"10년 타도 잔고장 없다" 2천만 원대 중고가 단단한 '이 중형 세단'"유행보다 기본기로 오래 사랑받은 패밀리 세단" 오늘 소개할 차는 혼다 어코드입니다.화려하진 않아도 잔고장이 적고 기본기가 탄탄해, 오래 타는 패밀리 세단으로 꾸준히 추천돼 온 모델이죠. 중고 시장에서도 가성비 선택지로 자주 언급됩니다. 신뢰받는 파워트레인 어코드는 내구성과 효율을 모두 잡은 파워트레인으로 평가가 좋습니다. 특히 하이브리드 모델은 정숙성과
"고장 나서 못 바꾼다더니" 30만km 거뜬한 일본 '오프로드 전설'"사막부터 오지까지, 믿음직함 하나로 수십 년" 오늘의 주인공은 도요타 랜드크루저(300 시리즈)입니다.전 세계 오지와 사막에서 "고장 없이 돌아온다"는 신뢰 하나로 수십 년간 사랑받아 온 정통 오프로더죠. 중고 시장에서도 좀처럼 값이 떨어지지 않는 차로 유명합니다. 험지에서 증명된 내구성 랜드크루저는 험로 주행과 가혹한 환경을 견디도록 설계된 프레임 보디
"3억은 기본이라는 차?" 장인이 손으로 만든 영국 '그랜드 투어러'수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"이게 SUV야 호텔 라운지야?" 1억 훌쩍 넘는 미국 '대형 SUV'거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"10년 만에 작별이라니" 터보 없는 V10 슈퍼카의 '마지막 포효'터보 없이 5.2리터 V10으로 640마력을 뿜는 우라칸은 순수 자연흡기 슈퍼카의 마지막 세대다. 람보르기니 우라칸은 점점 사라져가는 자연흡기 엔진의 마지막 낭만을 간직한 슈퍼카다. 터보의 도움 없이 5.2리터 V10이 토해내는 날카로운 사운드와 끝까지 치솟는 회전 질감은, 전동화 시대에 더욱 귀해진 감각이다. 최고 640마력에 이르는 성능과 람보르기니다운
"영국 신사가 SUV를 만들면" 7천만 원대 우아한 '이 SUV'스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"17년을 우려먹었다고?" 단종 앞둔 일본 '국민 슈퍼카'의 마지막17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"수입 SUV가 4천만 원대?" 쿠페로 변신한 '프랑스 패스트백'의 정체3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"3시리즈 대신 골랐다는데" 5천만 원대 이탈리아 후륜 세단 '이 차'이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길도 빗길도 다 잡는다" 4천만 원대 사계절 AWD '이 SUV'대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"007 그 차 만든 브랜드?" 2024년 확 바뀐 영국산 '막내 슈퍼카'가장 작지만 가장 사나운 애스턴마틴, 신형 밴티지가 665마력으로 돌아왔다. 애스턴마틴 라인업의 막내인 밴티지는, 동시에 가장 운전 재미에 집중한 모델이다.2024년 대대적인 변경을 거치며 출력을 단숨에 665마력까지 끌어올려, 이제는 슈퍼카 영역을 정면으로 노린다. 우아함과 근육, 디자인 커다란 그릴과 낮게 깔린 차체, 부풀어 오른 펜더가 어우러진 모습은
"이게 트럭이야 리무진이야?" 한 해 40만 대 팔리는 미국 픽업 '이 차'거친 픽업의 탈을 쓴 리무진, 램 1500이 국내 아빠들의 드림카가 된 이유. 미국에서 한 해 40만 대 넘게 팔리는 차, 램 1500이다.픽업트럭이지만 실내는 럭셔리 세단 못지않고, 주행 질감도 SUV에 가깝다. 국내에서도 병행수입으로 마니아층을 단단히 만든 풀사이즈 픽업의 대표주자다. 압도적 존재감, 디자인 전장 5.8m에 이르는 차체는 주차장 두 칸을
"이게 무슨 일?" 3.6m 꼬마차인데 전 세계가 줄 서는 '이 오프로더'3.6m 꼬마 차체에 정통 4륜 시스템, 스즈키 짐니가 출고 대기까지 만든 비결. 차 길이 3.6m, 출력 102마력. 숫자만 보면 평범한 소형차 같지만, 짐니는 전 세계에서 출고 대기가 걸리는 오프로더다.1970년 1세대 이후 50년 넘게 '작은 정통 오프로더'라는 외길을 걸어온 결과다. 레트로 각진 박스, 디자인 2018년 등장한 4세대 짐니는 각진 박
"독일차만 답은 아니다" 5천만 원대 후륜 세단, 단종 전 '이 미국차'후륜구동 감성과 대담한 디자인, 캐딜락 CT5가 독일 세단의 아성에 미국식 해법을 내놨다. 스포츠 세단 시장에서 독일 3사 밖의 선택지를 찾는 이들에게 캐딜락 CT5는 흥미로운 답안지다.후륜구동 기반 차체에 미국차다운 대담한 디자인, 그리고 동급 독일차보다 낮은 가격표까지. 존재감은 충분하다. 미래적 패밀리룩, 디자인 페이스리프트를 거친 CT5는 세로형 주
"카이엔과 형제라는데 1억도 안 한다?" 뜻밖의 플래그십 SUV폭스바겐의 기함 SUV 투아렉은 포르쉐 카이엔과 뼈대를 나눈, 브랜드에서 가장 호화로운 차다. 폭스바겐 배지를 달고 있지만, 투아렉의 뼈대는 포르쉐 카이엔, 아우디 Q7과 같다.그룹의 프리미엄 SUV 플랫폼을 공유하면서 가격은 그들보다 아래. 투아렉이 '가장 현명한 플래그십'이라 불리는 이유다. 절제된 고급, 디자인 2023년 페이스리프트를 거친 투아렉은
"랭글러 살 뻔했네" 25년 만에 부활해 문도 지붕도 뜯기는 '그 차'25년 만에 부활한 포드 브롱코가 정통 오프로더 시장에서 지프 랭글러의 아성에 도전한다. 오프로더의 대명사가 랭글러뿐이던 시절은 끝났다.1996년 단종됐던 브롱코가 2021년 6세대로 부활하면서, 포드는 도어와 지붕을 떼어내는 정통 오프로더 문법에 자신들의 해석을 더했다. 각진 헤리티지, 디자인 신형 브롱코는 1세대의 각진 실루엣과 둥근 헤드램프를 현대적으
"연비 17km에 3천만 원?" 수입차인 줄 알았던 '부산산 SUV'XM3에서 이름을 바꾼 르노 아르카나가 하이브리드 가성비로 쿠페형 SUV 시장을 지키고 있다. 수입차 같지만 부산공장에서 만드는 차, 르노 아르카나 이야기다.XM3라는 이름으로 데뷔해 유럽 수출명이던 아르카나로 이름을 통일한 이 차는, 쿠페형 SUV 스타일과 하이브리드 연비를 3천만 원 안팎에 누릴 수 있다는 점에서 독보적인 포지션을 갖고 있다. 쿠페형 실
"1억인데 동네 마실용?" 조용함에 반했다는 '이 하이브리드 SUV'5세대로 진화한 렉서스 RX가 하이브리드 라인업으로 럭셔리 SUV 시장을 다시 정조준한다. 렉서스의 간판 SUV RX가 5세대로 완전히 바뀌었다.1998년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 300만 대를 훌쩍 넘긴 베스트셀러답게, 신형 RX는 정숙성과 승차감이라는 본질을 지키면서 디자인과 파워트레인을 모두 새로 다듬었다. 스핀들 그릴의 새 해석, 디자인 신형
"포르쉐가 만든 전기차" 타이칸, 761마력 4도어 전기 스포츠카"전기차도 포르쉐답게 달린다" 포르쉐 타이칸은 브랜드 최초의 순수 전기 스포츠 세단으로, 전기차에서도 포르쉐다운 주행 감각을 구현한 모델이다. 고성능 터보 S 기준 오버부스트 시 최고 761마력을 내며, 정지에서 시속 100km까지 2초대에 도달한다. 800V 고전압 시스템으로 충전 속도와 반복 가속 성능을 모두 끌어올렸다. 낮고 매끈한 4도어 쿠페 납작하
"5천만 원대 슈퍼카" 쉐보레 콜벳 C8, 미드십으로 다시 태어났다"미국 스포츠카의 상식을 뒤집다" 쉐보레 콜벳 C8는 70년 가까이 앞엔진을 고수하던 콜벳이 처음으로 엔진을 운전석 뒤로 옮긴 미드십 스포츠카다. 6.2 V8 자연흡기 엔진으로 최고 495마력을 내며, 미드십 특유의 균형 잡힌 핸들링으로 유럽 슈퍼카들과 정면 승부한다. 그러면서도 가격은 절반 수준이라는 점이 가장 큰 무기다. 슈퍼카를 닮은 실루엣 낮고 날카
"10년 타도 잔고장 없다" 2천만 원대 중고가 단단한 '이 중형 세단' "유행보다 기본기로 오래 사랑받은 패밀리 세단" 오늘 소개할 차는 혼다 어코드입니다.화려하진 않아도 잔고장이 적고 기본기가 탄탄해, 오래 타는 패밀리 세단으로 꾸준히 추천돼 온 모델이죠. 중고 시장에서도 가성비 선택지로 자주 언급됩니다. 신뢰받는 파워트레인 어코드는 내구성과 효율을 모두 잡은 파워트레인으로 평가가 좋습니다. 특히 하이브리드 모델은 정숙성과
"고장 나서 못 바꾼다더니" 30만km 거뜬한 일본 '오프로드 전설' "사막부터 오지까지, 믿음직함 하나로 수십 년" 오늘의 주인공은 도요타 랜드크루저(300 시리즈)입니다.전 세계 오지와 사막에서 "고장 없이 돌아온다"는 신뢰 하나로 수십 년간 사랑받아 온 정통 오프로더죠. 중고 시장에서도 좀처럼 값이 떨어지지 않는 차로 유명합니다. 험지에서 증명된 내구성 랜드크루저는 험로 주행과 가혹한 환경을 견디도록 설계된 프레임 보디
"3억은 기본이라는 차?" 장인이 손으로 만든 영국 '그랜드 투어러' 수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"이게 SUV야 호텔 라운지야?" 1억 훌쩍 넘는 미국 '대형 SUV' 거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"10년 만에 작별이라니" 터보 없는 V10 슈퍼카의 '마지막 포효' 터보 없이 5.2리터 V10으로 640마력을 뿜는 우라칸은 순수 자연흡기 슈퍼카의 마지막 세대다. 람보르기니 우라칸은 점점 사라져가는 자연흡기 엔진의 마지막 낭만을 간직한 슈퍼카다. 터보의 도움 없이 5.2리터 V10이 토해내는 날카로운 사운드와 끝까지 치솟는 회전 질감은, 전동화 시대에 더욱 귀해진 감각이다. 최고 640마력에 이르는 성능과 람보르기니다운
"영국 신사가 SUV를 만들면" 7천만 원대 우아한 '이 SUV' 스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"17년을 우려먹었다고?" 단종 앞둔 일본 '국민 슈퍼카'의 마지막 17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"수입 SUV가 4천만 원대?" 쿠페로 변신한 '프랑스 패스트백'의 정체 3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"3시리즈 대신 골랐다는데" 5천만 원대 이탈리아 후륜 세단 '이 차' 이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길도 빗길도 다 잡는다" 4천만 원대 사계절 AWD '이 SUV' 대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"007 그 차 만든 브랜드?" 2024년 확 바뀐 영국산 '막내 슈퍼카' 가장 작지만 가장 사나운 애스턴마틴, 신형 밴티지가 665마력으로 돌아왔다. 애스턴마틴 라인업의 막내인 밴티지는, 동시에 가장 운전 재미에 집중한 모델이다.2024년 대대적인 변경을 거치며 출력을 단숨에 665마력까지 끌어올려, 이제는 슈퍼카 영역을 정면으로 노린다. 우아함과 근육, 디자인 커다란 그릴과 낮게 깔린 차체, 부풀어 오른 펜더가 어우러진 모습은
"이게 트럭이야 리무진이야?" 한 해 40만 대 팔리는 미국 픽업 '이 차' 거친 픽업의 탈을 쓴 리무진, 램 1500이 국내 아빠들의 드림카가 된 이유. 미국에서 한 해 40만 대 넘게 팔리는 차, 램 1500이다.픽업트럭이지만 실내는 럭셔리 세단 못지않고, 주행 질감도 SUV에 가깝다. 국내에서도 병행수입으로 마니아층을 단단히 만든 풀사이즈 픽업의 대표주자다. 압도적 존재감, 디자인 전장 5.8m에 이르는 차체는 주차장 두 칸을
"이게 무슨 일?" 3.6m 꼬마차인데 전 세계가 줄 서는 '이 오프로더' 3.6m 꼬마 차체에 정통 4륜 시스템, 스즈키 짐니가 출고 대기까지 만든 비결. 차 길이 3.6m, 출력 102마력. 숫자만 보면 평범한 소형차 같지만, 짐니는 전 세계에서 출고 대기가 걸리는 오프로더다.1970년 1세대 이후 50년 넘게 '작은 정통 오프로더'라는 외길을 걸어온 결과다. 레트로 각진 박스, 디자인 2018년 등장한 4세대 짐니는 각진 박
"독일차만 답은 아니다" 5천만 원대 후륜 세단, 단종 전 '이 미국차' 후륜구동 감성과 대담한 디자인, 캐딜락 CT5가 독일 세단의 아성에 미국식 해법을 내놨다. 스포츠 세단 시장에서 독일 3사 밖의 선택지를 찾는 이들에게 캐딜락 CT5는 흥미로운 답안지다.후륜구동 기반 차체에 미국차다운 대담한 디자인, 그리고 동급 독일차보다 낮은 가격표까지. 존재감은 충분하다. 미래적 패밀리룩, 디자인 페이스리프트를 거친 CT5는 세로형 주
"카이엔과 형제라는데 1억도 안 한다?" 뜻밖의 플래그십 SUV 폭스바겐의 기함 SUV 투아렉은 포르쉐 카이엔과 뼈대를 나눈, 브랜드에서 가장 호화로운 차다. 폭스바겐 배지를 달고 있지만, 투아렉의 뼈대는 포르쉐 카이엔, 아우디 Q7과 같다.그룹의 프리미엄 SUV 플랫폼을 공유하면서 가격은 그들보다 아래. 투아렉이 '가장 현명한 플래그십'이라 불리는 이유다. 절제된 고급, 디자인 2023년 페이스리프트를 거친 투아렉은
"랭글러 살 뻔했네" 25년 만에 부활해 문도 지붕도 뜯기는 '그 차' 25년 만에 부활한 포드 브롱코가 정통 오프로더 시장에서 지프 랭글러의 아성에 도전한다. 오프로더의 대명사가 랭글러뿐이던 시절은 끝났다.1996년 단종됐던 브롱코가 2021년 6세대로 부활하면서, 포드는 도어와 지붕을 떼어내는 정통 오프로더 문법에 자신들의 해석을 더했다. 각진 헤리티지, 디자인 신형 브롱코는 1세대의 각진 실루엣과 둥근 헤드램프를 현대적으
"연비 17km에 3천만 원?" 수입차인 줄 알았던 '부산산 SUV' XM3에서 이름을 바꾼 르노 아르카나가 하이브리드 가성비로 쿠페형 SUV 시장을 지키고 있다. 수입차 같지만 부산공장에서 만드는 차, 르노 아르카나 이야기다.XM3라는 이름으로 데뷔해 유럽 수출명이던 아르카나로 이름을 통일한 이 차는, 쿠페형 SUV 스타일과 하이브리드 연비를 3천만 원 안팎에 누릴 수 있다는 점에서 독보적인 포지션을 갖고 있다. 쿠페형 실
"1억인데 동네 마실용?" 조용함에 반했다는 '이 하이브리드 SUV' 5세대로 진화한 렉서스 RX가 하이브리드 라인업으로 럭셔리 SUV 시장을 다시 정조준한다. 렉서스의 간판 SUV RX가 5세대로 완전히 바뀌었다.1998년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 300만 대를 훌쩍 넘긴 베스트셀러답게, 신형 RX는 정숙성과 승차감이라는 본질을 지키면서 디자인과 파워트레인을 모두 새로 다듬었다. 스핀들 그릴의 새 해석, 디자인 신형
"포르쉐가 만든 전기차" 타이칸, 761마력 4도어 전기 스포츠카 "전기차도 포르쉐답게 달린다" 포르쉐 타이칸은 브랜드 최초의 순수 전기 스포츠 세단으로, 전기차에서도 포르쉐다운 주행 감각을 구현한 모델이다. 고성능 터보 S 기준 오버부스트 시 최고 761마력을 내며, 정지에서 시속 100km까지 2초대에 도달한다. 800V 고전압 시스템으로 충전 속도와 반복 가속 성능을 모두 끌어올렸다. 낮고 매끈한 4도어 쿠페 납작하
"5천만 원대 슈퍼카" 쉐보레 콜벳 C8, 미드십으로 다시 태어났다 "미국 스포츠카의 상식을 뒤집다" 쉐보레 콜벳 C8는 70년 가까이 앞엔진을 고수하던 콜벳이 처음으로 엔진을 운전석 뒤로 옮긴 미드십 스포츠카다. 6.2 V8 자연흡기 엔진으로 최고 495마력을 내며, 미드십 특유의 균형 잡힌 핸들링으로 유럽 슈퍼카들과 정면 승부한다. 그러면서도 가격은 절반 수준이라는 점이 가장 큰 무기다. 슈퍼카를 닮은 실루엣 낮고 날카
댓글 많은 뉴스