"디자인이 시대를 앞섰다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 중형세단'1990년대 초, 유려한 곡선 디자인으로 눈길을 끈 중형 세단이 있습니다. 바로 대우 에스페로입니다. 1990년부터 1997년까지 팔린 중형 세단이죠. 곡선미로 앞서간 디자인 에스페로는 당대 국산차 중에서도 매끈한 유선형 디자인으로 화제를 모았습니다. 공기저항을 줄인 실루엣은 시대를 앞섰다는 평을 받았습니다. 지금 봐도 개성 있는 라인입니다. 실용적인 중형
"국산 첫 독자 준중형이었다는" 중고 200만원대에 남은 '단종 국산 준중형'지금은 사라졌지만 한 시대를 대표했던 준중형 세단이 있습니다. 바로 기아 세피아입니다. 1992년부터 1998년까지 팔린 준중형이죠. 기아의 자존심이었던 준중형 세피아는 기아가 독자 기술 비중을 크게 높여 완성한 준중형으로 꼽힙니다. 당대 준중형 경쟁에서 기아의 얼굴 역할을 했습니다. 단정한 디자인과 실용성으로 사랑받았습니다. 단순해서 오래 가는 구조 복잡
"성공의 상징이라던" 1억을 훌쩍 넘긴 '영국 럭셔리 SUV'부와 성공의 상징으로 자주 거론되는 럭셔리 SUV가 있습니다. 바로 랜드로버 레인지로버 스포츠입니다. 레인지로버 계열의 스포티한 대형 SUV(L461)죠. 럭셔리와 오프로드의 결합 레인지로버 스포츠는 고급스러운 실내와 강력한 주행 성능을 함께 갖춘 SUV입니다. 랜드로버 특유의 오프로드 능력도 여전합니다. 온·오프로드를 아우르는 만능형입니다. 품격 있는 실
"7천만원대부터라는" 강남에서 자주 본다는 '독일 중형 SUV'도심에서 유독 자주 보이는 프리미엄 중형 SUV가 있습니다. 바로 메르세데스-벤츠 GLC입니다. 벤츠의 대표 중형 SUV로 꾸준히 사랑받는 모델(X254)이죠. 프리미엄 중형 SUV의 기준 GLC는 고급스러운 실내와 안정적인 주행 감각으로 프리미엄 중형 SUV의 기준으로 꼽힙니다. 정숙성과 마감 품질이 강점입니다. 브랜드가 주는 만족감도 큰 부분입니다. 실
"1억을 넘긴다는" 오너들이 뒷좌석을 찾는 '독일 플래그십 세단'성공한 사람의 차로 자주 거론되는 대형 세단이 있습니다. 바로 BMW 7시리즈입니다. 브랜드 최상위에 자리한 플래그십 세단(G70)이죠. 플래그십다운 존재감 7시리즈는 웅장한 디자인과 첨단 기술을 집약한 대형 세단입니다. 정숙성과 승차감이 최상급이라는 평을 받습니다. 앞좌석뿐 아니라 뒷좌석 경험에도 공을 들였습니다. 뒷좌석을 위한 럭셔리 뒷좌석 대형 디스플
"한 번 충전 400km를 간다는" 5천만원대라는 '독일 전기 SUV'수입 전기 SUV의 문턱을 낮춘 모델로 꼽히는 차가 있습니다. 바로 아우디 Q4 e-트론입니다. 아우디의 전용 전기차 플랫폼으로 만든 콤팩트 전기 SUV죠. 실용적인 주행거리 Q4 e-트론은 1회 충전으로 약 400km 안팎을 달릴 수 있어 일상 주행에 충분합니다. 안정적인 주행 감각은 독일차다운 강점입니다. 넉넉한 실내로 패밀리 SUV 역할도 무리 없습니
"연비 19km에 4천만원대라니" 쏘렌토 대신 본다는 '일본산 하이브리드 SUV'국산 중형 SUV를 고민하다 이 수입 하이브리드로 눈을 돌리는 사람이 늘고 있습니다. 바로 토요타 라브4입니다. 완전히 새로워진 6세대 하이브리드죠. 연비로 승부하는 하이브리드 신형 라브4 하이브리드는 복합연비가 약 19km/L에 이릅니다. 중형 SUV로는 매우 알뜰한 수치입니다. 기름값 부담을 크게 줄이려는 수요에 잘 맞습니다. 검증된 내구성과 완성도 라
"5천만원대에 500km를 간다는" 세계에서 제일 팔린다는 '이 전기 세단'전 세계에서 가장 많이 팔린 전기차 중 하나로 꼽히는 세단이 있습니다. 바로 테슬라 모델3입니다. 부분변경(하이랜드)으로 디자인과 완성도를 다듬은 현행 모델이죠. 긴 주행거리와 효율 모델3 롱레인지는 1회 충전으로 500km 안팎을 달릴 수 있습니다. 뛰어난 전비로 장거리 운전 부담을 덜어줍니다. 매끄럽고 조용한 전기차 특유의 주행 감각도 강점입니다. 충전
"2천만원대부터 우주선 디자인" 스타렉스 물려받은 '국산 대형 승합'둥글고 미래적인 디자인으로 도로에서 눈길을 끄는 대형 승합차가 있습니다. 바로 현대 스타리아입니다. 오랜 베스트셀러 스타렉스의 자리를 물려받은 모델이죠. 우주선을 닮은 디자인 스타리아는 매끈한 원 커브 실루엣으로 기존 승합차와 완전히 다른 인상을 줍니다. 큰 창과 낮은 벨트라인으로 개방감이 뛰어납니다. 디자인만으로도 화제를 모은 차입니다. 넓은 공간과 다양
"2천만원대에 SUV를 산다는" 가성비로 통한다는 '국산 준중형 SUV'신차값 부담이 큰 요즘, 2천만 원대부터 시작하는 준중형 SUV가 있습니다. 바로 KGM(옛 쌍용) 코란도입니다. 오랜 역사를 가진 코란도 이름을 잇는 현행 모델이죠. 가성비로 승부하는 SUV 코란도는 시작 가격이 2천만 원대로 접근성이 좋은 준중형 SUV입니다. 넉넉한 실내와 무난한 디자인으로 실속파에게 어울립니다. 첫 SUV로 부담이 적다는 평입니다.
"5천만원대에 이 품격을?" 임원들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단'수입 세단 대신 이 국산차로 갈아탔다는 임원들이 늘고 있습니다. 바로 제네시스 G80입니다. 우아한 디자인으로 사랑받는 프리미엄 중형 세단이죠. 프리미엄다운 완성도 G80은 고급스러운 실내 마감과 뛰어난 정숙성으로 수입 경쟁 세단과 견줘도 밀리지 않는다는 평가를 받습니다. 넉넉한 편의·안전 사양도 강점입니다. 승차감과 주행 감각의 균형도 좋습니다. 뒷좌석까
"연비 19km를 찍는다는" 2030 첫 차로 뜬다는 '국산 소형 하이브리드 SUV'사회 초년생의 첫 차로 요즘 다시 주목받는 소형 SUV가 있습니다. 바로 현대 코나 하이브리드(SX2)입니다. 미래적인 디자인으로 확 바뀐 2세대죠. 작지만 알뜰한 연비 코나 하이브리드는 1.6 하이브리드 시스템을 얹어 복합연비가 약 19.8km/L에 이릅니다. 소형 SUV로는 최상위권 효율입니다. 기름값 부담이 적어 첫 차로 인기가 높습니다. 실용적인 공
"벤츠 기술로 만들었다는" 15인승으로 뛰던 '단종 국산 승합차'학원 차량이나 통근버스로 익숙했던 승합차, 기억하시나요. 바로 쌍용 이스타나입니다. 1995년부터 2004년까지 팔린 국산 미니버스·승합차죠. 벤츠에서 온 승합차 이스타나는 메르세데스-벤츠의 상용 밴(MB100)을 기반으로 라이선스 생산된 차입니다. 그만큼 기본기가 탄탄하다는 평가를 받았습니다. 국산 승합차 중에서도 단단한 만듦새로 통했습니다. 다목적으로
"그때는 회장님 차였다는" 중고 300만원대로 내려온 '단종 국산 플래그십'한때 최고급 대형 세단으로 통했던 차가, 지금은 중고로 수백만 원이면 만날 수 있습니다. 바로 기아 엔터프라이즈입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 국산 플래그십 세단이죠. 일본 대형차에서 온 뿌리 엔터프라이즈는 마쓰다의 대형 세단(929/센티아)을 기반으로 개발됐습니다. V6 엔진과 후륜구동으로 묵직한 주행 감각을 냈습니다. 당시로선 고급 사양을 대
"국산인데 잔고장이 없었다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 준중형'지금은 사라진 브랜드지만, 튼튼한 준중형으로 기억하는 분들이 많습니다. 바로 대우 누비라입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 준중형 세단·왜건이죠. 실용에 충실했던 준중형 누비라는 대우가 독자 기술로 완성한 준중형 라인업입니다. 세단과 왜건을 함께 운영해 선택 폭이 넓었습니다. 넉넉한 실내와 단순한 구조로 실용성이 좋았습니다. 단순해서 오래 가는 차
"디젤로 30만km는 기본이라는" 중고로 아직 찾는 '단종 국산 프레임 SUV'요즘 도심형 SUV가 대세지만, 험한 길과 견인을 위해 이 차를 일부러 찾는 사람들이 있습니다. 바로 현대 테라칸입니다. 2001년부터 2007년까지 팔린 정통 프레임 보디 SUV죠. 갤로퍼의 뒤를 이은 정통파 테라칸은 갤로퍼의 후속 격으로 나온 대형 SUV입니다. 사다리형 프레임과 4륜구동을 갖춰 오프로드와 견인에 강했습니다. 튼튼한 하체 덕분에 산악·레
"길이만 5.4m라는" 연예인들이 탄다는 '미국 대형 SUV'도로에서 유독 존재감이 큰 대형 SUV, 연예인 밴으로도 자주 보입니다. 바로 캐딜락 에스컬레이드입니다. 미국을 대표하는 풀사이즈 럭셔리 SUV죠. 압도적인 크기 에스컬레이드는 전장이 약 5.4m에 이르는 대형 SUV입니다. ESV 롱보디는 이보다 더 길어 실내가 그야말로 넉넉합니다. 3열까지 여유로워 다인승·의전용으로 인기입니다. 미국식 럭셔리의 상징 큼
"9천만원대부터 시작한다는" 기사님이 모신다는 '국산 플래그십 세단'의전차 하면 떠오르는 국산 플래그십 세단이 있습니다. 바로 제네시스 G90입니다. 브랜드의 최상위에 자리한 대형 럭셔리 세단이죠. 플래그십다운 품격 G90은 웅장한 디자인과 최고급 실내 마감으로 국산 세단의 정점을 보여줍니다. 뒷좌석 안락함에 특히 공을 들여 의전용으로 많이 선택됩니다. 정숙성과 승차감이 최상급이라는 평입니다. 첨단 기술의 집약 반자율 주행
"1억대부터 시작한다는" 회장님들이 고른다는 '독일 프리미엄 SUV'성공한 사업가의 차로 자주 거론되는 프리미엄 SUV가 있습니다. 바로 포르쉐 카이엔입니다. 스포츠카 브랜드가 만든 고성능 SUV의 대표주자죠. 스포츠카 브랜드의 SUV 카이엔은 포르쉐 특유의 주행 감각을 SUV에 담아낸 모델입니다. 넉넉한 출력과 정교한 핸들링으로 '달리는 SUV'라는 평을 받습니다. 실용성과 성능을 함께 잡았습니다. 프리미엄다운 완성도 고
"보조금 받으면 3천만원대라는" 한 번 충전 400km 가는 '독일 전기 SUV'수입 전기 SUV는 비싸다는 편견을 깨는 모델이 있습니다. 바로 폭스바겐 ID.4입니다. 폭스바겐의 전용 전기차 플랫폼으로 만든 전기 SUV죠. 합리적인 실구매가 ID.4는 전기차 보조금을 적용하면 3천만 원대에 접근할 수 있는 트림이 마련됩니다. 수입 전기 SUV치고 문턱이 낮다는 점이 강점입니다. 가성비를 앞세운 대표 수입 전기차로 꼽힙니다. 실용적인
"디자인이 시대를 앞섰다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 중형세단' 1990년대 초, 유려한 곡선 디자인으로 눈길을 끈 중형 세단이 있습니다. 바로 대우 에스페로입니다. 1990년부터 1997년까지 팔린 중형 세단이죠. 곡선미로 앞서간 디자인 에스페로는 당대 국산차 중에서도 매끈한 유선형 디자인으로 화제를 모았습니다. 공기저항을 줄인 실루엣은 시대를 앞섰다는 평을 받았습니다. 지금 봐도 개성 있는 라인입니다. 실용적인 중형
"국산 첫 독자 준중형이었다는" 중고 200만원대에 남은 '단종 국산 준중형' 지금은 사라졌지만 한 시대를 대표했던 준중형 세단이 있습니다. 바로 기아 세피아입니다. 1992년부터 1998년까지 팔린 준중형이죠. 기아의 자존심이었던 준중형 세피아는 기아가 독자 기술 비중을 크게 높여 완성한 준중형으로 꼽힙니다. 당대 준중형 경쟁에서 기아의 얼굴 역할을 했습니다. 단정한 디자인과 실용성으로 사랑받았습니다. 단순해서 오래 가는 구조 복잡
"성공의 상징이라던" 1억을 훌쩍 넘긴 '영국 럭셔리 SUV' 부와 성공의 상징으로 자주 거론되는 럭셔리 SUV가 있습니다. 바로 랜드로버 레인지로버 스포츠입니다. 레인지로버 계열의 스포티한 대형 SUV(L461)죠. 럭셔리와 오프로드의 결합 레인지로버 스포츠는 고급스러운 실내와 강력한 주행 성능을 함께 갖춘 SUV입니다. 랜드로버 특유의 오프로드 능력도 여전합니다. 온·오프로드를 아우르는 만능형입니다. 품격 있는 실
"7천만원대부터라는" 강남에서 자주 본다는 '독일 중형 SUV' 도심에서 유독 자주 보이는 프리미엄 중형 SUV가 있습니다. 바로 메르세데스-벤츠 GLC입니다. 벤츠의 대표 중형 SUV로 꾸준히 사랑받는 모델(X254)이죠. 프리미엄 중형 SUV의 기준 GLC는 고급스러운 실내와 안정적인 주행 감각으로 프리미엄 중형 SUV의 기준으로 꼽힙니다. 정숙성과 마감 품질이 강점입니다. 브랜드가 주는 만족감도 큰 부분입니다. 실
"1억을 넘긴다는" 오너들이 뒷좌석을 찾는 '독일 플래그십 세단' 성공한 사람의 차로 자주 거론되는 대형 세단이 있습니다. 바로 BMW 7시리즈입니다. 브랜드 최상위에 자리한 플래그십 세단(G70)이죠. 플래그십다운 존재감 7시리즈는 웅장한 디자인과 첨단 기술을 집약한 대형 세단입니다. 정숙성과 승차감이 최상급이라는 평을 받습니다. 앞좌석뿐 아니라 뒷좌석 경험에도 공을 들였습니다. 뒷좌석을 위한 럭셔리 뒷좌석 대형 디스플
"한 번 충전 400km를 간다는" 5천만원대라는 '독일 전기 SUV' 수입 전기 SUV의 문턱을 낮춘 모델로 꼽히는 차가 있습니다. 바로 아우디 Q4 e-트론입니다. 아우디의 전용 전기차 플랫폼으로 만든 콤팩트 전기 SUV죠. 실용적인 주행거리 Q4 e-트론은 1회 충전으로 약 400km 안팎을 달릴 수 있어 일상 주행에 충분합니다. 안정적인 주행 감각은 독일차다운 강점입니다. 넉넉한 실내로 패밀리 SUV 역할도 무리 없습니
"연비 19km에 4천만원대라니" 쏘렌토 대신 본다는 '일본산 하이브리드 SUV' 국산 중형 SUV를 고민하다 이 수입 하이브리드로 눈을 돌리는 사람이 늘고 있습니다. 바로 토요타 라브4입니다. 완전히 새로워진 6세대 하이브리드죠. 연비로 승부하는 하이브리드 신형 라브4 하이브리드는 복합연비가 약 19km/L에 이릅니다. 중형 SUV로는 매우 알뜰한 수치입니다. 기름값 부담을 크게 줄이려는 수요에 잘 맞습니다. 검증된 내구성과 완성도 라
"5천만원대에 500km를 간다는" 세계에서 제일 팔린다는 '이 전기 세단' 전 세계에서 가장 많이 팔린 전기차 중 하나로 꼽히는 세단이 있습니다. 바로 테슬라 모델3입니다. 부분변경(하이랜드)으로 디자인과 완성도를 다듬은 현행 모델이죠. 긴 주행거리와 효율 모델3 롱레인지는 1회 충전으로 500km 안팎을 달릴 수 있습니다. 뛰어난 전비로 장거리 운전 부담을 덜어줍니다. 매끄럽고 조용한 전기차 특유의 주행 감각도 강점입니다. 충전
"2천만원대부터 우주선 디자인" 스타렉스 물려받은 '국산 대형 승합' 둥글고 미래적인 디자인으로 도로에서 눈길을 끄는 대형 승합차가 있습니다. 바로 현대 스타리아입니다. 오랜 베스트셀러 스타렉스의 자리를 물려받은 모델이죠. 우주선을 닮은 디자인 스타리아는 매끈한 원 커브 실루엣으로 기존 승합차와 완전히 다른 인상을 줍니다. 큰 창과 낮은 벨트라인으로 개방감이 뛰어납니다. 디자인만으로도 화제를 모은 차입니다. 넓은 공간과 다양
"2천만원대에 SUV를 산다는" 가성비로 통한다는 '국산 준중형 SUV' 신차값 부담이 큰 요즘, 2천만 원대부터 시작하는 준중형 SUV가 있습니다. 바로 KGM(옛 쌍용) 코란도입니다. 오랜 역사를 가진 코란도 이름을 잇는 현행 모델이죠. 가성비로 승부하는 SUV 코란도는 시작 가격이 2천만 원대로 접근성이 좋은 준중형 SUV입니다. 넉넉한 실내와 무난한 디자인으로 실속파에게 어울립니다. 첫 SUV로 부담이 적다는 평입니다.
"5천만원대에 이 품격을?" 임원들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단' 수입 세단 대신 이 국산차로 갈아탔다는 임원들이 늘고 있습니다. 바로 제네시스 G80입니다. 우아한 디자인으로 사랑받는 프리미엄 중형 세단이죠. 프리미엄다운 완성도 G80은 고급스러운 실내 마감과 뛰어난 정숙성으로 수입 경쟁 세단과 견줘도 밀리지 않는다는 평가를 받습니다. 넉넉한 편의·안전 사양도 강점입니다. 승차감과 주행 감각의 균형도 좋습니다. 뒷좌석까
"연비 19km를 찍는다는" 2030 첫 차로 뜬다는 '국산 소형 하이브리드 SUV' 사회 초년생의 첫 차로 요즘 다시 주목받는 소형 SUV가 있습니다. 바로 현대 코나 하이브리드(SX2)입니다. 미래적인 디자인으로 확 바뀐 2세대죠. 작지만 알뜰한 연비 코나 하이브리드는 1.6 하이브리드 시스템을 얹어 복합연비가 약 19.8km/L에 이릅니다. 소형 SUV로는 최상위권 효율입니다. 기름값 부담이 적어 첫 차로 인기가 높습니다. 실용적인 공
"벤츠 기술로 만들었다는" 15인승으로 뛰던 '단종 국산 승합차' 학원 차량이나 통근버스로 익숙했던 승합차, 기억하시나요. 바로 쌍용 이스타나입니다. 1995년부터 2004년까지 팔린 국산 미니버스·승합차죠. 벤츠에서 온 승합차 이스타나는 메르세데스-벤츠의 상용 밴(MB100)을 기반으로 라이선스 생산된 차입니다. 그만큼 기본기가 탄탄하다는 평가를 받았습니다. 국산 승합차 중에서도 단단한 만듦새로 통했습니다. 다목적으로
"그때는 회장님 차였다는" 중고 300만원대로 내려온 '단종 국산 플래그십' 한때 최고급 대형 세단으로 통했던 차가, 지금은 중고로 수백만 원이면 만날 수 있습니다. 바로 기아 엔터프라이즈입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 국산 플래그십 세단이죠. 일본 대형차에서 온 뿌리 엔터프라이즈는 마쓰다의 대형 세단(929/센티아)을 기반으로 개발됐습니다. V6 엔진과 후륜구동으로 묵직한 주행 감각을 냈습니다. 당시로선 고급 사양을 대
"국산인데 잔고장이 없었다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 준중형' 지금은 사라진 브랜드지만, 튼튼한 준중형으로 기억하는 분들이 많습니다. 바로 대우 누비라입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 준중형 세단·왜건이죠. 실용에 충실했던 준중형 누비라는 대우가 독자 기술로 완성한 준중형 라인업입니다. 세단과 왜건을 함께 운영해 선택 폭이 넓었습니다. 넉넉한 실내와 단순한 구조로 실용성이 좋았습니다. 단순해서 오래 가는 차
"디젤로 30만km는 기본이라는" 중고로 아직 찾는 '단종 국산 프레임 SUV' 요즘 도심형 SUV가 대세지만, 험한 길과 견인을 위해 이 차를 일부러 찾는 사람들이 있습니다. 바로 현대 테라칸입니다. 2001년부터 2007년까지 팔린 정통 프레임 보디 SUV죠. 갤로퍼의 뒤를 이은 정통파 테라칸은 갤로퍼의 후속 격으로 나온 대형 SUV입니다. 사다리형 프레임과 4륜구동을 갖춰 오프로드와 견인에 강했습니다. 튼튼한 하체 덕분에 산악·레
"길이만 5.4m라는" 연예인들이 탄다는 '미국 대형 SUV' 도로에서 유독 존재감이 큰 대형 SUV, 연예인 밴으로도 자주 보입니다. 바로 캐딜락 에스컬레이드입니다. 미국을 대표하는 풀사이즈 럭셔리 SUV죠. 압도적인 크기 에스컬레이드는 전장이 약 5.4m에 이르는 대형 SUV입니다. ESV 롱보디는 이보다 더 길어 실내가 그야말로 넉넉합니다. 3열까지 여유로워 다인승·의전용으로 인기입니다. 미국식 럭셔리의 상징 큼
"9천만원대부터 시작한다는" 기사님이 모신다는 '국산 플래그십 세단' 의전차 하면 떠오르는 국산 플래그십 세단이 있습니다. 바로 제네시스 G90입니다. 브랜드의 최상위에 자리한 대형 럭셔리 세단이죠. 플래그십다운 품격 G90은 웅장한 디자인과 최고급 실내 마감으로 국산 세단의 정점을 보여줍니다. 뒷좌석 안락함에 특히 공을 들여 의전용으로 많이 선택됩니다. 정숙성과 승차감이 최상급이라는 평입니다. 첨단 기술의 집약 반자율 주행
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