"중형 SUV가 연비 16km?" 아빠들이 결국 이걸 산다는 '국민 하이브리드 SUV'정답은 기아 쏘렌토 하이브리드입니다. 국내 중형 SUV 판매를 이끄는 베스트셀러로, 1.6 터보 하이브리드로 연비와 힘을 함께 잡았습니다. 넓은 실내와 낮은 유지비로 4050 아빠들이 가장 많이 고르는 패밀리 SUV입니다. 연비 16km대에 235마력 1.6 터보 하이브리드 시스템 출력은 235마력으로 일상과 고속 모두 여유가 있습니다. 2WD 5인승 복합
"7인승 대형 SUV가 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '단종 국산 SUV'의 정체정답은 현대 맥스크루즈입니다. 싼타페를 길게 늘여 3열을 넓힌 대형 SUV로, 2013년 출시 후 디젤 배출가스 규제로 2018년 단종됐습니다. 지금은 중고로 넉넉한 7인승 공간을 저렴하게 얻으려는 캠핑·가족 수요에 다시 주목받습니다. 대형 7인승을 중고 1천만원대부터 2018년식 디젤 매물이 대체로 1,600만~2,100만원 선으로, 신차 대형 SUV의
"중고 1천만원대에 중형 세단을?" 쏘나타 대신 노린다는 '단종 세단'의 정체정답은 쉐보레 말리부 9세대(코드 V400)입니다. 2016년 국내 출시돼 2023년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고로 넉넉한 차체와 조용한 주행감을 낮은 값에 누리려는 사람들에게 다시 주목받고 있습니다. 중형 세단을 중고 1천만원대부터 2022년식 더 뉴 말리부의 중고 평균가는 약 1,641만원 수준으로, 초기형은 더 저렴한 매물도 있습니다. 전장이
"쏘렌토 살 뻔했다" 2천만원대에 이 크기를 뽑는다는 '국산 중형 SUV'의 정체KGM(KG모빌리티) 토레스(1.5T 가솔린), 현행, 1.5 터보 170마력·복합 약 11km/L, 국내 약 2,900만~3,300만원, 축거 2,680mm, 전장 약 4,705mm 정답은 KG모빌리티(KGM) 토레스, 1.5 가솔린 터보 모델입니다. 2022년 출시돼 최근 부분변경(뉴 토레스)을 거친 중형 SUV로, '쏘렌토·싼타페급 크기를 2천만원대에
"중형 세단이 연비 20km?" 3천만원대부터 시작하는 '국산 하이브리드 세단'기아 K5 3세대(DL3), 현행, 1.6T 180마력/2.0 160마력/2.0 하이브리드 시스템 195마력·복합 약 19~20km/L, 국내 약 2,700만~3,900만원, 축거 2,850mm 정답은 기아 K5, 현행 3세대(코드명 DL3)입니다. 2019년 출시돼 2023년 부분변경을 거친 중형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 20km/L에 가까운 연
"수입차 대신 왜 이걸 탈까" 5천만원대부터인 '국산 프리미엄 SUV'의 정체제네시스 GV70(JK1), 현행, 2.5T 304마력(복합 약 10km/L)/3.5T 380마력, 국내 약 5,300만~5,900만원부터, 축거 2,875mm, 전장 4,715mm 정답은 제네시스 GV70, 현행 세대입니다. 국내가가 약 5,300만원대부터 시작하는 중형 프리미엄 SUV로, '수입 프리미엄 SUV 대신' 가장 많이 거론되는 국산 모델입니다
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV'현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
"충전 한 번에 500km인데 4천만원대?" 다시 주목받는 '이 전기 SUV'테슬라 모델Y 부분변경('주니퍼'), 현행 전기 SUV, RWD 복합 약 400km·롱레인지 AWD 약 523km(현행 인증), 국내 약 4,999만~5,999만원(가격 인하 후), 전장 4,790mm 정답은 테슬라 모델Y, 부분변경된 '주니퍼' 사양입니다. 2025년 새 얼굴로 국내에 나온 전기 SUV로, 후륜(RWD) 기본형이 가격 인하 후 약 4,99
"디젤인데 연비 15km?" 7천만원대부터인 '독일 준대형 세단'의 정체아우디 A6 현행(C8), 준대형 세단, 40 TDI 디젤 204마력·45 TFSI 가솔린 265마력(마일드 하이브리드), 40 TDI 복합 약 15km/L, 국내 약 7,100만~8,300만원, 축거 2,924mm 정답은 아우디 A6, 현행 C8 세대입니다. 국내에서 약 7,100만원부터 시작하는 독일 준대형 세단으로, 디젤인 40 TDI가 복합 약 15
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV'기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"중형 세단이 연비 19km?" 2천만원대부터 시작하는 '국민 하이브리드 세단'현대 쏘나타 디 엣지(8세대 DN8 부분변경), 현행, 1.6T 180마력·2.0·2.5T·LPi·2.0 HEV(시스템 약 195마력), HEV 복합 최대 약 19.4km/L, 국내 약 2,555만~3,994만원 정답은 현대 쏘나타 디 엣지, 8세대(DN8)의 부분변경 모델입니다. 2023년 새 얼굴로 나와 현재도 판매 중인 중형 세단으로, 가솔린은 약 2
"11명 타는데 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 디젤 밴'의 정체현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ), 2007~2021년 판매 후 스타리아로 대체, 2.5 디젤 175마력·2.35 LPi, 3~12인승, 전장 5,150mm·축거 3,200mm, 중고 약 500만~2,300만원 정답은 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ)입니다. 2007년 출시돼 2017년 '더 뉴'로 바뀌었고 2021년 스타리아가 나오며 단종된 대형 밴·승합
"준대형이 중고 500만원?" 조용히 재평가 받는 '국산 V6 세단'의 정체르노삼성 뉴 SM7(2세대, 코드 L47), 2011~2019년 판매 후 단종, V6 2.5 190마력·3.5 258마력·2.0 LPe, 전장 4,995mm·축거 2,810mm, 중고 약 330만~1,680만원 정답은 르노삼성 SM7 2세대(코드 L47)입니다. 2011년 '올 뉴 SM7'로 나와 2014년 'SM7 노바'로 바뀌었고 2019년 단종된 준대
"옵션 빼고도 1억 4천?" 강남 학부모 사이 흔하다는 '독일 프리미엄 SUV'포르쉐 카이엔 현행 3세대(부분변경 포함), 기본형 3.0 V6 터보 360마력, 국내 약 1억 4,247만원부터, 전장 4,930mm 정답은 포르쉐 카이엔, 현행 3세대입니다. 기본형도 국내가가 약 1억 4,247만원부터 시작하는 대형 프리미엄 SUV로, "스포츠카 브랜드가 만든 패밀리 SUV"라는 정체성이 확실한 차입니다. 기본형도 1억 4천부터 가장
"한 번 충전에 524km를 간다고?" 전기세단 고민 끝냈다는 '국산 전기차'의 정체현대 아이오닉6(전기 세단), 롱레인지 84kWh급/1회충전 복합 약 500km 이상·전비 약 6km/kWh, 후륜 229마력·AWD 약 320마력, 국내 약 5,200만~6,000만원대(세제혜택 후), 축거 2,950mm 정답은 현대 아이오닉6, 전용 전기차 세단입니다. 매끄러운 유선형 디자인과 낮은 공기저항을 앞세워 '한 번 충전에 500km 넘게 가는
"아빠들이 결국 이걸 산다는" 연비 18km 찍는다는 '국민 준대형 세단'현대 그랜저(GN7, 7세대), 현행, 2.5 가솔린 198마력/3.5 가솔린 300마력/1.6T 하이브리드·복합 약 18km/L, 3.5 LPG 240마력, 국내 약 3,700만~5,500만원, 축거 2,895mm 정답은 현대 그랜저, 현행 7세대(코드명 GN7)입니다. 2022년 출시된 준대형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 18km/L에 이르는 연비
"중고 500만원에 디젤 SUV를?" 첫 SUV로 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체현대 투싼 ix(2세대 LM, 수출명 ix35), 2009~2015년 판매·단종, 가솔린 2.0 166마력/디젤 2.0 184마력·복합 약 12~14km/L, 축거 2,640mm, 중고 약 500만~1,000만원 정답은 현대 투싼 ix, 2세대(코드명 LM·수출명 ix35)입니다. 2009년 출시돼 2013년 부분변경(뉴 투싼 ix)을 거쳐 2015년 3세
"첫차로 300만원이면 된다고?" 아직도 잘 나간다는 '국산 준중형 세단'의 정체현대 아반떼 5세대(MD), 2010~2015년 판매·단종, 1.6 GDI 140마력·복합 약 14~15km/L(구 기준 16km/L대)·1.6 LPI/1.6 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~700만원 정답은 현대 아반떼 5세대, 코드명 MD입니다. 2010년 출시돼 2013년 부분변경(더 뉴 아반떼)을 거쳐 2015년 6세대 AD가 나오며
"중고 500만원 아반떼 대안?" 출퇴근용으로 딱이라는 '국산 준중형 세단'르노삼성 SM3 2세대(L38), 2019년경 단종, 1.6 가솔린 112마력·복합 약 15km/L(구 기준)/1.5 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~800만원 정답은 르노삼성 SM3, 2세대(코드명 L38)입니다. 2009년 출시돼 2019년경 단종된 준중형 세단으로, 지금은 중고로 약 300만~800만원에 살 수 있어 "아반떼가 부담될 때
"이 큰 미니밴이 연비 14km?" 기름값 걱정 던 '수입 하이브리드 밴'토요타 시에나 현행 4세대(XL40), 하이브리드 전용, 복합 2WD 약 14.5·AWD 약 13.7km/L, 7인승, 국내 약 7,220만~7,700만원, 축거 3,060mm 정답은 토요타 시에나, 현행 4세대(코드명 XL40)입니다. 국내에는 하이브리드 단일 파워트레인으로만 팔리는 대형 미니밴으로, "덩치 큰 밴인데 연비가 좋다"는 점이 최대 강점입니다
"중형 SUV가 연비 16km?" 아빠들이 결국 이걸 산다는 '국민 하이브리드 SUV' 정답은 기아 쏘렌토 하이브리드입니다. 국내 중형 SUV 판매를 이끄는 베스트셀러로, 1.6 터보 하이브리드로 연비와 힘을 함께 잡았습니다. 넓은 실내와 낮은 유지비로 4050 아빠들이 가장 많이 고르는 패밀리 SUV입니다. 연비 16km대에 235마력 1.6 터보 하이브리드 시스템 출력은 235마력으로 일상과 고속 모두 여유가 있습니다. 2WD 5인승 복합
"7인승 대형 SUV가 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '단종 국산 SUV'의 정체 정답은 현대 맥스크루즈입니다. 싼타페를 길게 늘여 3열을 넓힌 대형 SUV로, 2013년 출시 후 디젤 배출가스 규제로 2018년 단종됐습니다. 지금은 중고로 넉넉한 7인승 공간을 저렴하게 얻으려는 캠핑·가족 수요에 다시 주목받습니다. 대형 7인승을 중고 1천만원대부터 2018년식 디젤 매물이 대체로 1,600만~2,100만원 선으로, 신차 대형 SUV의
"중고 1천만원대에 중형 세단을?" 쏘나타 대신 노린다는 '단종 세단'의 정체 정답은 쉐보레 말리부 9세대(코드 V400)입니다. 2016년 국내 출시돼 2023년 단종된 중형 세단으로, 지금은 중고로 넉넉한 차체와 조용한 주행감을 낮은 값에 누리려는 사람들에게 다시 주목받고 있습니다. 중형 세단을 중고 1천만원대부터 2022년식 더 뉴 말리부의 중고 평균가는 약 1,641만원 수준으로, 초기형은 더 저렴한 매물도 있습니다. 전장이
"쏘렌토 살 뻔했다" 2천만원대에 이 크기를 뽑는다는 '국산 중형 SUV'의 정체 KGM(KG모빌리티) 토레스(1.5T 가솔린), 현행, 1.5 터보 170마력·복합 약 11km/L, 국내 약 2,900만~3,300만원, 축거 2,680mm, 전장 약 4,705mm 정답은 KG모빌리티(KGM) 토레스, 1.5 가솔린 터보 모델입니다. 2022년 출시돼 최근 부분변경(뉴 토레스)을 거친 중형 SUV로, '쏘렌토·싼타페급 크기를 2천만원대에
"중형 세단이 연비 20km?" 3천만원대부터 시작하는 '국산 하이브리드 세단' 기아 K5 3세대(DL3), 현행, 1.6T 180마력/2.0 160마력/2.0 하이브리드 시스템 195마력·복합 약 19~20km/L, 국내 약 2,700만~3,900만원, 축거 2,850mm 정답은 기아 K5, 현행 3세대(코드명 DL3)입니다. 2019년 출시돼 2023년 부분변경을 거친 중형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 20km/L에 가까운 연
"수입차 대신 왜 이걸 탈까" 5천만원대부터인 '국산 프리미엄 SUV'의 정체 제네시스 GV70(JK1), 현행, 2.5T 304마력(복합 약 10km/L)/3.5T 380마력, 국내 약 5,300만~5,900만원부터, 축거 2,875mm, 전장 4,715mm 정답은 제네시스 GV70, 현행 세대입니다. 국내가가 약 5,300만원대부터 시작하는 중형 프리미엄 SUV로, '수입 프리미엄 SUV 대신' 가장 많이 거론되는 국산 모델입니다
"중고 2천만원에 7인승 대형 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '국산 플래그십 SUV' 현대 팰리세이드 1세대(LX2, 더 뉴 팰리세이드 포함), 2018~2025년 판매·단종, 3.8 가솔린 295마력(복합 약 9.6km/L)/2.2 디젤 202마력(복합 약 12.4km/L), 7·8인승, 축거 2,900mm, 중고 약 2,000만~3,800만원 정답은 현대 팰리세이드 1세대, 코드명 LX2입니다. 2018년 출시돼 2022년 부분변경(더
"충전 한 번에 500km인데 4천만원대?" 다시 주목받는 '이 전기 SUV' 테슬라 모델Y 부분변경('주니퍼'), 현행 전기 SUV, RWD 복합 약 400km·롱레인지 AWD 약 523km(현행 인증), 국내 약 4,999만~5,999만원(가격 인하 후), 전장 4,790mm 정답은 테슬라 모델Y, 부분변경된 '주니퍼' 사양입니다. 2025년 새 얼굴로 국내에 나온 전기 SUV로, 후륜(RWD) 기본형이 가격 인하 후 약 4,99
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"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV' 기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"중형 세단이 연비 19km?" 2천만원대부터 시작하는 '국민 하이브리드 세단' 현대 쏘나타 디 엣지(8세대 DN8 부분변경), 현행, 1.6T 180마력·2.0·2.5T·LPi·2.0 HEV(시스템 약 195마력), HEV 복합 최대 약 19.4km/L, 국내 약 2,555만~3,994만원 정답은 현대 쏘나타 디 엣지, 8세대(DN8)의 부분변경 모델입니다. 2023년 새 얼굴로 나와 현재도 판매 중인 중형 세단으로, 가솔린은 약 2
"11명 타는데 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 디젤 밴'의 정체 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ), 2007~2021년 판매 후 스타리아로 대체, 2.5 디젤 175마력·2.35 LPi, 3~12인승, 전장 5,150mm·축거 3,200mm, 중고 약 500만~2,300만원 정답은 현대 그랜드 스타렉스(코드 TQ)입니다. 2007년 출시돼 2017년 '더 뉴'로 바뀌었고 2021년 스타리아가 나오며 단종된 대형 밴·승합
"준대형이 중고 500만원?" 조용히 재평가 받는 '국산 V6 세단'의 정체 르노삼성 뉴 SM7(2세대, 코드 L47), 2011~2019년 판매 후 단종, V6 2.5 190마력·3.5 258마력·2.0 LPe, 전장 4,995mm·축거 2,810mm, 중고 약 330만~1,680만원 정답은 르노삼성 SM7 2세대(코드 L47)입니다. 2011년 '올 뉴 SM7'로 나와 2014년 'SM7 노바'로 바뀌었고 2019년 단종된 준대
"옵션 빼고도 1억 4천?" 강남 학부모 사이 흔하다는 '독일 프리미엄 SUV' 포르쉐 카이엔 현행 3세대(부분변경 포함), 기본형 3.0 V6 터보 360마력, 국내 약 1억 4,247만원부터, 전장 4,930mm 정답은 포르쉐 카이엔, 현행 3세대입니다. 기본형도 국내가가 약 1억 4,247만원부터 시작하는 대형 프리미엄 SUV로, "스포츠카 브랜드가 만든 패밀리 SUV"라는 정체성이 확실한 차입니다. 기본형도 1억 4천부터 가장
"한 번 충전에 524km를 간다고?" 전기세단 고민 끝냈다는 '국산 전기차'의 정체 현대 아이오닉6(전기 세단), 롱레인지 84kWh급/1회충전 복합 약 500km 이상·전비 약 6km/kWh, 후륜 229마력·AWD 약 320마력, 국내 약 5,200만~6,000만원대(세제혜택 후), 축거 2,950mm 정답은 현대 아이오닉6, 전용 전기차 세단입니다. 매끄러운 유선형 디자인과 낮은 공기저항을 앞세워 '한 번 충전에 500km 넘게 가는
"아빠들이 결국 이걸 산다는" 연비 18km 찍는다는 '국민 준대형 세단' 현대 그랜저(GN7, 7세대), 현행, 2.5 가솔린 198마력/3.5 가솔린 300마력/1.6T 하이브리드·복합 약 18km/L, 3.5 LPG 240마력, 국내 약 3,700만~5,500만원, 축거 2,895mm 정답은 현대 그랜저, 현행 7세대(코드명 GN7)입니다. 2022년 출시된 준대형 세단으로, 특히 하이브리드가 복합 18km/L에 이르는 연비
"중고 500만원에 디젤 SUV를?" 첫 SUV로 노린다는 '국산 준중형 SUV'의 정체 현대 투싼 ix(2세대 LM, 수출명 ix35), 2009~2015년 판매·단종, 가솔린 2.0 166마력/디젤 2.0 184마력·복합 약 12~14km/L, 축거 2,640mm, 중고 약 500만~1,000만원 정답은 현대 투싼 ix, 2세대(코드명 LM·수출명 ix35)입니다. 2009년 출시돼 2013년 부분변경(뉴 투싼 ix)을 거쳐 2015년 3세
"첫차로 300만원이면 된다고?" 아직도 잘 나간다는 '국산 준중형 세단'의 정체 현대 아반떼 5세대(MD), 2010~2015년 판매·단종, 1.6 GDI 140마력·복합 약 14~15km/L(구 기준 16km/L대)·1.6 LPI/1.6 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~700만원 정답은 현대 아반떼 5세대, 코드명 MD입니다. 2010년 출시돼 2013년 부분변경(더 뉴 아반떼)을 거쳐 2015년 6세대 AD가 나오며
"중고 500만원 아반떼 대안?" 출퇴근용으로 딱이라는 '국산 준중형 세단' 르노삼성 SM3 2세대(L38), 2019년경 단종, 1.6 가솔린 112마력·복합 약 15km/L(구 기준)/1.5 디젤, 축거 2,700mm, 중고 약 300만~800만원 정답은 르노삼성 SM3, 2세대(코드명 L38)입니다. 2009년 출시돼 2019년경 단종된 준중형 세단으로, 지금은 중고로 약 300만~800만원에 살 수 있어 "아반떼가 부담될 때
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