"이게 진짜 운전 재미" 마쓰다 MX-5, 184마력 로드스터"가볍기에 더 즐겁다" 마쓰다 MX-5는 인마일체를 내세운 경량 후륜구동 로드스터로, 운전의 순수한 재미를 상징하는 모델이다. 큰 출력 경쟁 대신 1톤 안팎의 가벼운 차체와 완벽에 가까운 무게 배분으로 코너를 즐기게 만든다. 현행 ND 세대는 2.0 스카이액티브 184마력 엔진과 6단 수동변속기로 마니아층의 변함없는 지지를 받는다. 작지만 단단한 비율 낮고
"어디든 간다" 랜드로버 디펜더, 정통 오프로더 부활"도심에서도, 오지에서도" 랜드로버 디펜더는 70년 넘게 이어진 정통 오프로더의 헤리티지를 현대적으로 되살린 모델이다. 2020년 완전히 새롭게 돌아온 L663 세대는 각진 클래식 실루엣에 모노코크 구조와 첨단 전자장비를 결합해 험로 주파 능력과 도심 주행 감각을 모두 잡았다. 90·110·130으로 보디를 나눠 2도어부터 8인승까지 폭넓게 운영한다. 클래
"이탈리아 명품 GT" 마세라티 그란투리스모, 490마력"달리는 예술품이라 불리는 이유" 마세라티 그란투리스모는 화려함과 성능을 동시에 추구하는 그란투리스모(GT) 본연의 가치를 대표하는 모델이다. 새 세대는 페라리와 인연이 깊은 3.0 트윈터보 V6 네튜노 엔진을 얹어 모데나 490마력, 트로페오 550마력을 내며, 순수 전기 버전인 폴고레까지 라인업에 더했다. 우아한 4인승 쿠페에 슈퍼카급 동력을 담은 점이
"이게 스포츠카의 정석" 포르쉐 911, 385마력 본능"60년을 이어온 단 하나의 실루엣" 스포츠카를 이야기할 때 포르쉐 911은 빠지지 않는 기준점이다. 1963년 첫 등장 이후 60년 넘게 리어 엔진 레이아웃과 둥근 헤드램프 실루엣을 지켜오며 변하지 않는 듯 늘 진화한 모델로 불린다. 현행 992 세대 카레라는 3.0 트윈터보 수평대향 6기통으로 385마력 안팎을 내며, 일상과 트랙을 모두 감당하는 만능
"그랜저 대신 골랐다" 기아 K8, 3175만 원 준대형"이 가격에 이 만듦새라고?" 준대형 세단 시장에서 기아 K8은 형제 모델 그랜저와 정면으로 맞붙는 카드다. 2.5 가솔린 기준 3175만 원대부터 시작하면서 풀옵션으로 가도 4천만 원대에 머무는 가격 구성이 강점이다. 화려한 디자인과 넉넉한 실내를 앞세워 굳이 수입차나 윗급으로 갈 이유가 없다는 반응을 끌어내고 있다. 빛으로 그린 전면 디자인 전장 501
"강남 사장님들 정착한 '국산 대형 SUV'" GV80, 6481만 원부터"이게 6천만 원대 국산차 맞아?" 국산 대형 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 확실히 자리 잡았다. 2020년 첫 출시 이후 페이스리프트를 거치며 완성도를 끌어올렸고, 2.5 터보 가솔린 기준 6481만 원부터 시작하는 가격표로 BMW X5와 메르세데스 GLE를 정조준한다. 동급 수입차가 1억 원을 훌쩍 넘기는 상황에서
"혼다가 작정했네" 시빅 타입R, 320마력 핫해치 정점"이게 진짜 핫해치" 시빅 타입R FL5가 보여준 자연흡기의 마지막 영광 국내 핫해치 시장에서 한 모델이 끝판왕으로 자리잡고 있다. 바로 혼다 시빅 타입R(FL5)이다. 320마력의 2.0L VTEC 터보 엔진과 6단 수동 변속기, 그리고 뉘르부르크링 FF 차량 최단 기록(7분 44초)으로 "혼다가 작정했네"라는 반응을 끌어내고 있다. 한국 기준 약 6,4
"4050 아빠들 정착한 '대형 SUV'" 트래버스 RS, 7인승 패밀리"패밀리 SUV의 정석" 신형 트래버스 RS가 다시 쓰는 7인승 기준 국내 대형 SUV 시장에서 한 모델이 패밀리들의 정착지가 되고 있다. 바로 쉐보레 신형 트래버스(3세대)다. 풀체인지로 한층 강인해진 외관과 7인승 패키지, 그리고 11인치 인포테인먼트 + 11인치 클러스터 듀얼 디스플레이로 "4050 아빠들이 정착한 대형 SUV"라는 평가를 받고 있다.
"북유럽이 다시 왔다" 볼보 XC60, PHEV로 부활"이게 진짜 스칸디 무드" 볼보 XC60 FL이 다시 쓰는 중형 SUV 기준 국내 수입 중형 SUV 시장에서 한 모델이 페이스리프트로 부활했다. 바로 볼보 신형 XC60(SPA FL)이다. 한층 다듬어진 토르의 망치 LED 헤드램프와 새 11.2인치 세로형 디스플레이, 그리고 350마력 PHEV 효율로 "북유럽이 다시 왔다"는 평가를 받고 있다. 2027년
"이게 미니라고?" 신형 컨트리맨, 4.4m로 커진 패밀리 SUV"BMW X1 형제다" 컨트리맨 U25가 보여준 컴팩트 럭셔리의 정점 국내 컴팩트 럭셔리 SUV 시장에서 한 모델이 사이즈를 키워 돌아왔다. 바로 미니 신형 컨트리맨(U25)이다. 전장 4,433mm로 이전 세대 대비 130mm 길어진 외관과 BMW X1과 플랫폼을 공유하는 패키징으로 "이게 미니라고?"라는 반응을 끌어내고 있다. 2027년형 기준 5,80
"V8을 끝까지 지켰다" 머스탱 다크호스, 500마력 부활"이게 진짜 머슬카" 7세대 머스탱이 보여준 V8의 마지막 영광 국내 머슬카 시장에서 한 모델이 V8의 명맥을 끝까지 지키고 있다. 바로 포드 7세대 신형 머스탱(S650)이다. 5.0L Coyote V8 엔진을 그대로 유지하면서 500마력으로 출력을 끌어올린 다크호스 트림으로 "V8을 끝까지 지켰다"는 평가를 받고 있다. 한국 기준 약 7,500만 원부터
"이게 진짜 EV다" 폴스타 4, 후방 유리 없앤 600km SUV"후방 거울이 카메라" 폴스타 4가 보여준 EV 디자인의 새 영역 국내 수입 전기차 시장에서 한 모델이 디자인 혁명을 일으키고 있다. 바로 폴스타 4다. 후방 윈도우를 과감히 없애고 4K 디지털 미러로 대체한 파격적 시도와 1회 충전 600km의 효율로 "이게 진짜 EV"라는 평가를 받으며 모델 Y 수요까지 빨아들이고 있다. 한국 기준 7,990만 원부터
"강남 누나들이 정착한 '럭셔리 SUV'" GLC 250, 1억대부터"BMW X3 대신 골랐다" 신형 GLC가 다시 쓰는 프리미엄 SUV 기준 국내 프리미엄 SUV 시장에서 한 모델이 다시 정점에 올랐다. 바로 메르세데스-벤츠 신형 GLC(X254)다. 우아한 풀체인지 디자인과 11.9인치 세로형 MBUX 디스플레이로 "강남 누나들이 정착한 럭셔리 SUV"라는 평가를 받으며 BMW X3 수요까지 흡수하고 있다. 2027년형
"쏘나타 대신 골랐다" 캠리 하이브리드, 25km/L 끝판왕"이게 패밀리 세단의 정석" 신형 캠리 HEV가 보여준 현실 연비 국내 중형 세단 시장에서 한 모델이 새로운 답을 제시하고 있다. 바로 토요타 신형 캠리 하이브리드(XV80)다. 풀체인지로 다듬어진 외관과 검증된 4세대 하이브리드 시스템으로 "쏘나타 대신 골랐다"는 평가를 받으며 30대 패밀리들의 첫 차로 자리잡았다. 2027년형 기준 4,300만 원대부터
"이게 진짜 픽업이다" 포드 레인저, 205마력 디젤 픽업"일도, 놀이도 이 한 대로" 정통 픽업트럭을 찾는 국내 수요가 늘면서, 포드 레인저가 다시 주목받고 있다. 2.0 바이터보 디젤 205마력과 3,500kg에 이르는 견인 능력, 6,350만 원의 가격으로 '진짜 픽업'을 원하는 소비자를 정조준한다. 강인함을 담은 디자인 레인저는 수직형 그릴과 C자형 주간주행등으로 견고한 인상을 완성했다. 높은 차체와 큼직
"미국이 작정하고 만든 '전기 SUV'" 캐딜락 리릭, 465km"럭셔리 EV, 미국의 답" 캐딜락이 브랜드의 전동화를 이끌 대형 전기 SUV 리릭(LYRIQ)으로 국내 럭셔리 EV 시장을 두드린다. 1회 충전 465km의 주행거리와 500마력의 동력, 압도적인 실내 디스플레이로 '미국식 럭셔리 EV'의 색깔을 분명히 했다. 존재감으로 압도하는 디자인 매끈한 쿠페형 루프라인과 정교한 램프 그래픽은 미래지향적 인상을 완성
"이게 핫해치의 정석" 폭스바겐 골프 GTI, 245마력 펀카"작지만 진짜 빠르다" 핫해치의 원조 폭스바겐 골프 GTI가 8세대로 여전한 존재감을 과시한다. 245마력 2.0 TSI 엔진과 6.2초의 제로백, 4,000만 원대 가격으로 '운전의 재미'를 원하는 마니아들의 1순위 자리를 지키고 있다. 한눈에 알아보는 GTI 붉은 라인이 그어진 라디에이터 그릴과 벌집 패턴 범퍼는 GTI만의 상징이다. 8세대는 LED 시
"쏘렌토 살 뻔했네" 르노 그랑 콜레오스, 15km/L 하이브리드"국산 중형 SUV, 대안이 생겼다" 르노코리아가 중형 SUV 그랑 콜레오스로 쏘렌토·싼타페가 양분해 온 시장에 도전장을 냈다. E-Tech 하이브리드는 복합 연비 15km/L대와 3,700만 원대 시작 가격으로, '국산 중형 SUV의 대안'이라는 자리를 노린다. 한층 고급스러워진 인상 그랑 콜레오스는 르노의 최신 패밀리룩을 입어 전면부 존재감을 키웠다.
"E클래스 대신 골랐다" 렉서스 ES 300h, 17.2km/L 정숙성"조용함에 한 번, 연비에 두 번 놀란다" 렉서스의 베스트셀러 세단 ES가 새 세대로 거듭났다. 신형 ES 300h는 복합 연비 17.2km/L의 효율과 한층 강화된 정숙성을 앞세워, 벤츠 E클래스·BMW 5시리즈를 고민하던 수요까지 끌어당기고 있다. 더 커지고 매끈해진 차체 신형 ES는 차체를 키우고 비례를 다듬어 한층 당당해진 인상을 갖췄다. 스핀들 형
"2030이 첫 차로 고른 '국민 세단'" 현대 아반떼, 2034만 원부터"첫 차로 이만한 게 없다" 경기 둔화 속에서도 준중형 세단의 존재감은 여전하다. 현대차 아반떼(CN7)는 2,034만 원이라는 시작 가격과 군더더기 없는 상품성으로 사회 초년생과 2030세대의 '첫 차' 자리를 굳건히 지키고 있다. 2026년형으로 거듭난 아반떼는 가솔린·하이브리드·LPi·고성능 N까지 네 갈래 라인업을 갖추며 선택의 폭을 넓혔다. 가격은
"이게 진짜 운전 재미" 마쓰다 MX-5, 184마력 로드스터 "가볍기에 더 즐겁다" 마쓰다 MX-5는 인마일체를 내세운 경량 후륜구동 로드스터로, 운전의 순수한 재미를 상징하는 모델이다. 큰 출력 경쟁 대신 1톤 안팎의 가벼운 차체와 완벽에 가까운 무게 배분으로 코너를 즐기게 만든다. 현행 ND 세대는 2.0 스카이액티브 184마력 엔진과 6단 수동변속기로 마니아층의 변함없는 지지를 받는다. 작지만 단단한 비율 낮고
"어디든 간다" 랜드로버 디펜더, 정통 오프로더 부활 "도심에서도, 오지에서도" 랜드로버 디펜더는 70년 넘게 이어진 정통 오프로더의 헤리티지를 현대적으로 되살린 모델이다. 2020년 완전히 새롭게 돌아온 L663 세대는 각진 클래식 실루엣에 모노코크 구조와 첨단 전자장비를 결합해 험로 주파 능력과 도심 주행 감각을 모두 잡았다. 90·110·130으로 보디를 나눠 2도어부터 8인승까지 폭넓게 운영한다. 클래
"이탈리아 명품 GT" 마세라티 그란투리스모, 490마력 "달리는 예술품이라 불리는 이유" 마세라티 그란투리스모는 화려함과 성능을 동시에 추구하는 그란투리스모(GT) 본연의 가치를 대표하는 모델이다. 새 세대는 페라리와 인연이 깊은 3.0 트윈터보 V6 네튜노 엔진을 얹어 모데나 490마력, 트로페오 550마력을 내며, 순수 전기 버전인 폴고레까지 라인업에 더했다. 우아한 4인승 쿠페에 슈퍼카급 동력을 담은 점이
"이게 스포츠카의 정석" 포르쉐 911, 385마력 본능 "60년을 이어온 단 하나의 실루엣" 스포츠카를 이야기할 때 포르쉐 911은 빠지지 않는 기준점이다. 1963년 첫 등장 이후 60년 넘게 리어 엔진 레이아웃과 둥근 헤드램프 실루엣을 지켜오며 변하지 않는 듯 늘 진화한 모델로 불린다. 현행 992 세대 카레라는 3.0 트윈터보 수평대향 6기통으로 385마력 안팎을 내며, 일상과 트랙을 모두 감당하는 만능
"그랜저 대신 골랐다" 기아 K8, 3175만 원 준대형 "이 가격에 이 만듦새라고?" 준대형 세단 시장에서 기아 K8은 형제 모델 그랜저와 정면으로 맞붙는 카드다. 2.5 가솔린 기준 3175만 원대부터 시작하면서 풀옵션으로 가도 4천만 원대에 머무는 가격 구성이 강점이다. 화려한 디자인과 넉넉한 실내를 앞세워 굳이 수입차나 윗급으로 갈 이유가 없다는 반응을 끌어내고 있다. 빛으로 그린 전면 디자인 전장 501
"강남 사장님들 정착한 '국산 대형 SUV'" GV80, 6481만 원부터 "이게 6천만 원대 국산차 맞아?" 국산 대형 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 확실히 자리 잡았다. 2020년 첫 출시 이후 페이스리프트를 거치며 완성도를 끌어올렸고, 2.5 터보 가솔린 기준 6481만 원부터 시작하는 가격표로 BMW X5와 메르세데스 GLE를 정조준한다. 동급 수입차가 1억 원을 훌쩍 넘기는 상황에서
"혼다가 작정했네" 시빅 타입R, 320마력 핫해치 정점 "이게 진짜 핫해치" 시빅 타입R FL5가 보여준 자연흡기의 마지막 영광 국내 핫해치 시장에서 한 모델이 끝판왕으로 자리잡고 있다. 바로 혼다 시빅 타입R(FL5)이다. 320마력의 2.0L VTEC 터보 엔진과 6단 수동 변속기, 그리고 뉘르부르크링 FF 차량 최단 기록(7분 44초)으로 "혼다가 작정했네"라는 반응을 끌어내고 있다. 한국 기준 약 6,4
"4050 아빠들 정착한 '대형 SUV'" 트래버스 RS, 7인승 패밀리 "패밀리 SUV의 정석" 신형 트래버스 RS가 다시 쓰는 7인승 기준 국내 대형 SUV 시장에서 한 모델이 패밀리들의 정착지가 되고 있다. 바로 쉐보레 신형 트래버스(3세대)다. 풀체인지로 한층 강인해진 외관과 7인승 패키지, 그리고 11인치 인포테인먼트 + 11인치 클러스터 듀얼 디스플레이로 "4050 아빠들이 정착한 대형 SUV"라는 평가를 받고 있다.
"북유럽이 다시 왔다" 볼보 XC60, PHEV로 부활 "이게 진짜 스칸디 무드" 볼보 XC60 FL이 다시 쓰는 중형 SUV 기준 국내 수입 중형 SUV 시장에서 한 모델이 페이스리프트로 부활했다. 바로 볼보 신형 XC60(SPA FL)이다. 한층 다듬어진 토르의 망치 LED 헤드램프와 새 11.2인치 세로형 디스플레이, 그리고 350마력 PHEV 효율로 "북유럽이 다시 왔다"는 평가를 받고 있다. 2027년
"이게 미니라고?" 신형 컨트리맨, 4.4m로 커진 패밀리 SUV "BMW X1 형제다" 컨트리맨 U25가 보여준 컴팩트 럭셔리의 정점 국내 컴팩트 럭셔리 SUV 시장에서 한 모델이 사이즈를 키워 돌아왔다. 바로 미니 신형 컨트리맨(U25)이다. 전장 4,433mm로 이전 세대 대비 130mm 길어진 외관과 BMW X1과 플랫폼을 공유하는 패키징으로 "이게 미니라고?"라는 반응을 끌어내고 있다. 2027년형 기준 5,80
"V8을 끝까지 지켰다" 머스탱 다크호스, 500마력 부활 "이게 진짜 머슬카" 7세대 머스탱이 보여준 V8의 마지막 영광 국내 머슬카 시장에서 한 모델이 V8의 명맥을 끝까지 지키고 있다. 바로 포드 7세대 신형 머스탱(S650)이다. 5.0L Coyote V8 엔진을 그대로 유지하면서 500마력으로 출력을 끌어올린 다크호스 트림으로 "V8을 끝까지 지켰다"는 평가를 받고 있다. 한국 기준 약 7,500만 원부터
"이게 진짜 EV다" 폴스타 4, 후방 유리 없앤 600km SUV "후방 거울이 카메라" 폴스타 4가 보여준 EV 디자인의 새 영역 국내 수입 전기차 시장에서 한 모델이 디자인 혁명을 일으키고 있다. 바로 폴스타 4다. 후방 윈도우를 과감히 없애고 4K 디지털 미러로 대체한 파격적 시도와 1회 충전 600km의 효율로 "이게 진짜 EV"라는 평가를 받으며 모델 Y 수요까지 빨아들이고 있다. 한국 기준 7,990만 원부터
"강남 누나들이 정착한 '럭셔리 SUV'" GLC 250, 1억대부터 "BMW X3 대신 골랐다" 신형 GLC가 다시 쓰는 프리미엄 SUV 기준 국내 프리미엄 SUV 시장에서 한 모델이 다시 정점에 올랐다. 바로 메르세데스-벤츠 신형 GLC(X254)다. 우아한 풀체인지 디자인과 11.9인치 세로형 MBUX 디스플레이로 "강남 누나들이 정착한 럭셔리 SUV"라는 평가를 받으며 BMW X3 수요까지 흡수하고 있다. 2027년형
"쏘나타 대신 골랐다" 캠리 하이브리드, 25km/L 끝판왕 "이게 패밀리 세단의 정석" 신형 캠리 HEV가 보여준 현실 연비 국내 중형 세단 시장에서 한 모델이 새로운 답을 제시하고 있다. 바로 토요타 신형 캠리 하이브리드(XV80)다. 풀체인지로 다듬어진 외관과 검증된 4세대 하이브리드 시스템으로 "쏘나타 대신 골랐다"는 평가를 받으며 30대 패밀리들의 첫 차로 자리잡았다. 2027년형 기준 4,300만 원대부터
"이게 진짜 픽업이다" 포드 레인저, 205마력 디젤 픽업 "일도, 놀이도 이 한 대로" 정통 픽업트럭을 찾는 국내 수요가 늘면서, 포드 레인저가 다시 주목받고 있다. 2.0 바이터보 디젤 205마력과 3,500kg에 이르는 견인 능력, 6,350만 원의 가격으로 '진짜 픽업'을 원하는 소비자를 정조준한다. 강인함을 담은 디자인 레인저는 수직형 그릴과 C자형 주간주행등으로 견고한 인상을 완성했다. 높은 차체와 큼직
"미국이 작정하고 만든 '전기 SUV'" 캐딜락 리릭, 465km "럭셔리 EV, 미국의 답" 캐딜락이 브랜드의 전동화를 이끌 대형 전기 SUV 리릭(LYRIQ)으로 국내 럭셔리 EV 시장을 두드린다. 1회 충전 465km의 주행거리와 500마력의 동력, 압도적인 실내 디스플레이로 '미국식 럭셔리 EV'의 색깔을 분명히 했다. 존재감으로 압도하는 디자인 매끈한 쿠페형 루프라인과 정교한 램프 그래픽은 미래지향적 인상을 완성
"이게 핫해치의 정석" 폭스바겐 골프 GTI, 245마력 펀카 "작지만 진짜 빠르다" 핫해치의 원조 폭스바겐 골프 GTI가 8세대로 여전한 존재감을 과시한다. 245마력 2.0 TSI 엔진과 6.2초의 제로백, 4,000만 원대 가격으로 '운전의 재미'를 원하는 마니아들의 1순위 자리를 지키고 있다. 한눈에 알아보는 GTI 붉은 라인이 그어진 라디에이터 그릴과 벌집 패턴 범퍼는 GTI만의 상징이다. 8세대는 LED 시
"쏘렌토 살 뻔했네" 르노 그랑 콜레오스, 15km/L 하이브리드 "국산 중형 SUV, 대안이 생겼다" 르노코리아가 중형 SUV 그랑 콜레오스로 쏘렌토·싼타페가 양분해 온 시장에 도전장을 냈다. E-Tech 하이브리드는 복합 연비 15km/L대와 3,700만 원대 시작 가격으로, '국산 중형 SUV의 대안'이라는 자리를 노린다. 한층 고급스러워진 인상 그랑 콜레오스는 르노의 최신 패밀리룩을 입어 전면부 존재감을 키웠다.
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