤츠 엔진을 얹었다던 그 국산차" 기억하시나요. 1993년에 나온 이 프레임 SUV는 지금도 내구성 하나로 회자됩니다. 주인공은 쌍용 무쏘입니다. 「벤츠와 손잡고 만든 디젤」 무쏘는 메르세데스-벤츠와의 기술제휴로 OM601·OM602 계열 디젤을 얹었습니다. 2.3 4기통과 2.9 5기통 디젤이 대표적입니다. 튼튼한 엔진 덕에 장수 차량이 많다는 평을 받
"가족 7명이 다 탔는데" 중고 200만원대에 남은 '단종 국산 7인승'"온 가족이 한 차에 다 탔었지" 하는 분들 계실 겁니다. 1999년에 나온 이 7인승 미니밴은 시판 첫날 1만 5천 대가 계약될 만큼 인기였습니다. 주인공은 현대 트라제 XG입니다. 「7명이 한 번에 타던 패밀리카」 트라제 XG는 6인승·7인승·9인승으로 나와 대가족을 한 번에 실었습니다. 2.0 디젤과 2.0 가솔린, 2.7 델타 V6까지 엔진 선택폭도
"6천만원대에 안전의 대명사를" 아빠들이 고른다는 '북유럽 프리미엄 SUV'안전 하면 떠오르는 브랜드의 대표 SUV가 있습니다. 볼보의 베스트셀러, XC60 이야기인데요. 탄탄한 안전 사양과 절제된 디자인으로 4050 아빠들에게 특히 사랑받는 중형 SUV입니다. 어떤 차일까 XC60은 볼보의 중형 SUV로 마일드 하이브리드(B5)와 플러그인 하이브리드(T8) 파워트레인을 갖췄습니다. 첨단 안전·주행 보조 사양이 기본기부터 충실합니
"6천만원대부터 시작한다는" 사장님들이 타는 '독일 스포츠 세단'정숙한 벤츠와 달리 운전의 재미를 앞세우는 프리미엄 세단이 있습니다. BMW의 베스트셀러, 신형 5시리즈(G60) 이야기인데요. 다이내믹한 주행 감각으로 오너드라이빙 세단의 대표로 꼽힙니다. 어떤 차일까 8세대 5시리즈는 커진 차체와 최신 디스플레이로 상품성을 대폭 끌어올렸습니다. 가솔린과 디젤은 물론 순수 전기차인 i5까지 라인업이 넓습니다. BMW 특유
"7천만원대에 독일 세단을" 사장님들이 갈아탄다는 '프리미엄 세단'국산 대형차를 고민하다 결국 이 차로 넘어간다는 분들이 많습니다. 메르세데스-벤츠의 베스트셀러, 신형 E클래스(W214) 이야기인데요. 프리미엄 세단의 기준을 제시하며 수입차 판매를 이끄는 모델입니다. 어떤 차일까 6세대 E클래스는 한층 커진 실내와 최신 인포테인먼트로 상품성을 높였습니다. 가솔린과 디젤, 부분 전동화 파워트레인까지 선택지가 넓습니다. 벤츠
"연비 17km에 6천만원대라니" 사모님들이 갈아탄 '일본산 하이브리드 세단'조용하고 편안한 하이브리드 세단으로 오래 사랑받는 차가 있습니다. 렉서스의 대표 세단, ES 300h 이야기인데요. 국내에서만 10만 대 넘게 팔린, 검증된 프리미엄 하이브리드입니다. 어떤 차일까 ES 300h는 2.5리터 하이브리드 시스템으로 시스템 출력 218마력을 냅니다. 복합연비는 17.2km/L 수준으로 준대형급에서 뛰어난 경제성을 보여줍니다. 렉
"연비 20km 넘기는 하이브리드" 4천만원대인 '일본산 연비왕'하이브리드 하면 떠오르는 원조가 있습니다. 토요타의 대표 하이브리드, 프리우스 5세대 이야기인데요. 연비 하나만큼은 여전히 최상위권을 지키는 검증된 하이브리드 세단입니다. 연비가 얼마나 프리우스 5세대 하이브리드는 복합연비가 2WD 기준 20.9km/L, AWD 기준 20.1km/L에 이릅니다. 실주행에서도 20km 안팎을 꾸준히 내주는 것으로 알려져 있습
"천만원대인데 네 식구가 탄다" 주차 걱정 없다는 '국산 박스카'작아도 공간만큼은 야무진 차가 있습니다. 기아의 경형 박스카, 레이 이야기인데요. 네모난 디자인 덕에 실내가 넓어 경차의 한계를 넘었다는 평가를 받습니다. 왜 인기일까 레이는 박스형 차체로 키가 크고 실내 공간이 넓어 네 명이 타도 답답하지 않습니다. 뒷문이 슬라이딩 도어라 좁은 주차장에서도 승하차가 편합니다. 경차 혜택과 좋은 연비로 유지비 부담이 작은
"한 번 충전에 533km를 간다" 5천만원 안팎인 '미국산 전기 SUV'전기차 시대의 대명사로 불리는 차가 있습니다. 전 세계 베스트셀러 전기 SUV, 테슬라 모델 Y 이야기인데요. 넉넉한 주행거리와 빠른 충전, 간결한 실내로 꾸준히 사랑받고 있습니다. 얼마나 갈까 모델 Y 롱레인지는 1회 충전으로 최대 533km를 주행할 수 있습니다. 후륜(RWD) 트림은 접근성을 높인 가격대로 운영됩니다. 초고속 충전 인프라인 슈퍼차저를
"G80 값에 회장님 세단을" 5천만원대부터인 '국산 플래그십 세단'제네시스만 플래그십이 아니라는 걸 보여주는 차가 있습니다. 기아의 대형 후륜 세단, K9 이야기인데요. 조용하고 웅장한 승차감으로 사장님과 임원 차량으로 꾸준히 선택되는 국산 플래그십입니다. 어떤 차일까 K9은 후륜구동 기반의 대형 세단으로 3.8 가솔린과 3.3 터보 엔진을 갖췄습니다. 넉넉한 실내와 정숙성, 풍부한 편의·안전 사양이 플래그십다운 품격을
"연비 14km에 1천만원대라니" 첫차로 딱이라는 '국산 경형 SUV'차는 갖고 싶은데 유지비가 걱정인 분들께 딱인 차가 있습니다. 현대의 경형 SUV, 캐스퍼 이야기인데요. 작은 차체에 SUV 감성을 담아 첫차나 세컨드카로 큰 인기를 끌고 있습니다. 왜 첫차로 인기일까 캐스퍼는 1.0 가솔린 기준 복합연비 14.3km/L로 경차급 경제성을 자랑합니다. 경차 혜택까지 받을 수 있어 유지비 부담이 확 줄어듭니다. 작아도 높은
"9명이 타는데 3천만원대라니" 아빠들이 다시 본다는 '국산 대형 미니밴'가족 여행 갈 때 이만한 차가 없다는 말, 많이들 하시죠. 라이벌이 마땅치 않은 국산 대형 미니밴, 기아 카니발 4세대(KA4) 이야기입니다. 넓은 실내와 다양한 좌석 구성으로 패밀리카 시장을 사실상 이끌고 있습니다. 왜 아빠들이 열광할까 카니발 4세대는 7인승부터 9인승, 11인승까지 다양한 좌석 구성으로 가족 규모에 맞게 고를 수 있습니다. 가솔린과 디
"11명이 타는데 중고 1천만원대" 아빠들이 다시 찾는 '단종 국산 승합차'가족 많은 집, 짐 많은 사장님들이 아직도 찾는 차입니다. 2007년부터 2021년까지 무려 14년간 팔린 현대 그랜드 스타렉스 이야기인데요. 스타리아가 나오며 단종됐지만 여전히 도로에서 흔히 보이는 국민 승합차입니다. 왜 아직도 인기일까 그랜드 스타렉스는 2.5 디젤 엔진에 넓은 실내와 단순한 구조로 상용·다인승 수요를 폭넓게 잡았습니다. 상용차 특성상
"군산서 만들다 사라진" 중고 500만원대로 굴러다니는 '단종 준중형'한때 도로에 참 많았던 차죠. 2011년부터 2018년까지 판매된 쉐보레 크루즈 이야기입니다. 라세티 프리미어의 후속으로 나와, 군산공장에서 만들어지다 단종된 준중형 세단입니다. 단단한 하체로 유명 크루즈는 GM의 글로벌 준중형 플랫폼을 바탕으로 묵직하고 안정적인 주행 감각으로 호평받았습니다. 특히 고속 주행에서의 안정감과 탄탄한 차체 강성이 강점으로 꼽힙
"20만km 타도 끄떡없다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 세단'요즘 이 차, 중고로 다시 찾는 분들이 늘고 있습니다. 2008년부터 2013년까지 팔린 기아 포르테(TD) 이야기인데요. 호랑이 얼굴을 형상화한 헤드램프로 화제를 모았던 준중형 세단입니다. 왜 오래 타기 좋을까 포르테는 1.6 감마 엔진을 중심으로 단순하고 검증된 구조를 갖춰 잔고장이 적은 편으로 알려져 있습니다. 소모품만 제때 갈아주면 20만km를 넘겨
"15년 다 됐는데 아직 쌩쌩" 중고 500만원대로 굴러다니는 '단종 국산 준중형'"중고차는 못 미덥다"는 말, 이 차 앞에선 쏙 들어갑니다. 2010년부터 2015년까지 팔린 현대 아반떼 MD 이야기인데요. 출시 15년이 다 됐는데도 도로에서 어렵지 않게 보이는 국민 준중형 세단입니다. 왜 아직도 잘 굴러갈까 아반떼 MD는 1.6 감마 GDi 엔진으로 최고 140마력을 냈고, 준중형 특유의 단순한 구조 덕에 잔고장이 적은 편으로 알려져
"연비 14km에 대형 SUV를" 아빠들이 다시 본다는 '국산 준대형 SUV' "대형 SUV가 연비 14km를 넘긴다고?" 싶은 차가 있습니다. 2025년 완전변경으로 나온 이 준대형 SUV는 하이브리드를 새로 넣었습니다. 주인공은 현대 팰리세이드 2세대입니다. 「준대형 최초의 2.5T 하이브리드」 새 팰리세이드는 준대형 SUV 최초로 2.5T 하이브리드를 얹었습니다. 시스템 합산 334마력에 복합연비는 2WD 기준 최대 14.1km
"택시로도 잘 굴렀다는" 중고 200만원대로 아직 굴러다니는 '단종 국산 소형차' "택시로도, 첫차로도 잘 굴렀지" 하는 차가 있습니다. 1987년에 나온 이 소형차는 마이카 시대를 열었습니다. 주인공은 기아 프라이드입니다. 「마쓰다·포드와 함께 만든 소형차」 프라이드는 마쓰다·포드와의 협력으로 태어난 글로벌 소형차입니다. 소하리 공장에서 만들어 미국·일본·유럽으로 수출됐습니다. 출시 10년 만에 글로벌 누적 120만 대를 넘겼습니다.
"4천만원대에 독일 프리미엄 SUV를?" 투싼 대신 넘본다는 '수입 중형 SUV' 국산 SUV의 완성도가 높아지면서, 수입 SUV도 가격을 낮추지 않으면 살아남기 어려워졌습니다. 그 흐름 속에서 독일 프리미엄 중형 SUV가 4천만원대부터 시작하는 가격표를 들고 나왔습니다. 3세대로 완전히 바뀐 폭스바겐 신형 티구안입니다. MQB Evo로 다시 태어난 3세대 신형 티구안은 MQB Evo 플랫폼을 기반으로 디자인과 실내, 주행 감각까지 폭넓
"연비 하나는 최고였다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 경차' "경차가 연비 20km를 넘겼다고?" 싶은 차가 있습니다. 1998년에 나온 이 국민 경차는 티코의 뒤를 이었습니다. 주인공은 대우 마티즈입니다. 「수동 연비 20.9km/L」 마티즈는 스즈키가 개발한 796cc 3기통 엔진을 얹었습니다. 복합연비는 수동 기준 20.9km/L, 자동도 16.6km/L에 달했습니다. 기름값 걱정을 덜어주던 대표 경차였습니다.
"20만km 넘어도 끄떡없다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 디젤 SUV' "벤츠 엔진을 얹었다던 그 국산차" 기억하시나요. 1993년에 나온 이 프레임 SUV는 지금도 내구성 하나로 회자됩니다. 주인공은 쌍용 무쏘입니다. 「벤츠와 손잡고 만든 디젤」 무쏘는 메르세데스-벤츠와의 기술제휴로 OM601·OM602 계열 디젤을 얹었습니다. 2.3 4기통과 2.9 5기통 디젤이 대표적입니다. 튼튼한 엔진 덕에 장수 차량이 많다는 평을 받
"가족 7명이 다 탔는데" 중고 200만원대에 남은 '단종 국산 7인승' "온 가족이 한 차에 다 탔었지" 하는 분들 계실 겁니다. 1999년에 나온 이 7인승 미니밴은 시판 첫날 1만 5천 대가 계약될 만큼 인기였습니다. 주인공은 현대 트라제 XG입니다. 「7명이 한 번에 타던 패밀리카」 트라제 XG는 6인승·7인승·9인승으로 나와 대가족을 한 번에 실었습니다. 2.0 디젤과 2.0 가솔린, 2.7 델타 V6까지 엔진 선택폭도
"6천만원대에 안전의 대명사를" 아빠들이 고른다는 '북유럽 프리미엄 SUV' 안전 하면 떠오르는 브랜드의 대표 SUV가 있습니다. 볼보의 베스트셀러, XC60 이야기인데요. 탄탄한 안전 사양과 절제된 디자인으로 4050 아빠들에게 특히 사랑받는 중형 SUV입니다. 어떤 차일까 XC60은 볼보의 중형 SUV로 마일드 하이브리드(B5)와 플러그인 하이브리드(T8) 파워트레인을 갖췄습니다. 첨단 안전·주행 보조 사양이 기본기부터 충실합니
"6천만원대부터 시작한다는" 사장님들이 타는 '독일 스포츠 세단' 정숙한 벤츠와 달리 운전의 재미를 앞세우는 프리미엄 세단이 있습니다. BMW의 베스트셀러, 신형 5시리즈(G60) 이야기인데요. 다이내믹한 주행 감각으로 오너드라이빙 세단의 대표로 꼽힙니다. 어떤 차일까 8세대 5시리즈는 커진 차체와 최신 디스플레이로 상품성을 대폭 끌어올렸습니다. 가솔린과 디젤은 물론 순수 전기차인 i5까지 라인업이 넓습니다. BMW 특유
"7천만원대에 독일 세단을" 사장님들이 갈아탄다는 '프리미엄 세단' 국산 대형차를 고민하다 결국 이 차로 넘어간다는 분들이 많습니다. 메르세데스-벤츠의 베스트셀러, 신형 E클래스(W214) 이야기인데요. 프리미엄 세단의 기준을 제시하며 수입차 판매를 이끄는 모델입니다. 어떤 차일까 6세대 E클래스는 한층 커진 실내와 최신 인포테인먼트로 상품성을 높였습니다. 가솔린과 디젤, 부분 전동화 파워트레인까지 선택지가 넓습니다. 벤츠
"연비 17km에 6천만원대라니" 사모님들이 갈아탄 '일본산 하이브리드 세단' 조용하고 편안한 하이브리드 세단으로 오래 사랑받는 차가 있습니다. 렉서스의 대표 세단, ES 300h 이야기인데요. 국내에서만 10만 대 넘게 팔린, 검증된 프리미엄 하이브리드입니다. 어떤 차일까 ES 300h는 2.5리터 하이브리드 시스템으로 시스템 출력 218마력을 냅니다. 복합연비는 17.2km/L 수준으로 준대형급에서 뛰어난 경제성을 보여줍니다. 렉
"연비 20km 넘기는 하이브리드" 4천만원대인 '일본산 연비왕' 하이브리드 하면 떠오르는 원조가 있습니다. 토요타의 대표 하이브리드, 프리우스 5세대 이야기인데요. 연비 하나만큼은 여전히 최상위권을 지키는 검증된 하이브리드 세단입니다. 연비가 얼마나 프리우스 5세대 하이브리드는 복합연비가 2WD 기준 20.9km/L, AWD 기준 20.1km/L에 이릅니다. 실주행에서도 20km 안팎을 꾸준히 내주는 것으로 알려져 있습
"천만원대인데 네 식구가 탄다" 주차 걱정 없다는 '국산 박스카' 작아도 공간만큼은 야무진 차가 있습니다. 기아의 경형 박스카, 레이 이야기인데요. 네모난 디자인 덕에 실내가 넓어 경차의 한계를 넘었다는 평가를 받습니다. 왜 인기일까 레이는 박스형 차체로 키가 크고 실내 공간이 넓어 네 명이 타도 답답하지 않습니다. 뒷문이 슬라이딩 도어라 좁은 주차장에서도 승하차가 편합니다. 경차 혜택과 좋은 연비로 유지비 부담이 작은
"한 번 충전에 533km를 간다" 5천만원 안팎인 '미국산 전기 SUV' 전기차 시대의 대명사로 불리는 차가 있습니다. 전 세계 베스트셀러 전기 SUV, 테슬라 모델 Y 이야기인데요. 넉넉한 주행거리와 빠른 충전, 간결한 실내로 꾸준히 사랑받고 있습니다. 얼마나 갈까 모델 Y 롱레인지는 1회 충전으로 최대 533km를 주행할 수 있습니다. 후륜(RWD) 트림은 접근성을 높인 가격대로 운영됩니다. 초고속 충전 인프라인 슈퍼차저를
"G80 값에 회장님 세단을" 5천만원대부터인 '국산 플래그십 세단' 제네시스만 플래그십이 아니라는 걸 보여주는 차가 있습니다. 기아의 대형 후륜 세단, K9 이야기인데요. 조용하고 웅장한 승차감으로 사장님과 임원 차량으로 꾸준히 선택되는 국산 플래그십입니다. 어떤 차일까 K9은 후륜구동 기반의 대형 세단으로 3.8 가솔린과 3.3 터보 엔진을 갖췄습니다. 넉넉한 실내와 정숙성, 풍부한 편의·안전 사양이 플래그십다운 품격을
"연비 14km에 1천만원대라니" 첫차로 딱이라는 '국산 경형 SUV' 차는 갖고 싶은데 유지비가 걱정인 분들께 딱인 차가 있습니다. 현대의 경형 SUV, 캐스퍼 이야기인데요. 작은 차체에 SUV 감성을 담아 첫차나 세컨드카로 큰 인기를 끌고 있습니다. 왜 첫차로 인기일까 캐스퍼는 1.0 가솔린 기준 복합연비 14.3km/L로 경차급 경제성을 자랑합니다. 경차 혜택까지 받을 수 있어 유지비 부담이 확 줄어듭니다. 작아도 높은
"9명이 타는데 3천만원대라니" 아빠들이 다시 본다는 '국산 대형 미니밴' 가족 여행 갈 때 이만한 차가 없다는 말, 많이들 하시죠. 라이벌이 마땅치 않은 국산 대형 미니밴, 기아 카니발 4세대(KA4) 이야기입니다. 넓은 실내와 다양한 좌석 구성으로 패밀리카 시장을 사실상 이끌고 있습니다. 왜 아빠들이 열광할까 카니발 4세대는 7인승부터 9인승, 11인승까지 다양한 좌석 구성으로 가족 규모에 맞게 고를 수 있습니다. 가솔린과 디
"11명이 타는데 중고 1천만원대" 아빠들이 다시 찾는 '단종 국산 승합차' 가족 많은 집, 짐 많은 사장님들이 아직도 찾는 차입니다. 2007년부터 2021년까지 무려 14년간 팔린 현대 그랜드 스타렉스 이야기인데요. 스타리아가 나오며 단종됐지만 여전히 도로에서 흔히 보이는 국민 승합차입니다. 왜 아직도 인기일까 그랜드 스타렉스는 2.5 디젤 엔진에 넓은 실내와 단순한 구조로 상용·다인승 수요를 폭넓게 잡았습니다. 상용차 특성상
"군산서 만들다 사라진" 중고 500만원대로 굴러다니는 '단종 준중형' 한때 도로에 참 많았던 차죠. 2011년부터 2018년까지 판매된 쉐보레 크루즈 이야기입니다. 라세티 프리미어의 후속으로 나와, 군산공장에서 만들어지다 단종된 준중형 세단입니다. 단단한 하체로 유명 크루즈는 GM의 글로벌 준중형 플랫폼을 바탕으로 묵직하고 안정적인 주행 감각으로 호평받았습니다. 특히 고속 주행에서의 안정감과 탄탄한 차체 강성이 강점으로 꼽힙
"20만km 타도 끄떡없다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 세단' 요즘 이 차, 중고로 다시 찾는 분들이 늘고 있습니다. 2008년부터 2013년까지 팔린 기아 포르테(TD) 이야기인데요. 호랑이 얼굴을 형상화한 헤드램프로 화제를 모았던 준중형 세단입니다. 왜 오래 타기 좋을까 포르테는 1.6 감마 엔진을 중심으로 단순하고 검증된 구조를 갖춰 잔고장이 적은 편으로 알려져 있습니다. 소모품만 제때 갈아주면 20만km를 넘겨
"15년 다 됐는데 아직 쌩쌩" 중고 500만원대로 굴러다니는 '단종 국산 준중형' "중고차는 못 미덥다"는 말, 이 차 앞에선 쏙 들어갑니다. 2010년부터 2015년까지 팔린 현대 아반떼 MD 이야기인데요. 출시 15년이 다 됐는데도 도로에서 어렵지 않게 보이는 국민 준중형 세단입니다. 왜 아직도 잘 굴러갈까 아반떼 MD는 1.6 감마 GDi 엔진으로 최고 140마력을 냈고, 준중형 특유의 단순한 구조 덕에 잔고장이 적은 편으로 알려져
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