"회장님 차의 정석이라는" 2억 넘는 '독일 플래그십 세단'럭셔리 세단의 기준점, 메르세데스-벤츠 S클래스(S 500 4MATIC) 플래그십 세단의 기준으로 꼽히는 차가 메르세데스-벤츠 S클래스입니다. 현행 W223는 첨단 편의장비와 정숙성으로 의전·쇼퍼드리븐 수요를 폭넓게 아우릅니다. 2억 원대 S 500 4MATIC 롱바디의 국내 가격은 2억 원대 초반에서 형성됩니다. 옵션에 따라 차이가 큽니다. 전장 5,29
"한 번 충전 420km라는" 8천만원 코앞 '독일 전기 쿠페'4도어 쿠페 감성의 BMW 순수전기차, i4 eDrive40 스포티한 그란쿠페 차체에 순수 전기 파워트레인을 얹은 차가 BMW i4입니다. eDrive40은 후륜 단일 모터로 효율과 주행 감각을 함께 노립니다. 7,830만 원부터 i4 eDrive40 M 스포츠는 7,830만 원, M 스포츠 프로는 8,450만 원입니다. 전기차 보조금을 더하면 실구매가는
"택시로도 안 죽는다는" 연비 17km 4천만원대 '일본 중형 세단'택시·렌터카로도 검증된 내구성의 토요타 중형 세단, 캠리 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티기로 소문난 차가 토요타 캠리입니다. 2024년 말 국내 출시된 신형(XV80)은 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 연비를 한층 끌어올렸습니다. 4,800만 원부터 신형 캠리 하이브리드는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄 5,360만 원으로
"그돈씨 소리 나온다는" 7천만 원 코앞 '독일 컴팩트 SUV'엔트리지만 사륜을 기본으로 한 벤츠 컴팩트 SUV, GLA 250 4MATIC 수입 컴팩트 SUV의 가격이 만만치 않다는 말이 나오지만, 그만큼 브랜드와 기본기를 기대하는 수요도 꾸준합니다. 벤츠 GLA 250 4MATIC은 엔트리급이면서 사륜구동을 기본으로 해 상품성을 끌어올린 모델입니다. 6,860만 원부터 GLA 250 4MATIC AMG 라인의 국내
"가솔린인데 연비 12km라는" 6천만원대 '독일 4도어 쿠페'쿠페 라인을 4도어로 푼 BMW 4시리즈 그란쿠페, 420i 쿠페의 멋과 4도어의 실용성을 함께 노린 차가 BMW 4시리즈 그란쿠페입니다. 부분변경(LCI)을 거친 420i는 가솔린임에도 두 자릿수 연비를 확보해, 디자인과 효율을 모두 챙겼습니다. 6,820만 원부터 420i 그란쿠페는 M 스포츠 패키지 프로 약 6,820만 원, M 스포츠 프로 약 7,3
"요즘 다시 뜬다는" 6천만원대 사륜 '북유럽 감성 왜건'세단의 안정감과 SUV의 실용성을 합친 볼보 왜건, V60 크로스컨트리 세단도 SUV도 아닌 왜건을 찾는 수요가 다시 늘고 있습니다. 볼보 V60 크로스컨트리는 낮은 무게중심의 주행 안정감에 사륜구동과 높아진 지상고를 더해, 일상과 레저를 함께 노린 모델입니다. 6,255만 원부터 V60 크로스컨트리의 국내 가격은 6,255만~6,363만 원입니다. 단일
"대 물려 탄다는" 1억 6천 '일본 정통 오프로더 SUV'대를 이어 탄다는 평을 듣는 렉서스 플래그십 오프로더, LX 700h 험로와 장거리에 강하면서 오래 타기로 정평이 난 차가 렉서스 LX입니다. 2025년 국내 출시된 LX 700h는 V6 트윈터보 기반 하이브리드를 얹어, 정통 보디온프레임 구조의 내구성에 효율을 더했습니다. 1억 6,587만 원부터 LX 700h는 오버트레일(5인승) 1억 6,587만 원,
"보조금 받으면 3천만원대라는" 1회충전 424km '독일 전기 SUV'보조금 적용 시 실구매가가 확 낮아지는 폭스바겐 전기 SUV, ID.4 수입 전기 SUV 중 가성비로 자주 거론되는 차가 폭스바겐 ID.4입니다. 2025년형은 주행거리와 출력을 끌어올렸고, 국고·지자체 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대까지 내려갑니다. 1회충전 복합 424km 2025년형 ID.4는 82.8kWh 배터리로 1회 충전 복합 424km(
"작아도 없어서 못 산다는" 3천만원대 '영국 감성 해치백'4세대로 완전히 새로워진 미니 쿠퍼 해치백 작은 차체에 강한 개성을 담은 미니 쿠퍼가 4세대(F66)로 완전히 바뀌었습니다. 동그란 헤드램프와 미니 특유의 디자인은 유지하면서, 실내는 원형 OLED 디스플레이로 단순화한 것이 특징입니다. 쿠퍼 C 156마력, 쿠퍼 S 204마력 기본 쿠퍼 C는 약 156마력, 상위 쿠퍼 S는 2.0 터보로 204마력을 냅니
"V8 자연흡기 아직 판다는" 8천만원대 '정통 아메리칸 머슬카'5.0 V8 자연흡기로 493마력을 내는 7세대 포드 머스탱 GT 다운사이징 시대에 여전히 5.0리터 V8 자연흡기를 고집하는 차가 있습니다. 7세대 포드 머스탱(S650) GT입니다. 493마력의 대배기량 엔진과 후륜구동으로, '정통 머슬카' 감성을 그대로 이어갑니다. 5.0 V8 자연흡기 493마력 머스탱 5.0 GT는 5,038cc V8 자연흡기 가솔
"엔트리인데 콰트로 기본이라는" 5천만원대 '독일 프리미엄 세단'완전히 새로워진 아우디의 엔트리 프리미엄, 신형 A5 아우디가 기존 A4의 자리를 잇는 신형 A5를 국내에 선보였습니다. 2025년 5월 사전계약을 시작한 신형 A5는 디자인부터 파워트레인까지 전면적으로 바뀐 세대로, 국내에는 콰트로 사양만 들어옵니다. 2.0 TFSI 204마력, 콰트로 기본 40 TFSI 기준 2.0리터 가솔린 터보로 약 204마력, 3
"고장 없기로 유명하다는" 1억 5천 '일본 플래그십 하이브리드'V6 하이브리드로 354마력을 내는 렉서스의 기함, LS 500h '잔고장 없는 럭셔리 세단'을 말할 때 빠지지 않는 차가 렉서스 LS입니다. 5세대 LS 500h는 3.5 V6 가솔린에 하이브리드를 더한 기함으로, 정숙성과 내구성 모두에서 높은 신뢰를 받는 모델입니다. 3.5 V6 멀티스테이지 하이브리드, 합산 354마력 LS 500h는 3.5리터 V6
"디젤이라 20만km는 본다는" 1억대 '독일 프리미엄 SUV'2.0 디젤 + 48V 마일드 하이브리드로 굴러가는 벤츠 대형 SUV, GLE 300d 4MATIC 수입 대형 SUV에서 '오래 타도 든든한 차'를 찾는다면 빠지지 않는 이름이 있습니다. 바로 메르세데스-벤츠 GLE 300d 4MATIC(W167)입니다. 디젤 특유의 낮은 회전수 토크와 긴 내구 수명으로, 주행거리가 쌓여도 꾸준히 타는 오너가 많은 모델입니
"9인승이 연비 14km라는" 4천만원대 '국산 하이브리드 미니밴'4,006만 원부터 시작하는 기아 카니발 하이브리드, 복합 약 14.0km/L의 대형 패밀리 미니밴 대형 미니밴에서 하이브리드 효율을 더한 모델이 인기다. 기아 카니발 하이브리드다. 1.6 터보 하이브리드로 복합 약 14.0km/L를 내며, 가격은 4,006만 원부터 시작한다. 4,006만 원, 1.6 터보 하이브리드 카니발 하이브리드의 가격은 프레스티지
"한 대에 1억 넘는다는" 3열 7인승 '독일 대형 SUV'1억 2천만 원대부터 시작하는 BMW X7 xDrive40i, 3.0 직렬6 가솔린의 대형 플래그십 SUV BMW SUV 라인업의 최상위에 자리한 대형 SUV가 있다. X7(G07)이다. xDrive40i는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린에 마일드 하이브리드를 더했고, 가격은 1억 2천만 원대부터 시작한다. 1억 2천만 원대부터, xDrive40i X7 xD
"완전히 바뀌었다는" 8천만원대 '독일 프리미엄 세단'8,541만 원의 아우디 신형 A6 45 TFSI, 세대를 바꾼 프리미엄 가솔린 세단 오랜 베스트셀러 세단이 세대를 바꿔 돌아왔다. 아우디 신형 A6다. 45 TFSI S라인은 8,541만 원이며, 약 271마력 2.0 터보에 콰트로 사륜구동을 더했다. 8,541만 원, 신형 A6 45 TFSI 신형 A6 45 TFSI S라인의 가격은 8,541만 원이다.
"수입 소형 SUV 1위라는" 5천만원대 '북유럽 안전 SUV'5,190만 원부터 시작하는 볼보 XC40, 48V 마일드 하이브리드로 운영되는 프리미엄 소형 SUV 수입 소형 SUV 시장에서 꾸준히 사랑받는 모델이 있다. 볼보 XC40이다. 2026년식은 197마력 48V 마일드 하이브리드(B4) 단일 파워트레인에 상시 사륜구동을 더했고, 가격은 5,190만 원부터다. 5,190만 원, B4 마일드 하이브리드 2026
"4,089만 원" 현대 코나 EV에 동급 전기 SUV들 가격표 다 흔들렸다현대차, 디 올 뉴 코나 EV 출시…SX2 플랫폼·64.8kWh 배터리·1회 충전 417km 현대차의 디 올 뉴 코나 일렉트릭(SX2)이 4,089만 원부터의 가격으로 정식 판매에 들어갔습니다. 보조금 적용 시 3천만 원 중반대까지 떨어지는 구간이라, 같은 가격대 소형 전기 SUV 시장의 견적 기준을 다시 잡는 카드로 평가됩니다. 4,089만~5,009만
"2억 3,720만" 포르쉐 911 GT3 RS 출시에 GTS 오너들 표정 바뀌었다포르쉐 코리아, 911 GT3 RS(992.2) 한국 출시…525마력 자연흡기·DRS 액티브 에어로 탑재 포르쉐가 911 라인업 최고 정점 'GT3 RS' 신형(992.2)을 한국 시장에 정식 출시했습니다. 가격은 2억 3,720만 원. 525마력 4.0L 자연흡기 6기통 엔진에 DRS 액티브 에어로다이내믹스가 들어간, 911 시리즈 역대 최강 사양입니다.
"투싼도 아반떼도 아니다.." 요즘 50대들이 가장 많이 구매한 자동차 1위실용성으로 사랑받는 SUV·세단을 제치고, 50대의 마음을 사로잡은 건 따로 있었다. 50대가 차를 고를 때 가장 먼저 따지는 건 안정감과 공간, 그리고 오래 타도 부담 없는 유지비다. 투싼 같은 도심형 SUV, 아반떼 같은 준중형 세단도 이들 사이에서 꾸준히 인기를 끌고 있다. 하지만 정작 50대가 가장 많이 선택한 차는 이 둘이 아니었다. 준대형 세단의
"회장님 차의 정석이라는" 2억 넘는 '독일 플래그십 세단' 럭셔리 세단의 기준점, 메르세데스-벤츠 S클래스(S 500 4MATIC) 플래그십 세단의 기준으로 꼽히는 차가 메르세데스-벤츠 S클래스입니다. 현행 W223는 첨단 편의장비와 정숙성으로 의전·쇼퍼드리븐 수요를 폭넓게 아우릅니다. 2억 원대 S 500 4MATIC 롱바디의 국내 가격은 2억 원대 초반에서 형성됩니다. 옵션에 따라 차이가 큽니다. 전장 5,29
"한 번 충전 420km라는" 8천만원 코앞 '독일 전기 쿠페' 4도어 쿠페 감성의 BMW 순수전기차, i4 eDrive40 스포티한 그란쿠페 차체에 순수 전기 파워트레인을 얹은 차가 BMW i4입니다. eDrive40은 후륜 단일 모터로 효율과 주행 감각을 함께 노립니다. 7,830만 원부터 i4 eDrive40 M 스포츠는 7,830만 원, M 스포츠 프로는 8,450만 원입니다. 전기차 보조금을 더하면 실구매가는
"택시로도 안 죽는다는" 연비 17km 4천만원대 '일본 중형 세단' 택시·렌터카로도 검증된 내구성의 토요타 중형 세단, 캠리 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티기로 소문난 차가 토요타 캠리입니다. 2024년 말 국내 출시된 신형(XV80)은 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 연비를 한층 끌어올렸습니다. 4,800만 원부터 신형 캠리 하이브리드는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄 5,360만 원으로
"그돈씨 소리 나온다는" 7천만 원 코앞 '독일 컴팩트 SUV' 엔트리지만 사륜을 기본으로 한 벤츠 컴팩트 SUV, GLA 250 4MATIC 수입 컴팩트 SUV의 가격이 만만치 않다는 말이 나오지만, 그만큼 브랜드와 기본기를 기대하는 수요도 꾸준합니다. 벤츠 GLA 250 4MATIC은 엔트리급이면서 사륜구동을 기본으로 해 상품성을 끌어올린 모델입니다. 6,860만 원부터 GLA 250 4MATIC AMG 라인의 국내
"가솔린인데 연비 12km라는" 6천만원대 '독일 4도어 쿠페' 쿠페 라인을 4도어로 푼 BMW 4시리즈 그란쿠페, 420i 쿠페의 멋과 4도어의 실용성을 함께 노린 차가 BMW 4시리즈 그란쿠페입니다. 부분변경(LCI)을 거친 420i는 가솔린임에도 두 자릿수 연비를 확보해, 디자인과 효율을 모두 챙겼습니다. 6,820만 원부터 420i 그란쿠페는 M 스포츠 패키지 프로 약 6,820만 원, M 스포츠 프로 약 7,3
"요즘 다시 뜬다는" 6천만원대 사륜 '북유럽 감성 왜건' 세단의 안정감과 SUV의 실용성을 합친 볼보 왜건, V60 크로스컨트리 세단도 SUV도 아닌 왜건을 찾는 수요가 다시 늘고 있습니다. 볼보 V60 크로스컨트리는 낮은 무게중심의 주행 안정감에 사륜구동과 높아진 지상고를 더해, 일상과 레저를 함께 노린 모델입니다. 6,255만 원부터 V60 크로스컨트리의 국내 가격은 6,255만~6,363만 원입니다. 단일
"대 물려 탄다는" 1억 6천 '일본 정통 오프로더 SUV' 대를 이어 탄다는 평을 듣는 렉서스 플래그십 오프로더, LX 700h 험로와 장거리에 강하면서 오래 타기로 정평이 난 차가 렉서스 LX입니다. 2025년 국내 출시된 LX 700h는 V6 트윈터보 기반 하이브리드를 얹어, 정통 보디온프레임 구조의 내구성에 효율을 더했습니다. 1억 6,587만 원부터 LX 700h는 오버트레일(5인승) 1억 6,587만 원,
"보조금 받으면 3천만원대라는" 1회충전 424km '독일 전기 SUV' 보조금 적용 시 실구매가가 확 낮아지는 폭스바겐 전기 SUV, ID.4 수입 전기 SUV 중 가성비로 자주 거론되는 차가 폭스바겐 ID.4입니다. 2025년형은 주행거리와 출력을 끌어올렸고, 국고·지자체 보조금을 더하면 실구매가가 3천만 원대까지 내려갑니다. 1회충전 복합 424km 2025년형 ID.4는 82.8kWh 배터리로 1회 충전 복합 424km(
"작아도 없어서 못 산다는" 3천만원대 '영국 감성 해치백' 4세대로 완전히 새로워진 미니 쿠퍼 해치백 작은 차체에 강한 개성을 담은 미니 쿠퍼가 4세대(F66)로 완전히 바뀌었습니다. 동그란 헤드램프와 미니 특유의 디자인은 유지하면서, 실내는 원형 OLED 디스플레이로 단순화한 것이 특징입니다. 쿠퍼 C 156마력, 쿠퍼 S 204마력 기본 쿠퍼 C는 약 156마력, 상위 쿠퍼 S는 2.0 터보로 204마력을 냅니
"V8 자연흡기 아직 판다는" 8천만원대 '정통 아메리칸 머슬카' 5.0 V8 자연흡기로 493마력을 내는 7세대 포드 머스탱 GT 다운사이징 시대에 여전히 5.0리터 V8 자연흡기를 고집하는 차가 있습니다. 7세대 포드 머스탱(S650) GT입니다. 493마력의 대배기량 엔진과 후륜구동으로, '정통 머슬카' 감성을 그대로 이어갑니다. 5.0 V8 자연흡기 493마력 머스탱 5.0 GT는 5,038cc V8 자연흡기 가솔
"엔트리인데 콰트로 기본이라는" 5천만원대 '독일 프리미엄 세단' 완전히 새로워진 아우디의 엔트리 프리미엄, 신형 A5 아우디가 기존 A4의 자리를 잇는 신형 A5를 국내에 선보였습니다. 2025년 5월 사전계약을 시작한 신형 A5는 디자인부터 파워트레인까지 전면적으로 바뀐 세대로, 국내에는 콰트로 사양만 들어옵니다. 2.0 TFSI 204마력, 콰트로 기본 40 TFSI 기준 2.0리터 가솔린 터보로 약 204마력, 3
"고장 없기로 유명하다는" 1억 5천 '일본 플래그십 하이브리드' V6 하이브리드로 354마력을 내는 렉서스의 기함, LS 500h '잔고장 없는 럭셔리 세단'을 말할 때 빠지지 않는 차가 렉서스 LS입니다. 5세대 LS 500h는 3.5 V6 가솔린에 하이브리드를 더한 기함으로, 정숙성과 내구성 모두에서 높은 신뢰를 받는 모델입니다. 3.5 V6 멀티스테이지 하이브리드, 합산 354마력 LS 500h는 3.5리터 V6
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"한 대에 1억 넘는다는" 3열 7인승 '독일 대형 SUV' 1억 2천만 원대부터 시작하는 BMW X7 xDrive40i, 3.0 직렬6 가솔린의 대형 플래그십 SUV BMW SUV 라인업의 최상위에 자리한 대형 SUV가 있다. X7(G07)이다. xDrive40i는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린에 마일드 하이브리드를 더했고, 가격은 1억 2천만 원대부터 시작한다. 1억 2천만 원대부터, xDrive40i X7 xD
"완전히 바뀌었다는" 8천만원대 '독일 프리미엄 세단' 8,541만 원의 아우디 신형 A6 45 TFSI, 세대를 바꾼 프리미엄 가솔린 세단 오랜 베스트셀러 세단이 세대를 바꿔 돌아왔다. 아우디 신형 A6다. 45 TFSI S라인은 8,541만 원이며, 약 271마력 2.0 터보에 콰트로 사륜구동을 더했다. 8,541만 원, 신형 A6 45 TFSI 신형 A6 45 TFSI S라인의 가격은 8,541만 원이다.
"수입 소형 SUV 1위라는" 5천만원대 '북유럽 안전 SUV' 5,190만 원부터 시작하는 볼보 XC40, 48V 마일드 하이브리드로 운영되는 프리미엄 소형 SUV 수입 소형 SUV 시장에서 꾸준히 사랑받는 모델이 있다. 볼보 XC40이다. 2026년식은 197마력 48V 마일드 하이브리드(B4) 단일 파워트레인에 상시 사륜구동을 더했고, 가격은 5,190만 원부터다. 5,190만 원, B4 마일드 하이브리드 2026
"4,089만 원" 현대 코나 EV에 동급 전기 SUV들 가격표 다 흔들렸다 현대차, 디 올 뉴 코나 EV 출시…SX2 플랫폼·64.8kWh 배터리·1회 충전 417km 현대차의 디 올 뉴 코나 일렉트릭(SX2)이 4,089만 원부터의 가격으로 정식 판매에 들어갔습니다. 보조금 적용 시 3천만 원 중반대까지 떨어지는 구간이라, 같은 가격대 소형 전기 SUV 시장의 견적 기준을 다시 잡는 카드로 평가됩니다. 4,089만~5,009만
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