“심지어 고장도 없어요.." 연비 32.3km/L 수입차, 가격이 겨우 1,200만 원?신차 당시 높은 연비와 뛰어난 내구성으로 주목받았던 수입 하이브리드 차량이 중고차 시장에서 1천만 원대 가격으로 내려오며 다시 관심을 받고 있다. 연비는 여전히 30km/L대를 기록하고 잔고장이 적다는 평가까지 더해지면서 실용적인 중고차를 찾는 소비자들의 눈길을 끌고 있다. 주인공은 토요타 4세대 프리우스다. 출시된 지 10년 가까이 지났지만 검증된
"88만km 달린 사례가 있다고?" 중고 400만원대에 다시 찾는 '단종 국산 SUV'중고차 시장에서 조용히 다시 찾는 단종 SUV가 있습니다. 벤츠 기술을 바탕으로 한 디젤 엔진에 래더 프레임을 얹어 튼튼하기로 이름났던 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용 무쏘입니다. 래더 프레임에 벤츠 기반 디젤 무쏘는 1993년 출시돼 2005년까지 생산된 쌍용의 정통 SUV입니다. 래더 프레임 구조와 4WD를 갖춰 요즘 도심형 SUV가 따라오기 어려운 험로
"단종되니 더 찾네" 중고 1천만원대에 나온다는 '국산 4도어 스포츠카'조선의 파나메라라는 별명으로 불리던 국산 스포츠 세단이 단종 이후 오히려 더 주목받고 있습니다. 새 차로는 더 이상 살 수 없지만, 중고 시장에서 1천만원대부터 매물이 보이기 때문인데요. 기아가 야심 차게 만들었던 패스트백, 스팅어(CK) 이야기입니다. 370마력 후륜 패스트백 스팅어는 3.3 V6 트윈터보로 최고출력 370마력, 최대토크 52kg·m를 내
“팰리세이드 살 돈이면 남는다?”…2천만 원대로 뚝 떨어진 ‘대형 SUV’ 보니신차 가격이 5천만~6천만 원대에 달했던 대형 SUV가 중고차 시장에서 2천만 원대로 내려오면서 패밀리카를 찾는 소비자들의 관심이 커지고 있다. 넓은 실내와 3열 공간을 갖춘 쉐보레 트래버스가 대표적인 모델로, 팰리세이드와 카니발을 고민하던 소비자들에게 새로운 선택지로 떠오르고 있다. 최근 중고차 시장에서는 감가 폭이 큰 대형 SUV를 찾는 움직임이
"3천만원 준대형이 중고 700만원대?" 그랜저 대신 노린다는 '단종 수입 세단''큰 세단을 헐값에 탈 수 있다'는 말이 나오는 차가 있습니다. 쉐보레 임팔라는 미국에서 건너온 준대형 세단으로, 압도적인 차체와 풍부한 편의 사양이 강점입니다. 감가가 큰 편이라 중고 시장에서 특히 가성비가 돋보입니다. 준대형다운 크기와 편의 미국식 준대형답게 실내와 트렁크가 큼직합니다. 2.5·3.6 가솔린 엔진으로 여유로운 주행을 제공합니다. 편의·안
"7인승 MPV가 중고 300만원대?" 아빠들 다시 찾는 '단종 국산 미니밴''큰돈 안 들이고 다인승 차가 필요하다'는 아빠들이 눈여겨보는 차가 있습니다. 쉐보레 올란도는 7인승 MPV로, 실용적인 공간과 합리적인 유지비가 강점입니다. 지금은 단종됐지만 가성비 패밀리카로 다시 찾는 이들이 많습니다. 7인승의 실용 공간 3열까지 갖춘 7인승 구조로 대가족 이동과 짐 싣기에 유리합니다. 시트를 접으면 캠핑 장비도 여유롭게 실립니다. 실
"중고 100만원대에 준중형 세단을?" 첫차로 찾는다는 '단종 국산 세단''첫차 예산이 빠듯하다'는 분께 어울리는 세단이 있습니다. 르노삼성 SM3는 오래 사랑받은 준중형 세단으로, 부드러운 승차감과 알뜰한 유지비가 강점입니다. 지금은 단종됐지만 저렴한 중고 시세로 첫차 수요가 꾸준합니다. 중고 100만 원대의 문턱 연식이 있는 뉴 SM3는 중고 시세가 대략 100만 원 안팎까지 내려와 있습니다. 준중형 세단을 이 값에 시작할
"디젤 세단이 연비 16km?" 중고로 다시 보는 '단종 국산 왜건''국산 왜건이 있었다는 걸 잊고 있었다'는 분이 많습니다. 현대 i40는 유럽 시장을 겨냥해 만든 중형급 세단·왜건으로, 유려한 디자인과 알뜰한 디젤 연비가 강점입니다. 국내에서는 흔치 않은 왜건 실용성 덕분에 지금도 재조명됩니다. 디젤 연비 16km/L대 i40 1.7 디젤은 7단 DCT와 조합해 세단 기준 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주
"정통 오프로더가 중고 500만원대?" 파제로 형제로 불린 '단종 국산 SUV''요즘 SUV는 다 부드러워서 재미없다'는 분께 어울리는 차가 있습니다. 현대 갤로퍼는 미쓰비시 파제로를 기반으로 만든 정통 프레임 보디 SUV로, 1991년부터 오래 사랑받았습니다. 네모반듯한 디자인과 뛰어난 험로 주파성으로 지금도 마니아층이 두텁습니다. 파제로에서 온 정통 오프로더 갤로퍼는 미쓰비시 1세대 파제로를 라이선스 생산한 정통 오프로드 SUV입
“여보, 그랜저가 2천만원대래…” 연비 16.2km/L에 옵션까지 완벽한 플래그십 세단한때 4000만원대 가격표를 달고 등장했던 그랜저 하이브리드가 중고차 시장에서 새로운 기회를 만들고 있다. 신차 가격 부담은 줄고, 준대형 세단 특유의 넉넉한 공간과 편의 사양은 그대로 남아 실속을 찾는 소비자들의 관심이 커지고 있다. 주인공은 2022년식 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드 르블랑 트림이다. 현재 중고 시세는 2000만원대로 내려왔지만,
"중고 500만원대에 V6 준대형을?" 닛산 엔진 얹었다는 '단종 국산 플래그십''조용한 준대형을 싸게 타고 싶다'는 분께 어울리는 차가 있습니다. 르노삼성 SM7은 부산에서 만들던 준대형 세단으로, 정숙성과 부드러운 주행이 강점이었습니다. 2020년 단종됐지만 중고 시장에서 합리적인 값에 큰 차를 탈 수 있어 다시 눈길을 받습니다. 닛산 기반 V6의 정숙성 주력인 2.5 V6 엔진은 닛산 VQ 계열을 기반으로 최고 190마력을 냅니다
"20만km는 우습다는" 중고 500만원대에 다시 찾는 '단종 국산 정통 SUV'요즘 다시 조용히 찾는 사람이 늘었다는 단종 SUV가 있습니다. 프레임 보디에 디젤 엔진, 튼튼함 하나로 이름값을 했던 차죠. 오늘 소개할 차는 현대의 정통 SUV, 테라칸입니다. 프레임 보디의 정통 SUV 테라칸은 2001년 출시된 현대의 준대형 SUV로, 보디 온 프레임 구조를 쓴 정통파입니다. 2.5·2.9 디젤과 3.5 가솔린 엔진을 얹어 험로와 견
"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단'한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"8천만원 넘던 회장님 차가 중고 2천만원?" 부의 상징이던 '단종 국산 플래그십'한때 8천만원을 넘기며 부의 상징으로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 2천만원대부터 매물이 보이는데요. 현대의 옛 플래그십, 2세대 에쿠스(VI) 이야기입니다. 한때 회장님들의 차 2세대 에쿠스는 2009년부터 2015년까지 현대의 최상위 플래그십으로 자리했습니다. 3.8과 5.0 V8 가솔린을 얹은 후륜 대형 세단으로, 상위 리무
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십'요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"연비 16km에 2천만원대?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 준대형 세단'"연비 16km에 2천만원대"라는 말에 귀가 솔깃하다면, 이 차를 볼 차례입니다. K8이 나오며 단종됐지만 중고에서 되레 인기를 끄는 기아 K7 프리미어 하이브리드입니다. 준대형인데도 실연비가 좋아 유지비가 가벼운 게 강점입니다. 연비가 진짜 강점 2.4 세타2 하이브리드는 복합 16.2km/L를 인증받았습니다. 준대형 세단에서 이 정도 연비는 중형차급 유
"고장이 안 나서 못 바꾼다" 30만km 넘어도 쌩쌩한 '단종된 12인승 국산밴'"고장이 안 나서 못 바꾼다"는 말, 이 차 얘기라면 과장이 아닙니다. 2021년 스타리아에 자리를 내주고 단종됐지만, 중고 시장에선 여전히 몸값을 하는 현대 그랜드 스타렉스입니다. 30만km를 넘긴 매물이 흔한데도 찾는 사람이 줄지 않는 이유를 정리했습니다. 왜 아직도 찾을까 2.5 디젤 엔진은 단순한 구조 덕에 잔고장이 적기로 소문났습니다. 상용·자영업
“그랜저 계약 잠깐만 멈추세요…” 2천만원대로 내려온 가성비 준대형 세단의 정체한때 국산 준대형 세단 시장을 대표하며 많은 운전자들의 선택을 받았던 차가 있다. 신차 당시에는 4천만~5천만원대 가격으로 판매됐지만 시간이 지나면서 중고차 시장에서는 훨씬 낮은 가격에 만날 수 있게 됐다. 넓은 실내와 고급스러운 승차감, 풍부한 옵션까지 갖췄지만 최근에는 SUV 열풍과 신차 중심 소비 문화에 밀려 관심이 줄어든 모델이다. 주인공은 기
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단'정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"기름값이 반이라던데?" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 LPG SUV'연료비 부담이 커질수록 다시 조명받는 중형 SUV가 있습니다. 르노 QM6, 그중에서도 LPG 모델인 LPe입니다. 2.0 LPe 엔진은 최고출력 140마력, 복합연비 약 8.9km/L입니다. 연비 수치만 보면 평범하지만, LPG 연료 단가가 휘발유의 절반 수준이라 실제 주유비 체감은 크게 낮습니다. 도넛 탱크를 트렁크 하부에 넣어 적재공간을 그대로 살린
“심지어 고장도 없어요.." 연비 32.3km/L 수입차, 가격이 겨우 1,200만 원? 신차 당시 높은 연비와 뛰어난 내구성으로 주목받았던 수입 하이브리드 차량이 중고차 시장에서 1천만 원대 가격으로 내려오며 다시 관심을 받고 있다. 연비는 여전히 30km/L대를 기록하고 잔고장이 적다는 평가까지 더해지면서 실용적인 중고차를 찾는 소비자들의 눈길을 끌고 있다. 주인공은 토요타 4세대 프리우스다. 출시된 지 10년 가까이 지났지만 검증된
"88만km 달린 사례가 있다고?" 중고 400만원대에 다시 찾는 '단종 국산 SUV' 중고차 시장에서 조용히 다시 찾는 단종 SUV가 있습니다. 벤츠 기술을 바탕으로 한 디젤 엔진에 래더 프레임을 얹어 튼튼하기로 이름났던 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용 무쏘입니다. 래더 프레임에 벤츠 기반 디젤 무쏘는 1993년 출시돼 2005년까지 생산된 쌍용의 정통 SUV입니다. 래더 프레임 구조와 4WD를 갖춰 요즘 도심형 SUV가 따라오기 어려운 험로
"단종되니 더 찾네" 중고 1천만원대에 나온다는 '국산 4도어 스포츠카' 조선의 파나메라라는 별명으로 불리던 국산 스포츠 세단이 단종 이후 오히려 더 주목받고 있습니다. 새 차로는 더 이상 살 수 없지만, 중고 시장에서 1천만원대부터 매물이 보이기 때문인데요. 기아가 야심 차게 만들었던 패스트백, 스팅어(CK) 이야기입니다. 370마력 후륜 패스트백 스팅어는 3.3 V6 트윈터보로 최고출력 370마력, 최대토크 52kg·m를 내
“팰리세이드 살 돈이면 남는다?”…2천만 원대로 뚝 떨어진 ‘대형 SUV’ 보니 신차 가격이 5천만~6천만 원대에 달했던 대형 SUV가 중고차 시장에서 2천만 원대로 내려오면서 패밀리카를 찾는 소비자들의 관심이 커지고 있다. 넓은 실내와 3열 공간을 갖춘 쉐보레 트래버스가 대표적인 모델로, 팰리세이드와 카니발을 고민하던 소비자들에게 새로운 선택지로 떠오르고 있다. 최근 중고차 시장에서는 감가 폭이 큰 대형 SUV를 찾는 움직임이
"3천만원 준대형이 중고 700만원대?" 그랜저 대신 노린다는 '단종 수입 세단' '큰 세단을 헐값에 탈 수 있다'는 말이 나오는 차가 있습니다. 쉐보레 임팔라는 미국에서 건너온 준대형 세단으로, 압도적인 차체와 풍부한 편의 사양이 강점입니다. 감가가 큰 편이라 중고 시장에서 특히 가성비가 돋보입니다. 준대형다운 크기와 편의 미국식 준대형답게 실내와 트렁크가 큼직합니다. 2.5·3.6 가솔린 엔진으로 여유로운 주행을 제공합니다. 편의·안
"7인승 MPV가 중고 300만원대?" 아빠들 다시 찾는 '단종 국산 미니밴' '큰돈 안 들이고 다인승 차가 필요하다'는 아빠들이 눈여겨보는 차가 있습니다. 쉐보레 올란도는 7인승 MPV로, 실용적인 공간과 합리적인 유지비가 강점입니다. 지금은 단종됐지만 가성비 패밀리카로 다시 찾는 이들이 많습니다. 7인승의 실용 공간 3열까지 갖춘 7인승 구조로 대가족 이동과 짐 싣기에 유리합니다. 시트를 접으면 캠핑 장비도 여유롭게 실립니다. 실
"중고 100만원대에 준중형 세단을?" 첫차로 찾는다는 '단종 국산 세단' '첫차 예산이 빠듯하다'는 분께 어울리는 세단이 있습니다. 르노삼성 SM3는 오래 사랑받은 준중형 세단으로, 부드러운 승차감과 알뜰한 유지비가 강점입니다. 지금은 단종됐지만 저렴한 중고 시세로 첫차 수요가 꾸준합니다. 중고 100만 원대의 문턱 연식이 있는 뉴 SM3는 중고 시세가 대략 100만 원 안팎까지 내려와 있습니다. 준중형 세단을 이 값에 시작할
"디젤 세단이 연비 16km?" 중고로 다시 보는 '단종 국산 왜건' '국산 왜건이 있었다는 걸 잊고 있었다'는 분이 많습니다. 현대 i40는 유럽 시장을 겨냥해 만든 중형급 세단·왜건으로, 유려한 디자인과 알뜰한 디젤 연비가 강점입니다. 국내에서는 흔치 않은 왜건 실용성 덕분에 지금도 재조명됩니다. 디젤 연비 16km/L대 i40 1.7 디젤은 7단 DCT와 조합해 세단 기준 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 실주
"정통 오프로더가 중고 500만원대?" 파제로 형제로 불린 '단종 국산 SUV' '요즘 SUV는 다 부드러워서 재미없다'는 분께 어울리는 차가 있습니다. 현대 갤로퍼는 미쓰비시 파제로를 기반으로 만든 정통 프레임 보디 SUV로, 1991년부터 오래 사랑받았습니다. 네모반듯한 디자인과 뛰어난 험로 주파성으로 지금도 마니아층이 두텁습니다. 파제로에서 온 정통 오프로더 갤로퍼는 미쓰비시 1세대 파제로를 라이선스 생산한 정통 오프로드 SUV입
“여보, 그랜저가 2천만원대래…” 연비 16.2km/L에 옵션까지 완벽한 플래그십 세단 한때 4000만원대 가격표를 달고 등장했던 그랜저 하이브리드가 중고차 시장에서 새로운 기회를 만들고 있다. 신차 가격 부담은 줄고, 준대형 세단 특유의 넉넉한 공간과 편의 사양은 그대로 남아 실속을 찾는 소비자들의 관심이 커지고 있다. 주인공은 2022년식 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드 르블랑 트림이다. 현재 중고 시세는 2000만원대로 내려왔지만,
"중고 500만원대에 V6 준대형을?" 닛산 엔진 얹었다는 '단종 국산 플래그십' '조용한 준대형을 싸게 타고 싶다'는 분께 어울리는 차가 있습니다. 르노삼성 SM7은 부산에서 만들던 준대형 세단으로, 정숙성과 부드러운 주행이 강점이었습니다. 2020년 단종됐지만 중고 시장에서 합리적인 값에 큰 차를 탈 수 있어 다시 눈길을 받습니다. 닛산 기반 V6의 정숙성 주력인 2.5 V6 엔진은 닛산 VQ 계열을 기반으로 최고 190마력을 냅니다
"20만km는 우습다는" 중고 500만원대에 다시 찾는 '단종 국산 정통 SUV' 요즘 다시 조용히 찾는 사람이 늘었다는 단종 SUV가 있습니다. 프레임 보디에 디젤 엔진, 튼튼함 하나로 이름값을 했던 차죠. 오늘 소개할 차는 현대의 정통 SUV, 테라칸입니다. 프레임 보디의 정통 SUV 테라칸은 2001년 출시된 현대의 준대형 SUV로, 보디 온 프레임 구조를 쓴 정통파입니다. 2.5·2.9 디젤과 3.5 가솔린 엔진을 얹어 험로와 견
"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단' 한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"8천만원 넘던 회장님 차가 중고 2천만원?" 부의 상징이던 '단종 국산 플래그십' 한때 8천만원을 넘기며 부의 상징으로 불리던 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 2천만원대부터 매물이 보이는데요. 현대의 옛 플래그십, 2세대 에쿠스(VI) 이야기입니다. 한때 회장님들의 차 2세대 에쿠스는 2009년부터 2015년까지 현대의 최상위 플래그십으로 자리했습니다. 3.8과 5.0 V8 가솔린을 얹은 후륜 대형 세단으로, 상위 리무
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십' 요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"연비 16km에 2천만원대?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 준대형 세단' "연비 16km에 2천만원대"라는 말에 귀가 솔깃하다면, 이 차를 볼 차례입니다. K8이 나오며 단종됐지만 중고에서 되레 인기를 끄는 기아 K7 프리미어 하이브리드입니다. 준대형인데도 실연비가 좋아 유지비가 가벼운 게 강점입니다. 연비가 진짜 강점 2.4 세타2 하이브리드는 복합 16.2km/L를 인증받았습니다. 준대형 세단에서 이 정도 연비는 중형차급 유
"고장이 안 나서 못 바꾼다" 30만km 넘어도 쌩쌩한 '단종된 12인승 국산밴' "고장이 안 나서 못 바꾼다"는 말, 이 차 얘기라면 과장이 아닙니다. 2021년 스타리아에 자리를 내주고 단종됐지만, 중고 시장에선 여전히 몸값을 하는 현대 그랜드 스타렉스입니다. 30만km를 넘긴 매물이 흔한데도 찾는 사람이 줄지 않는 이유를 정리했습니다. 왜 아직도 찾을까 2.5 디젤 엔진은 단순한 구조 덕에 잔고장이 적기로 소문났습니다. 상용·자영업
“그랜저 계약 잠깐만 멈추세요…” 2천만원대로 내려온 가성비 준대형 세단의 정체 한때 국산 준대형 세단 시장을 대표하며 많은 운전자들의 선택을 받았던 차가 있다. 신차 당시에는 4천만~5천만원대 가격으로 판매됐지만 시간이 지나면서 중고차 시장에서는 훨씬 낮은 가격에 만날 수 있게 됐다. 넓은 실내와 고급스러운 승차감, 풍부한 옵션까지 갖췄지만 최근에는 SUV 열풍과 신차 중심 소비 문화에 밀려 관심이 줄어든 모델이다. 주인공은 기
"단종되니 값이 안 빠지네" 중고 2천만원대에 다시 찾는 '국산 스포츠 세단' 정답은 기아 스팅어입니다. 2017년 데뷔한 국산 유일의 후륜구동 스포츠 세단으로, 2023년 5월 단종된 뒤에도 중고 시장에서 값이 잘 빠지지 않는 차로 꼽힙니다. 스팅어의 심장은 3.3리터 트윈터보 V6 가솔린으로 약 370마력을 냅니다. 패스트백 스타일의 5도어 쿠페형 세단이라 스포티한 디자인과 트렁크 실용성을 함께 잡았고, GT 트림은 브렘보 브레이
"기름값이 반이라던데?" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 LPG SUV' 연료비 부담이 커질수록 다시 조명받는 중형 SUV가 있습니다. 르노 QM6, 그중에서도 LPG 모델인 LPe입니다. 2.0 LPe 엔진은 최고출력 140마력, 복합연비 약 8.9km/L입니다. 연비 수치만 보면 평범하지만, LPG 연료 단가가 휘발유의 절반 수준이라 실제 주유비 체감은 크게 낮습니다. 도넛 탱크를 트렁크 하부에 넣어 적재공간을 그대로 살린
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