세라믹코팅에 150만 원 썼는데, 자차보험 자기부담금 20만~50만 원 안에서 처리될까광택 방식별(셀프 왁싱·물광·유리막·세라믹·PPF) 비용과 유지기간 시세, 그리고 사고손상이 아니면 자차보험이 광택 비용을 대신 내주지 않는다는 사실을 함께 정리했다.
아우디, 접었던 A2를 왜 전기차로 되살렸나아우디가 2005년 접었던 소형차 자리를 2026년 전기차 A2 e-tron으로 다시 채운다. A1·Q2 단종으로 빈 잉골슈타트 라인의 새 주인이자, 이번엔 내연기관 대안 없는 전기 전용 실험이다.
폭스바겐이 새로 내놓은 보급형 전기 소형차, 90kW로 10→80%를 23분 만에 채운다폭스바겐 ID. Polo에 37kWh 저가형 배터리가 더해지며 시작가와 충전성능, 트림별 사양이 새로 짜였다. 90kW 급속충전으로 10~80%를 23분에 채우고, Trend는 24,995유로부터 시작한다.
7개월 전 바뀐 전기 SUV, 3년 전 바뀐 내연 SUV… 사양 차이는 어디까지일까국산 소형 SUV EV3와 코나를 전기·내연이라는 다른 동력계로 비교했다. 가격·성능·차체 치수부터 최근 변경 이력까지 숫자로 정리했다.
수입이냐 국산이냐, 준중형 SUV 안전사양은 2,944만원짜리가 2027년형보다 먼저 갖췄다아우디 Q3와 기아 스포티지의 가격·제원·안전사양을 비교했다. 3,246만원 격차 속에서 스포티지가 2,944만원 기본 트림부터 갖춘 ADAS를 Q3는 2027년형에야 전 트림 표준화했다는 반전이 핵심이다.
2022년 2세대에 밀려 단종된 니로 DE, 지금 고르면 1,150만 원부터 시작한다니로 DE F/L 중고 시세는 최저 1,150만 원부터 최고 2,499만 원까지 형성돼 있다. 2022년 2세대 출시로 단종된 이후 주행거리 구간별로 값이 어떻게 갈리는지 정리했다.
1억 780만 원 수입 SUV냐 4,547만 원 국산 SUV냐, 6,233만 원 차이가 가른다포르쉐 마칸과 현대 싼타페는 둘 다 motorzeen 차급바디표 기준 '중형 SUV'로 묶이지만 시작가가 7,123만 원 벌어진다. 마칸 S와 싼타페 최상위 트림의 차액 6,233만 원이 실제로 무엇을 사는 값인지 숫자로 비교했다.
휠 스크래치 복구법은 셋… 정비소 비용은 ‘3만 원’부터 ’30만 원’까지 갈린다휠 스크래치와 변색, 손상 정도에 따라 셀프 도색과 정비소 위탁 비용이 최대 몇 배까지 벌어지는지 실제 비용 구간으로 정리했다.
2026년 8월부터 충전요금이 kWh당 98원 벌어졌다면, 급속 쓰기 전 이것부터 확인하라완속과 급속은 출력·시간뿐 아니라 요금과 주차 제한까지 다르다. 2026년 8월 개편된 충전요금 체계와 배터리 영향까지 숫자로 정리했다.
“국산차 최상위 트림보다 비싸다” 수입 세단 최저가… 863만 원 차이 정체는?C-Class 최저가가 그랜저 가솔린 최고가보다 863만 원 비싸다. 두 세단의 트림별 가격과 출력을 자료팩 수치로 대조했다.
아우디 Q9, 역대 최대인데도 전동화는 없다아우디가 포트폴리오 최상단에 처음으로 숫자 9를 붙인 대형 SUV Q9을 공개했지만, 정작 순수전기·플러그인하이브리드 없이 디젤 단일 라인업으로 출시했다. 역대 최대 규모와 CO2 등급 G가 한 차 안에 공존하는 이유를 짚는다.
서비스센터 15곳이 750여 곳으로, ‘1억 넘게 비싼’ 수입 전기 SUV의 숨은 격차포르쉐 마칸 일렉트릭 최저가는 기아 쏘렌토 최고 트림의 2.2배에 달하지만, 그 가격차는 서비스센터 수(15곳 대 750여 곳)로도 고스란히 이어진다.
KGM 로보택시 20.4㎢ 확대가 다는 아니다KGM과 SWM.ai가 강남 심야 자율주행택시 운행구역을 20.4㎢로 넓히고 토레스 EVX를 투입했다고 밝혔지만, 어린이 보호구역 포함과 국토교통부 허가는 아직 예정 단계에 머물러 있다.
가격표의 2~3배 차이만으로는 ISG 차량용 배터리를 고를 수 없다, 수명까지 봐야 한다ISG(스탑앤고) 차량에 일반(MF) 배터리를 그대로 쓰면 시동 불량과 잦은 방전으로 이어질 수 있다. AGM과 MF 배터리의 구조·가격·수명 차이를 실제 수치로 정리했다.
전기형과 400만 원 차이 나는 후기형 쏘렌토, 하이브리드에 축거 35mm까지 그 값을 할까쏘렌토 전기형(UM F/L)과 후기형(MQ4)의 중고 시세·신차가·파워트레인·제원 차이를 비교해, 예산과 용도에 맞는 세대를 고르는 기준을 정리했다.
기후에너지환경부·현대차가 나섰다… 연 1만4000대 폐전기차 모터서 최대 15톤 희토류 캔다기후에너지환경부·한국환경공단·현대자동차·한국자동차해체재활용업협회가 폐전기차·하이브리드차 구동모터 속 희토 영구자석을 회수하는 시범사업 협약을 맺었다. 연 1만4000여 대에서 최대 15톤 회수를 목표로 한다.
5,473만 원짜리와 1억 1,240만 원짜리, 같은 프리미엄 SUV인데 지향점도 같을까제네시스 GV70과 포르쉐 마칸은 같은 프리미엄 중형 SUV로 묶이지만 시작가부터 두 배 가까이 벌어진다. 가격·제원·디자인 지향까지 공식 수치로 비교했다.
아우디가 브라티슬라바에서 이어 만든 완전변경 SUV, 독일은 6월 주문·9월 인도3세대로 완전변경된 아우디 Q7이 파워트레인·가격·편의사양을 새로 잡았다. 독일 기준 2026년 6월부터 주문이 시작돼 9월 인도를 앞두고 있다.
9월 24일부터 나흘간, 낮 11시~오후 2시 전기차 충전요금 최대 100% 할인된다추석 연휴 나흘간 낮 11시~오후 2시에 전기차를 충전하면 자가소비용은 요금 전액을, 공공충전기는 절반을 할인받는다. 대상 규모와 확인 방법을 정리했다.
취득가만 벌써 7,600만 원 벌어지는데, 3년 뒤엔 격차가 7,777만 원까지 커진다아우디 Q7과 현대 팰리세이드는 똑같이 3열 대형 SUV를 내세우지만 시작가는 7,622만 원 차이다. 출력·연비·3년 소유 비용까지 숫자로 따져 그 차액이 실제로 무엇을 사주는지 확인했다.
세라믹코팅에 150만 원 썼는데, 자차보험 자기부담금 20만~50만 원 안에서 처리될까 광택 방식별(셀프 왁싱·물광·유리막·세라믹·PPF) 비용과 유지기간 시세, 그리고 사고손상이 아니면 자차보험이 광택 비용을 대신 내주지 않는다는 사실을 함께 정리했다.
아우디, 접었던 A2를 왜 전기차로 되살렸나 아우디가 2005년 접었던 소형차 자리를 2026년 전기차 A2 e-tron으로 다시 채운다. A1·Q2 단종으로 빈 잉골슈타트 라인의 새 주인이자, 이번엔 내연기관 대안 없는 전기 전용 실험이다.
폭스바겐이 새로 내놓은 보급형 전기 소형차, 90kW로 10→80%를 23분 만에 채운다 폭스바겐 ID. Polo에 37kWh 저가형 배터리가 더해지며 시작가와 충전성능, 트림별 사양이 새로 짜였다. 90kW 급속충전으로 10~80%를 23분에 채우고, Trend는 24,995유로부터 시작한다.
7개월 전 바뀐 전기 SUV, 3년 전 바뀐 내연 SUV… 사양 차이는 어디까지일까 국산 소형 SUV EV3와 코나를 전기·내연이라는 다른 동력계로 비교했다. 가격·성능·차체 치수부터 최근 변경 이력까지 숫자로 정리했다.
수입이냐 국산이냐, 준중형 SUV 안전사양은 2,944만원짜리가 2027년형보다 먼저 갖췄다 아우디 Q3와 기아 스포티지의 가격·제원·안전사양을 비교했다. 3,246만원 격차 속에서 스포티지가 2,944만원 기본 트림부터 갖춘 ADAS를 Q3는 2027년형에야 전 트림 표준화했다는 반전이 핵심이다.
2022년 2세대에 밀려 단종된 니로 DE, 지금 고르면 1,150만 원부터 시작한다 니로 DE F/L 중고 시세는 최저 1,150만 원부터 최고 2,499만 원까지 형성돼 있다. 2022년 2세대 출시로 단종된 이후 주행거리 구간별로 값이 어떻게 갈리는지 정리했다.
1억 780만 원 수입 SUV냐 4,547만 원 국산 SUV냐, 6,233만 원 차이가 가른다 포르쉐 마칸과 현대 싼타페는 둘 다 motorzeen 차급바디표 기준 '중형 SUV'로 묶이지만 시작가가 7,123만 원 벌어진다. 마칸 S와 싼타페 최상위 트림의 차액 6,233만 원이 실제로 무엇을 사는 값인지 숫자로 비교했다.
휠 스크래치 복구법은 셋… 정비소 비용은 ‘3만 원’부터 ’30만 원’까지 갈린다 휠 스크래치와 변색, 손상 정도에 따라 셀프 도색과 정비소 위탁 비용이 최대 몇 배까지 벌어지는지 실제 비용 구간으로 정리했다.
2026년 8월부터 충전요금이 kWh당 98원 벌어졌다면, 급속 쓰기 전 이것부터 확인하라 완속과 급속은 출력·시간뿐 아니라 요금과 주차 제한까지 다르다. 2026년 8월 개편된 충전요금 체계와 배터리 영향까지 숫자로 정리했다.
“국산차 최상위 트림보다 비싸다” 수입 세단 최저가… 863만 원 차이 정체는? C-Class 최저가가 그랜저 가솔린 최고가보다 863만 원 비싸다. 두 세단의 트림별 가격과 출력을 자료팩 수치로 대조했다.
아우디 Q9, 역대 최대인데도 전동화는 없다 아우디가 포트폴리오 최상단에 처음으로 숫자 9를 붙인 대형 SUV Q9을 공개했지만, 정작 순수전기·플러그인하이브리드 없이 디젤 단일 라인업으로 출시했다. 역대 최대 규모와 CO2 등급 G가 한 차 안에 공존하는 이유를 짚는다.
서비스센터 15곳이 750여 곳으로, ‘1억 넘게 비싼’ 수입 전기 SUV의 숨은 격차 포르쉐 마칸 일렉트릭 최저가는 기아 쏘렌토 최고 트림의 2.2배에 달하지만, 그 가격차는 서비스센터 수(15곳 대 750여 곳)로도 고스란히 이어진다.
KGM 로보택시 20.4㎢ 확대가 다는 아니다 KGM과 SWM.ai가 강남 심야 자율주행택시 운행구역을 20.4㎢로 넓히고 토레스 EVX를 투입했다고 밝혔지만, 어린이 보호구역 포함과 국토교통부 허가는 아직 예정 단계에 머물러 있다.
가격표의 2~3배 차이만으로는 ISG 차량용 배터리를 고를 수 없다, 수명까지 봐야 한다 ISG(스탑앤고) 차량에 일반(MF) 배터리를 그대로 쓰면 시동 불량과 잦은 방전으로 이어질 수 있다. AGM과 MF 배터리의 구조·가격·수명 차이를 실제 수치로 정리했다.
전기형과 400만 원 차이 나는 후기형 쏘렌토, 하이브리드에 축거 35mm까지 그 값을 할까 쏘렌토 전기형(UM F/L)과 후기형(MQ4)의 중고 시세·신차가·파워트레인·제원 차이를 비교해, 예산과 용도에 맞는 세대를 고르는 기준을 정리했다.
기후에너지환경부·현대차가 나섰다… 연 1만4000대 폐전기차 모터서 최대 15톤 희토류 캔다 기후에너지환경부·한국환경공단·현대자동차·한국자동차해체재활용업협회가 폐전기차·하이브리드차 구동모터 속 희토 영구자석을 회수하는 시범사업 협약을 맺었다. 연 1만4000여 대에서 최대 15톤 회수를 목표로 한다.
5,473만 원짜리와 1억 1,240만 원짜리, 같은 프리미엄 SUV인데 지향점도 같을까 제네시스 GV70과 포르쉐 마칸은 같은 프리미엄 중형 SUV로 묶이지만 시작가부터 두 배 가까이 벌어진다. 가격·제원·디자인 지향까지 공식 수치로 비교했다.
아우디가 브라티슬라바에서 이어 만든 완전변경 SUV, 독일은 6월 주문·9월 인도 3세대로 완전변경된 아우디 Q7이 파워트레인·가격·편의사양을 새로 잡았다. 독일 기준 2026년 6월부터 주문이 시작돼 9월 인도를 앞두고 있다.
9월 24일부터 나흘간, 낮 11시~오후 2시 전기차 충전요금 최대 100% 할인된다 추석 연휴 나흘간 낮 11시~오후 2시에 전기차를 충전하면 자가소비용은 요금 전액을, 공공충전기는 절반을 할인받는다. 대상 규모와 확인 방법을 정리했다.
취득가만 벌써 7,600만 원 벌어지는데, 3년 뒤엔 격차가 7,777만 원까지 커진다 아우디 Q7과 현대 팰리세이드는 똑같이 3열 대형 SUV를 내세우지만 시작가는 7,622만 원 차이다. 출력·연비·3년 소유 비용까지 숫자로 따져 그 차액이 실제로 무엇을 사주는지 확인했다.
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