"8천만원대 7인승 플래그십?" 팰리세이드 윗급 노린다는 '수입 대형 SUV'국산 대형 SUV로 시작해 한 단계 위를 고민하는 아빠들이 늘고 있다. 그 대안으로 자주 꼽히는 차가 볼보의 플래그십 SUV, 신형 XC90이다. 스웨디시 럭셔리를 앞세운 7인승 대형 SUV다. 7인승 플래그십, 시작가 8천만 원대 신형 XC90은 볼보 라인업 최상위 7인승 SUV다. 국내 가격은 B6 플러스 트림 8,820만 원부터 시작한다. 국산 대형
"보조금 받으면 2천만원대?" 한 번 충전 321km 가는 '중국산 전기 SUV'보조금을 받으면 2천만원대에 살 수 있는 전기 SUV가 등장했습니다. 중국 BYD의 아토3입니다. 낮은 가격과 자체 배터리 기술을 앞세워 국내 시장에 진입했습니다. BYD의 국내 진출작 아토3는 BYD가 국내에 정식 출시한 소형 전기 SUV입니다. 2025년 초 사전예약을 시작해 고객 인도에 들어갔습니다. 자체 개발한 블레이드 배터리를 탑재한 점이 특징입니
"연비 14km에 정숙함까지?" 6천만원대로 노린다는 '일본 하이브리드 SUV'조용하면서 기름값도 아끼는 하이브리드 SUV를 찾는 수요가 꾸준합니다. 렉서스 NX 350h가 대표적인 후보입니다. 복합 연비 14km대에 렉서스 특유의 정숙성을 앞세웁니다. 렉서스의 중형 HEV SUV NX는 렉서스 라인업에서 중형 SUV를 담당하는 모델입니다. 2.5리터 엔진에 전기 모터를 조합한 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 뒷바퀴에 별도 모터를 둔
"6기통을 가로로 눕힌 국산차?" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 중형세단'국산차 중에 6기통 엔진을 가로로 눕혀 얹은 독특한 차가 있었습니다. 1999년 대우가 내놓은 매그너스입니다. "6기통 파워에 4기통 연비"를 내세우며 중형차 시장에 도전장을 던졌습니다. 국내 최초 가로배치 직렬6 매그너스는 대우가 약 2,200억원을 들여 개발한 전륜구동 중형 세단입니다. 국내 최초로 가로배치 직렬 6기통 XK 엔진을 얹어 화제를 모았습니
"그랜저 값에 스웨덴 세단을?" 5천만원대로 갈아탄다는 '수입 안전 세단'국산 준대형 세단 예산으로 스웨덴 프리미엄 세단을 노리는 사람이 늘고 있습니다. 볼보 S60이 그 후보로 자주 거론됩니다. 안전의 대명사라는 브랜드 이미지가 강점입니다. 안전으로 각인된 세단 현행 S60은 볼보의 3세대 중형 세단입니다. 시티 세이프티 등 첨단 안전·운전보조 시스템이 기본으로 들어갑니다. 북유럽 감성의 미니멀한 실내가 특징입니다. 마일드 하
"40년 전 각진 후륜 세단이 아직도?" 중고 500만원대 '이탈리아 디자인 국산 세단'40년 전 국산 세단인데 지금 봐도 각진 실루엣이 멋스러운 차가 있습니다. 1983년 현대가 선보인 스텔라입니다. 이탈리아 거장 조르제토 주지아로가 다듬은 디자인으로 유명합니다. 주지아로가 그린 후륜 세단 스텔라는 1983년부터 생산된 현대의 후륜구동 중형 세단입니다. 주지아로가 참여한 반듯한 3박스 디자인이 특징입니다. 당시로서는 세련된 스타일로 인기를
"소형 SUV가 연비 17km에 2천만원?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 SUV'한때 가장 저렴한 소형 SUV로 주목받았던 기아 스토닉. 1.6 디젤 기준 복합연비 17km/L의 경제성이 강점이었다. 국내에선 단종됐지만 저렴한 첫차·엔트리 SUV로 중고 시장에서 다시 찾는다. 연비 17km 디젤 스토닉 1.6 디젤은 복합연비 17.0km/L(15인치 기준)를 냈다. 110마력·30.6kg·m 토크에 7단 DCT를 조합했다. 동급 최고
"3천만원대에 이 디자인 실화?" 첫 수입차로 노린다는 '영국산 소형 해치백'작지만 강한 존재감, 미니 쿠퍼가 4세대(F66)로 돌아왔다. 3천만원대부터 시작하는 수입 소형 해치백으로 첫 수입차 수요를 겨냥한다. 개성 있는 디자인과 경쾌한 주행이 여전한 강점이다. 3천만원대 수입차 쿠퍼 C 에센셜은 3,740만원, 클래식은 4,230만원이다. 상위 쿠퍼 S는 4,810만원으로 204마력 2.0 터보를 얹는다. 3천만원대에 진입하는
"7인승 대형 SUV가 4천만원대?" 팰리세이드 대신 고민된다는 '국산 오프로더'"대형 SUV는 무조건 비싸다"는 편견을 KG모빌리티 렉스턴이 깬다. 프레임 보디의 정통 대형 SUV로, 견고함과 견인력이 강점이다. 4천만원대부터 시작하는 가격에 7인승 활용성까지 갖췄다. 4천만원대 대형 SUV 렉스턴은 2.2 디젤 기준 프리미엄 트림이 4,061만원부터 시작한다. 팰리세이드·쏘렌토 상위 트림과 겹치는 가격대에서 더 큰 차체를 제공한다.
"국산에도 이런 쿠페가 있었네" 연비 13km 찍던 '단종 스포츠 쿠페'"국산차엔 스포츠카가 없다"는 말, 90년대엔 통하지 않았다. 현대가 1996년 내놓은 티뷰론(RD)은 날렵한 2도어 쿠페로 젊은 층을 사로잡았다. 지금은 단종됐지만 중고로 다시 찾는 마니아가 늘고 있다. 133마력 베타 엔진 티뷰론은 1.8 베타 DOHC가 133마력, 2.0 모델은 156마력을 냈다. 수동 5단 기준 복합연비는 13.8km/L로 당시 쿠
"디젤 연비 19km에 천만원대?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 소형차'저렴한 첫차의 대명사였던 현대 엑센트. 소형 세단·해치백으로 신차 시절 천만원대 가격이 강점이었다. 지금은 단종됐지만 저렴하게 차를 시작하려는 이들이 중고로 다시 찾는다. 디젤 연비 19km 엑센트 1.6 디젤은 6단 수동 기준 복합 19.2km/L(고속 22.1)를 낸다. 작은 차체에 낮은 유지비로 경제성이 뛰어나다. 장거리 출퇴근에도 기름값 부담이 적다
"G80 값에 스웨덴 준대형?" 6천만원대부터 노리는 '수입 플래그십 세단'"프리미엄 세단은 독일차"라는 공식을 볼보 S90이 흔든다. 스웨덴 감성의 준대형 플래그십 세단으로, 안전과 정숙성이 강점이다. 6천만원대부터 시작해 제네시스·독일 세단과 겨룬다. 6천만원대 플래그십 S90은 B5 플러스 6,400만원부터 시작한다. G80·독일 준대형과 겹치는 가격대에서 스웨덴 프리미엄을 택할 수 있다. 넓은 실내와 고급 마감으로 준대형다
"준대형 세단이 연비 17km 넘겼다" G80 안 부럽다는 '수입 하이브리드 세단'조용하고 기름 덜 먹는 준대형 세단을 찾는 이들이 꾸준히 향하는 차가 있다. 바로 렉서스 ES300h다. 정숙성과 연비를 앞세운 하이브리드 세단이다. 준대형인데 연비 17km/L ES300h는 2.5 엔진과 두 개의 모터를 결합해 시스템 출력 218마력을 낸다. 복합연비는 17.2km/L로 준대형 세단으로는 뛰어난 수치다. 도심 위주로 타면 실연비가 더 잘
"한 번 충전 460km에 3천만원대?" 패밀리 SUV로 노린다는 '국산 신형 전기차'전기차를 고민하는 가정에서 가격과 주행거리는 늘 관건이다. 그 사이에서 균형을 노린 신차가 기아 EV5다. 2025년 국내에 나온 준중형 패밀리 전기 SUV다. 한 번 충전에 460km EV5는 81.4kWh 배터리를 얹어 복합 주행거리 460km를 확보했다. 주중 출퇴근은 물론 주말 나들이까지 충전 걱정을 덜어준다. 350kW급 초급속으로 10%에서 80
"중형 세단이 연비 17km에 5천만원대?" 아빠들이 갈아탄 '수입 하이브리드 세단'조용하고 연비 좋은 중형 세단을 찾는 아빠들이 꾸준히 향하는 차가 있다. 바로 혼다 어코드 하이브리드다. 11세대로 넘어오며 완성도를 한층 끌어올렸다. 연비 좋은 중형 하이브리드 어코드 하이브리드는 2.0 엔진과 2모터 시스템으로 합산 204마력을 낸다. 복합연비는 16.7km/L로 중형 세단으로는 뛰어난 수치다. 도심 출퇴근에서 기름값 부담이 눈에 띄게
"국산 중형차에 6기통이 있었다?" 중고 300만원대로 정숙성 노리는 '단종 세단'요즘 국산 중형 세단은 대부분 4기통 엔진을 쓴다. 그런데 국산차 가운데 처음으로 직렬 6기통을 얹은 중형 세단이 있었다. 2000년대 중반 GM대우가 내놓은 토스카가 그 주인공이다. 국산 중형 최초의 직렬 6기통 토스카는 국산 중형차 최초로 가로배치 직렬 6기통 가솔린 엔진을 올렸다. 2.0과 2.5 두 가지가 있었고, 6기통 특유의 부드러운 회전 질감이
"애 셋 태우니 세단은 좁더라" 연비 15km 디젤 7인승으로 갈아탄 '단종 국산 미니밴'대가족이라면 세단이나 5인승 SUV로는 늘 자리가 부족하다. 그럴 때 중고 시장에서 조용히 다시 주목받는 차가 바로 기아 카렌스(RP)다. 짧은 전장에 7인승을 눌러 담은 실속형 미니밴으로, 연비까지 챙긴 디젤 모델이 특히 인기다. 7인승을 눌러 담은 실속 패키지 카렌스 RP는 준중형급 크기에 3열 7인승을 구현한 소형 미니밴이다. 큰 차가 부담스러운 가정
"미니밴이 연비 15km에 8인승?" 카니발 대신 노린다는 '수입 하이브리드 미니밴'가족이 많으면 미니밴이 정답이지만, 연비는 늘 고민거리다. 그 둘을 한 번에 잡았다는 차가 도요타 시에나 하이브리드다. 8인승 대형 미니밴인데도 연비가 준수하다. 미니밴이 연비 15km/L 시에나 하이브리드는 2.5 엔진과 모터를 결합해 시스템 246마력을 낸다. 2WD 기준 복합연비는 14.5km/L에 이른다. 대형 미니밴으로는 보기 드문 알뜰한 수치다.
"7천만원대 정통 대형 SUV?" 아빠들 로망이라는 '수입 오프로더'정통 프레임 감성의 대형 SUV를 찾는 아빠들에게 오래 사랑받아 온 이름이 있다. 바로 지프 그랜드체로키다. 최신 WL 세대로 넘어오며 고급스러움까지 더했다. 정통 대형 SUV의 존재감 그랜드체로키는 지프 특유의 정통 SUV 감성을 담은 대형 모델이다. 넉넉한 차체와 견고한 구성으로 존재감이 뚜렷하다. 온로드 승차감과 편의 사양도 상위권으로 평가받는다. 7
"새 경차가 1천만원대였다는?" 연비 15km에 첫차로 다시 찾는 '단종 국산 경차'첫차나 세컨드카로 부담 없는 경차를 찾는다면 다시 눈에 들어오는 차가 있습니다. 쉐보레 스파크입니다. 신차 시절 1천만원대 가격에 복합연비 15km/L를 내던 국산 경차로, 지금도 첫차 후보로 자주 오릅니다. 신차가 1천만원대였던 경차 스파크는 신차 시절 트림에 따라 900만원대부터 1천만원대 중반에 팔렸습니다. 경차 혜택까지 더하면 유지비 부담이 크게 줄
"8천만원대 7인승 플래그십?" 팰리세이드 윗급 노린다는 '수입 대형 SUV' 국산 대형 SUV로 시작해 한 단계 위를 고민하는 아빠들이 늘고 있다. 그 대안으로 자주 꼽히는 차가 볼보의 플래그십 SUV, 신형 XC90이다. 스웨디시 럭셔리를 앞세운 7인승 대형 SUV다. 7인승 플래그십, 시작가 8천만 원대 신형 XC90은 볼보 라인업 최상위 7인승 SUV다. 국내 가격은 B6 플러스 트림 8,820만 원부터 시작한다. 국산 대형
"보조금 받으면 2천만원대?" 한 번 충전 321km 가는 '중국산 전기 SUV' 보조금을 받으면 2천만원대에 살 수 있는 전기 SUV가 등장했습니다. 중국 BYD의 아토3입니다. 낮은 가격과 자체 배터리 기술을 앞세워 국내 시장에 진입했습니다. BYD의 국내 진출작 아토3는 BYD가 국내에 정식 출시한 소형 전기 SUV입니다. 2025년 초 사전예약을 시작해 고객 인도에 들어갔습니다. 자체 개발한 블레이드 배터리를 탑재한 점이 특징입니
"연비 14km에 정숙함까지?" 6천만원대로 노린다는 '일본 하이브리드 SUV' 조용하면서 기름값도 아끼는 하이브리드 SUV를 찾는 수요가 꾸준합니다. 렉서스 NX 350h가 대표적인 후보입니다. 복합 연비 14km대에 렉서스 특유의 정숙성을 앞세웁니다. 렉서스의 중형 HEV SUV NX는 렉서스 라인업에서 중형 SUV를 담당하는 모델입니다. 2.5리터 엔진에 전기 모터를 조합한 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 뒷바퀴에 별도 모터를 둔
"6기통을 가로로 눕힌 국산차?" 중고 300만원대에 다시 찾는 '단종 중형세단' 국산차 중에 6기통 엔진을 가로로 눕혀 얹은 독특한 차가 있었습니다. 1999년 대우가 내놓은 매그너스입니다. "6기통 파워에 4기통 연비"를 내세우며 중형차 시장에 도전장을 던졌습니다. 국내 최초 가로배치 직렬6 매그너스는 대우가 약 2,200억원을 들여 개발한 전륜구동 중형 세단입니다. 국내 최초로 가로배치 직렬 6기통 XK 엔진을 얹어 화제를 모았습니
"그랜저 값에 스웨덴 세단을?" 5천만원대로 갈아탄다는 '수입 안전 세단' 국산 준대형 세단 예산으로 스웨덴 프리미엄 세단을 노리는 사람이 늘고 있습니다. 볼보 S60이 그 후보로 자주 거론됩니다. 안전의 대명사라는 브랜드 이미지가 강점입니다. 안전으로 각인된 세단 현행 S60은 볼보의 3세대 중형 세단입니다. 시티 세이프티 등 첨단 안전·운전보조 시스템이 기본으로 들어갑니다. 북유럽 감성의 미니멀한 실내가 특징입니다. 마일드 하
"40년 전 각진 후륜 세단이 아직도?" 중고 500만원대 '이탈리아 디자인 국산 세단' 40년 전 국산 세단인데 지금 봐도 각진 실루엣이 멋스러운 차가 있습니다. 1983년 현대가 선보인 스텔라입니다. 이탈리아 거장 조르제토 주지아로가 다듬은 디자인으로 유명합니다. 주지아로가 그린 후륜 세단 스텔라는 1983년부터 생산된 현대의 후륜구동 중형 세단입니다. 주지아로가 참여한 반듯한 3박스 디자인이 특징입니다. 당시로서는 세련된 스타일로 인기를
"소형 SUV가 연비 17km에 2천만원?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 SUV' 한때 가장 저렴한 소형 SUV로 주목받았던 기아 스토닉. 1.6 디젤 기준 복합연비 17km/L의 경제성이 강점이었다. 국내에선 단종됐지만 저렴한 첫차·엔트리 SUV로 중고 시장에서 다시 찾는다. 연비 17km 디젤 스토닉 1.6 디젤은 복합연비 17.0km/L(15인치 기준)를 냈다. 110마력·30.6kg·m 토크에 7단 DCT를 조합했다. 동급 최고
"3천만원대에 이 디자인 실화?" 첫 수입차로 노린다는 '영국산 소형 해치백' 작지만 강한 존재감, 미니 쿠퍼가 4세대(F66)로 돌아왔다. 3천만원대부터 시작하는 수입 소형 해치백으로 첫 수입차 수요를 겨냥한다. 개성 있는 디자인과 경쾌한 주행이 여전한 강점이다. 3천만원대 수입차 쿠퍼 C 에센셜은 3,740만원, 클래식은 4,230만원이다. 상위 쿠퍼 S는 4,810만원으로 204마력 2.0 터보를 얹는다. 3천만원대에 진입하는
"7인승 대형 SUV가 4천만원대?" 팰리세이드 대신 고민된다는 '국산 오프로더' "대형 SUV는 무조건 비싸다"는 편견을 KG모빌리티 렉스턴이 깬다. 프레임 보디의 정통 대형 SUV로, 견고함과 견인력이 강점이다. 4천만원대부터 시작하는 가격에 7인승 활용성까지 갖췄다. 4천만원대 대형 SUV 렉스턴은 2.2 디젤 기준 프리미엄 트림이 4,061만원부터 시작한다. 팰리세이드·쏘렌토 상위 트림과 겹치는 가격대에서 더 큰 차체를 제공한다.
"국산에도 이런 쿠페가 있었네" 연비 13km 찍던 '단종 스포츠 쿠페' "국산차엔 스포츠카가 없다"는 말, 90년대엔 통하지 않았다. 현대가 1996년 내놓은 티뷰론(RD)은 날렵한 2도어 쿠페로 젊은 층을 사로잡았다. 지금은 단종됐지만 중고로 다시 찾는 마니아가 늘고 있다. 133마력 베타 엔진 티뷰론은 1.8 베타 DOHC가 133마력, 2.0 모델은 156마력을 냈다. 수동 5단 기준 복합연비는 13.8km/L로 당시 쿠
"디젤 연비 19km에 천만원대?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 소형차' 저렴한 첫차의 대명사였던 현대 엑센트. 소형 세단·해치백으로 신차 시절 천만원대 가격이 강점이었다. 지금은 단종됐지만 저렴하게 차를 시작하려는 이들이 중고로 다시 찾는다. 디젤 연비 19km 엑센트 1.6 디젤은 6단 수동 기준 복합 19.2km/L(고속 22.1)를 낸다. 작은 차체에 낮은 유지비로 경제성이 뛰어나다. 장거리 출퇴근에도 기름값 부담이 적다
"G80 값에 스웨덴 준대형?" 6천만원대부터 노리는 '수입 플래그십 세단' "프리미엄 세단은 독일차"라는 공식을 볼보 S90이 흔든다. 스웨덴 감성의 준대형 플래그십 세단으로, 안전과 정숙성이 강점이다. 6천만원대부터 시작해 제네시스·독일 세단과 겨룬다. 6천만원대 플래그십 S90은 B5 플러스 6,400만원부터 시작한다. G80·독일 준대형과 겹치는 가격대에서 스웨덴 프리미엄을 택할 수 있다. 넓은 실내와 고급 마감으로 준대형다
"준대형 세단이 연비 17km 넘겼다" G80 안 부럽다는 '수입 하이브리드 세단' 조용하고 기름 덜 먹는 준대형 세단을 찾는 이들이 꾸준히 향하는 차가 있다. 바로 렉서스 ES300h다. 정숙성과 연비를 앞세운 하이브리드 세단이다. 준대형인데 연비 17km/L ES300h는 2.5 엔진과 두 개의 모터를 결합해 시스템 출력 218마력을 낸다. 복합연비는 17.2km/L로 준대형 세단으로는 뛰어난 수치다. 도심 위주로 타면 실연비가 더 잘
"한 번 충전 460km에 3천만원대?" 패밀리 SUV로 노린다는 '국산 신형 전기차' 전기차를 고민하는 가정에서 가격과 주행거리는 늘 관건이다. 그 사이에서 균형을 노린 신차가 기아 EV5다. 2025년 국내에 나온 준중형 패밀리 전기 SUV다. 한 번 충전에 460km EV5는 81.4kWh 배터리를 얹어 복합 주행거리 460km를 확보했다. 주중 출퇴근은 물론 주말 나들이까지 충전 걱정을 덜어준다. 350kW급 초급속으로 10%에서 80
"중형 세단이 연비 17km에 5천만원대?" 아빠들이 갈아탄 '수입 하이브리드 세단' 조용하고 연비 좋은 중형 세단을 찾는 아빠들이 꾸준히 향하는 차가 있다. 바로 혼다 어코드 하이브리드다. 11세대로 넘어오며 완성도를 한층 끌어올렸다. 연비 좋은 중형 하이브리드 어코드 하이브리드는 2.0 엔진과 2모터 시스템으로 합산 204마력을 낸다. 복합연비는 16.7km/L로 중형 세단으로는 뛰어난 수치다. 도심 출퇴근에서 기름값 부담이 눈에 띄게
"국산 중형차에 6기통이 있었다?" 중고 300만원대로 정숙성 노리는 '단종 세단' 요즘 국산 중형 세단은 대부분 4기통 엔진을 쓴다. 그런데 국산차 가운데 처음으로 직렬 6기통을 얹은 중형 세단이 있었다. 2000년대 중반 GM대우가 내놓은 토스카가 그 주인공이다. 국산 중형 최초의 직렬 6기통 토스카는 국산 중형차 최초로 가로배치 직렬 6기통 가솔린 엔진을 올렸다. 2.0과 2.5 두 가지가 있었고, 6기통 특유의 부드러운 회전 질감이
"애 셋 태우니 세단은 좁더라" 연비 15km 디젤 7인승으로 갈아탄 '단종 국산 미니밴' 대가족이라면 세단이나 5인승 SUV로는 늘 자리가 부족하다. 그럴 때 중고 시장에서 조용히 다시 주목받는 차가 바로 기아 카렌스(RP)다. 짧은 전장에 7인승을 눌러 담은 실속형 미니밴으로, 연비까지 챙긴 디젤 모델이 특히 인기다. 7인승을 눌러 담은 실속 패키지 카렌스 RP는 준중형급 크기에 3열 7인승을 구현한 소형 미니밴이다. 큰 차가 부담스러운 가정
"미니밴이 연비 15km에 8인승?" 카니발 대신 노린다는 '수입 하이브리드 미니밴' 가족이 많으면 미니밴이 정답이지만, 연비는 늘 고민거리다. 그 둘을 한 번에 잡았다는 차가 도요타 시에나 하이브리드다. 8인승 대형 미니밴인데도 연비가 준수하다. 미니밴이 연비 15km/L 시에나 하이브리드는 2.5 엔진과 모터를 결합해 시스템 246마력을 낸다. 2WD 기준 복합연비는 14.5km/L에 이른다. 대형 미니밴으로는 보기 드문 알뜰한 수치다.
"7천만원대 정통 대형 SUV?" 아빠들 로망이라는 '수입 오프로더' 정통 프레임 감성의 대형 SUV를 찾는 아빠들에게 오래 사랑받아 온 이름이 있다. 바로 지프 그랜드체로키다. 최신 WL 세대로 넘어오며 고급스러움까지 더했다. 정통 대형 SUV의 존재감 그랜드체로키는 지프 특유의 정통 SUV 감성을 담은 대형 모델이다. 넉넉한 차체와 견고한 구성으로 존재감이 뚜렷하다. 온로드 승차감과 편의 사양도 상위권으로 평가받는다. 7
"새 경차가 1천만원대였다는?" 연비 15km에 첫차로 다시 찾는 '단종 국산 경차' 첫차나 세컨드카로 부담 없는 경차를 찾는다면 다시 눈에 들어오는 차가 있습니다. 쉐보레 스파크입니다. 신차 시절 1천만원대 가격에 복합연비 15km/L를 내던 국산 경차로, 지금도 첫차 후보로 자주 오릅니다. 신차가 1천만원대였던 경차 스파크는 신차 시절 트림에 따라 900만원대부터 1천만원대 중반에 팔렸습니다. 경차 혜택까지 더하면 유지비 부담이 크게 줄
댓글 많은 뉴스