"수입 세단이 연비 17km?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 중형 세단'의 정체정답은 토요타 캠리 9세대(XV80)입니다. 하이브리드 전용으로 나온 중형 세단으로, 높은 연비와 낮은 유지비를 앞세워 수입 세단 수요를 끌어모읍니다. 연비 17km대 2.5 하이브리드 시스템으로 복합 약 17.1km/L를 내, 수입 중형 세단치고 유지비 부담이 낮습니다. 시내·정체 구간에서 특히 연비 이점이 큽니다. 4,800만원대부터 국내는 하이브리드
"이 큰 미니밴이 연비 14km?" 기름값 걱정 던 '수입 하이브리드 밴'토요타 시에나 현행 4세대(XL40), 하이브리드 전용, 복합 2WD 약 14.5·AWD 약 13.7km/L, 7인승, 국내 약 7,220만~7,700만원, 축거 3,060mm 정답은 토요타 시에나, 현행 4세대(코드명 XL40)입니다. 국내에는 하이브리드 단일 파워트레인으로만 팔리는 대형 미니밴으로, "덩치 큰 밴인데 연비가 좋다"는 점이 최대 강점입니다
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단'완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"세단인지 SUV인지 묻는다는" 연비 17km '일본 하이브리드 크로스오버'세단과 SUV를 섞은 실루엣, 연비까지 챙긴 일본 하이브리드 세단인지 SUV인지 헷갈린다는 반응을 부른 일본 하이브리드가 있습니다. 낮은 세단과 높은 SUV의 중간쯤 되는 실루엣이 특징입니다. 크로스오버 실루엣 이 차는 토요타 크라운의 크로스오버 모델로, 세단과 SUV를 절충한 독특한 형태의 준대형 하이브리드입니다. 전장은 약 4,980mm로 넉넉하며, 세
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV'토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"고장 모르는 일본차라더니" 연비 17km 5천만 원대 '부활한 고급 세단'세단과 SUV를 넘나드는 부활한 명차, 토요타 크라운 크로스오버 크라운은 토요타가 오랜 역사를 지닌 플래그십 이름을 크로스오버 형태로 부활시킨 모델입니다. 잔고장이 적고 오래 타기 좋은 토요타 하이브리드의 신뢰성을 그대로 잇습니다. 5,810만 원부터 크라운 크로스오버는 2.5 하이브리드 5,810만 원, 2.4 터보 듀얼 부스트 하이브리드 6,640만 원
"20만km 타도 끄떡없다는" 연비 17km 4천만 원대 '원조 하이브리드 세단'토요타 캠리 9세대 하이브리드, 내구성에 초점 둔 원조 하이브리드 세단 하이브리드 세단의 원조로 불리는 차가 9세대로 완전히 새로워졌습니다. 토요타 캠리입니다. 화려함보다 품질과 내구성, 높은 연비로 '오래 타는 세단'을 찾는 분들에게 꾸준히 거론됩니다. 4천만 원대에 연비 17km 9세대 캠리 하이브리드(HEV)는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄
"20만km는 기본이라는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 대형 SUV'토요타 하이랜더, 패밀리 대형 SUV의 내구성 끝판왕 7인승 대형 SUV를 찾는 가족이라면 한 번쯤 듣게 되는 이름이 있습니다. 토요타 하이랜더입니다. 화려함보다 오래 타는 신뢰성으로 중고차 시장에서도 값이 잘 지켜지는 모델입니다. 플래티넘 단일 트림 7,470만 원 현재 국내에는 최상위 플래티넘 트림이 7,470만 원에 수입됩니다. 과거 6,660만 원이
"사장님들이 벤츠 대신 탄다는" 연비 13km 1억 넘는 '일본 고급 미니밴'토요타 알파드, 회장님 의전차로 통하는 4세대 하이브리드 미니밴 법인 의전차 시장에서 조용히 존재감을 키우는 모델이 있습니다. 토요타 알파드입니다. 세단보다 넓은 공간과 하이브리드 효율을 앞세워 '사장님 차'의 새 기준으로 떠올랐습니다. 1억을 넘나드는 가격표 국내 판매되는 4세대 알파드(AH40)는 프리미엄 8,678만 원, 이그제큐티브 1억 49만 원으
"택시 기사도 인정한다는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 미니밴'하이브리드 전용으로 거듭난 토요타 시에나 시에나는 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 미니밴치고 뛰어난 연비를 갖춘 차입니다. 토요타 특유의 내구성으로 장거리·패밀리 차량으로 꾸준히 선택받습니다. 7천만 원대 미니밴 시에나 하이브리드는 2WD 7,289만 원, AWD 7,220만 원으로 책정돼 있습니다. 특이하게 2WD가 AWD보다 다소 비쌉니다. 단일 트림에
"20만km는 우습다는" 연비 16km 4천만 원대 '일본 베스트셀러 SUV'택시·렌터카로도 검증된 내구성, 토요타 라브4 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티는 SUV로 꾸준히 꼽히는 차가 토요타 라브4입니다. 하이브리드 모델은 연비와 내구성을 함께 갖춰 실속파에게 인기가 높습니다. 4천만 원대 하이브리드 라브4 하이브리드는 2.5리터 가솔린 엔진에 모터를 더한 구성으로, 2WD 3,930만 원, 4WD 4,5
"연비 20km 넘는다는" 4천만 원 아래 '일본 하이브리드 아이콘'하이브리드의 대명사, 토요타 프리우스(5세대) 연비 하면 가장 먼저 떠오르는 차가 토요타 프리우스입니다. 5세대는 날렵한 디자인과 함께 동급 최고 수준의 연비를 유지합니다. 3,949만 원부터 5세대 프리우스는 HEV LE 3,949만 원, XLE 4,353만 원, AWD XLE 4,530만 원으로 운영됩니다. 준중형 해치백 체급으로 일상 사용에 부담이 적
"택시로도 안 죽는다는" 연비 17km 4천만원대 '일본 중형 세단'택시·렌터카로도 검증된 내구성의 토요타 중형 세단, 캠리 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티기로 소문난 차가 토요타 캠리입니다. 2024년 말 국내 출시된 신형(XV80)은 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 연비를 한층 끌어올렸습니다. 4,800만 원부터 신형 캠리 하이브리드는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄 5,360만 원으로
[민기자의 ‘드라이빙’] 전기차는 아직 부담? ‘토요타 올 뉴 라브4 PHEV’ 어때한국토요타자동차는 최근 6세대로 풀체인지(완전변경)를 거친 ‘토요타 올 뉴 라브4’를 출시하고 시승행사를 진행했다. 올 뉴 라브4(이하 라브4)는 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 2개 파워트레인으로 구성됐다. 이 가운데 라브4 PHEV는 기름값이 부담되지만 아직 전기차 구매는 망설이는 소비자들에게 합리적인 대안으로 평가된다. ◇
"중고로 팔 때 값이 안 떨어진다는" 1억 넘는 '수입 프리미엄 미니밴'리세일이 강한 프리미엄 미니밴, 토요타 알파드 새 차값은 비싸도 중고로 내놓으면 값이 잘 안 빠진다는 미니밴. 토요타 알파드입니다. 쇼퍼드리븐 수요까지 흡수하는 프리미엄 미니밴으로 자리 잡았습니다. 1억대 프리미엄 미니밴 2025년 5월 국내 출시됐고 가격은 1억 49만 원부터 시작합니다. 국내에는 2.5 하이브리드가 판매됩니다. 의전·패밀리 수요를 두루
"고장 없기로 소문났다는" 연비 14km 7인승 '일본 대형 하이브리드 SUV'잔고장 적고 연비 좋은 패밀리 SUV, 토요타 하이랜더 큰 차인데 연비 걱정이 적고 잔고장도 드물다는 패밀리 SUV. 토요타 하이랜더 하이브리드 이야기입니다. 준대형 7인승이면서도 효율과 내구를 모두 챙긴 점이 인기 비결입니다. 복합 연비 13.8km/L 2.5 가솔린 하이브리드 시스템을 얹어 준대형 7인승인데도 복합 연비 13.8km/L를 냅니다. 동급
토요타 라브4 풀체인지 출격… 가격 경쟁력 '주목'한국토요타자동차(이하 토요타코리아)가 자사 준중형 SUV 라브4의 6세대 풀체인지(완전변경) 모델인 ‘올 뉴 라브4’를 국내 시장에 출시했다. 이번에 출시된 신형 라브4는 2019년 5세대 ‘뉴 제너레이션 라브4’ 출시 후 7년 만에 새로운 모습으로 바뀐 신차로, 토요타코리아의 ‘1만대 클럽’ 복귀를 견인할 것으로 전망된다. 신형 토요타 라브4는 하이브
"카니발이 긴장한다는" 연비 14km 7천만원대 '수입 하이브리드 미니밴'하이브리드 전용으로 나오는 수입 패밀리 미니밴 국산 미니밴이 꽉 잡고 있던 시장에 하이브리드 전용 수입 미니밴이 도전장을 냈습니다. 오늘의 주인공은 토요타 시에나 하이브리드입니다. 7,220만 원부터 시에나 하이브리드는 2WD 7,289만 원, AWD 7,220만 원으로 구성됩니다. 가솔린 없이 하이브리드 단일 파워트레인으로만 판매되는 점이 특징입니다. 복
"세단인 줄 알았네" 연비 17km 5천만원대 '일본 하이브리드 크로스오버'세단과 SUV의 경계를 지운 하이브리드 세단처럼 매끈한데 시야는 SUV처럼 높습니다. 주인공은 토요타 크라운 크로스오버입니다. 복합연비 17.2km/L 2.5L 하이브리드는 시스템 총출력 239마력에 복합연비 17.2km/L를 냅니다. 차급을 감안하면 상당히 알뜰한 연비입니다. 5,670만 원 2.5 하이브리드 가격은 5,670만 원입니다. 2.4 듀얼부스
"연비 16km에 잔고장도 없다" 중고차 시장 단단한 '이 중형 세단'"연비와 내구성을 함께 잡은 중형 세단"오늘의 주인공은 토요타 캠리입니다.뛰어난 연비와 잔고장 적은 내구성으로, 오래 타기 좋은 중형 세단의 대표 주자로 꼽히죠. 인상적인 하이브리드 연비캠리 하이브리드는 복합 연비가 16km/L 안팎으로 중형급에서 손꼽히는 효율을 보입니다. 장거리·출퇴근 모두 연료비 부담이 작습니다. 정숙성까지 좋아 일상 만족도가 높습니다
"수입 세단이 연비 17km?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 중형 세단'의 정체 정답은 토요타 캠리 9세대(XV80)입니다. 하이브리드 전용으로 나온 중형 세단으로, 높은 연비와 낮은 유지비를 앞세워 수입 세단 수요를 끌어모읍니다. 연비 17km대 2.5 하이브리드 시스템으로 복합 약 17.1km/L를 내, 수입 중형 세단치고 유지비 부담이 낮습니다. 시내·정체 구간에서 특히 연비 이점이 큽니다. 4,800만원대부터 국내는 하이브리드
"이 큰 미니밴이 연비 14km?" 기름값 걱정 던 '수입 하이브리드 밴' 토요타 시에나 현행 4세대(XL40), 하이브리드 전용, 복합 2WD 약 14.5·AWD 약 13.7km/L, 7인승, 국내 약 7,220만~7,700만원, 축거 3,060mm 정답은 토요타 시에나, 현행 4세대(코드명 XL40)입니다. 국내에는 하이브리드 단일 파워트레인으로만 팔리는 대형 미니밴으로, "덩치 큰 밴인데 연비가 좋다"는 점이 최대 강점입니다
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단' 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"세단인지 SUV인지 묻는다는" 연비 17km '일본 하이브리드 크로스오버' 세단과 SUV를 섞은 실루엣, 연비까지 챙긴 일본 하이브리드 세단인지 SUV인지 헷갈린다는 반응을 부른 일본 하이브리드가 있습니다. 낮은 세단과 높은 SUV의 중간쯤 되는 실루엣이 특징입니다. 크로스오버 실루엣 이 차는 토요타 크라운의 크로스오버 모델로, 세단과 SUV를 절충한 독특한 형태의 준대형 하이브리드입니다. 전장은 약 4,980mm로 넉넉하며, 세
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV' 토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"고장 모르는 일본차라더니" 연비 17km 5천만 원대 '부활한 고급 세단' 세단과 SUV를 넘나드는 부활한 명차, 토요타 크라운 크로스오버 크라운은 토요타가 오랜 역사를 지닌 플래그십 이름을 크로스오버 형태로 부활시킨 모델입니다. 잔고장이 적고 오래 타기 좋은 토요타 하이브리드의 신뢰성을 그대로 잇습니다. 5,810만 원부터 크라운 크로스오버는 2.5 하이브리드 5,810만 원, 2.4 터보 듀얼 부스트 하이브리드 6,640만 원
"20만km 타도 끄떡없다는" 연비 17km 4천만 원대 '원조 하이브리드 세단' 토요타 캠리 9세대 하이브리드, 내구성에 초점 둔 원조 하이브리드 세단 하이브리드 세단의 원조로 불리는 차가 9세대로 완전히 새로워졌습니다. 토요타 캠리입니다. 화려함보다 품질과 내구성, 높은 연비로 '오래 타는 세단'을 찾는 분들에게 꾸준히 거론됩니다. 4천만 원대에 연비 17km 9세대 캠리 하이브리드(HEV)는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄
"20만km는 기본이라는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 대형 SUV' 토요타 하이랜더, 패밀리 대형 SUV의 내구성 끝판왕 7인승 대형 SUV를 찾는 가족이라면 한 번쯤 듣게 되는 이름이 있습니다. 토요타 하이랜더입니다. 화려함보다 오래 타는 신뢰성으로 중고차 시장에서도 값이 잘 지켜지는 모델입니다. 플래티넘 단일 트림 7,470만 원 현재 국내에는 최상위 플래티넘 트림이 7,470만 원에 수입됩니다. 과거 6,660만 원이
"사장님들이 벤츠 대신 탄다는" 연비 13km 1억 넘는 '일본 고급 미니밴' 토요타 알파드, 회장님 의전차로 통하는 4세대 하이브리드 미니밴 법인 의전차 시장에서 조용히 존재감을 키우는 모델이 있습니다. 토요타 알파드입니다. 세단보다 넓은 공간과 하이브리드 효율을 앞세워 '사장님 차'의 새 기준으로 떠올랐습니다. 1억을 넘나드는 가격표 국내 판매되는 4세대 알파드(AH40)는 프리미엄 8,678만 원, 이그제큐티브 1억 49만 원으
"택시 기사도 인정한다는" 연비 14km 7천만 원대 '일본 미니밴' 하이브리드 전용으로 거듭난 토요타 시에나 시에나는 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 미니밴치고 뛰어난 연비를 갖춘 차입니다. 토요타 특유의 내구성으로 장거리·패밀리 차량으로 꾸준히 선택받습니다. 7천만 원대 미니밴 시에나 하이브리드는 2WD 7,289만 원, AWD 7,220만 원으로 책정돼 있습니다. 특이하게 2WD가 AWD보다 다소 비쌉니다. 단일 트림에
"20만km는 우습다는" 연비 16km 4천만 원대 '일본 베스트셀러 SUV' 택시·렌터카로도 검증된 내구성, 토요타 라브4 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티는 SUV로 꾸준히 꼽히는 차가 토요타 라브4입니다. 하이브리드 모델은 연비와 내구성을 함께 갖춰 실속파에게 인기가 높습니다. 4천만 원대 하이브리드 라브4 하이브리드는 2.5리터 가솔린 엔진에 모터를 더한 구성으로, 2WD 3,930만 원, 4WD 4,5
"연비 20km 넘는다는" 4천만 원 아래 '일본 하이브리드 아이콘' 하이브리드의 대명사, 토요타 프리우스(5세대) 연비 하면 가장 먼저 떠오르는 차가 토요타 프리우스입니다. 5세대는 날렵한 디자인과 함께 동급 최고 수준의 연비를 유지합니다. 3,949만 원부터 5세대 프리우스는 HEV LE 3,949만 원, XLE 4,353만 원, AWD XLE 4,530만 원으로 운영됩니다. 준중형 해치백 체급으로 일상 사용에 부담이 적
"택시로도 안 죽는다는" 연비 17km 4천만원대 '일본 중형 세단' 택시·렌터카로도 검증된 내구성의 토요타 중형 세단, 캠리 하이브리드 오래 타도 잔고장이 적고 중고 시세가 잘 버티기로 소문난 차가 토요타 캠리입니다. 2024년 말 국내 출시된 신형(XV80)은 하이브리드 단일 구성으로 바뀌며 연비를 한층 끌어올렸습니다. 4,800만 원부터 신형 캠리 하이브리드는 XLE 4,800만 원, XLE 프리미엄 5,360만 원으로
[민기자의 ‘드라이빙’] 전기차는 아직 부담? ‘토요타 올 뉴 라브4 PHEV’ 어때 한국토요타자동차는 최근 6세대로 풀체인지(완전변경)를 거친 ‘토요타 올 뉴 라브4’를 출시하고 시승행사를 진행했다. 올 뉴 라브4(이하 라브4)는 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 2개 파워트레인으로 구성됐다. 이 가운데 라브4 PHEV는 기름값이 부담되지만 아직 전기차 구매는 망설이는 소비자들에게 합리적인 대안으로 평가된다. ◇
"중고로 팔 때 값이 안 떨어진다는" 1억 넘는 '수입 프리미엄 미니밴' 리세일이 강한 프리미엄 미니밴, 토요타 알파드 새 차값은 비싸도 중고로 내놓으면 값이 잘 안 빠진다는 미니밴. 토요타 알파드입니다. 쇼퍼드리븐 수요까지 흡수하는 프리미엄 미니밴으로 자리 잡았습니다. 1억대 프리미엄 미니밴 2025년 5월 국내 출시됐고 가격은 1억 49만 원부터 시작합니다. 국내에는 2.5 하이브리드가 판매됩니다. 의전·패밀리 수요를 두루
"고장 없기로 소문났다는" 연비 14km 7인승 '일본 대형 하이브리드 SUV' 잔고장 적고 연비 좋은 패밀리 SUV, 토요타 하이랜더 큰 차인데 연비 걱정이 적고 잔고장도 드물다는 패밀리 SUV. 토요타 하이랜더 하이브리드 이야기입니다. 준대형 7인승이면서도 효율과 내구를 모두 챙긴 점이 인기 비결입니다. 복합 연비 13.8km/L 2.5 가솔린 하이브리드 시스템을 얹어 준대형 7인승인데도 복합 연비 13.8km/L를 냅니다. 동급
토요타 라브4 풀체인지 출격… 가격 경쟁력 '주목' 한국토요타자동차(이하 토요타코리아)가 자사 준중형 SUV 라브4의 6세대 풀체인지(완전변경) 모델인 ‘올 뉴 라브4’를 국내 시장에 출시했다. 이번에 출시된 신형 라브4는 2019년 5세대 ‘뉴 제너레이션 라브4’ 출시 후 7년 만에 새로운 모습으로 바뀐 신차로, 토요타코리아의 ‘1만대 클럽’ 복귀를 견인할 것으로 전망된다. 신형 토요타 라브4는 하이브
"카니발이 긴장한다는" 연비 14km 7천만원대 '수입 하이브리드 미니밴' 하이브리드 전용으로 나오는 수입 패밀리 미니밴 국산 미니밴이 꽉 잡고 있던 시장에 하이브리드 전용 수입 미니밴이 도전장을 냈습니다. 오늘의 주인공은 토요타 시에나 하이브리드입니다. 7,220만 원부터 시에나 하이브리드는 2WD 7,289만 원, AWD 7,220만 원으로 구성됩니다. 가솔린 없이 하이브리드 단일 파워트레인으로만 판매되는 점이 특징입니다. 복
"세단인 줄 알았네" 연비 17km 5천만원대 '일본 하이브리드 크로스오버' 세단과 SUV의 경계를 지운 하이브리드 세단처럼 매끈한데 시야는 SUV처럼 높습니다. 주인공은 토요타 크라운 크로스오버입니다. 복합연비 17.2km/L 2.5L 하이브리드는 시스템 총출력 239마력에 복합연비 17.2km/L를 냅니다. 차급을 감안하면 상당히 알뜰한 연비입니다. 5,670만 원 2.5 하이브리드 가격은 5,670만 원입니다. 2.4 듀얼부스
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