"택시만 타는 차라더니" 연비 19km에 3천만원대 '국민 중형 하이브리드 세단'중형 세단의 대명사이자 한때 택시의 상징으로도 불리던 이 차가 하이브리드로 다시 주목받는다. 8세대의 부분변경 모델은 앞모습을 확 바꾸며 젊은 인상을 얻었다. 특히 하이브리드의 연비가 눈길을 끈다. 「달라진 얼굴」디 엣지로 불리는 이 부분변경 모델은 수평형 램프로 앞뒤 인상을 새로 짰다. 2.0 가솔린 160마력부터 1.6 터보 180마력, 2.5 터보 2
"기아에서 제일 많이 팔린다는" 연비 16km에 3천만원대 '국민 준중형 SUV'요즘 기아 매장에서 가장 많이 팔리는 차는 대형 SUV도, 세단도 아니다. 5세대로 넘어온 이 준중형 SUV가 그 주인공이다. 넉넉한 실내와 좋은 연비로 온 가족의 첫 SUV 자리를 굳혔다. 「기아 판매 1위의 저력」스포티지는 2025년 누적 14만 대 이상 팔리며 기아 전 모델 중 판매 1위에 올랐다. 준중형 SUV 시장에서 경쟁 모델을 여유 있게 앞서는
"국산 승합에 벤츠 디젤을?" 신차 1,788만원이던 '단종 15인승 승합차'국산 승합차인데 심장은 독일에서 왔다. 1995년 등장한 이 차는 메르세데스-벤츠 MB100을 기반으로 만들어져, 훗날 벤츠 이름으로 역수출까지 됐다. 튼튼한 디젤 엔진 하나로 오랫동안 현장을 지킨 승합차다. 「벤츠에서 온 뿌리」이스타나는 벤츠 MB100을 토대로 쌍용이 국내 생산한 소형버스다. 1999년부터는 벤츠 MB100·MB140D라는 이름으로 유럽
"그 시절 회장님차였는데" 중고 300만원대로 내려온 '단종 국산 플래그십'1990년대 국산차 서열의 꼭대기에는 그랜저가 아니라 이 차가 있었다. 2세대 그랜저를 고급화해 1996년 내놓은 준대형 플래그십으로, 에쿠스가 나오기 전까지 현대의 기함이었다. 지금은 중고 시장에서 수백만 원이면 만날 수 있는 올드카가 됐다. 「한 시대를 대표하던 기함」다이너스티는 2세대 뉴 그랜저를 기반으로 앞모습과 실내를 새로 다듬은 전륜구동 대형 세
"새 SUV가 1,900만원대라고?" 신차로 첫차 노리는 '국산 소형 SUV'소형 SUV 붐을 이끌었던 이 국산 SUV가 2026년형으로 계속 팔리고 있다. 시작 가격이 1,900만원대라 첫 차 수요에 꾸준히 이름을 올린다. 최신 안전 사양까지 기본으로 챙겼다. 「1,900만원대의 문턱」더 뉴 티볼리는 가솔린 기본형이 약 1,906만원부터 시작한다. 새 차를 2천만원 아래에서 살 수 있다는 점이 최대 무기다. 첫 차나 세컨드카를 찾
"버튼 누르면 483마력?" 7천만원대부터 노리는 '국산 전기 스포츠 SUV'국산 프리미엄 브랜드가 내놓은 전기 전용 크로스오버다. 고성능 버튼 하나로 순간 출력을 끌어올리는 재미까지 갖춰, 전기차를 스포츠카처럼 즐길 수 있다. 800V 초급속 충전도 이 차의 강점이다. 「버튼 누르면 483마력」퍼포먼스 사양은 429마력을 내다가, 부스트 버튼을 누르면 약 10초간 483마력까지 치솟는다. 사륜구동으로 순간 가속이 강력하다. 전기차
"디젤인데 연비 14km라고?" 6천만원대부터 시작하는 '수입 스포츠 세단'수입 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 이 독일 세단이 부분변경으로 실내를 확 바꿨다. 커브드 디스플레이를 얹어 한층 현대적으로 정리됐고, 디젤은 여전히 좋은 연비로 눈길을 끈다. 운전 재미와 효율을 함께 노리는 세단이다. 「달라진 실내」부분변경 모델은 12.3인치와 14.9인치를 잇는 커브드 디스플레이로 실내 분위기를 새로 짰다. 최신 인포테인먼트가 적용돼
"쏘나타 위였던 국산 세단?" V6 173마력 내던 '3년 만에 단종된 그 차'1990년대 중반, 현대는 쏘나타와 그랜저 사이의 빈틈을 노린 세단을 내놨다. 중형보다 넉넉하고 대형보다 부담 없는 자리를 겨냥한 이 차는, 그러나 3년 만에 조용히 사라졌다. 짧게 팔린 만큼 지금은 보기 드문 세단이 됐다. 「쏘나타 위, 그랜저 아래」마르샤는 쏘나타 2세대를 기반으로 실내와 편의장비를 키운 전륜구동 세단이다. 중형과 대형 사이의 애매한 자
"단종되니 더 찾는다는" 중고 5천만원대 지키는 '국산 정통 디젤 SUV'국산 대형 SUV 중 유일하게 프레임 보디를 고집하던 이 차가 2024년 여름 조용히 단종됐다. 그런데 단종 소식이 알려지자 오히려 중고 시장에서 더 찾는 차가 됐다. 견고함 하나로 15년 넘게 자리를 지킨 정통 디젤 SUV다. 「프레임 보디의 뚝심」이 차는 승용형 모노코크가 대세인 국산 대형 SUV 시장에서 끝까지 바디 온 프레임을 유지했다. 덕분에 견인
"수입 SUV인 줄 알았다는" 연비 17km에 2천만원대 '부산산 쿠페형 SUV'이국적인 쿠페 실루엣에 수입차로 오해받지만, 사실 부산에서 만드는 국산 SUV가 있다. 르노코리아 아르카나는 가성비로 승부하는 쿠페형 소형 SUV다. 「부산산 쿠페형 SUV」부산공장에서 만들어 해외로도 수출하는 글로벌 모델이다. 옛 XM3가 2024년부터 수출명과 같은 '아르카나'로 이름을 통일했다. 날렵한 쿠페형 실루엣이 개성이다. 「연비 17km 하이
"18분 충전에 562km 달린다?" 4천만원대부터 노리는 '국산 전기 세단'한 번 충전으로 500km를 훌쩍 넘긴다는, 공기저항까지 극한으로 줄인 국산 전기 세단이 있다. 부분변경을 거친 현대 아이오닉6다. 「1회충전 562km」롱레인지 2WD 기준 한 번 충전으로 최대 562km를 인증받았다. 국산 전기차 중에서도 손꼽히는 주행거리다. 장거리 부담을 크게 줄였다. 「18분 초급속 충전」350kW급 초급속으로 10%에서 80%까
"이제 하이브리드만 판다더니" 연비 17km에 4천만원대 '수입 중형 하이브리드 세단'이번 세대부터 아예 하이브리드만 판다는, 연비로 이름난 수입 중형 세단이 있다. 풀체인지를 거친 도요타 캠리다. 「하이브리드 전용 풀체인지」9세대로 넘어오며 파워트레인을 하이브리드로 일원화했다. 2.5 하이브리드는 5세대 시스템으로 227마력을 낸다. 조용하고 매끄러운 주행이 강점이다. 「연비 17km대의 세단」한국 인증 복합연비는 17.1km/L로 큰
"6년 연속 1위라는 이 SUV" 연비 16km에 3천만원대 '국민 중형 하이브리드 SUV국산 중형 SUV를 알아보면 늘 첫손에 꼽히는, 몇 년째 판매 1위를 지키는 차가 있다. 새로 손본 쏘렌토는 국산 SUV의 대표 베스트셀러다. 「6년 연속 SUV 1위」6년 연속 국산 SUV 판매 1위를 지켰고, 2025년에는 국산차 전체 1위에 올랐다. 그만큼 상품성과 완성도가 검증됐다는 뜻이다. 특히 하이브리드 수요가 두텁다. 「연비 16km대 하이브
"3년째 제일 많이 팔린다는" 연비 18km 찍는 '국민 준대형 하이브리드 세단'국산 준대형 세단 하면 가장 먼저 떠오르는, 판매 1위를 놓치지 않는 차가 있다. 새로 나온 그랜저는 준대형 세단 시장의 기준으로 통한다. 「3년째 판매 1위」2023년부터 국산차 판매 1위를 지키며 '국민 준대형'으로 자리 잡았다. 특히 하이브리드가 전체 판매의 절반을 넘길 만큼 인기다. 대중성과 상품성을 모두 갖췄다는 평이다. 「하이브리드 연비 18k
"5천만원대에 후륜 프리미엄을?" 수입 세단 대신 고른다는 '국산 프리미엄 세단'수입 프리미엄 세단을 알아보다 값을 보고 다시 보게 되는 국산차가 있다. 제네시스 G80은 뒤로 힘을 보내는 후륜 기반 프리미엄 준대형 세단이다. 「5천만원대 후륜 프리미엄」2.5T 가솔린이 약 5,900만원대부터 시작해 동급 수입 세단보다 문턱이 낮다. 후륜구동에 8단 자동을 얹어 안정적인 주행 감각을 낸다. 2.5T는 304마력을 낸다. 「위로 3.5
"20년 전 군용 지프가 아직도?" 중고 500만원대로 험로 찾는 '단종 국산 오프로더'군용차를 그대로 민간용으로 내놨던, 험로에 강한 국산 소형 SUV가 있다. 기아 레토나는 군용 K-131을 바탕으로 만든 정통 프레임 오프로더로, 1998년 나와 2003년 단종됐다. 「군용에서 온 험로 실력」군에 납품하던 K-131의 민수 버전이라 험로 주파성이 국산차 중 최상급으로 꼽혔다. 프레임 보디에 4륜구동을 얹어 거친 길에 강하다. 등판 능력과
"20년 넘어도 안 죽는다더니" 중고 200만원대 '닛산 심장 단 단종 국산 세단'요즘도 가끔 도로에서 눈에 띄는, 잔고장 없기로 소문났던 중형 세단이 있다. 삼성 SM5 1세대는 닛산 맥시마를 기반으로 만든 중형 세단으로, 1998년 나와 2005년 1세대가 단종됐다. 「닛산을 그대로 들여왔다」닛산 맥시마 4세대(A32)의 뼈대와 VQ V6 엔진을 거의 그대로 가져왔다. SM520은 2.0 V6 143마력, SM525V는 2.5 V6
"첫차로 이만한 게 없다는" 연비 13km에 1천만원대 '국산 엔트리 SUV'첫차로 부담 없이 탈 만한 새 소형 SUV를 찾는다면 눈에 들어오는 국산차가 있다. 현대 베뉴는 도심형 엔트리 소형 SUV다. 「1천만원대 새 SUV」가격이 대략 1,600만원대부터 시작해 진입 문턱이 낮다. 새 차를 첫차로 사려는 사회초년생·1인 가구를 겨냥한다. 작은 차체로 도심 주행과 주차가 편하다. 「연비 13km대」1.6 가솔린은 123마력에 복
"7인승 대형인데 한 번 충전 501km?" 7천만원대부터라는 '국산 대형 전기 SUV'7인승 대형 전기 SUV인데도 한 번 충전으로 500km를 넘긴다는 국산차가 있다. 기아 EV9은 3열을 갖춘 대형 전기 SUV다. 「1회충전 501km」롱레인지 후륜 기준 한 번 충전으로 501km를 인증받았다. 99.8kWh로 국산 전기차 중 최대급 배터리를 얹었다. 대형 차체에도 장거리 부담을 크게 줄였다. 「7인승 대형 SUV」3열을 갖춘 7인승으
"문짝도 뜯어낸다는 정통 오프로더?" 7천만원대부터 노리는 '수입 4륜 SUV'지붕과 문짝까지 떼어낼 수 있는 정통 오프로더를 찾는다면 빠지지 않는 이름이 있다. 지프 랭글러는 프레임 보디에 사륜을 얹은 정통 오프로더다. 「진짜 오프로더의 조건」보디온프레임에 앞뒤 솔리드 액슬을 얹어 험로 주파성이 강하다. 루비콘은 차동잠금과 전자식 스웨이바 분리 같은 오프로드 장비를 갖췄다. 도심 SUV와는 결이 다른 정통파다. 「2.0 터보 27
"택시만 타는 차라더니" 연비 19km에 3천만원대 '국민 중형 하이브리드 세단' 중형 세단의 대명사이자 한때 택시의 상징으로도 불리던 이 차가 하이브리드로 다시 주목받는다. 8세대의 부분변경 모델은 앞모습을 확 바꾸며 젊은 인상을 얻었다. 특히 하이브리드의 연비가 눈길을 끈다. 「달라진 얼굴」디 엣지로 불리는 이 부분변경 모델은 수평형 램프로 앞뒤 인상을 새로 짰다. 2.0 가솔린 160마력부터 1.6 터보 180마력, 2.5 터보 2
"기아에서 제일 많이 팔린다는" 연비 16km에 3천만원대 '국민 준중형 SUV' 요즘 기아 매장에서 가장 많이 팔리는 차는 대형 SUV도, 세단도 아니다. 5세대로 넘어온 이 준중형 SUV가 그 주인공이다. 넉넉한 실내와 좋은 연비로 온 가족의 첫 SUV 자리를 굳혔다. 「기아 판매 1위의 저력」스포티지는 2025년 누적 14만 대 이상 팔리며 기아 전 모델 중 판매 1위에 올랐다. 준중형 SUV 시장에서 경쟁 모델을 여유 있게 앞서는
"국산 승합에 벤츠 디젤을?" 신차 1,788만원이던 '단종 15인승 승합차' 국산 승합차인데 심장은 독일에서 왔다. 1995년 등장한 이 차는 메르세데스-벤츠 MB100을 기반으로 만들어져, 훗날 벤츠 이름으로 역수출까지 됐다. 튼튼한 디젤 엔진 하나로 오랫동안 현장을 지킨 승합차다. 「벤츠에서 온 뿌리」이스타나는 벤츠 MB100을 토대로 쌍용이 국내 생산한 소형버스다. 1999년부터는 벤츠 MB100·MB140D라는 이름으로 유럽
"그 시절 회장님차였는데" 중고 300만원대로 내려온 '단종 국산 플래그십' 1990년대 국산차 서열의 꼭대기에는 그랜저가 아니라 이 차가 있었다. 2세대 그랜저를 고급화해 1996년 내놓은 준대형 플래그십으로, 에쿠스가 나오기 전까지 현대의 기함이었다. 지금은 중고 시장에서 수백만 원이면 만날 수 있는 올드카가 됐다. 「한 시대를 대표하던 기함」다이너스티는 2세대 뉴 그랜저를 기반으로 앞모습과 실내를 새로 다듬은 전륜구동 대형 세
"새 SUV가 1,900만원대라고?" 신차로 첫차 노리는 '국산 소형 SUV' 소형 SUV 붐을 이끌었던 이 국산 SUV가 2026년형으로 계속 팔리고 있다. 시작 가격이 1,900만원대라 첫 차 수요에 꾸준히 이름을 올린다. 최신 안전 사양까지 기본으로 챙겼다. 「1,900만원대의 문턱」더 뉴 티볼리는 가솔린 기본형이 약 1,906만원부터 시작한다. 새 차를 2천만원 아래에서 살 수 있다는 점이 최대 무기다. 첫 차나 세컨드카를 찾
"버튼 누르면 483마력?" 7천만원대부터 노리는 '국산 전기 스포츠 SUV' 국산 프리미엄 브랜드가 내놓은 전기 전용 크로스오버다. 고성능 버튼 하나로 순간 출력을 끌어올리는 재미까지 갖춰, 전기차를 스포츠카처럼 즐길 수 있다. 800V 초급속 충전도 이 차의 강점이다. 「버튼 누르면 483마력」퍼포먼스 사양은 429마력을 내다가, 부스트 버튼을 누르면 약 10초간 483마력까지 치솟는다. 사륜구동으로 순간 가속이 강력하다. 전기차
"디젤인데 연비 14km라고?" 6천만원대부터 시작하는 '수입 스포츠 세단' 수입 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 이 독일 세단이 부분변경으로 실내를 확 바꿨다. 커브드 디스플레이를 얹어 한층 현대적으로 정리됐고, 디젤은 여전히 좋은 연비로 눈길을 끈다. 운전 재미와 효율을 함께 노리는 세단이다. 「달라진 실내」부분변경 모델은 12.3인치와 14.9인치를 잇는 커브드 디스플레이로 실내 분위기를 새로 짰다. 최신 인포테인먼트가 적용돼
"쏘나타 위였던 국산 세단?" V6 173마력 내던 '3년 만에 단종된 그 차' 1990년대 중반, 현대는 쏘나타와 그랜저 사이의 빈틈을 노린 세단을 내놨다. 중형보다 넉넉하고 대형보다 부담 없는 자리를 겨냥한 이 차는, 그러나 3년 만에 조용히 사라졌다. 짧게 팔린 만큼 지금은 보기 드문 세단이 됐다. 「쏘나타 위, 그랜저 아래」마르샤는 쏘나타 2세대를 기반으로 실내와 편의장비를 키운 전륜구동 세단이다. 중형과 대형 사이의 애매한 자
"단종되니 더 찾는다는" 중고 5천만원대 지키는 '국산 정통 디젤 SUV' 국산 대형 SUV 중 유일하게 프레임 보디를 고집하던 이 차가 2024년 여름 조용히 단종됐다. 그런데 단종 소식이 알려지자 오히려 중고 시장에서 더 찾는 차가 됐다. 견고함 하나로 15년 넘게 자리를 지킨 정통 디젤 SUV다. 「프레임 보디의 뚝심」이 차는 승용형 모노코크가 대세인 국산 대형 SUV 시장에서 끝까지 바디 온 프레임을 유지했다. 덕분에 견인
"수입 SUV인 줄 알았다는" 연비 17km에 2천만원대 '부산산 쿠페형 SUV' 이국적인 쿠페 실루엣에 수입차로 오해받지만, 사실 부산에서 만드는 국산 SUV가 있다. 르노코리아 아르카나는 가성비로 승부하는 쿠페형 소형 SUV다. 「부산산 쿠페형 SUV」부산공장에서 만들어 해외로도 수출하는 글로벌 모델이다. 옛 XM3가 2024년부터 수출명과 같은 '아르카나'로 이름을 통일했다. 날렵한 쿠페형 실루엣이 개성이다. 「연비 17km 하이
"18분 충전에 562km 달린다?" 4천만원대부터 노리는 '국산 전기 세단' 한 번 충전으로 500km를 훌쩍 넘긴다는, 공기저항까지 극한으로 줄인 국산 전기 세단이 있다. 부분변경을 거친 현대 아이오닉6다. 「1회충전 562km」롱레인지 2WD 기준 한 번 충전으로 최대 562km를 인증받았다. 국산 전기차 중에서도 손꼽히는 주행거리다. 장거리 부담을 크게 줄였다. 「18분 초급속 충전」350kW급 초급속으로 10%에서 80%까
"이제 하이브리드만 판다더니" 연비 17km에 4천만원대 '수입 중형 하이브리드 세단' 이번 세대부터 아예 하이브리드만 판다는, 연비로 이름난 수입 중형 세단이 있다. 풀체인지를 거친 도요타 캠리다. 「하이브리드 전용 풀체인지」9세대로 넘어오며 파워트레인을 하이브리드로 일원화했다. 2.5 하이브리드는 5세대 시스템으로 227마력을 낸다. 조용하고 매끄러운 주행이 강점이다. 「연비 17km대의 세단」한국 인증 복합연비는 17.1km/L로 큰
"6년 연속 1위라는 이 SUV" 연비 16km에 3천만원대 '국민 중형 하이브리드 SUV 국산 중형 SUV를 알아보면 늘 첫손에 꼽히는, 몇 년째 판매 1위를 지키는 차가 있다. 새로 손본 쏘렌토는 국산 SUV의 대표 베스트셀러다. 「6년 연속 SUV 1위」6년 연속 국산 SUV 판매 1위를 지켰고, 2025년에는 국산차 전체 1위에 올랐다. 그만큼 상품성과 완성도가 검증됐다는 뜻이다. 특히 하이브리드 수요가 두텁다. 「연비 16km대 하이브
"3년째 제일 많이 팔린다는" 연비 18km 찍는 '국민 준대형 하이브리드 세단' 국산 준대형 세단 하면 가장 먼저 떠오르는, 판매 1위를 놓치지 않는 차가 있다. 새로 나온 그랜저는 준대형 세단 시장의 기준으로 통한다. 「3년째 판매 1위」2023년부터 국산차 판매 1위를 지키며 '국민 준대형'으로 자리 잡았다. 특히 하이브리드가 전체 판매의 절반을 넘길 만큼 인기다. 대중성과 상품성을 모두 갖췄다는 평이다. 「하이브리드 연비 18k
"5천만원대에 후륜 프리미엄을?" 수입 세단 대신 고른다는 '국산 프리미엄 세단' 수입 프리미엄 세단을 알아보다 값을 보고 다시 보게 되는 국산차가 있다. 제네시스 G80은 뒤로 힘을 보내는 후륜 기반 프리미엄 준대형 세단이다. 「5천만원대 후륜 프리미엄」2.5T 가솔린이 약 5,900만원대부터 시작해 동급 수입 세단보다 문턱이 낮다. 후륜구동에 8단 자동을 얹어 안정적인 주행 감각을 낸다. 2.5T는 304마력을 낸다. 「위로 3.5
"20년 전 군용 지프가 아직도?" 중고 500만원대로 험로 찾는 '단종 국산 오프로더' 군용차를 그대로 민간용으로 내놨던, 험로에 강한 국산 소형 SUV가 있다. 기아 레토나는 군용 K-131을 바탕으로 만든 정통 프레임 오프로더로, 1998년 나와 2003년 단종됐다. 「군용에서 온 험로 실력」군에 납품하던 K-131의 민수 버전이라 험로 주파성이 국산차 중 최상급으로 꼽혔다. 프레임 보디에 4륜구동을 얹어 거친 길에 강하다. 등판 능력과
"20년 넘어도 안 죽는다더니" 중고 200만원대 '닛산 심장 단 단종 국산 세단' 요즘도 가끔 도로에서 눈에 띄는, 잔고장 없기로 소문났던 중형 세단이 있다. 삼성 SM5 1세대는 닛산 맥시마를 기반으로 만든 중형 세단으로, 1998년 나와 2005년 1세대가 단종됐다. 「닛산을 그대로 들여왔다」닛산 맥시마 4세대(A32)의 뼈대와 VQ V6 엔진을 거의 그대로 가져왔다. SM520은 2.0 V6 143마력, SM525V는 2.5 V6
"첫차로 이만한 게 없다는" 연비 13km에 1천만원대 '국산 엔트리 SUV' 첫차로 부담 없이 탈 만한 새 소형 SUV를 찾는다면 눈에 들어오는 국산차가 있다. 현대 베뉴는 도심형 엔트리 소형 SUV다. 「1천만원대 새 SUV」가격이 대략 1,600만원대부터 시작해 진입 문턱이 낮다. 새 차를 첫차로 사려는 사회초년생·1인 가구를 겨냥한다. 작은 차체로 도심 주행과 주차가 편하다. 「연비 13km대」1.6 가솔린은 123마력에 복
"7인승 대형인데 한 번 충전 501km?" 7천만원대부터라는 '국산 대형 전기 SUV' 7인승 대형 전기 SUV인데도 한 번 충전으로 500km를 넘긴다는 국산차가 있다. 기아 EV9은 3열을 갖춘 대형 전기 SUV다. 「1회충전 501km」롱레인지 후륜 기준 한 번 충전으로 501km를 인증받았다. 99.8kWh로 국산 전기차 중 최대급 배터리를 얹었다. 대형 차체에도 장거리 부담을 크게 줄였다. 「7인승 대형 SUV」3열을 갖춘 7인승으
"문짝도 뜯어낸다는 정통 오프로더?" 7천만원대부터 노리는 '수입 4륜 SUV' 지붕과 문짝까지 떼어낼 수 있는 정통 오프로더를 찾는다면 빠지지 않는 이름이 있다. 지프 랭글러는 프레임 보디에 사륜을 얹은 정통 오프로더다. 「진짜 오프로더의 조건」보디온프레임에 앞뒤 솔리드 액슬을 얹어 험로 주파성이 강하다. 루비콘은 차동잠금과 전자식 스웨이바 분리 같은 오프로드 장비를 갖췄다. 도심 SUV와는 결이 다른 정통파다. 「2.0 터보 27
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